時事新聞

從19日發生4.8級地震開始，到目前，有關部門已經監測到10多次餘震，最大震級的為2.6級。這次地震被專家初步判定為主震餘震型。地震發生時，安慶周邊城市像合肥、巢湖乃至南京部分區域震感明顯。地震專家表示，安徽省地處華北斷塊、揚子斷塊和秦嶺大別斷褶區三個大構造單元的接壤地帶，是一個地質比較復雜的地區。當地群眾還是像往常一樣生活，並沒有發現由地震產生的恐慌。

19日市人大代表、市市政市容委副總工程師王維平參加分組討論時表示，生活垃圾收費擬年內啟動，並將出台計量收費統一標準。據王維平代表介紹，目前，社會單位的垃圾計量收費已經開始。實行按垃圾車次計費，每個單位運輸垃圾的車次超過一定數量就階梯計價收費。小區生活垃圾計量收費也按類似標准，目前，已經在部分小區展開試點。王維平表示，生活垃圾計量收費，將按體積計費。此外，在此次立法中，還將對垃圾處理廠的監管進行明確，例如垃圾處理廠對惡臭、污染的控制，淨化設施不達標、以次充好等，都將規定處罰標准。

2011年春運已於20日正式啟動。但雨雪冰凍天氣給春運帶來了極大的考驗。據路網中心實時監控顯示，截至今天上午9時，貴州、四川、雲南、重慶、安徽、湖南、湖北等七省市共有1條高速公路，7條國道和36條省道局部的路段受雨雪天氣影響已經受阻。

19日上午，記者從市人代會第二場專題新聞發布會獲悉，針對北京交通擁堵現狀，本市欲斥資14億打造智能交通，「十二五」期末五環內主要路段全部覆蓋綠波帶，預計通行能力提高15%。劉印春稱，近期出台的治堵措施中提到科技支持，其中智能交通是科技層面一個重要的支撐，北京准備投資14億元實施智能交通第三期工程，預計到「十二五」期末將會完成，屆時五環路主要路口都將實現智能化管理。目前僅在北京中心城區重要路段實施的綠波帶就是智能交通的典型措施。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調正，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到「綠燈」。劉印春表示，經交管部門測算，智能化管理有望使交通通行能力提高15%。

林園區金潭路拓寬工程延宕，金潭國小學生上、放學時塵土飛揚，搞得灰頭土臉，家長更擔心安全性，如今得借道軍方500公尺障礙訓練場，校長簡仲信說進出學校成了師生最大的痛。內政部營建署、林園鄉公所99年展開金潭路拓寬，卻因雨水下水道、地下管線埋設、軍方地上物拆除等因素延宕進度，道路兩側居民與金潭國小師生獨吞塵土飛揚與交通不便之苦。林園區公所表示，塵土飛揚問題已經多次向營建署反映，並將會要求加強安全設施，該工程最快可以在農曆年後完工。

嘉南大圳排水線淤泥未先清，河堤卻要加高到一米多，台江河川巡守隊志工19日十分痛心，批評台南升格後，治水卻「倒退嚕」，反而將大圳風光水溝化，完全沒有親水性可言。水利署第六河川局副局長謝瑞章表示，在嘉南大圳排水線和順工業區河段，正進行的堤岸加高工程，因最近幾年颱風水患，重新評估河川水文變化，認為有必要加高以防水患，至於靠近溪頂寮安順橋保安宮前的堤岸護欄，是否有必要拆除原來的護欄再予加高，將進一步了解，再進行評估。志工說，尤其安順橋段，前年最嚴重的八八水災，也沒溢堤，反而是不當的施工導致河水從施工處的地底冒出，造成地方淹水，希望政府治水應兼顧河岸景觀，而非一味將河川水溝化的落伍做法。

「撿垃圾」最近在日本成為一種新興運動競技並大為流行，由數人組成的團隊在一定時間及範圍內比賽撿垃圾，原本被人隨手丟棄的垃圾，在參賽者眼中瞬間變成寶物。橫濱一個公益團體甚至發起一項「另一種東海道接力賽」，預定今年內分5個月份與區段進行，由參賽隊伍在長達500公里的東海道上，進行撿垃圾馬拉松接力賽。撿垃圾競賽結合公益與運動元素，不但適合全家大小一起參加，許多學校或公司行號也樂於在假日組隊參賽。日前在東京品川區JR大井町車站附近，便舉辦「第1屆SPORTS GOMI全國大賽」，「GOMI」就是日文垃圾的發音，結果吸引全國57個團隊共285人參賽。撿垃圾競賽不但成為地方社區的新興活動，也變成大專院校的校際競賽項目。

4月1日起，如果民眾在海洋、潮間帶及潟湖放生，或任意棄置魚貝蟹類，小心被罰3到15萬元！漁業署根據漁業法第44條，17日正式公告「水產動物增殖放流限制及應遵行事項」，並自4月1日生效。該項規定只管水產動物放流行為，不管放流目的，因此包括學校機關放流復育、宗教團體放生、民眾棄養特殊魚種等，都須在放流前15日申請核可，否則將被罰。根據規定，放流須為本土種，禁用外來種、雜交種、基因轉殖等物種，並應確保放流的魚體健康，且沒有孔雀綠、氯黴素等藥物殘留。來源限由領有陸上養殖登記證的養殖場、政府機關或學術機構、或專科以上學校等單位提供。法規預告時，原本不同物種放流地點有差異，例如黑鯛在北部、東部，烏魚在中南部，但公告卻統一變成「台灣本島」。漁業署說，如單一物種侷限在某些區域放流，恐造成優勢種的問題，加上未做過完整的資源調查，難以界定適合放流地點。不過，各縣市政府可自行公告建議放流的物種與地點。

2010年中科三期遭判環評無效定讞，行政院卻主張「停工不停產」，引發喧然大波，不僅名列2010十大環境新聞與十大人權新聞，更凸顯當環評制度不再受到民眾信賴，司法真的能重伸正義嗎？台灣環境資訊協會與新頭殼獨家合作「2011年環境前瞻」特別節目，由綠黨秘書長張宏林主持，邀請到綠黨召集人潘翰聲與環境法詹律師順貴與談。過去一年發生許多的環境訴訟案件，造成環評與司法體系衝突頻繁，針對此一現象，張宏林表示，這顯示如今台灣環保團體的運作與素質的確有所進步。在今天，台灣各地環團與民眾已懂得運用司法程序，採取正當途徑追求社會公義。詹順貴表示，事實上許多案件都經多年爭議，正好在2010年開花結果。然而如今環評機構並未遵守自己所定下的規矩，表示政府官員並未認清事實。現今環評程序仍然是經不起考驗，如同政府未遵照標準程序。潘漢聲舉例說明，台東美麗灣度假村環評遭判無效案，便是地方政府幫助廠商規避責任的一個案例。這些現

農田水圳是農民用來灌溉、蓄水的水路，原是充滿魚類、蛙類的環境，邊坡則長滿花草植被充滿野趣。但20年來，U型溝、水泥擋土牆逐漸替代了自然工法的農田水圳，使得台灣的農田不再能吸納水源，全部集中到水泥化的排水溝。根據農委會資料，台灣有7萬公里長的農田水圳，持續20年以每年300公里的速度水泥化，相關工程卻規避民間監督，環團對此深感憂心，昨（19）日於立法院召開記者會要求農委會全面檢討。根據資料，這些翻新、整修工程由全台15個水利會承包，每公里約200萬元；除了桃園、台中以及高雄，使用的經費皆由農委會買單。然而水利會雖接受政府補助，卻以其法人身分逃避民間監督。此外，近日發生鄰近屏東縣五溝歷史聚落的水圳工程，並未得到所有地主同意，未簽同意書的地主，飽受承辦人埋怨與施壓；而發包的程序，更以非社區營造為由，不需舉辦說明會，只要在施工前邀地主來說明即可。這讓當地環保人士憂心民間參與、資訊公開的機制蕩然，且

中油董事長朱少華於去（2010）年底表示，國光石化將縮小規模再送環評，預計今年2、3月會有結果。縮小後投資金額將從9千多億元降至6005億元，面積從2600多公頃降為近1900公頃。對此，台北大學經濟學系兼任教授王塗發表示，發展石化產業將更依賴石油進口，根本的問題是使得台灣經濟、國家風險提高，即使縮小規模也無法解決。學者：經濟部誇大GDP  低估碳排放經濟部為國光石化護航，曾於去（2010）年9月在各大報砸300萬人民納稅錢刊登廣告，表示沒有石化業，就不會有牙刷、雨傘、輪胎等產品，經濟部部長甚至說，石化產業是年產值1兆3千億的高收入產業，佔GDP（國內生產毛額）的25%，是撐起台灣經濟的支柱。對此，王塗發剖析、批評說，依照主計處最新一份「產業關聯表」，石化業的GDP只佔產值的11.46%，由此顯示產值大於GDP，GDP和產值是不同的意思。經濟部不但把國光石化的產值擴大為整個石化業，並且又把

素來習慣於低溫嚴寒的內蒙古東北部和東北三省正在經受近年少見的嚴寒考驗，局部氣溫甚至逼近-48℃。據內蒙古區氣象台進階工程師張桂蓮介紹，受冷空氣影響，內蒙古呼倫貝爾市從12日開始持續低溫天氣，連續5天。是入冬以來溫度最低、持續時間最長的極寒天氣過程。期間，以圖裡河14日出現的-47.4℃為最低，並創下當地今冬最低溫的記錄。嚴寒低溫導致出現冰霧，能見度差，地上樹上全是冰，人們出行受到很大影響。低溫對當地畜牧業影響最大。嚴寒天氣使牧民無法正常放牧。東北三省也在經受低溫嚴寒考驗。在吉林，個別縣市氣溫甚至逼近-40℃。遼寧瀋陽也迎來了入冬以來的最低溫，-30.6℃。