時事新聞

綠色和平在雪梨國際食品節發表摺頁指出，澳洲小麥的研究已被基改公司Syngenta「接管」，而穀物商與基改公司的聯合，掌控更大的基改研究決策操縱力量。例如今年七月孟山都與BASF進一步投資1.5億美元在全球研發基改小麥，而孟山都在八月買了澳洲主要小麥育種公司Intergrain約20%的股權。該摺頁要求聯邦政府終止基改小麥試驗，並且增加永續農業的研究。訊息來源：news.com.au

歐盟執委會已經擬好草稿，準備針對進口穀物含有未經核准基改成份的含量上限定於0.1%。過去歐盟對此採零污染立場。去年因為美國進口大豆在海關被檢查查出含有微量的未經核准基改成份，因此無法進入歐盟，導致飼料供應市場嚴重失調。新的措施可以解決部分進口問題，但是仍有不少進口貨櫃，污染的程度高於0.1%，則仍然是不得進口。訊息來源：YAHOO! NEWS

嘉義縣鰲鼓溼地雖然已成為國內著名賞鳥景點，但溼地內的野狗數量逐年增加，並捕食候鳥及鳥蛋，讓鳥友感到憂心。嘉義縣野鳥學會理事長謝世達指出，這群野狗獵食對象以高蹺鴴的幼鳥及鳥蛋為主。由於野狗行蹤不定且大部分的時間都棲息在溼地，捕捉不易。謝世達表示，鳥友曾針對這個問題長期觀察，發現野狗獵食對象主要以高蹺鴴為主，即使幼鳥也逃不過。至於其他的冬鳥類，雖然遭獵食的情形較不嚴重，但還是有遭捕食情形，多少影響到冬候鳥棲息意願。鳥友憂心地說，溼地內的野狗數量有增無減，而且只要進入候鳥季，牠們就潛伏在深達2公尺的大水池旁，農場人員要捕捉，可說難上加難，對候鳥棲息環境造成很大威脅，呼籲相關單位介入處理。

一隻隻放流出來的小魚，看起來不顯眼，但它們卻是名列第二類保育動物的台灣白魚。目前，全國只有四條流域有台灣白魚，位於大甲溪中下游的食水嵙溪，正是其中之一，數量最多的時候，估計溪裡面有5、6000隻，不過從民國94年以後，中部水災變多，加上河川整治工程不斷，台灣白魚的棲息地遭到嚴重破壞，數量大減。為了搶救台灣白魚，民國97年，特有生物中心把50隻種魚,帶到當地的一個生態池進行復育，2年多以來，終於成功繁殖了1、2000隻台灣白魚。台中大甲溪生態協會的志工們30日帶著100隻復育成功的小魚，嘗試把它們放回溪裡。志工們說，等到食水嵙溪堤岸整治工程告一段落，他們還要把其餘復育成功的台灣白魚，全部放流回去。

許多家長常帶孩子到台北市公園休閒，兒童遊樂設施也是孩子的最愛，不過財團法人台灣玩具暨兒童用品研發中心，前陣子抽查台北市5處公園，發現許多公園兒童遊樂設施的表面塗料，有毒物質含量超標，包括大安森林公園的蹺蹺板握把，鋇含量超標39倍；搖搖馬手握把鋇超標4倍。林口長庚醫院毒物科主任林杰樑提醒，幼童會比成人更容易吸收重金屬，一旦接觸過多重金屬，可能對孩子的智力造成影響，也可能引發過動、致癌等。提醒家長，幼童在公園玩遊樂設施後，一定要洗手再吃東西，避免將有毒重金屬吃下肚，台北市公園處表示，會邀專家檢測北市公園的遊樂設施，如果有有毒物質疑慮，會盡快改善。

為爭求一條安全回家的路，台東民眾除了聲援花蓮興建蘇花改外，也希望政府能加強南迴鐵、公路的改善進度，趕在民眾到台北陳情前，行政院長吳敦義31日到台東與鄉親座談並承諾，南迴公路拓寬案、南迴太麻里溪鐵路橋明年一定動工。行政院長吳敦義率交通、環保、農業各部會到台東與民座談，地方齊聲要求中央政府南迴公路拓寬、南迴鐵路電氣化暨雙軌化、台26線等台東重要聯外工程，應儘速通過環評、早日動工、並縮短工期。吳敦義承諾，南迴鐵路跨越太麻里溪將在明年興建鐵路橋並預留雙線道；南迴公路拓寬案民國100年底一定動工，原訂民國106完工的期程，將會加速腳步提前在民國105年完工。

「淨灘不只是撿撿垃圾，更重要的是了解垃圾源頭、進而減量。」荒野保護協會台東分會30日在台東市伽路蘭海邊淨灘，短短一小時內，竟撿了95公斤的垃圾，在家長帶領下，小朋友們進一步了解垃圾對生態造成的破壞，誓言保護環境、愛地球。荒野台東分會長楊坤城指出，ICC國際淨灘行動於1986年首度發起，今年原定在9月第3個週六與其他縣市同步舉行，因為颱風不斷而延期。他說，根據國際觀察，北太平洋竟然發現一座高2、30公尺，面積達300多萬平方公里的「塑膠島」，這個全由垃圾組成的島嶼是台灣的100倍大，人類不能再漠視環境發出的警訊，一定要好好愛護自然、做好垃圾減量。

馬英九總統30日參加在永康市舉辦的農村再生宣導座談會時指出，農村景致是台灣發展觀光休閒的一大優勢，農村再生條例將讓農村有更好風貌吸引遊客。只要落實農再條例，發展精緻農產，就能吸引年輕人回流、活化農村。會中有社區代表質疑申請補助必須先參加培根計畫、上4種培訓課程，許多社區沒專才提計畫，希望未來市府設社區發展處、區公所開社區發展課，協助申請補助改造社區。馬總統強調，農再條例精神是由下而上，由社區自己提計畫，才能深入基層角落盲點解決問題。行政院未來將設「農村發展署」，專責各社區提計畫；社區若無提寫計畫人才，政府會安排專業協助，各社區只要提出想法即可。農委會副主委王政騰表示，農再條例有經培訓才提計畫規定，目的是希望協助基層社區把方向想清楚，不要貿然提出不完整計畫，否則造成資源浪費。政府將先從已準備好的農村社區開始做。

行政院長吳敦義31日上午到花蓮說明蘇花公路改善計畫，他表示，只要環境影響評估通過，政府一定動工興建蘇花改。花蓮縣長傅崑萁說，政府才是決策者，不要把責任推給環評。吳敦義表示，政府未能在這10多年來，把花蓮人對外最重要的蘇花公路維護得好，政府要向花蓮人說聲抱歉。吳敦義表示，政府第1年會編列預算，針對優先路段先行施作，交通部已準備新台幣5億元的經費，因此至少會有優先路段先動工，如果經費不足，他會支持到底，蘇花改一定會興建，但前提是環評一定要先通過，他擔任行政院長不能違背法令。

台灣屬海島型氣候，擁有豐富的風能資源，具備發展風力發電產業之優勢條件，且國內風能產業供應鏈完整，積極開發本土能源，可有效解決台灣地區自產能源貧乏，降低國內九成能源需進口的依賴，因此，為落實行政院「綠色能源產業旭升方案」，政府選定風力發電為綠色能源發展重點，期建構台灣風能產業。行政院工程會研擬「中小型風力發電設備應用於公共工程之建議方案」，內容包括國內、外美化景觀之實際應用案例、規劃、設計與設置法規，並提出加速推動策略與建議，以建構低碳城市與家園。工程會指出，全球氣候變遷及溫室效應，導致接二連三的洪水、暴雨、暴雪、大火、旱災、風災、長冬、長夏已擾亂地球的週期，哥本哈根宣言指出地球持續暖化的結果，會導致因臨海、臨江河而繁榮的城市，諸如廣州、北京、上海、雪梨、東京、紐約等大城市因氣候暖化，海平面上升而逐漸消失，台灣、孟加拉等國家亦將成為首批的氣候難民。

大型圍網漁船近3年來漁獲及魚價長紅，漁撈長（船長）1年分紅最多逾2千萬元；「千萬船長」羨煞人，魷釣、鮪釣漁船的船長等幹部紛紛跳槽重新學起。台灣大型圍網漁船近幾年賺大錢，一網網起的魚所賣的價格一再創新高，最多一網賣了2千多萬元。採分紅制的漁撈長等重要幹部平均年收入比一般勞工一輩子賺得還多。黃姓漁業界人士說，分紅每份價碼屢創新高，台資掛國旗的漁船先前最高是每份250萬；漁獲好、魚價好，聽聞加碼加到破300萬元。台灣區遠洋鰹鮪圍網漁船魚類輸出業同業公會蔡欣霖說，大型圍網漁船捕獲的鰹魚在5至10年前，平均每公噸只有4百至6百美元，近3年來飆漲逾一倍，最多達美金1700元。漁船運氣好一網可捕獲4、5百噸漁獲，很快就滿載，不出3天就要運搬船滿載，一艘船1年捕獲逾3億元的漁獲很常見。「風水輪流轉」，台灣區魷魚公會理事長施教民說，10多年前圍網漁船魚價不好，魷釣船風光，一些圍網漁船船長也跳槽到魷釣漁船，不

進入冬季捕魚旺季，因雲林漁場靠近六輕航道，最近常有漁船險遭巨輪撞翻，演出海航驚魂，許多撈捕魚網，也被輪船拖拉絞破，最近一個月來，就發生至少15件，嚴重影響漁民生計，漁民30日聯合向台塑陳情，轉請船公司留給漁民一條生路。漁民許榮春說，日前他駕駛「鴻滿陸號」漁船，在東經47度以北的漁場作業時，還沒捕到魚，保七總隊的「海上警察」就來，指控漁船違反商港法，還要「開單」處罰他9萬至90萬元的罰款。漁民說，他們都是領有漁民證的合法漁民，在自己國家的漁場作業，卻沒能受到法律保障，難道漁民的命就不值錢，希望政府給他們一條生路，起碼重新規劃航道與漁場，否則不排除發動海上抗爭，爭回自己的漁場。麥寮港管理小組指出，六輕外海的臨時定錨區與航道，都是經濟部核定，也是國際航運所認定，麥寮港是工業專用港，航道是禁止漁民撒網作業，漁船更不能從港口進出，該小組也是依法行政，請漁民勿再任意闖入，以免觸法。