時事新聞

印度環保署長賈爾拉曼許最近有些頭痛，因為電影《哈利波特》7上映，引發一些粉絲又做出瘋狂行為，許多小孩想仿傚主角哈利波特養一隻貓頭鷹當寵物，家長們竟然四處去打聽、誘捕野生貓頭鷹，造成當地貓頭鷹數量銳減。「國際瀕臨絕種野生動植物貿易調查委員會」(Traffic)最近發怖一份警告文書，名為「瀕危的夜之守護者」，表示印度的貓頭鷹數量正在減少。研究說，越來越多貓頭鷹被誘捕、販賣或死於誘捕陷阱中；更可怕的還有死於黑魔法儀式。印度環保署長賈爾拉曼許直言指控，認為這是《哈利波特》引起的問題，因為他自己正遇到有家長向他打聽「有沒有辦法弄到一隻白色的貓頭鷹？」只為了在兒子「哈利波特主題生日派對」中給他一個驚喜，讓拉曼許十分憤怒。而適逢印度「排燈節」(Diwali)即將展開，拉曼許也要求委員會加強保護措施，防範民眾誘捕。排燈節是印度傳統節慶，過去常常有人為了慶祝，把貓頭鷹拿來當作祭品，這次他也鄭重呼籲禁止捕捉、

科學家預言今年將是千年罕見寒冬，但洛杉磯依然高溫炎熱，市區4日測得攝氏36度高溫，飆破自1990年以來的最高溫紀錄。根據美國國家氣象中心表示，南加州地區4日氣溫普遍炎熱，洛杉磯市中心中午12時52分更是飆到華氏97度（約攝氏36度），是110年來最炎熱的11月3日，打破1990年的華氏96度紀錄。根據統計，洛杉磯地區11月3日的平均溫度約華氏76度，但今天各地區高溫則平均高出華氏21度。除市中心外，洛杉磯其他地區也都飆出新高紀錄，洛杉磯國際機場高溫來到華氏98度，是1966年以來新高；長灘機場高溫達到華氏100度，是史上11月第2高溫。

泰國南部最大城市合艾市(Hat Yai)近日遭受水患侵襲， 4日因水災而死亡的人數再增12人，全國各地因水災而致死的人數，已超過120人。泰國災害防治減緩廳表示，總計10月下旬至今約2個星期的水患，截止4日為止，已造成泰國122人死亡，並有39省、近6百萬民眾受到影響。不過，合艾市居民在洪水3日迅速退去後，4日紛紛返回城內整理家園，合艾市市長帕萊伊(Prai Pattano)透過電話接受美聯社記者訪問時表示：「清理洪水造成的垃圾及污泥，恐怕還得花上3天的時間，才能使家園恢復舊觀。」帕萊伊說，他估計洪災對合艾市造成的損失約達70億泰銖，約合2億3,400萬美元。

台北市長郝龍斌大打「都市更新牌」，8月起北市老舊公寓改建的容積獎勵，放寬為法定容積2倍的新高點，10月起老舊市場改建的容積獎勵上限更高達5倍。不過監察院調查發現，這些容積獎勵的利益幾乎都由建商獨享，造成的負面影響卻讓社會大眾買單， 政府長期放任各縣市競相無限加碼，有礙都市健全發展，昨(3日)糾正內政部。劉玉山指出，以台北縣某都更集合住宅的建案為例，在各種容積獎勵、容積移轉下，再加上公共服務設施、陽台、雨遮的面積，最後建物登記的面積，竟暴增為法定容積的3.89倍。他表示，內政部將細部計畫權限下放地方政府，導致《都市計畫法》中對法定容積率的規定形同虛設，土地開發與容積管制已嚴重失控。劉玉山建議，我國可參考新加坡的做法，法定容積就是建築物登記面積，建商若要增加容積，可提出申請，但要經主管機關核准，並交開發費或增值稅回饋地方。

中研院今(4日)到立法院教育及文化委員會進行100年度施政計畫及收支預算案口頭報告，中央研究院長翁啟惠表示，國家生技研究園區開發案10月25日已經送環評，至於環評是否能通過，最快3個月內就知道，若通過，明(2011)年初馬上開始動工，預計仍是在民國105年完工，「沒有通過就不會做」。翁啟惠認為，如果環評沒有通過，就不會做，也不會考慮到其他地方，因為這邊最少投資效益最高；他解釋，國家生技研究園區要在中研院旁邊，才能發揮群聚效應，方便互動並充分利用中研院的設備、硬體、學術研究成果等。鄭金玲再度建議中研院搬到桃園青埔去，當地民眾都歡迎。翁啟惠說，全台灣目前有9個縣市歡迎中研院，他衷心感謝；如果要到其他縣市，他考慮到南部設分院，與南部學術單位互動，強化文化與農業方面的研究。

縣議會昨(3日)進行縣政總質詢，民進黨籍議員李健福指出，7月25日台塑石化煉油廠發生大火沒多久，沿海包括台西、麥寮等地栽種的花生，陸續傳出整株植株像被煮過，葉子枯黃、落果，植株嚴重枯死。李健福表示，花生農以為得到病蟲害，把枯死的植株拿到農藥行請教到底是罹患何種病蟲害，連農藥商也從未見過類似情況，農民將枯死植栽送農業處委託送驗。農業處長呂政璋指出，檢驗報告已經出爐，這兩天內檢驗單位將以密件寄送，不過前(2日)天他打電話詢問，枯死原因已排除病菌造成的病蟲害，懷疑可能遭不明氣體污染所致。李健福表示，台塑六輕造成的污染，對農作物的損害是長期累積下來的，建議縣府相關單位應建立一個警告、採驗機制，遇有污染事件時，政府單位能立即掌握災情，並協助農民保留相關證據。

第10屆聯合國《生物多樣性公約》締約國大會（CBD-COP10），上週六於日本名古屋落幕，共計有193國，超過8000多位政府、NGO、聯合國代表與會。甫自會議返國的台灣原住民傳統知識工作網執行長潘紀揚，與台灣環境資訊協會合作，今（4日）上午召開記者會，說明在聯合國會議中，台灣代表如何爭取世界各國團體參與台灣搶救白海豚、保留濁水溪口溼地的行動，此行共獲得了47個與會國家、86名國際人士簽名連署，表示肯定與支持。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓指出，生物多樣性是跨越國籍和種族的議題，這次NGO成功將台灣保育行動帶進世界脈絡，是串連其他國家的組織，形成友好網絡的開始。例如，捍衛沖繩瀕臨絕種儒艮（dugong）的日本環保組織，包括沖繩生物多樣性公民網絡（Citizen's Network for Biodiversity in Okinawa）及沖繩儒艮保育協會（Dugong Network Oki

台灣環境資訊協會獲今年度環境保護有功特優團體，由秘書長陳瑞賓代表，於昨(3)日獲總統馬英九接見。陳瑞賓表示，「馬總統很關心環境，但我們期待更高，希望總統能真正落實『環保救國』政策。」為嘉勉推動環境保護有功特優的社區、企業、團體、義工、專責人員、學校、教師及學生代表，環保署在台北市青少年育樂中心舉行2010年推動環境保護有功學校、教師、學生社團暨模範專責人員聯合頒獎典禮，以表揚對環保工作推動有功的學校及人員。馬總統除當面嘉許各獲獎單位及個人外，也期望獲獎單位或人員，將推動環保的種子更為擴大，為愛護台灣、永續地球盡一分心力。環保署長沈世宏表示，感謝與會的學校、老師、學生社團及環保專責人員對於環保無私的付出與貢獻，並期許將推動環保的力量向外延伸，帶動周遭民眾參與環保行動，以共同創造清淨、舒適、和諧的生活環境，讓子孫能代代永續生存。本次獲得推動環保有功學校特優獎的臺北縣八里鄉米倉國小有「童玩夢工廠

來自193個國家的代表以及環境部長，在生物多樣性公約會議的幾天還在為條約文字內容爭議時，大會新的報告顯示，雖然全球有1/5的脊椎動物面臨滅絕危機，保育工作已經見到一些成效。這份由全球最大的環保組織-國際自然保育聯盟(IUCN)所提出的報告發現，有50種哺乳類、鳥類以及兩棲類動物，每年都受到農業開發、伐木、過度開發以及外來種的入侵，而被步步逼向滅絕。不過維護瀕危物種紅皮書的IUCN表示，如果不是現在全球正在進行的保育工作，全世界的物種將面臨更危險的狀況。「這就是我們為什麼必須在名古屋會議中，對生物多樣性保育提出未來十年行動策略計劃的原因，」IUCN秘書長Julia Marton-Lefevre說，「這是對我們吹響的號角-政府、企業以及每個人，要動員各項資源並產生行動力。保育工作是有功效的，但是它需要我們的支持，而且不能在等下去！」IUCN的研究將發表在《科學》期刊上，利用IUCN瀕危物種紅皮

苗栗縣政府拓寬苗12之1線鄉道，經地主賴春旺控告縣政府竊占私人土地，苗栗地院已於7月判決縣府敗訴，須刨路還地；監察院昨也通過對苗栗縣府的糾正案。苗栗縣長劉政鴻3日表示，監察院誤會了，糾正的內容並非事實，縣府將提出當初詳細的行政作業流程等資料，請求監察院再深入了解。位於苗栗縣造橋鄉、後龍鎮交界的苗12之1線鄉道拓寬路段，旁有苗栗縣長劉政鴻胞弟劉政池的3千坪土地開發案。縣政府在96年進行拓寬工程，地主賴春旺發現縣府在未取得所有權人同意，就侵占其私有地拓寬道路，且拓寬案僅獲劉冠延（劉政池兒子）一人的同意書就予以施行。賴春旺兄弟忿而向苗栗地院控告縣府竊占土地，苗栗地院已經於7月判處縣府敗訴，須刨路還地。至於涉嫌圖利的部分，苗栗地檢署以罪證不足為由不起訴。監察院3日通過糾正案，案文指出，苗栗縣府不但未在事前辦理鑑界或勘定用地範圍，也沒取得土地所有權人的同意，就擅自鋪設柏油路面，致施工後又刨除無權占用

台北捷運局蘆洲線於3日通車，總統馬英九、行政院長吳敦義和北市府大家長郝龍斌皆出席通車典禮。同時，樂生保留自救會（自救會）、樂生青年聯盟（樂青）也在台北市與台北縣交接的大橋頭站外以行動劇呼籲政府首長，重視與蘆洲線相銜的新莊捷運線機廠安全，避免北二高走山事件重演。台北捷運局2009年12月3日開始恢復進行新莊機廠開挖後，今年5月起，樂生院地表、房屋內不斷出現大規模裂痕，嚴重威脅院民續住安全。9月初時，捷運局北區工程處坦言：「損害狀況已超乎預期，必須立即停工」，並表示會等大地技師公會進行地質報告後再復工。而地質鑽探報告須於2011年4月出爐，自救會卻指出捷運局仍持續施工，自8月20日到10月7日之間，又挖了10公尺以上，足足三層樓高。照片由自救會提供對於樂生療養院（捷運新莊機廠）之地質問題，捷運局設計以地錨、排樁因應解壓效應，穩定邊坡；並以解壓井因應地下水上舉破壞，但樂生院地表與房舍裂縫仍與日俱

蘇花改（台9線蘇花公路山區路段改善計畫）終於通過環評了，如果沒有意外，今年底就會發包施工；如果也沒有意外，預估106年可完工。然後如果蘇花改也做得結實不會坍方，到了106年花蓮人就能如願有一條相對安全的公路。然而在這等待的6年當中，蘇花公路還是花蓮唯一的聯外公路，如何提供民眾其他值得信賴的交通工具，更是政府責無旁貸的責任。災難曝露公路的不安全「蘇花改」的前身「蘇花高」，民國89年通過環評後，經歷風風雨雨爭議不休的10年。其間台灣也經歷921大震、敏督利颱風、艾利颱風...。山崩、淹水、土石流，公路更是不堪摧殘、時而中斷、時而人命傷亡，公路之不安全愈來愈受到重視，各界呼籲重新思考蘇花高的聲浪也愈來愈高。在這之間，經建會提出「東部永續發展綱要計畫」，對於東部發展提出願景：「善用東部優勢資源，成為多元化特質、自然生態景觀、優質生活環境與國際級觀光景觀的區域永續發展典範」。