時事新聞

台灣環球技術學院環境資源管理系的學生，將所學的專業知識化為行動，7月7日-7月11日返回印尼，舉辦「基礎華語教育暨環保宣導種籽學生培訓課程」國際志工營隊，傳授華人子弟環保知識，期許環保的生活觀念能夠向下在故鄉紮根。「哥哥，我們剛到印尼，我們等一下要去熱帶雨林走走。熱帶雨林有動物、植物，品種豐富…。」一群小學生、國中生、大學生20多人，大夥順著老師的話，比手畫腳，好像小孩牙牙學華語，為的是讓印尼華人子弟更認識家鄉的生態珍寶。「每個人省一度電可以做什麼？印尼有兩億多人可以省幾度呢?可以蓋幾座發電廠呢?」台灣雲林出生的鍾怡荏，學員暱稱為「魚蛋哥哥」常常提醒學生一度電的重要性。來自台灣潭子擔任交流志工的華語老師，也是大四學生林育汶說：「從沒想到原來當老師那麼辛苦，但是看到學生學得很好、很開心，自己也有說不出的快樂。」主辦單位印度尼西亞菩提心曼荼羅基金會（PENSAMUHAN BODHICITTA

孩童的哭號劃破阿富汗修加拉河（Shulgara river）岸邊，一處帳篷城的愁苦天際。然而，即使這樣的嘶聲很快就會止息，因為即使哀嚎也無法阻止脫水、饑饉與疾病的逼迫，而最後只留下支離破碎的家庭。城內居民扎曼（Mohammad Zaman）說道，「過去當家裡有成員逝世，我們會為其舉行殯葬禮儀。不過現在自身難保，根本無暇照顧那些垂死的孩子。」夏日炙熱的驕陽將河岸邊沙漠屯墾區的溫度竄升至攝氏40度以上，使得2,500餘戶的家庭民不聊生。自從春天的雨水遲至後，修加拉河已成為居民賴以維生的唯一飲用水源。然而，隨著氣溫不斷攀升，不但河水與溪流逐漸乾涸，井水水位亦降至最低界線。持續高漲的麥價讓一般家般甚至負擔不起最基本的糧食支出，在無餘力購買秣料的情況下，家畜一一死去，造成更大的損失在紅新月會（Red Crescent）與阿富汗政府和當地商人的合作援助下，幫助流離的人們改善生活。不過人民卻反映這些作為

中國國營媒體報導，5月12日的四川大地震震垮了許多人的家園，也讓偏遠村莊的超過一百四十萬居民重回絕對貧窮困境。「中國日報」引述中國扶貧開發協會會長范小建的話報導：「很多地區過去二十年辛苦達成的扶貧成果，在幾秒鐘內就消失了。」他說：「這次地震造成的損失太龐大，讓很多農民又陷入貧窮。」 范小健是指近幾十年來中國扶助數百萬人擺脫絕對貧窮所做的努力，這項成果獲得包含聯合國等國際組織的讚賞。

聯合國糧農組織今天（10日）表示，全球魚獲量減少可能是因為氣候變遷的關係。 更令人擔憂的是，漁業社區通常都位於高緯度地區，因而非常仰賴生態系統，如湧升流或珊瑚礁等，但這些自然現象都非常容易受到氣候變遷的影響。 尤其位於三角洲、珊瑚礁島、冰海沿岸的漁業社區對於海平面上升以及具風險性的洪水氾濫、鹽水入侵、海岸侵蝕等都特別脆弱。 聯合國官員進一步表示，「但是很多國家對於氣候變遷的適應能力卻相當有限，即使是位於低風險地區的國家之適應力都同樣脆弱。」 因此，聯合國糧農組織7月8日到11日在其總部羅馬舉行為期四天的科學研討會中提出警告，呼籲大家必須注意氣候變遷和海洋漁業的相關議題。 這個議題吸引了世界上超過200位專家學者以及政策決策者的注意，其也試圖解決氣候變遷對所帶來的挑戰，包括對海洋漁業的影響，以及千千萬萬必須仰賴漁收作為食物或收入來源的人們等。 根據聯合國糧農組織（FAO）的統計，大約有420

全球暖化造成南極氣候變遷，反常的暴風雨，導致成千上萬隻阿德利新生小企鵝活活凍死。據科學家指出，如果天氣短期內不能轉好，情況可能更嚴重，不到10年的時間，這一物種或將從地球上消失。在過去50年期間，南極州平均溫度上升攝氏3度左右，達到-14.7攝氏度，冬季頻發的暴風雪漸漸被更加冰冷刺骨的暴風雨所代替。據了解，南極海洋如海豹等其他生物，生來就有皮毛，剛初生的阿德利企鵝則沒有這樣的禦寒衣。牠們的羽翼需要40天的時間才能長出防水的羽毛，然而連日暴雨將整個巢穴都浸濕了，企鵝父母在時還能為小企鵝遮風擋雨，一旦離巢覓食，小企鵝往往因體溫過低而凍死。科學家相信，經此一難，阿德利企鵝數目將下降至80%，而南極的企鵝數目將銳減兩成。遍地殘骸　氣候驟變警訊剛從南極回來的紐約探險家鮑爾馬斯特說：「長期以來人們注意到了冰架在溶解，但南極冷雨卻是前所未有的新現象，企鵝正面臨寒冷致死的威脅。」

據聯合國報告，每年全世界產生有2至5千萬噸的電子垃圾，這樣足以裝滿火車繞地球一圈，其中美國產生的電子垃圾最多，而中國消化了約全球電子垃圾的7成2。這些高科技電子產品本身就含有很多有毒的物質，例如電腦螢幕（陰極射線管）的鉛和砷，電路版和半導體中的鎘，電纜中含有多溴阻燃劑，開關和外殼的汞，與鋼鐵結構中的鈷等等。所以若不加以處理，這將污染我們的空氣和水。近來YouTube一則「電子垃圾污染窮國」的視頻，目前已有超過三十萬人點閱。報導有關每年回收處理超過百萬噸電子垃圾的中國「垃圾鎮」- 貴嶼。貴嶼是位於廣東省汕頭市的內陸小鎮，鎮內80%的人口從事拆解電子垃圾的工作。在處理這些廢棄物的過程中，工人們包括婦女和小孩的暴露在有毒的化學物質中，幾乎沒有業者警告工人們廢棄物的毒性。貴嶼鎮當地十人中有九人有皮膚、神經、呼吸道與消化系統的問題。報導者麥克說他在貴嶼親眼看到工人用炭火爐熔化電子元件來獲得微量的黃金

列入珍貴稀有的保育類黃裳鳳蝶在洲仔和半屏湖濕地出現蹤跡！半年前，台灣濕地保護聯盟在半屏山、洲仔計畫性培植黃裳鳳蝶食草，終於復育有成，洲仔濕地執行長吳育彥說，近來洲仔、半屏山陸續觀察到三三兩兩黃裳鳳蝶，飛舞流連花叢間，看見揮舞著黑、黃翅膀的景象，「實在令人興奮」。為復育黃裳鳳蝶，台灣濕地聯盟半年前在洲仔和半屏湖種植港口馬兜鈴、異葉馬兜鈴，希望吸引黃裳鳳蝶幼蟲到此覓食，形成優勢蝴蝶族群。 洲仔濕地執行長吳育彥表示，過去為洲仔、半屏湖濕地環境監測調查時，發現兩濕地原本就有第二級保育類的黃裳鳳蝶棲息，但過度的開發卻造成黃裳鳳蝶食草被毀除，幼蟲找不到食物吃，來不及蛹化就死亡，以致黃裳族群數量銳減，反而是外來種蝴蝶紋白蝶，迅速在濕地內成長茁壯。 吳育彥說，近來許多濕地志工都不約而同發現黃裳鳳蝶蹤影，飛舞在蜜源植物汲取花蜜，真的令人振奮，日後除將持續密切觀察，並將擴大栽種馬兜鈴。

有機農業近年大興，方法多如過江鯽，其實萬流同宗，就是回歸原始，不用農藥、化肥，一切取自天然。但如何抑制蟲害與雜草又能給作物養分可不容易。台灣永續聯盟輔導農民蘇志昌在田間養鴨抗蟲、抑草、施肥，「鴨間稻、稻間鴨」都成搶手貨。 台灣永續聯盟與林務局贊助輔導的雲林第1起使用生物除蟲與施肥法的「鴨間稻、幸蝠米」有機農作大豐收，不少民眾爭著要買古法種出來的米，甚至對陪同稻子長大的「稻間鴨」也有意思。蘇志昌說，米能賣，鴨子已有感情，將繼續任其悠遊田間，幫助除蟲、草和施肥。 台灣永續聯盟秘書長張恆嘉說，「鴨間稻」是擷取先人「稻鴨合作」古農法成立的生態田，宜蘭、苗栗苑裡等地早已有試作成功，甚至某知名米公司也致力生產，縣內是第1起，非常值得大力推廣。

行政院、經建會昨日（14日）都鄭重澄清，今年不會調整水價。 經建會主任秘書廖耀宗表示，委員會議討論通過經濟部規畫的節水計畫，希望台灣邁向「節水型社會」，約將投入新台幣2億7千萬元，預計2013年起，每年可節省生活用水量1億2290萬噸，節省工業用水量8百萬噸，合計每年可節省1億3090萬噸。 經建會根據經濟部推估，每節省1噸自來水，可減少0.2公斤二氧化碳排放量，節水計畫完成後，預估每年可減少2萬8千噸二氧化碳排放量。

太魯閣國家公園管理處完成錐麓古道整修，本月19日起試辦開放入山觀賞沿途壯麗景觀。太管處昨天(14日)說，即日起受理民眾申請入山入園手續，但限制每天進入古道人數，平常日48人、例假日72人，試辦成效將再檢討。 太管處保育研究課已設置受理申請錐麓古道入山、入園手續的單一窗口，洽詢電話：(03) 862-1100轉分機701、702，配合審核作業，太管處建議民眾在入園前4天先提出申請。 錐麓古道是日據時代合歡越嶺道的一部分，橫切過太魯閣峽谷慈母橋，經九曲洞至燕子口路段上方的錐麓大斷崖，全長10.3公里，因古道路面狹窄，斷崖險峻，是難度較高的挑戰級步道。，該路段是合歡山越嶺道保存較完整的一段，沿途留有部落遺址、紀念碑，劃設為史蹟保存區，古道沿途生態原始且豐富，尤其生長在斷崖上的岩生植物，物種相當稀有珍貴。 經太管處勘察後決定，錐麓古道開放時間為每天上午6時至下午6時，禁止在步道沿途紮營過夜，由於預

「一縣市一焚化廠」興建計畫10多年來爭議不斷，律師公會環境法主任律師詹順貴表示，政策錯估主要因當時評估人口成長過於樂觀，再加上低估後續資源回收成效，導致如今實際垃圾量不到當年評估的一半。 環保署統計，全國36座焚化廠如全數興建完成，每天可處理2萬4千公噸垃圾；陸續取消10座焚化廠興建後，現有正在運轉的24座焚化廠，每天可處理的垃圾量約2萬公噸。 據環保署統計，去年每人每天產生的垃圾量是0.5公斤，資源回收率3成，每天全台垃圾量1萬3千公噸。預估民國1百年資源回收率達4成1，每天全台垃圾量只有約1萬公噸，不到原先興建焚火廠時預估的一半。 而環保署推動資源回收後，加上前年起推動垃圾強制分類，垃圾量大減。詹順貴表示，垃圾不足導致全國搶垃圾，但依合約規定，即使垃圾不足，官方還必須依當時核定的處理量，每公噸付給業者2千5百元處理費。 詹順貴認為，最令人擔心的是，目前垃圾廠地點多數是經非都市計畫變更後

交通部長毛治國今天（15日）首度針對汽燃費爭議表達立場，強調改革汽燃費的根本之道，應該納入「能源稅」，從源頭徵收。交通部已經向剛成立的賦稅改革委員會反應，希望把汽燃費納入能源稅。 毛治國也強調，交通部給客運業、計程車業的半年油價補貼，以及貨運業、遊覽車業半年免徵汽燃費，都是「短期」、「純應急」。補助或免徵半年期滿，交通部不會再繼續補助，一切回歸市場機制，客、貨運業者可以從調整運價來反映成本。 對朝野立委聯手修法，要讓貨運、遊覽車、小汽車和小貨車租賃業免徵汽燃費和牌照稅。毛治國低調表示，立委也反映部分民意，他尊重立委的問政。 毛治國強調，交通部收取的汽燃費，是用在道路的養護、修建和安全管理，一旦免徵，將來修路、養路的財源將沒有著落。 交通部之所以讓大眾運輸業免汽燃費，是因為大眾運輸業要負擔民眾基本行的需求。但一般客貨運業的汽燃費，已經由消費者共同分擔，業者並不會因為交汽燃費，增加成本負擔。