時事新聞


  • 平衡六輕排碳 雲林造林補助

    平衡六輕排碳 雲林造林補助

    麥寮六輕每年排放二氧化碳6700萬公噸,需造林 338萬公頃才能達碳平衡。雲林縣政府推動種樹2600公頃,由平地造林獎勵和台塑企業對等補助,9月1日起宣導並受理登記。雲林縣政府農業處指出,為了改善地方因六輕設廠的環境影響,16日在縣府與台塑高層協商中,台塑企業承諾造林2600公頃,比照平地造林獎勵辦法,對等補助10年,提高種樹誘因。這項大手筆平地造林計畫,將於9月1日起宣導並受理登記,分3階段種樹,到民國102年6月30日止進行上限面積2600公頃造林。依據「林務局平地造林直接給付及種苗配撥實施要點修正規定」,平地造林第 1年每公頃獎勵新台幣21萬元,台塑公司對等補助21萬元,然後依每年獎勵情況實施到第10年,而依規定造林年限需20年,否則追回全部獎勵。縣府農業處統計,參與2600公頃的20年造林減碳計畫,每公頃在20年內可領取新台幣 240萬元獎勵,並領取台塑對等補助10年的130萬元,

  • 竹田德興碾米廠 地方爭取保留

    竹田德興碾米廠 地方爭取保留

    屏東縣竹田驛站對面的德興碾米廠大約有60多年歷史,是早期頗具規模的碾米廠。雖然10多年前就已停止營業,地方民眾一直希望公部門能把它保留下來,但受限於地方財政困難,計畫始終無法展開,民眾憂慮廠內機具破損日益嚴重,未來的保存工作可能會更困難。竹田鄉公所表示,因為德興碾米廠屬於私人所有,鄉公所曾向行政院客委會爭取補助保存,只是客委會回覆希望公所取得土地所有權後,再呈報計畫。碾米廠隨著風吹日曬,破損越來越嚴重,鄉民擔心公部門再不有所行動,古早的碾米機具可能無法再修復,而這樣的地方心聲也引起了行政院的關注。

  • 國際環團籲我:減撈鮪魚.設保育區

    國際環團籲我:減撈鮪魚.設保育區

    屏東東港的鮪魚季,每年都熱鬧滾滾,不過大規模遠洋漁業的過度捕撈,已逐漸將海洋掏空,綠色和平組織希望政府能支持國際保育方案,設立海洋保育區,讓鮪魚有機會復育,才能讓漁業永續經營。說到黑鮪魚,很多民眾就想到屏東東港的鮪魚季,活動舉辦10年,打響了東港的名號,但99年的捕獲量卻創下歷年新低,只有去年的3分之1,捕獲量大減,也影響漁民生計。台灣過去鮪魚平均年漁獲量約有52萬噸,總產值有台幣400多億,佔國內遠洋漁業總產值的90%,但因為鮪魚的捕撈方式,嚴重破壞海洋生態,根據中西太平洋漁業委員會的資料顯示,大目鮪的魚苗數量已經降到原有的17%,國際環保組織 "綠色和平"希望,台灣能積極加入保育行列。

  • 全球第一條「綠色公路」 芬蘭花近3億打造

    全球第一條「綠色公路」 芬蘭花近3億打造

    「全球最佳國家」芬蘭又將擔任環保先鋒,打造世界第一條「綠色公路」,沿途路段將設立電動車充電站,以達節能減碳的功效,此建設花費金額上看700萬歐元(約2億8千6百萬元新台幣)。目前世界各地還未出現類似的環保公路,因此芬蘭政府希望在國際上帶起榜樣,將公路設於首都赫爾辛基東部的城鎮洛維薩(Loviisa),利用廢棄資源與當地原生資源來生產乙醇,作為建設所需的燃料。此外,沿途的「智慧型路燈」更是一大特色,照明系統會偵測公路入口處的車流量,若無車通過時,將自動關閉燈光或調整亮度,以配合當天的氣候條件。芬蘭政府初估需花上700萬歐元來打造這條公路,但實際精算後的成本將於2011年3月公布,最快明年下半年開始施工,預計2016年落成。

  • 中元普渡推環保 以花代香接受度低

    中元普渡推環保 以花代香接受度低

    中元普渡,不一定要大魚大肉,有時候用鮮花素果也可以代表誠心,為了推廣這樣的概念,台北花市連續10年舉辦「萬花祈福祭」,從拜拜的香、到祭拜的供品,全都可以用花來取代。壽桃是玫瑰花做的,百合花變成香蕉,就連鴨子都可以用菊花來做。雖然花花草草,看起來很美麗,不過一說到拜拜改用花,民眾說環保歸環保,拜拜不拿香,怪怪的。燒香燒金其實會排放致癌物質,更會製造二氧化碳,很不環保,不過民眾可以接受紙錢集中送到焚化爐燒,拿香拜拜卻不能省。儘管習俗一時難以改變,不過台北花市還是希望民眾能慢慢接受,多用花來祭拜,也好提振花在農曆7月的買氣。

  • 北市工廠氨氣外洩 9人不適送醫

    北市工廠氨氣外洩 9人不適送醫

    台北巿延平北路七段,有一間鐵工廠,21日傳出毒氣外洩意外,也造成隔壁正在辦法會的寺廟,有60人被緊急疏散,還有9名比丘尼,眼睛及呼吸道刺痛,被送醫治療。原來,外洩的毒氣是氨氣,只要有一點點火苗,就會引發火警。消防隊還花6小時灑水降溫。 來救災的消防隊員,全都戴上口罩出勤,一邊進行灑水降溫,一邊轉動大型鋼瓶的開關,要把液態氨全部洩完,才能解除危機,因為一個火苗,就會爆炸引發火警!因此,附近的交通也進行管制!附近居民說,大約上午9點半,就聞到這個味道,後來才知道,這味道是從鐵工廠傳出來的!環保署人員也到場採證這氨氣是否還有夾帶其他有毒氣體。

  • 環團:徵收條例模糊 政府任意作為

    環團:徵收條例模糊 政府任意作為

    因為土地被徵收,苗栗大埔的朱阿嬤走上絕路,也讓社會開始質疑,為什麼「土地徵收條例」,賦予政府這麼大的權力,來徵收人民的私有財產呢?環保團體指出,相關的條文都不明確,連公共利益的定義、都寫得模糊,只要一天不修法,人民的財產就難以保障。不只公共利益說不清楚,條文裡面有關「徵收範圍」也界定的很模糊,環保團體指出,以竹南大埔為例,群創要地28公頃,結果區段徵收了157公頃,合不合理也是政府說了算,如果這樣的法令不修改的更明確,往後政府照樣能夠、想要圈多少地、就圈多少地。不動產與城鄉環境學系廖本全老師批評,這些宣稱為公共利益而設的科學園區,租金卻超低廉,像中科四期,每坪租給廠商只要4元,他認為,財力雄厚的私人企業、要地不自己買,反倒是要政府動用區段徵收農民的地、靠納稅人的錢來支撐,說穿了,這就是劫貧濟富。

  • 鯨魚集體擱淺紐西蘭 原因待查

    鯨魚集體擱淺紐西蘭 原因待查

    紐西蘭北島的凱泰亞海灘發生73頭「領航鯨」集體擱淺事件,雖然保育人士極力搶救,還是有將近60頭鯨魚不幸暴斃,僅剩15頭尚留有一絲氣息。由於每隻鯨魚重達1360公斤,保育人員試圖把活著的15頭鯨魚推到深海,但是沒有成功,當局將出動重型機具,看能否將還有呼吸的鯨魚重新送回大海。目前鯨魚集體擱淺原因不明,由於3年前同一個地點,也曾出現上百頭鯨魚集體擱淺事件,保育人士正在了解這次擱淺的原因,以及2起事件是否有關聯性。

  • 茅利塔尼亞植樹 阻沙漠擴張

    茅利塔尼亞植樹 阻沙漠擴張

    西非國家茅利塔尼亞發起1項植樹計畫,保護該國首都免受沙漠化和海岸侵蝕。計畫最終將在非洲地區綿延千公里之廣。茅利塔尼亞總統阿濟茲(Mohamed Ould AbdelAziz)21日帶頭種下第1棵樹,預計約有200萬棵樹將在首都諾克少(Nouakchott)形成1條「綠化帶」,藉以防止沙漠化持續擴張到其他地區。環境暨永續發展部長哈瑪迪(Ba HousseynouHammadi)表示:「建立綠化帶是為阻止沙漠繼續擴張,同時防止海水侵蝕,以免首都受到洪水威脅。」哈瑪迪說:「綠化帶也將發揮經濟作用,一些即將種植的樹木,未來可當作薪柴使用,或用來生產「阿拉伯樹膠」(Gum Acacia),它是一種常用的醫藥成份。」整個計畫預計4年完成種植200萬棵樹木的目標。

  • 水塘藻患 香港東九龍飲臭水

    水塘藻患 香港東九龍飲臭水

    近日香港東九龍多個地區都有住戶投訴食水出現奇怪的「泥味」,香港水務署證實,過去兩星期,全港收到逾300宗有關投訴,較平日每天不到10宗增加逾倍。經調查後,認為並非東江水質出問題。香港水務署總水務化驗師陳健民指出,香港在近兩月曾出現3次的暴雨警報後,水中MIB(二甲基異茨醇)值暴升9倍,由7月14日低於0.02 微克,上升至8月中暴雨後的0.2微克。不過,他強調,MIB對人體並無害處,只會產生異味,目前已在濾水過程中加入5ppm的活性碳「去味」。至於水中MIB上升的原因,他相信是與水藻增生有關,估計是近月天氣炎熱,本港水塘中的水藻可能較為活躍。他說,正常的水藻增生,屬於水塘生態的一部分,署方會密切監測兩個因水藻增生而影響的指標,水務署的恆常水質調查,暫沒發現水塘出現水藻爆發。

  • 退耕還林10年 惠及1.24億農民

    退耕還林10年 惠及1.24億農民

    退耕還林工程自1999年試點實施以來,10年全中國累計實施4.15億畝,惠及2279個縣1.24億農民,工程區森林覆蓋率平均提高3個多百分點。1999-2009年,中國中央財政累計投入資金2332多億元,中國工程區農民人均獲得中國中央財政補助約2000元,全中國累計實施退耕地造林1.39億畝,荒山荒地造林和封山育林2.76億畝。據中國國家有關部門核查,退耕還林的面積核實率、造林合格率都在90%以上。

  • 土石流災區 環保部製定清淤要求

    土石流災區 環保部製定清淤要求

    中國環境保護部20日表示,目前洪水、土石流災區淤泥中混有大量生活用品、建築廢料、工業廢棄物和危險廢物,如不及時妥善處理,將造成嚴重二次污染,甚至引發次生環境災害。舟曲吐石流搶險救災進行之際,土石流災害又接連在四川映秀、雲南貢山發生。中國官方對此高度重視。環保部近日制定了「洪水泥(土)石流災區淤泥清理環境保護相關要求」,送往甘肅、四川、陝西災區。對清淤過程中發現的未拆封化工原料和藥劑、殘留有不明物的容器、工業廢渣、有明顯污染跡象的淤泥、鉛酸蓄電池、醫療廢物等危險廢物,要盡可能單獨收集、暫存,待專業人員進行處理。危險廢物暫存場所應地質穩定,遠離環境敏感區,並應設立明顯警示標誌;危險廢物轉運前,要由專業人員進行危險特性鑑別,以確定運輸和最終處置技術方案。

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