時事新聞

工研院調查，照明是家戶三大「吃電怪獸」之一。為了減少能源浪費，經濟部能源局預告提高螢光燈產品的「容許耗用能源基準」，預計2024年7月上路，希望藉此引導市場逐步淘汰螢光燈類產品，並轉向使用LED燈具。能源局預估，每年節電效益近1.4億度，將能省下3.8億元電費。能源局將調高基準 策略性淘汰三種螢光燈在各種家用照明產品中，螢光燈類產品是發光效率最差的，其中包括「螢光燈管」、「緊密型螢光燈泡」，以及俗稱「省電燈泡」的「安定器內藏式螢光燈炮」。根據工研院「家庭用電消費調查」，照明是家庭三大「吃電怪獸」之一，2019年佔家戶近12%的用電量。能源局近期預告提高這三種螢光燈類產品的「容許耗用能源基準」（簡稱MEPS），希望藉此引導螢光燈退場。根據《能源管理法》規定，產品能源效率須達到能源局公告的能源基準，才能上市販售。能源局節能管理與推廣組組長高淑芳表示，住商部門常使用的各類T5螢光燈管，MEPS就

我國2050年淨零路徑中，為達到運輸部門減碳效果，設定目標2040年新售車輛100%電動化。不過，地球公民基金會認為，即使「全部車輛」轉為電動車也無濟於事，台灣仍有公共運輸不便的問題，完善綠色運輸規劃、減少私有運具才是更低碳的交通方式。交通專家也建議，永續的綠色運輸就如同均衡飲食，應該以公共運輸做為「主食」，同時不偏廢其他運具。小客車為大 運輸碳排占國家總體12% 九成六來自公路運輸跟上國際淨零腳步，今年3月國發會公布「2050年淨零排放路徑及策略總說明」，針對運輸、住商、製造、能源等部門，預計在2030年前投入將近9000億元預算，執行相關減碳工作。運輸方面，2019年運輸部門碳排量約占國家總體排放12.8%（3699萬公噸）。根據交通部運輸研究所統計資料，國內運輸部門的碳排放以公路運輸最高，占比高達96.76%，其次為軌道運輸，僅占2%。進一步細看公路運輸系統的碳排組成，則是小客車碳排

把寶特瓶上的塑膠標籤拿下來有多困難？可口可樂公司今年夏季推出新品牌「bonaqua怡漾」，發表領先業界、首創「單瓶販售無標籤」的瓶裝產品，透過業界創新的鐳射雕刻技術，將產品資訊直接刻印於瓶身，取代舊有瓶標，降低塑膠的使用，也讓瓶身PET回收更加便利。看守台灣秘書長謝和霖受訪表示，瓶身鐳射的方式沒有另外使用色料，能增加回收效率，寶特瓶處理商應該會很歡迎。環保署也樂觀其成，更表示未來有機會透過差別費率來鼓勵業者跟進。首款單瓶販售的無標籤產品 將產品資訊鐳射在瓶身上可口可樂6月29日舉行記者會宣布，今年夏季正式在台灣推出首款單瓶販售的無標籤產品。這款「bonaqua怡漾」鹼性離子水，採全透明設計，品牌Logo以浮凸方式呈現，產品資訊也以過業界創新的鐳射雕刻技術刻印於瓶身，銷售條碼則改為印製在瓶蓋上方。但是，「少一張標籤」的永續未來在哪裡？可口可樂台灣總經理陳正峰說明，產品資訊鐳射在瓶身，不僅提高

2012年到2013年間，緊鄰加勒比海的哥倫比亞聖瑪爾塔內華達山脈（Sierra Nevada de Santa Marta）發生毀滅性森林大火。根據馬格達萊納省（Magdalena）環境機構（CORPAMAG）的統計，光是2013年一年就有大約2萬2000公頃的森林被燒毀。幾乎同一時間，CORPAMAG注意到，當地家畜的死亡數量節節升高，包括小牛、驢、騾和小羊等。根據在地小農的說法，攻擊家畜的「兇手」是美洲豹（Panthera onca）。為了保護生計，在地居民開始獵殺這些大貓。因家畜引起的人獸衝突，將被列為近危（Near-threatened）物種的美洲豹與赤貧農民，逼上弱弱相殘的對決。對於只要有兩頭牛就能撐起家計的居民來說，家畜一隻都不能少。然而，孕育許多特有種的聖瑪爾塔內華達山脈生態系，是美洲豹在南美洲大陸分布的最北界。如何保育這種大型肉食性動物，同時守護數以百計居民的生計，成為一

河川疑似遭排不明污水，採檢出來是差一點就超標，或些微超標，都關係到最後的裁處結果。因應污染檢驗的誤差問題，環保署針對空氣、水質、土壤、廢棄物等八個污染檢驗項目訂出「應注意範圍」，今（1日）起生效。若是超過一點點、落在「應注意範圍」內，環保單位可在30天內複檢，將超標事證搜集更齊全；若是低於標準值一點點、同樣落在「應注意範圍」內，業者則會受到加強稽查。污染標準值「超過一點點」 30天內須複檢環保署環境檢驗所所長張順欽表示，過去檢驗以法規標準，一刀切出合格與否，但環境檢測時，結果常會因各種條件變動而有不同，產生誤差值。張順欽表示，對於少量超標的案件，環保署都還是會處分，但也衍生出相關業者不服，提出訴願的案件。例如2021年的水污染檢測，超標值在10%內的案件數共52件，其中就有8件提出訴願。雖然處分後續都未被撤銷，但環保署指出，維護環境品質之外，依據行政程序法，也應兼顧當事人權益、並提升裁罰證

苗栗竹南龍鳳漁港附近的「三森步道」，每逢假日吸引民眾前來散步、騎腳踏車。這些步道所貫穿的1311號保安林，隱含蝴蝶密碼：原來此地同時也是紫斑蝶北返途徑。只是，紫斑蝶每年來訪數量不如預期，當地塭內社區志工為此大費周章，務要改善生態環境。對於志工而言，紫斑蝶豐富解說導覽的話題，少了紫斑蝶也使當地魅力大減。他們視紫斑蝶為老闆，紫斑蝶企業儼然成形。「老闆走了，我們這些雇員就失業了！」苗栗縣竹南鎮塭內社區發展協會理事長廖美雪如此形容。保安林內的秘密 斯氏紫斑蝶年年到訪依據農委會林務局新竹林區管理處說明，台灣紫斑蝶一年會有三次大規模季節性遷徙，每年9月下旬，東北季風將牠們由北方帶往南方溫暖的山谷越冬；隔年溫暖的南風，又將牠們往北送；北返途中同時尋覓紫斑蝶幼蟲寄主植物產卵，之後告終。新一代剛羽化的紫斑蝶在5至7月進行第二次遷移。位於苗栗縣竹南鎮的1311保安林即為北返重鎮，此地紫斑蝶組成以斯氏紫斑蝶為主

編按：如果海洋是人類永生的迷戀、累世的歌頌，那麼倚海之濱的保安林，就是最不起眼的秀女，隨時間老朽遺忘、滿是垃圾。然而，從海洋回望陸地，生態健康唇齒相依，世居在此的社區家族，至今也出現起而守護的人們。跟著環境資訊中心一同探索六個保安林（編號2613、2520、1109、1311）及背後故事，對國人來說相對陌生的海岸林、保安林其實都是寶藏、令人著迷留戀的所在。桃園新屋蚵間、深圳連續2公里海岸沒有人為設施，居民引以為榮，稱之為桃園最美麗的海岸。與海岸線並行的是編號1109號飛砂防止保安林，層次分明、綠意盎然的景觀，形成「新屋綠色隧道」。林中更有因時代背景發展的小聚落，增添保安林溫度。這些元素，促使社區居民透過各項公共事務參與，串聯海洋、森林與聚落的連結，標示當地生活獨特的印記。保安林就是遊樂場 50年前的野孩子養成所「我阿嬤都在這裡拔草當燃料。」桃園新屋愛鄉發展協會總幹事李振賢從小就住在保安林中

6月30日海外賽鴿倖存率僅1.58% 農委會允研議相關罰則海上賽鴿文化在台灣行之有年，目前夏季賽也已經在進行中。但有動保團體指出，海上賽鴿十分殘忍，因為需要將船隻開到320公里遠的外海放飛，許多鴿子無法承受長時間飛行，以去年的比賽來看，放出去4.5萬羽賽鴿，只回來700多羽，因此呼籲相關單位正視這類的活動，是否有觸犯《動保法》。（公視新聞報導）基隆和平島公園、海豹岩 申請自然地景和自然紀念物基隆市和平島公園及八斗子海岸的海豹岩，都是特殊的地質景觀，北海岸及觀音山國家風景區管理處（北觀處）與基隆野鳥學會依《文化資產保存法》，申請指定為自然地景與自然紀念物，目前審議中，是基隆首次申請自然地景和自然紀念物，地方人士希望好好保護上天所賜的奇岩。（自由時報報導）

澎湖馬糞海膽因鮮味足、甘甜度高，備受饕客喜愛，從明天（7月1日）開始進入開放採捕期。不過，民間團體近期進行海域調查時，發現馬糞海膽面臨生態浩劫，於重要棲地已不見蹤跡，短短50年內個體數從2億顆減至現在僅存數萬顆。呼籲澎湖縣政府實施全面禁捕，勿再過度捕撈，造成「共有地悲歌」。澎湖縣政府則回應，總量管制執行困難，正積極推動社區自主管理，未來希望由野生捕撈轉往養殖業發展。饕客最愛「馬糞海膽」 大量捕食藻類成珊瑚生態系關鍵角色原名為「白棘三列海膽」的馬糞海膽為雌雄異體，撥開黑色硬殼後映入眼前的黃色腺體即為海膽的生殖腺（卵巢及精囊），也是最主要食用的部位，海膽性腺發育成熟期約落在每年5月至9月。馬糞海膽以海藻、海草為主食，因進食速度快，可有效控制大型藻類的生長，為珊瑚提供較多的附苗空間，間接提升珊瑚礁生態系的基礎生產力。由於在珊瑚礁生態系中扮演重要角色，墾丁國家公園在2005年就成立「海洋資源保護示

編按：再生能源持續增加，全球都在加速佈局儲能。但即便是儲能規範與技術日益成熟的今日，儲能火災事故仍無法倖免。2021年7月底，特斯拉儲能系統延燒四天，今年3月底，龍井儲能案場也發生失火意外，再度挑起國內儲能法規、電池芯的討論。為避免儲能系統大火，品質與安全是重中之重，業界紛紛以「通過最嚴格的UL 9540儲能系統安全性現地認證」、「全球大型工商業用儲能系統的UL認證首例」等作為產品安全的象徵。UL是美國的安全檢測實驗室，非屬官方、也非强制性，但其影響力不容小覷。例如，Amazon美國站從2018年起下架未取得UL認證的車充、電池及充電器等產品，作為其網站上電子產品的安全把關。減少災害風險 安全認證是第一層把關產品認證離我們並不遠。仔細翻看家中電器產品，可能就有個標記UL的圓圈記號，代表產品通過UL的安全認證。UL於2014年公布UL 9540，也是全球第一個儲能系統安全標準。美國與加拿大都

編按：再生能源持續增加，全球都在加速佈局儲能。但即便是儲能規範與技術日益成熟的今日，儲能火災事故仍無法倖免。2021年7月底，特斯拉儲能系統延燒四天，今年3月底，龍井儲能案場也發生失火意外，再度挑起國內儲能法規、電池芯的討論。「誰都無法保證未來不會有意外」、「要了解風險的所在才知道怎麼防範」、「最重要的是做到火勢不延燒」、「加強儲能安全標準，而非禁用某類型電池」⋯⋯電池使用有其風險，從儲能製造、系統整合、產業分析的專業觀點，減少下一場意外的機率。「我們不會說電池不會燃燒」 台達：正視意外是降低風險的開始  「要了解風險的所在才知道怎麼防範！」台達電子能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華指出。「我們不會說電池不會燃燒，而是透過分析燃燒的過程跟情況，進而防範意外，改善設計，這才是面對風險的正面態度」。儲能火災的事故分析報告通常要等上一年，這些報告是儲能安全的重要資料。艾祖華列舉數個從報告中學到

昨（29）日環保署舉辦「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」修正草案研商會議。此次修法，直接排放和用電間接排放首次合併計算，達2.5萬公噸（CO2e）的事業為強制碳盤查對象。環保署環境衛生及毒物管理處處長、氣候變遷辦公室主任蔡玲儀表示，明年盤查的事業可能從287家擴增到約600家。碳盤查後還有「查驗」工作，環署表示，人力不會不足，將透過建立指引、輔導機構成立，讓查驗工作更順暢。用電間接排放將計入 連續三年排放未達標才可免環保署2016年公告第一批強制碳盤查對象，包括發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體、薄膜電晶體液晶顯示器等業者，以及燃燒化石燃料年溫室氣體排放達2.5萬公噸（CO2e）的各行業，都必須在每年8月31日之前，完成前一年度的溫室氣體排放量盤查及登錄。今年5月，環保署再預告門檻將計入用電間接排放。自明（2023）年起，各行業、製造業的直接排放與間接排放合計達2.5萬公噸（CO2