時事新聞

日本國立青少年教育振興機構調查指出，孩提時多接觸大自然，經常與其他小朋友一起玩要的小孩學習慾望較高，也比較愛讀書，長大後學歷高，收入也較高。這項調查是在去年底，針對日本全國廿至六十多歲的五千名男女以及一萬一千名中小學生所做。結果顯示，小時候在戶外玩耍經驗豐富的人，每個月讀一本書以上者七一％，不在戶外玩耍者只有廿四％有讀書習慣。戶外玩耍者的最高學歷在大學以上的占五十％，另一組則占四五％。這項調查也顯示，有在大自然遊玩經驗者，半數以上都是逾六十歲的人，而現在的高中生只有四成的人經常接觸大自然。千葉大學教育社會學教授明石要一指出，小孩接觸大自然時會產生許多疑問，因而刺激求知慾、好奇心，學習慾望自然提高，多跟其他小朋友玩也可以培養人際關係和決斷力。

著名醫學雜誌《柳葉刀》報導，全球嬰兒死亡率在過去40多年下降了60%。報告指出，雖然這一數字令人感到鼓舞，但仍未達到聯合國千禧年發展計劃所設定的目標。據中國衛生部2009年公佈的數字，中國的嬰兒死亡率也由建國初期的20%下降到15%以下。嬰兒死亡率大幅下降主要歸功於疫苗接種、發放抗瘧疾蚊帳、預防母嬰間HIV傳染和抗逆轉藥物。貧富差距 報告說，雖然富裕國家的嬰兒死亡率下降程度不高，但在一些貧困國家，尤其是利比里亞和尼日爾，下降速度 令人吃驚。報告還說，預計今年全球5歲以下兒童的死亡人數將為770萬。而20年前這一數字接近2000萬。然而，直至今天，和斯堪的納維亞半島國家出生的嬰兒相比，在乍得、馬里或尼日利亞等國出生的嬰兒活到 50歲的機率要低60倍。

印尼亞齊省叢林茂密，曾有數十年之久都是分離主義游擊隊藏身處。5年前亞齊恢復和平，游擊隊員不再作戰，卻仍屬社會邊緣人，多數失業，不少人因而回到熟悉的叢林，靠盜伐林木為生。亞齊省負責輔導前游擊隊重入社會的官員莫哈馬德說，他最 近問一個前游擊隊長為何盜林，隊長回說，「你讓我養活200名手下，我就把電鋸丟到河裡」，莫哈馬德不知如何回答。亞齊省府希望新推出的「綠色亞齊」計畫 能提供答案。綠色亞齊構想出自游擊隊出身、在美國念過獸醫的省長伊旺迪，宗旨是落實永續發展、使前游擊隊重入社會、創造能滿足前分離組織「善用自然資源，造福當地人 民」目標的職業。「國際野生動植物保護組織」根據這項計畫，訓練了數百名前游擊隊擔任森林巡守員，讓他們和森林警察合作，在密林間巡邏，監視山老鼠和盜獵 者。巡守員經過十天訓練獲得證書和制服展開新生活後，很多人哭了。國際野生動植物保護組織亞齊支部計畫經理林基說：「他們從邊緣人和罪犯變

努安十多歲就當山老鼠，經常趁夜潛入泰國拷艾國家公園盜伐黃檀。現在，43歲的努安已改行種蘑菇，還說服33歲的侄子邦洛也放棄盜林，這要歸功於保育團體「自由土地基金會」的點子。泰國東北部伊桑區森林密布，山老鼠和盜獵者猖獗，嚴重破壞生態。為保護山林和動物，自由土地基金會開出請這些人種蘑菇的藥方，結果意外成功，不但使努安等 村民有了正當職業，也減緩了森林毀壞。邦洛說，他種菇月入約300美元，在拷艾這種農村地區，算是相當不錯，「我開始種菇後，已有穩定收入。我愛森林，我要保護森林。對過去的所作所為，我很抱 歉。」伊桑區教育水準低落，村民多數沒有土地，很多人靠在農場或工地打零工維持一家溫飽。自由土地基金會除了提供想種菇的人一切生產工具，還訓練公園巡守隊。但 基金會表示，僅僅起訴嫌犯不能有效降低盜伐盜獵的行為，「必須使用恩威並濟的兩手策略，巡守員把盜獵者和山老鼠趕出森林，我們則把村民拉來種菇，並說服他 們改

尼泊爾農民江加姆住家後面的山坡原本林木濃鬱，有天他發現山坡已在不知不覺間變得光禿禿。這是村民數十年來把森林當柴燒的結果，濫伐不但使林木遭 劫，表土流失，也影響地下水源，危及全靠農業維持生計的村莊。幸好當局在1970年代末期提出由山村居民自行保護森林的計畫，總算力挽狂瀾，現在林木已恢 復繁茂。江加姆說：「30年前沒有人對森林負責，大家都砍樹當燃料，森林自然愈來愈稀疏。我們查覺這樣不行，於是配合政府政策，全體一起保護森林，一面防止亂伐， 一面努力造林，終於有成果。」.尼泊爾林業使用者協會說，30年來，原由政府擁有的約100萬公頃森林，改由山村社區控制後，再度鬱鬱蒼蒼。尼泊爾的能源需求約3分之2依賴木材，政府把民眾主要燃料來源交給社區直接控制，等於造福人民。重新造林意謂有更多森林吸收二氧化碳，有助降低全球暖化， 對尼泊爾也有利，因為尼泊爾就是氣候變化受害者。科學家說，尼泊爾氣溫上升速度比全球平均

新加坡海事及港口管理局今早發布表聲明說，新加坡海岸外發生一艘馬來西亞籍油輪和聖 文森籍貨輪相撞意外，漏出大約2000公噸原油，即1.4萬多桶原油，目前工人正加緊清理，事件中無人受傷。新加坡當局表示，這兩艘船是在今天早上，在新加坡海峽相撞，位置距離新加坡東部海岸大約十三公里，新加坡港口的運作無受影響。聲明說，新加坡海事及港口管理局在早上6時左右接獲報告，指這艘在馬來西亞註冊的油輪駛至新加坡海峽時，失事和一艘聖文森籍貨船相撞，油輪上載有2000 噸原油，其中一個儲油槽損毀，原油泄漏。在這場事件中並無船員受傷，當局已經即時派巡邏船和飛機到場，安排飛機協助控制和清理油污。

炎炎夏日，人行道旁的路樹串聯起都市生活的涼爽綠意，但這樣的景象在永和市新施作的人行道改善工程沿線卻不復見。日雙和護樹聯盟、仁愛公園護樹志工隊、綠黨、專業者都市改革組織昨(25)日共同召開記者會，揭發台北縣永和市又一椿採取「水泥灌漿窒息SM虐樹法」的路面改善工程，環團抨擊永和市人行道工程只為工程便利，一再將路樹植穴水泥灌漿，有如水泥封喉死亡封印，將行道樹植穴呼吸透水面完全氣密封死。民眾與環團呼籲公所馬上改善工程、台北縣政府應依台北縣樹木保護自治條例處罰。民生路路樹 遭水泥灌漿永和市公所過去曾多次遭民眾抗議未善待樹木，唯一的仁愛公園也在無預警下進行大量移樹工程。此次遭揭發的永和市民生路路面改善工程，正在施工中，沿線21株樹木，遭水泥灌漿，全面阻絕透氣泥土。民生路因人行道狹窄，植穴多未依法令規定留置適度空間，生長不易，難得生長較佳的幾棵壯碩槭樹，之前已因修剪過度而元氣大傷，現好不容易長出綠葉，又

根據歐巴馬總統21日簽署的一份正式備忘錄，聯邦政府將首次針對中型、重型卡車與公車的溫室氣體排放進行管制，自2014年出廠的車輛開始實施。 「美國擁有機會領導世界發展新一代的潔淨汽車和卡車，而所需要的創新技術與生產製造，將會刺激經濟成長並創造高品質的國內就業機會，增加我們的能源安全，並且改善環境。」總統在備忘錄中如此寫道。歐巴馬在白宮的簽署儀式上表示：「這個備忘錄將會降低貨物運輸成本，企業與消費者同樣受益。此舉將減少污染，這是由於貨運車輛排放的溫室氣體約佔運輸相關溫室氣體排放量的1/5。」歐巴馬說：「我們估計，運用當今現有的技術便能提高燃料經濟性，如應用在聯結車上便可獲得高達25%的效益。而且，如同汽車相關的法規，此項標準將會刺激清潔能源領域的成長。」除了中型與重型卡車的排放法規，備忘錄也說明規定將會涵蓋2014年到2018年出場的車輛。歐巴馬總統也指示，將擴大國家燃料效益與溫室氣體減量計畫

台灣行之有年的「家戶廚餘回收」計畫，目前在歐美國家都沒實施。由於家戶回收成效良好，還曾吸引澳門、香港，甚至是日本來台觀摩取經，可說是台灣環保的另類之光。環保署環境督察總隊副總隊長黃輝源表示，由於歐美國家的家戶廚餘，都是先經由廚房的「磨碎機」研磨後，再排入污水下水道系統處理，也因此「廚餘回收」在世界各國都很少推動；亞洲地區像是日本，雖然也有推行「廚餘回收」，不過僅限在部分地點，因此台灣廚餘回收再處理的經驗，還曾吸引他們來台觀摩。黃輝源表示，日本大部分都是集中在幾個。特定的點，並不像台灣落實到家戶，所以他們很好奇，台灣家戶會配合的原因。

根據美國華盛頓大學研究人員指出，由於今年上半年氣候條件相對溫和，加上美國農業部去年研究發現，西北地區蝗蟲產卵數量暴增，因此今年美國西北部地區恐將暴發30年以來最大波的蝗蟲潮。當地的農田作物將首當其衝，政府單位則打算以殺蟲劑對付，將損失降至最低。美國農業部在去年秋天進行的調查發現，西北部地區蝗蟲產卵數量明顯爆增，華盛頓大學研究人員認為，今年氣候條件相對溫和，恐怕將再現漫天蝗蟲的畫面，該校昆蟲學副教授札克預測，部分地區的蝗蟲數量將明顯大幅度增加，主要災區將出現在位於西北的華盛頓州地區。根據統計，去年蟲害造成同樣位於西北部的奧勒岡州境內約2800公頃農作物受損，專家指出，蝗蟲為了覓食，一天遷徙距離可達80公里，加上蝗蟲喜吃植物，只要牠們經過的地方，植物全部都會被蝗蟲吃光。目前美國政府已設法噴灑殺蟲劑將蝗蟲造成的損失降到最低，專家指出，今年蝗蟲肆虐巔峰期將出現在7月底至8月初左右，另外一種俗稱摩門

雲林縣虎尾鎮廉使里上百位居民，25日上午舉白布條，抗議附近一家生產玻璃纖維的工廠，排放出來的廢氣污染他們的農作物，也擔心會影響健康，經過協調，工廠允諾賠償損失，也答應近期內改善。快要收成的稻穗，輕輕一捏，稻穗像空心般粉碎，農民說，之前從沒發生過這樣的情形，自從富喬工業運轉生產後，不管是稻米或是青菜，都像中毒般無法收成，面積將近3公頃，他們還擔心工廠排放出來的廢氣，不只影響農作收成，也會危害身體健康。雲林縣政府接到檢舉後，已經勒令富喬工業暫時停工，不過富喬又以試運轉名義繼續開工，針對這點，縣府準備開罰。

加拿大蒙特婁將成為北美首座全面使用電動公車的城市！根據媒體報導，蒙特婁市預計在2025年前，全面替換市區所有的傳統公車，改為使用電力驅動的無汙染公車，以降低車輛排放廢氣，造成地球的汙染。目前蒙特婁交通局已經先行採購380部柴油車輛，暫時替換老舊且容易排放污染的公車，同時未來也將考慮採購油電混合式公車。根據交通局表示，後年起所有採購的公車將以油電混合及電力驅動兩種為主，最快明年將在部分地區先試行電力驅動公車。蒙特婁交通局局長德斯羅齊爾斯表示，「柴油公車壽命約15年，到2025年時，所有1300部市區公車都將全面電動化。」他也表示，由於採用電力驅動，加上充電時間約15分鐘可以行駛20公里，適合市區行駛使用，可以降低公車營運成本。根據蒙特婁交通局統計，去年公車使用油量約4500萬公升，不僅對地球造成汙染，面對油價高漲時代也是算一筆不小開銷，蒙特婁電動公車2025年正式上路前，將先針對當地嚴峻氣候