時事新聞


  • 中國9月份天災受害人口達4千多萬

    中國9月份天災受害人口達4千多萬

    根據中國民政部最新統計,受颱風、洪澇、山體滑坡和崩塌、旱災等天然災害影響,今年9月份中國受災人口達4000多萬人次,死亡49人,失蹤23人,緊急轉移安置近300萬人。中新社報導,9月份災情特點包括登陸颱風強度雖強,但損失較小;未出現流域性洪澇災害,局部地區滑坡、崩塌、土石流等地質災害嚴重是造成傷亡主因。民政部指出,今年9月份北方部分地區旱情持續,東北西部、華北北部、西北東北部等地降雨量不大,旱情持續,影響玉米、大豆和水稻等秋收糧食作物產量。另外,西北、華北部分地區發生零星風雹及海洋、病蟲災害,也導致9月份災情,但森林火災發生次數下降,共計96起、受害面積542公頃。九月份天然災害造成農作物受災面積達1億1000萬畝,房屋倒塌27000間,受害直接經濟損失人民幣114億7000萬元。

  • 三峽庫區今後十餘年內將再移民400萬人

    三峽庫區今後十餘年內將再移民400萬人

    德國之聲中文網13日引述外電報導,為了今後10至15年保護中國三峽庫區的生態安全,重慶市將把大約400萬人遷移到距離都市區1小時路程的經濟圈內居住,其中200萬人將在今後5年內就要遷移。報導表示,這項400萬人的「戰略性轉移」計劃,已獲得中央政府批准。重慶當局則解釋,三峽庫區生態環境非常脆弱,自然條件已經不適宜大規模的城鎮發展和聚集太多的人口。三峽工程1994年12月開工,2006年5月大壩建成進入初期運行。整個庫區長達600公里,總投資估計在人民幣1800億元左右。但中國專家近來相繼提出警告,三峽工程生態安全隱憂正在逐步凸顯。根據新華網提供的資料,三峽工程移民工作從1993年起實施,按照移民進度與工程進度分四期完成搬遷。自1993年至今,三峽移民工程已實施了三期,共搬遷安置移民123萬人,其中重慶庫區移民98萬人,佔整個庫區已搬遷移民的80%左右,湖北庫區移民25萬人。為滿足三峽工程建設

  • 中華白海豚生存危機 保育人士籲阻擋不當開發

    中華白海豚生存危機 保育人士籲阻擋不當開發

    2007年為「國際海豚年」,根據台灣大學的研究發現,台灣西部海域為中華白海豚的重要棲息地,尤其台中縣大甲溪至大肚溪口很可能是其繁殖棲地,然而政府對西部海岸的開發政策,皆是利用自然溼地與填海造陸,對於全球僅剩800隻的中華白海豚而言,不啻是最大的生存威脅。由中華鯨豚協會、台灣大學生態學與演化學研究所、靜宜大學生態系所主辦的第12屆鯨豚生態與保育研討會,10日、11日在靜宜大學進行,有30多位來自美、日、韓、菲、中、紐、台的專家、學者與NGO代表,在會議中分享研究成果,並商討因應鯨豚危機的對策。台灣西部海岸 白海豚重要繁殖棲地中華白海豚(Sousa chenesis) 為IUCN紅皮書中保育類野生動物。來自世界自然基金會(WWF)的香港分會代表波特(Dr. Porter)表示,目前中國沿海只有5個族群,整體而言大約有800隻,分別位於廣東省的雷州、珠江三角洲、福建省的廈門灣、廣東省的三娘灣,以

  • 巴西農夫燒林整地 生物多樣性始終難逃險境

    巴西農夫燒林整地 生物多樣性始終難逃險境

    9月在巴西里約熱內盧Maciço da Pedra Branca森林的大火,造成了3公頃林地被焚毀,其主要原因為嚴重的乾旱。同一週內,就有另外170個起火點在里約熱內盧的森林和保育公園中發生。消防官員表示,這些火災大部分都是人們引發的,火災不斷發生,是因為人們缺乏對環境的責任感。儘管沒有人員傷亡,但當地的動植物多樣性受到損害。不過,因為州立救火隊沒有提供足夠的資源,使得他們唯一的救火飛機故障時,另外兩架直升機必須盡最大的努力去滅火。9月在Minas Gerais州,發現了超過400個起火點。又好比Parque do Rola Moça在2個月內幾乎燒毀了1000公頃的森林。喜拉朵地區(Cerrado)的乾旱和20%的溼度,並未阻擋農夫在他們的土地上放火。在巴西利亞國家公園,有2.2公頃的土地發現失火,這些幾乎可以斷定是一個想用放火「處理」其土地的農夫做的。

  • 黑腳信天翁列入瀕絕物種法 美聯邦政府對此進行考量

    黑腳信天翁列入瀕絕物種法 美聯邦政府對此進行考量

    美國聯邦政府於9日針對是否將黑腳信天翁(black-footed albatross)列入瀕臨絕種物種法一案,再次進行正式的評估。目前黑腳信天翁在國際自然及資源保育聯盟(IUCN) 的瀕危物種紅皮書中,被歸類為面臨全球性瀕絕危機的物種。學名為Phoebastria nigripes的黑腳信天翁,棲息於夏威夷群島的西北部;全球第二大黑腳信天翁族群即群聚在太平洋的中途島環礁。如同其他種類的信天翁,黑腳信天翁同樣面臨延繩漁釣的威脅,即便其原定目標鎖定旗魚及鮪魚。全球總計21種信天翁,其中19種均受延繩漁釣所苦。延繩漁釣,是將一條繫有上千魚鉤的繩索拋往60英哩外的海面,每年有超過30萬隻水鳥因而溺斃;信天翁與其他鳥類在進行覓食的時候,俯衝向綁有誘餌的鉤子,上鉤後被拖至水面下而溺斃。美國魚類及野生動植物機構太平洋辦事處的專業督導李歐納德(Patrick Leonard)表示,「信天翁的健康,是我們所

  • 史上最大和解案 美電力公司以46億美元改善廢氣排放

    史上最大和解案 美電力公司以46億美元改善廢氣排放

    全美最大發電廠之一的美國電力公司,為減少其16座火力發電廠所排放的有毒氣體,已允諾支出46億美元進行改善工程;也終結了這項長達8年關於違反清淨空氣法的案子。聯邦政府官員稱此協議為美國史上最大宗的環保和解案,並且將大幅改善美國東部的空氣品質。美國電力公司提及其已為新的汙染管制支出30多億美元,並且計畫於2010年前,在清潔人員與減少氣體排放設備方面的費用再額外支出20億美元。美國司法部環境暨天然資源部門的助理檢察長坦帕斯(Ron Tenpas)補充,美國電力公司至少需將二氧化硫與氧化氮的年度排放量減少至81萬3000噸,若未達成此一目標則需繳交罰金。美國環保署執法及稽查辦公室行政助理中山 (Grant Nakayama)表示,這個結果將使大西洋中部與美國東北部國家的空氣更為清淨,每年公眾健康支出也可望減少320億美元。

  • 保育組織:延繩鮪釣對其他物種傷害大

    保育組織:延繩鮪釣對其他物種傷害大

    世界自然基金會(WWF) 說,以延繩釣捕捉南方黑鮪的方式殘害大量瀕危的海鳥、鯊魚和海龜;它抨擊包括台灣在內多國組成的「南方黑鮪保育委員會(CCSBT)」 功能不彰。 CCSBT10月16日起4天將在澳洲坎培拉舉行年會,總部位在瑞士格蘭德的WWF 11日發布研究報告,呼籲CCSBT拿出對策。 WWF 全球海洋計畫主任克利浦斯接受中央社訪問時說,在減少捕捉非目標物種(即「混獲」)方面,日本、南韓和台灣做得尤其差。他說:「日本至少還有提供資料,顯示它的作業造成大量的海鳥等瀕危物種死亡,但台灣等一些國家則連資料都沒有;不過,從捕魚方法和總許可漁獲量來看,台灣造成的傷害勢必很大。」據WWF引用CCSBT的數字指出,南方黑鮪總許可漁獲量最高的國家是澳洲、日本、南韓和台灣,但澳洲有99%是採用對生態影響較小的圍網法,其他3國則是百分之百採用延繩釣。 WWF 的報告估計,每年死於南方黑鮪延繩釣的海鳥有1萬

  • 台灣太陽能產值2年後上看500億元

    台灣太陽能產值2年後上看500億元

    2007台灣國際太陽光電論壇暨展覽會11日在台北國際會議中心登場,台灣經濟部長陳瑞隆表示,政府持續推動太陽能產業,除中油已經開始計畫生產上游多晶矽,目前下游業者也做得很成功。台灣太陽光電產值可望由2005年的新台幣70億元,增加到2009年的500億元。繼去年7月首度舉辦的「台北國際太陽光電論壇」獲得各界熱烈迴響後,「2007年台灣國際太陽光電論壇暨展覽會」擴大舉行。主辦單位邀集14名來自國內外的太陽光電領導廠商進行論壇,探討全球太陽光電產業現況與趨勢,讓國內外業者可以充分了解全球太陽光電產業的最新發展。

  • 金門縣府改善烏坵離島間交通 計畫造新船

    金門縣府改善烏坵離島間交通 計畫造新船

    金門縣政府為改善烏坵鄉離島間的交通,計畫在明年度編列新台幣400萬元預算,建造一艘20噸客貨船,提供當地鄉民往來大坵和小坵。金門縣政府11日上午召開改善烏坵會議,金門縣交通旅遊局長林振查指出,為解決烏坵離島間交通,經過調查分析,第一階段將先解決大、小坵之間的交通,由於兩島之間載運需求量每次不超過20人,因此,明年度編列新台幣400萬元預算,新造20噸以下客貨船一艘,以因應烏坵鄉的需求。此外,有關烏坵的碼頭設施,林振查說,大坵部分沒問題,但小坵就需要強化碼頭設施,可將小坵的碼頭定位為縣內島際交通,由縣府經費支應投資,以免向中央爭取經費受阻,影響碼頭工程進行。

  • 鯨豚搶灘擱淺 迷踨惹禍?

    鯨豚搶灘擱淺 迷踨惹禍?

    9月下旬,連續兩天有上百隻熱帶斑海豚在台北縣八里鄉海邊集體擱淺,這種情形相當罕見,專家還認為,翻遍國內外紀錄,沒發現類似的個案。中華鯨豚協會擱淺組組長郭祥廈指出,鯨豚在廣大的海洋生活,人類對牠們的生活了解還是相當有限,為什麼總是會有鯨豚迷航、擱淺,到現在還沒有定論。他指出,以八里這次大批熱帶斑海豚擱淺為例,解剖之後發現,並沒有中毒的現象,初步可以排除牠們是因為集體中毒,導致迷航擱淺。郭祥廈指出,解剖發現在前顎海豚收訊與頭部後方發訊號的部位,發現寄生蟲,可能是因此讓海豚失去方向。他說,熱帶斑海豚雖是群體活動,但在移動時,並沒有一個明顯的領航者,所以不太可能是因為帶頭的海豚迷航造成集體擱淺。

  • 貓纜纜索裁剪 22日起停駛一周

    貓纜纜索裁剪 22日起停駛一周

    台北市長郝龍斌11日宣布,貓纜目前營運超過3個月,依承包商法國POMA公司建議,將進行纜索裁剪作業,屬例行性的保養,纜車將於10月22日至29日停駛,預計10月30日重新開放。台北捷運公司預計於停駛期間,在指南宮站進行裁剪工程。郝龍斌下午與媒體會談表示,貓空纜車是大型的纜車,營運一段時間須進行大型保養,這次纜索裁剪屬正常的維修保養。北市府副秘書長楊錫安指出,纜索使用後,伸縮量在一段時間後達到最大,經過裁剪過程,再恢復使用,往後則視纜索的鬆緊程度進行裁剪。他解釋,纜索鬆弛現象,與新購的腳踏車,在騎乘一段時間後,須要調整鐵鍊的原理相同。由於貓纜目前仍在保固期,須在技師的協助下完成纜索裁剪工作。

  • 台塑鋼廠環評退回再審 立委質疑

    台塑鋼廠環評退回再審 立委質疑

    10月1號,環保署舉行環評大會,審查引發高度爭議的台塑煉鋼廠開發案,事後,環保署表示案子經過投票表決,決定不進入第二階段環評而是退回專案小組再審查,11日有立委質疑,環保署以及環評委員是因為受到壓力,才做出這樣的決定,要求環保署公佈當天每位環評委員到底是投下什麼票。環評大會在10月1號進行台塑大煉鋼廠的審查,由於案子爭議過大,因此環評委員以投票的方式表決究竟要不要進入第二階段的環評,結果會中以8票對6票否決,整起案子退回專案小組再審查,當場引發環保團體不滿。週四環保署長陳重信到立法院備詢,立委質疑投票過程有問題。 更有立委對於環保署舉行環評大會時,讓媒體和環保團體隔著玻璃窗旁聽,甚至還發生拉廉子阻止觀看會議過程的做法,不夠公平公開,對此環保署長表示已經檢討,會做出改善。

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