時事新聞

英國環境行動人士抗議化石燃料與其投資者的行動，在23日發起大規模的串聯。愛丁堡的氣候行動營抗議蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank of Scotland, RBS)投資化石燃料，以行動迫使銀行總部關門；綠色和平船隻則在北極海域，抗議英國廠商凱恩能源公司(Cairn Energy PLC)進行深海石油鑽探，與丹麥軍方正面遭遇。23日上午，綠色和平組織發言人班‧史都華(Ben Stewart)於「希望號」船上表示，他們遭到丹麥軍方以充氣艇包圍，上面載有丹麥軍艦支援的黑衣人員。「希望號」目前位於加拿大與格陵蘭之間的戴維斯海峽，停駐在「Stena Don」深海鑽油井(drilling rig)的2公里外，該處油井是石油公司凱恩能源在格陵蘭外海擁有的兩處採勘井之一。凱恩能源總部設於愛丁堡，是歐洲最大的獨立石油與天然氣公司之一。史都華表示遭到警告，若「希望號」進犯鑽井周圍500公尺安全區，船隻將遭到

來自全美各地的16名社會科學家聯名指出，對於核廢料，歐巴馬政府付出太多的努力在處理技術的問題上面，以至於無法回應公眾對於儲存與處置工作的擔憂。研究人員在最新一期的科學期刊中表示，歐巴馬政府的「美國核能未來藍絲帶委員會」(Blue Ribbon Commission on America's Nuclear Future)並沒有對社會與政治可能的解決方案付出足夠的心力。科學家們寫道，「雖然科學與技術分析是必要的，但不該、甚至不可用學術之名凌駕在與公眾有關的實質及程序性問題之上。」「與人溝通有關放射性廢料的風險是十分困難的，」弗里德曼(Friedman)說，「放射性看不到也摸不著，不能確定它造成的影響，而不同的暴露程度帶來的風險也很難解釋。這些都在灌輸人們恐懼感，也不利於公眾接受核廢料處理方案的建議。」代表全美各州，超過170個中央與基層的環保團體，簽署了一份名為《核廢料安全處理原則聲明(St

深怕苗栗大埔抗爭事件重演，農委會一有農民輿情就滅火，台中縣農產協會與農產運銷合作社23日發起「萬人連署救救農民」活動，農糧署24日趕忙到東勢鎮開記者會澄清。農產協會顧問林明鍾指出，近年來農藥、肥料、紙箱等各項原物料都大幅上漲，但政府算的高接梨生產成本，竟從民國90年每公斤58.7元，下跌至32.03元。農糧署作物生產組組長黃美華解釋，87年至89年每公頃平均生產成本80萬8994元，產量14公噸，折算生產成本為每公斤58.7元；98年調查高接梨產地57戶，算出每公頃生產成本92萬4992元，已把資材上漲成本算進去 ，因生產技術的改進，產量增至29公噸，每公斤成本降為32.03元。黃美華強調，農糧署近2年補助農民新設冷藏庫1千多坪，調節供需，最近一星期新興梨平均批發價每公斤46.8元，比去年同期八八風災後42.1元， 高出11%，仍高於生產成本。東勢鎮農會理事長徐光裕則說，早年僅東勢鎮種植高

有15位農地將被徵收為永久屋興建處的地主趁24日趁行政院副院長陳冲視察時，當面直指政府以每平方公尺「3瓶啤酒」的價格就要徵地蓋永久屋，農地地主成為另一種「災民」，陳冲回應，徵收是最後不得已手段。金峰鄉長章正輝表示，太麻里溪主流、支流目前尚有6700萬立方土石待清，靠近嘉蘭村地段應就地清到溪床兩岸，做為護坡，上游土石基於下游居民安全，則應盡快清出，至於包盛社上方大量土石崩塌處，應雇用最了解附近地形的鄉民上山植林，讓鄉民也有工作機會。嘉蘭部落會議主席李文彰則帶著農地將被徵收為興建永久屋的15名地主前往陳情。李文彰指出，部份地主的土地都是祖先傳下來，還有人直接住在工寮中，政府卻以每平方公尺3瓶啤酒的價格徵收，這些錢根本無法過活，以後也沒農地可耕種，維持生活所需，因此東側永久屋基地有15名地主不同意徵收。

基隆市「外木山防波堤外擴第三期」工程因包商施工不當造成泥水溢流入海，外木山4公里海域宛如「陰陽海」，民進黨市議員張錦煌獲報趕到，要求立即停工；環保局長江山鑫說，將依照海洋污染防治法罰包商20萬元。產發處漁農工程科科長范炅燁說，工程98年8月發包，預定這個月底完工，總工程經費5320萬元，由唯峰營造施工，釀禍的是防波堤最後一個沉箱工程，應該邊抽出海水邊倒入廢土、混凝土、石塊，包商未依規定直接倒土，導致夾帶泥沙的水溢流入海。負責下水調查的藍波潛水老闆張吉龍說，水面下泥沙混濁，小珊瑚都被泥沙覆蓋，慘不忍睹。范炅燁表示，已要求包商立刻停工，並與設計單位研究如何環保施工。

中科三期環評案引發環評制度與開發行為之間爭論，經建會表示將與環保署推動預審制度，並把環評二階段設計，合而為一。環保署長沈世宏24日表示，預審一直在做，但將二階段合而為一，意義不大，並未與經建會達成共識。經建會官員表示，上週與環保署討論，將來重大公共政策或重大投資要先做政策環評，政策確立後再進行相關投資，避免投資過程產生爭議。其次是進行環評預審制度，先確立政策的可行性，再進行事業財務的規劃，爭議就會小。沈世宏否認已經跟經建會達成將環評法二階段規定改為一階段的共識。

上層載客下層通車的「立體快巴」已通過安全評審，將交由南車集團，進行首輛車的設計和製造。北京當局預計，「立體快巴」將在明年年底，在門頭溝載客運營。發明者——深圳華世未來泊車設備有限公司負責人宋有洲介紹，每輛「立體快巴」分為4節，每節長10米。車體底層高度為2.2米，總高度4.4-4.5米，車身「增肥」至兩條車道寬，這樣車體下面空間就能並行兩輛小汽車，「快巴其實就是空中『劈腿』的小地鐵或者輕軌」。「立體快巴」行駛速度每小時約60至80公里，較一般公共交通車輛快。它可與設在路邊的公交站或天橋對接，無論是直行、停站，都不會影響底下汽車的通過。電腦類比路面效果顯示，快巴在行駛時如同公路上移動的隧道，小汽車在其下層兩個車道通過，兩者互不干擾，避免了公交車和小汽車爭道的情況。這種零排放的「立體快巴」是中國完全自主創新、全世界獨有的產品。每公里造價約5000萬元人民幣，較地鐵每公里造價5億至8億低了九成，

隨着機動車的加速增長，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。北京小汽車低於5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最高的。北京小汽車年均行駛里程為1.5萬公里，是倫敦的1.5倍，東京的2倍多。小汽車的高強度使用是北京交通面臨的最關鍵問題之一。研究中心認為，北京的小汽車使用成本較低，是導致小汽車過度使用的主要原因；市民綠色出行意識低；替代出行方式的服務水平低：目前北京市軌道交通線網密度低、地面公交運行速度慢、換乘不便，步行自行車出行環境不斷惡化，成為誘發家庭購買小汽車的主要原因。北京交通發展研究中心主任郭繼孚介紹，2010年上半年，北京市機動車平均每日淨增1900輛，按此趨勢，2015年，北京市機動車保有量將達到700萬輛，平均時速低於15公里。每增加100萬輛小汽車。根據路網容量的計算，新增加的路網相當於整個二環內路網容量，相當於五環內路網容量的30%。記者測算，從目前的450多

六輕大火燒出工安及民眾健康問題，與六輕僅7公里之隔的崙背鄉，為替鄉民爭取權益，24日籌組六輕污染區崙背鄉權益促進會，並提出補貼電費、國中小營養午餐費等6大訴求，將與褒忠、東勢鄉進行串連，在團結力量大下，要求六輕進行回饋。距離六輕只有7公里的崙背鄉，也在六輕污染影響範圍，但卻拿不到六輕一分一毫的回饋，崙背鄉公所與代表會為替鄉民爭取權益，昨日舉行六輕污染區崙背權益促進會籌備會，並聽取鄉民代表及村長的意見。代表林金玲強調，要求六輕回饋，不能空口無憑，要提出洋香瓜受害情形，受六輕重車進出，奪走多少人命的數據，否則難以訴求。最後崙背鄉成立六輕污染區崙背權益促進會，促進會將與褒忠、東勢進行串連，共同爭取回饋，並提出造林500公頃，六輕每公頃補助6萬元，全額補助全鄉健保費及重大疾病自付額、國中小營養午餐費、全鄉路燈費、每戶補助電費300元，提供建教合作機會，讓學生成為正式員工等6大訴求。

集集鎮長莊瑞麟爭取多時的集集鎮林務局舊宿舍及樟腦出張所，24日以林務、國產、公所三方一次點交方式，正式移交集集鎮公所管理兩年，鎮公所也以最快的速度函文國產局，將立即進行出張所的立面整修，讓破舊的歷史建築翻新重生，成為集集的文創基地。這塊林務局舊宿舍和樟腦出張所的地上建築已逾30年，林務局擬以非公用土地移交國產局管理，國產局則依規定要求林務局先報廢拆除才移交，因而一度面臨拆除命運；經莊瑞麟鎮長力爭，並多次協調，最後才決定交由公所管理及整修。

近日，丹江陝西商洛段出現大量漂浮的死魚，綿延上百公里，商洛市政府緊急通知沿岸群眾禁止打撈食用。當地部門發現大量的死魚以後，組織了多個工作隊深入到當地的縣鎮。首先，是對各個飯店進行了排查，並告知各個飯店不能收購這些死魚。第二，禁止了當地的居民私自對死魚進行打撈，然後又進行組織當地的有關部門的人員對死魚打撈後進行深埋，目前來看，河面上基本看不到這些死魚了，大部分進行了無害化的處理。當地的環保部門指出，出現死魚以後，他們在沿線發現死魚的江面，還有下游、上游分別設立了8個監測點，每2個小時就抽取一次水樣然後送檢。最新的消息是，水樣報告水質是沒有問題的，水質達到了國家二類水的標準，現在開始逐家對沿線的化工廠進行排查，目前已經排查了30家的化工企業，到目前為止沒有發現異常。

廬山溫泉區已被列為潛勢危險特定區域，南投縣府為解決當地安全問題，積極規劃異地重建相關事宜，目前已將遷移仁愛春陽或埔里福興農場兩案併呈內政部營建署，儘速協助廬山溫泉業者遷往安全之地。南投縣副縣長陳志清24日指出，經調查發現，福興農場附近的能高大圳，確有溫泉資源，縣府近期將把資料呈報內政部營建署，再由其彙整後陳報行政院決定。