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玉山景觀公路重量級遊憩點「夫妻樹」恐怕要消失了！玉山國家公園管理處、台大實驗林管處7日開會決定，兩株巨木因傾斜、白腐菌滋生及根腐，嚴重危及遊客與車輛安全，將針對結構力學及生物面作即時監測，一有狀況，立即以人工放倒。兩單位在年度業務聯繫會報時，由玉管處長許文龍、台大實驗林處長王亞男共同作出上述結論，並達成不作任何補強或干預、白腐菌問題順其自然、公廁近期移除、停車場封閉，以及邀請法界討論國賠或預防釀災造成國賠等多項共識。位在台21線新中橫（玉山景觀公路）指標142公里處的夫妻樹，原本為兩株胸圍10米級的巨檜，民國51年因塔塔加地區發生森林大火，兩株巨木遭焚燒徒留悽愴身影。許文龍表示，未來將由年、月監測升級為即時監測，只要發現有狀況，即實施放倒。由於樹倒方向不易掌握，將以鋼索引導。

北京是中國歷史的古都，走入北京城信手拈來隨處都是故事，而漫步在胡同巷中更令人感覺像是一頭撞進北京昔日的風華中，難怪有人說「胡同四合院是北京的靈魂」。然而古城北京在中國追求現代化的腳步中，卻是悲喜交錯，胡同四合院的存續更是命運多舛。近幾年來北京為奧運所作的諸多準備更突顯了此種矛盾，此種衝突除了發生在為舉辦奧運的北京外，更換湯不換藥的在世界各處上演，從北京奧運除了一睹中國外，更應展望世界與自身環境，進一步獲得深入思考的空間。北京胡同的興衰不單只與北京政府為奧運所作的準備有關，更宏觀的要從整個北京城追求現代化過程所造成的結構性問題來探討。在北京發展腳步日益快速的時代，整個北京城的現代化與商業化程度讓古城北京既有古色古香的一面，卻也有現代化的新面貌。一個現代化的北京是許多北京人所驕傲的，然而城市發展的過程無法避免的也同時帶來一些負面的結果，例如「城區角落」的出現。邊緣化的「城區角落」 流失的北京文

在南極無冰地區工作的研究人員在南極發現了一個「失落世界」，受終年寒冰「保護」，1,400萬年前的原樣被保存下來，科學家在其中發現多種罕見的動植物化石。20萬年前急速的氣候改變，氣溫驟降攝氏8度，導致凍原上的植物與昆蟲絕跡，南極洲內部成為永久的凍原，從此綠色大地再有沒有出現過。北達科塔州大學易斯教授說，研究南極氣候的轉變，可協助了解地球暖化後，氣候轉變的轉折點，預測何時會使氣候走向相反的方向。雖然研究是預測較遠的事情，但若能預知一兩百年後冰層溶化的時間，也是一個很好的警告。另外，北達科塔州大學艾許沃斯教授發現的化石，有苔蘚地衣之類、矽藻、微小的甲殼類等，這些生物化石都是首次被發現。

8月9日是美軍在日本長崎投下原子彈的63周年，9日上午長崎市政府在長崎和平公園舉行紀念死難者的和平祈願儀式。日本首相福田康夫致詞時表示，日本的安全繁榮需要國際社會的和平與穩定，他將會繼續堅持「國家無核三原則」(不製造、不引進以及不擁有)，讓廢除核子武器的政策在國際社會中獲得所有人的認同。此次共有55個國家的代表出席紀念活動，是有史以來最多的一次。在擁有核子武器的國家中，中國首次派出了代表，而俄羅斯則是連續第9年出席。長崎市長田上富久致詞時說，呼籲全球擁有核武的國家盡快放棄核武，不要再造成更多無辜生命死傷。美國在廣島投下第1顆原子彈的3天後，又在長崎投下第2顆原子彈，總共造成30多萬人傷亡，遭受重擊的日本於1945年8月15日宣布無條件投降，二次世界大戰正式結束。

法國公司設計的「氣」車，號稱將一加侖的壓縮空氣注入車子的「燃料箱」，它便可以跑上106英哩，堪稱世界上最省油的車子。據CNN報導，來自於法國的MDI汽車公司經過十多年的研發，推出了新款空氣動力環保概念車。它利用空氣壓縮機將空氣壓縮近300倍後，儲存在車體內部碳纖維儲氣缸中，壓縮空氣提供的動力即可帶動引擎活塞運動推動車輛前進。總部位於紐約的零污染汽車（Zero Pollution Motors）是第一家獲得MDI授權製造空氣車的美國公司。預計2010年時推出第一款美國車，將以低於18,000美元的價格上市。而康乃爾大學工程學院的創業中心主任科里斯特表示，以壓縮空氣為車子的動力是可行的，但是廠商所宣稱的每單位燃料行駛哩數卻不太可能。實驗用的小型車或許可以達得到，但主流房車六人座均坐滿的話，目前沒有任何車款可以證明一加侖燃料能夠行駛超過75英哩。他說，在燃料的使用效率方面，廠商仍需再加研究改進。

生態保育備受重視的湖山水庫工程，施工處保育小組於復育區設置的20個巢箱，近來發現3個巢箱吸引大赤鼯鼠前來定居，讓成員相當興奮，已加強對這幾隻嬌客錄影及觀察，期成為國內重大公共工程推動時，生態保育重要資料。中區水資源局保育小組人員表示，設置人工巢箱吸引鳥類築巢已有百餘年的歷史，主要是為棲地被破壞的生物，進行補償性保育功能，巢箱的設置，不僅可供鳥類利用外，部分哺乳類動物亦會使用巢箱作為繁殖或居住處所，降低開發對生物的影響。保育小組人員說，湖山水庫工程施工無可避免將減少原有生物的棲息地，影響它們的生殖與繁衍，若能適當的給予補償性措施，提供生物可利用的繁殖巢箱，減低對於野外動物在繁殖期間的巢洞競爭，可以減緩對整體族群量下降的影響，中水局才會劃定復育區，進行保育。保育小組3月間，於湖山水庫自然生態保留及復育區內掛置20個人工巢箱，並定期至各設置點巡視，預計可以吸引角鴞、黃嘴角鴞、大赤鼯鼠與赤腹松鼠前

針對台中市老市民王清乾為老台中公園砲台山老樹爪哇合歡請命一事，市府景觀科表示，市府的工程是將舊有的設施改善成透氣、透水，讓老樹生長更好；不過，中興大學森林系教授呂金誠則贊成王老先生的建議，認為應將步道除掉，徹底改善棲地，畢竟歷史的錯誤不容再犯。 建設處景觀科長張洲滄指出，該棵合歡是公園造冊保護照顧的8棵老樹之一，以前是用水泥加鵝卵石堆積成步道及矮牆，幾乎是個隔水層，近來因石頭鬆動，所以才會翻修，經建築師設計，將原本的水泥除掉換成透氣磚，施工時的確有傷到根部情事，但絕無斷根，該棵老樹市府會全力維護，該科人員會注意它的生長狀況，同時請專家至現場了解是否需要改善。 呂金誠指出，植物的支持根有板根、氣根及膝根3種，合歡屬於板根，是熱帶雨林植物，由於熱帶雨林雨勢大土壤易流失，因此，植物長出這3種根支撐主幹，透氣磚的水量、空氣根本不夠；人們到公園的目的是什麼？是來看樹，不是用步道將樹圍繞起來，步道設計

雲林縣野鳥學會公布一份諸羅樹蛙棲地調查，結果2004年諸羅樹蛙分布族群最多的麻竹園，今年大幅減少，其他棲地數量雖有增加，但整體分布點減少，推估全台諸羅樹蛙目前剩不到2萬隻。 雲林縣野鳥學會日前針對諸羅樹蛙雲嘉南地區，主要分部地區做普查，以確定諸羅樹蛙分布區的棲息型態，結果以烏殼綠竹園的族群點數量最多有131點、第2名次生林有57點、第3名麻竹園37點，該普查結果引起諸羅樹蛙保育人士注意及恐慌。 雲林縣野鳥學會理事長陳清圳指出，2004年普查結果麻竹園的族群點數量120點高居第1名，其次烏殼綠竹園94點、次生林40點居第3位；2次普查結果比較，烏殼綠、次生林及溪埔草地、溪埔刺竹林、荒草地等地點的分布點都有增加，但仍比不上麻竹園消失的族群量，因此，3年來諸羅樹蛙的量不增反減。 粗估雲嘉南3地約400個分布點，1個點約20至60隻諸羅樹蛙棲息，以平均50隻計算全台諸羅樹蛙約2萬隻，陳清圳說，

「原來綠蠵龜產卵需要這麼乾淨、這麼深的沙灘；原來沙灘的沙需要這麼長的生成時間。」參加2008望安綠蠵龜生態研習營後，大朋友、小朋友們雖然都愛上美麗的望安沙灘，但都不帶走一粒沙子，帶走的是沙灘上已被海浪磨去稜角的彩色玻璃碎片。綠蠵龜研究與保育工作在國立海洋大學努力下，在澎湖縣望安鄉已進行多年，為避免綠蠵龜上岸產卵受到人為干擾，在1995年於望安劃定6個沙灘為保護區，於每年夏季5月至9月間晚上8點至清晨5點間，禁止擅入保護區。自2006年起，澎湖國家風景區管理處、澎湖縣政府農漁局、國立海洋大學與當地民間團體與業者合作進行綠蠵龜生態體驗及研習活動，今年，將海龜保育與望安本地文化特色結合的活動於6月至9月間進行。在研究人員帶領下，大家有機會可以實際參與母龜生蛋過程，但今年至目前為止，望安僅記錄到有兩隻綠蠵龜上岸，產下6窩蛋，是10年來記錄到最少的一次，但由於小海龜離開出生地後，需要20-50年才會

負責興建國道三號第二高速公路，北宜高速公路，完成雪山隧道等多項重大工程的交通部國道興建工程局，在「無路可蓋」的情況下，將在今年底正式結束，機關裁撤，現有400多人，將移撥到高速公路局等單位，部分員工辦理退休離職，包括歐晉德在內，培養出多位優秀工程管理專才的國工局，在階段性任務完成之後，功成身退。交通部週三(6日)下午召開舉行會議，討論國道興建工程局的合併事宜。1990年5月，以任務編組方式成立，負責第二高速公路規劃興建的國工局，預定在今年底吹熄燈號，最後一任的國工局長邱琳濱，16號悄悄地辦理退休離開，事實上，在蘇花高無法動工興建的現實壓力下，過去兩年，國工局已經不斷精簡人事，例如，當初負責興建北宜高速公路的工程處已經全員移撥到高鐵局，負責興建機場捷運。今年底，包括局本部在內的所有人員，將全數移撥高速公路局，高公局原則上將成立一個任務編組，吸納相關的人員，負責尚未完工的國道六號，東西向快速公

下一代需要什麼樣的陽光法案？去(2007)年8月遊說法通過，並將於今(8日)起開始實施，所有遊說行為均採事前申請、事後申報財務的規定。原本欲建立遊說透明機制，防止不當利益輸送的陽光法案，卻因設計不當，成了民間公益團體為法案、政策、議題遊說的絆腳石。立法委員黃淑英昨(7日)召開「民間團體因應遊說法座談會」，廣邀民間團體商討如何因應遊說法所帶來的變革。 近幾年陽光法案開始受重視，遊說法更是備受關注，遊說法立法的目的為使合法的遊說在公開、透明的程序下進行，並防止不當利益輸送，杜絕黑金政治與不法關說。但在法律條文的設計下，繁瑣的行政程加重民間團體進行遊說的成本與負擔，卻規範不到有權力在檯面下交換利益的人。律師公會代表鄭文龍：「遊說法如果可以促成社會進步，就算是繁瑣的行政程序，我們也會支持。但這是修理公益團體的惡法，不是陽光法案。」 鄭文龍指出，遊說法最重要的應該是規範不當關說以及利益牽扯，條文中

遊說法在今天8月8日父親節開始施行，台灣成為繼美國、加拿大之後，第3個制定專法規範遊說的國家。內政部表示，遊說法規定，遊說採事前登記制，遊說者、遊說對象、內容、花費等均須向被遊說者所屬機關登記、申報，並作資訊揭露，違反規定者，最高可處新台幣250萬元罰鍰。 內政部說，遊說者如未依規定申請登記，經通知限期未補行登記，或被遊說者接受遊說後7天內未通知專責單位登記者，將依法處10-50萬元罰鍰；如有遊說申請故意登記不實、財務收支故意申報不實等行為，依法處20-100萬元罰鍰。依遊說法規定，「遊說」是指遊說者意圖影響法令、政策或議案的形成、制定、變更或廢止，直接向被遊說者或其指定的人表達意見的行為。遊說公開、透明之程序，不致過度影響言論自由，而人民原有的陳情、請願等權利，也不因該法施行而受影響；另外，以演講、發行刊物、召開公聽會、利用大眾媒體或集會遊行等公開方式所為表達意見之行為，則不屬遊說之範疇