時事新聞

80萬人響應夏至節約用電，關燈時刻晚上8點至9點，台電統計，約減省25萬度電，減少160噸二氧化碳排放。荒野保護協會、香港地球之友與北京自然之友等兩岸三地環保團體，發起「2009年夏至關燈」活動，今年全台新增推廣天文觀測活動，邀請民眾關燈，體會沒有燈光光害之美，到戶外看星星。夏至關燈系列活動從下午開始，荒野志工上街頭宣導關招牌燈與騎樓燈1小時。晚上8點由環保署長沈世宏與荒野在台北共同主持關燈儀式，晚上8點至9點關燈1小時，台電統計，約節省25萬度電，減少160噸二氧化碳排放，相當於南部火力發電廠4號機1小時滿載發電量，等於6公頃喬木二氧化碳的吸收量。荒野表示，夏至關燈邁入第5年，今年關燈響應人數與去年相同約80萬人，原本預估有100萬人響應，但由於颱風關係，較多民眾選擇待在家裡，建築物部分響應比例是去年的3倍，企業響應的比例是去年4倍。

加拿大皇后大學科學家研究出一種追踪北極熊的方式，預期將有助於進一步了解瀕危的北極熊，和刺激加拿大北部的經濟。生物學家德格魯特（Peter V.C. de Groot）和博格（Peter Boag）指出，「他們利用結合傳統因紐特（Inuit）獵人的知識，與最先進的基因組DNA分析法所產生的方式，比目前追踪北極熊的做法費用低，對熊而言也輕鬆得多。因爲工作人員從直升飛機上偵測到北極熊後，不需對其注射鎮靜劑再做上標記。」他表示，「透過目前空中監測方法得到的數據，因爲全球變暖導致與日俱增海面冰山的變化，精確度減低。所以我們需要利用敏感度更高的工具來監測加拿大北極熊的數量。」研究人員目前使用一種「分段式的方式」勾勒出一個更清楚記錄北極熊足跡的分佈圖。首先，在跨越600公里長的地區，每15公里處架設一個内有誘餌與肉類的「毛髮捕捉器」。當北極熊試圖伸入捕捉器内拿取肉時，移留下來的毛髮將被送往博格博士的實驗

全球汽車廠爭相開發電動車，但有一家新創公司直接跳過這個階段，製造以空氣為動力的汽車。美國零汚染汽車公司（Zero Pollution Motors, ZPM）2011年將推出以壓縮空氣為動力、搭配一具小型傳統引擎的零排放「空氣車」。ZPM執行長范凱特說，空氣車未來的理想價位在1.8萬到2萬美元間，最佳狀態下可達到相當於每加侖汽油行駛100哩的燃油效率，在低速行駛時則可只排放空氣。空氣車的技術正逐漸臻於成熟，全球多家企業正在測試這項技術。范凱特說，空氣車使用前要先充電，再由電力啟動壓縮機加壓車內的氣槽至每立方英吋4,500磅，四個小時可以完成加壓。行駛時，加壓的空氣慢慢釋放出來，推動活塞。工程專家質疑這項技術，因為眾所周知壓縮空氣是最耗能源的動力之一。西北大學生化工程學教授哈樂德‧鄺說：「同樣將電力轉為汽車動力，空氣壓縮機是最缺乏效率的機器。何不直接用電來發動就好，就像電動車？」

歐盟歷來重視將節能減排的理念貫穿在其政策制定的過程中，經過十幾年的發展，目前在歐盟成員國，重點從事綠色能源和可再生能源的研究與開發的科研機構和企業有數百家之多。風能、太陽能等自然能源的使用已經從工業走向普及，逐漸進入到民眾的日常生活中。2006年，歐盟通過《歐盟未來三年能源政策行動計劃》，以到2020年減少能源消耗20％為目標，提出提高能源效率，要求各成員國明確節約能源的「責任目標」，依照各國的經濟與能源政策特點，確定主要的節能領域，以便迅速採取落實措施。比如在商業建築、城市燈光景觀等大量消耗電力的領域，儘快更換節能燈與節能器材。歐盟還進一步擴大對核能的利用與開發，加大了對核能安全性保障、減少核廢料污染等技術研究的資金與人力投入。去年12月歐盟首腦會議上，通過了《氣候行動和可再生能源一攬子計劃》。這一計劃的核心內容可以用三個「20」概括，首先，歐盟承諾到2020年將溫室氣體排放量在1990

全球人道主義論壇、世界氣象組織、愛立信、移動電信運營公司「Zain」和美國哥倫比亞大學地球研究院18日聯合發起了一個旨在加強非洲氣象觀測能力和資訊傳播的倡議活動。這個倡議活動計畫在非洲以移動通信網路為依託，部署5千個自動氣象站，觀測和收集氣象資訊，然後通過行動電話向用戶和社區傳播這些資訊，從而更好地預測和應對與氣候和天氣有關的災害。移動通信網路可為自動氣象站提供必要的線路、電力和安全保護。研究顯示，氣候變化每年在全球導致30萬人死亡，造成超過1000億美元的經濟損失，其中撒哈拉以南非洲的損失占1/4。非洲70%的人口、約7億人依靠農業維生，95%的農業依靠雨水灌溉，因此氣候和天氣對於非洲的發展和民生有著特別重要的影響。非洲的氣象站數量比世界氣象組織規定的最低標準低了8倍，只有不到200個合乎氣象組織觀測要求的自動氣象站，而歐洲、北美等地區分別都有數千個。

綠色和平在6月1日發表指出養牛業是引致亞馬遜熱帶雨林被砍伐的主因。報告發表後不足兩星期，巴西超市協會回應承諾暫停購買來自亞馬遜毀林地區生産的牛肉製品，綠色和平首戰贏得漂亮一仗。巴西三大食品零售商，家樂福、沃爾瑪及Pão de Açucar發表聯合聲明，決定不再購買來自毁林地區農場的牛肉製品。他們更將建立國際通用的追溯監察系統，獨立審核巴西牛肉的供應鏈。除了牛肉食品供應，皮革行業也是促使巴西養牛業蓬勃的因素，有些品牌可能無意中購買來自亞馬遜毀林地區的皮革來製作自己的產品，令亞馬遜砍伐情況惡化。綠色和平正積極鼓勵皮革行業加入響應保護亞馬遜雨林，並與Adidas、Nike等知名的運動鞋製造商對話。綠色和平早於十年前已在亞馬遜雨林的心臟地帶設立辦公室，披露非法砍伐林的劣行，其間不斷遊說巴西政府及企業採取行動停止破壞森林。在2006年，綠色和平便成功說服連鎖快餐店麥當勞放棄使用來自亞馬遜森林的飼料來

聯合國糧農組織（FAO）表示，今年全球飢餓人口破10億大關，達10億2000 萬人，創歷史新高，也就是世界上每6人就有1人吃不飽。而造成今年飢餓人口遽增有二大主因: 全球深陷經濟危機、糧價居高不下；此外，戰爭、旱災、政治動亂則為歷年存在因素。聯合國曾訂下目標，要在2015年將全球飢餓人口削減一半。以目前情況看，達成上述目標很難。現在飢餓人口上升速度遠超過人口成長速度。飢餓人口集中開發中國家。人口最多的亞洲和太平洋地區，估計今年有6億4200萬人長期飢餓，比去年增加10.5%﹔非洲撒哈拉以南地區飢餓人口達2億6500萬人，增11.8%，這二地區吃不飽人數達9億，占全球總飢餓人口九成。引人注意的是，已開發國家今年預估比去年躍增15.4%飢餓人口，升幅最大，顯示富裕國家也難避免衝擊。糧農組織總幹事迪烏夫稱此為「無聲的飢餓危機」，對世界和平安全構成嚴重威脅，他要求各國及時採取行動；尤其增加農業投資

煮完咖啡剩下的渣渣丟掉既不環保又浪費，因為咖啡渣用途很廣；咖啡渣因為具有除臭的功能，因此只要加工一下，就能拿來做除臭包，放在冰箱、鞋櫃效果都很顯著；此外，咖啡渣還能當肥料、做染劑和去角質，下次有泡完咖啡剩下的渣不要隨意丟棄，或者連鎖咖啡店的咖啡渣是可免費提供給民眾，不妨花點巧思妝點生活。咖啡渣的功用不只除臭，還能夠當肥料、去角質，以及做染劑，一位多年在咖啡店工作的Peggy研究出咖啡渣染布，Peggy說，先把咖啡渣丟進鍋裡煮，把顏色煮出來，大約需要十分鐘，然後把要染的布放進去，也煮十分鐘，拿起來泡定色劑再十分鐘就完成了。

初鹿部落卑南族人20日群起抗議，受縣政府文化暨觀光處贊助的布送學會未經部落同意，逕行帶領遊客進入當地巴蘭遺址參觀，部落族人感覺不被尊重，初鹿部落會議主席林進星、巴蘭文化發展協會理事長洪志彰等人一大早就率領當地卑南族人前往遺址，沿途表達抗議，不滿外人未告知當地族人，就侵犯傳統領域，並在遺址處燒狼煙，告知祖靈抗議的事情。林進星說，巴蘭遺址祖先多辦屋葬，遺址下是祖先安息的地方，縣府還沒做完善的保護設施，就贊助外界開放團體參觀、解說，擔憂遊客一腳就踩在祖先石棺上，侵擾祖靈；他並強調，解說者都是外界人士，也沒當地人，文化解釋權遭侵奪。初鹿部落代表與該學會溝通，學會理事長廖光亮表示，先前有聘請耆老做團體解說，並非全無當地人，他也承諾，若要帶團進入遺址，會先取得當地族人同意。文觀處文化資產科長曾世聰表示，遺址保存需各界共同關心與保護，縣政府會嚴肅面對當地需求。

中科二林園區籌備處今年初掛牌，預計年底進入開發階段，但面對福興鄉沿海養殖蚵農強烈反對園區汙水管線從福寶養殖區排放出海，中科衝擊養殖業生存空間，為園區帶來變數。二林鎮農會總幹事蔡詩傑說，當地人都在期待中科讓地方更繁榮，不過，中科管理局一定要做好嚴格汙水排放管制等流程，才能化解當地農民的疑慮。中科管理局副局長陳銘煌說，他相信二林園區利益大於成本，預計增加3萬個就業機會。目前正在審議中的環評排汙路線是選定二林鎮、福興鄉交界處的舊濁水溪三和制水閘為放流口，專管路線大部分位於二林鎮轄區內，非外傳的穿過二林、溪湖、埔鹽到福興鄉。放流口選在三和制水閘下游，是為避免放流水的導電度，影響農業灌溉水，也可藉由舊濁水溪及海域漲退潮稀釋作用，達到二級水產養殖用水標準，應不致對下游養殖漁業造成影響，中科管理局也會加強源頭汙水水質管控。

國寶魚櫻花鮈吻鮭的放流前幾年多告失敗，雪霸國家公園管理處決定22日再試，不僅選擇半成魚，還首度擴充更上游的溪流，讓國寶魚減少天敵，較有適應力，提高存活率。雪管處武陵站主任廖林彥說，以往選擇放流的櫻花鮈吻鮭是零歲小魚，對環境適應能力不強，遇災變也不懂得躲入山溝或岩洞避災，容易隨大水被沖走，今年改挑1歲多的魚兒，長已達15、16公分、重150公克，適應性較強，也能躲避天敵攻擊。此外，國寶魚也跨出棲息地的武陵七家灣溪，擴大腹地到宜蘭、中縣交界的羅葉尾溪；廖林彥說，經專家會勘，發現有勝溪上游羅葉尾溪無論水溫、溶氧、營養鹽及水生昆蟲等均適合鮭魚生長，且溪流植物鬱閉、深潭多，河道甚至較七家灣溪更穩定，應適合嬌貴的國寶魚生長。

台北市有56座人行地下道及89座陸橋，7成以上都使用超過20年，設施老舊。不少民眾也反映地下道上方道路都有行人穿越線，加上有的地下道陰暗潮溼，使用率不高，建議封閉或廢除。台北市政府工務局副局長羅俊昇表示，針對地下道存廢問題，市府已成立專案小組，遇有地下道要封，會先請交工處評估，之後先封閉，並對當地做民調，最後簽報市長核定。市府新工處表示，封閉地下道與民眾行的權益息息相關，每次有人反映希望廢除時，就會有人跳出來希望繼續沿用，替身心障礙人士請命。目前市府封閉松江長安地下道，正在蒐集民眾意見，決定是否廢除。