城市的遠見：奧斯陸用30年時間打造行人零死亡
孩子們在街上踢足球；遊客們站在街道中間拍照；從餐館到小廣場人滿為患，但看不到一輛汽車、摩托車或公車。這是挪威首都奧斯陸市中心的日常生活景象。2019年，奧斯陸實現了「零死亡願景」（Vision Zero），這不僅僅是為了避免車禍傷亡，奧斯陸更希望打造一個快樂、健康、有吸引力的城市。來看奧斯陸如何打造一座「以人為本」的城市。打造「人與人互動」的街道「我們的主要目標是把街道還給市民。」奧斯陸負責城市發展的副市長Hanna Marcussen於2019年接受《BBC Future》採訪時，解釋了這座城市正在徹底改變當地街道。Marcussen表示，一直以來奧斯陸市民對城市街道的用途都沒有發言權，這正是需要改進的地方。街道應該「以人為本」，成為人與人聚會的場所、戶外用餐的地方、孩子們的遊樂場和展示藝術的地方。不過，Marcussen清楚地明白，如果沒有達到「零死亡願景」，這一切都無法達到。
全球儲碳量最大泥炭地 曾因缺水釋放二氧化碳 科學家警告勿輕易開發
非洲中部的剛果泥炭地，是世界上最大的熱帶泥炭地群，占地1670萬公頃。科學家發現，這塊泥炭地的儲碳量是世界第一。不過，最新研究顯示，數千年這裡曾因乾旱，而釋放出大量二氧化碳。幸而天氣再度變為潮濕，這才恢復儲碳的功能。科學家擔心，除了氣候變遷可能讓這裡變乾，人為開發也會蓄意將水分排乾，如此一來，泥炭地可能會轉而排出二氧化碳。相關研究於本月2日發表在《自然》（Nature）期刊。 剛果泥炭地變排放源 科學家警告歷史重演《衛報》 報導，英國里茲大學（University of Leeds）主持的國際研究發現，大約在5000年前，剛果中部的氣候一度變乾燥，導致泥炭地排放二氧化碳。直到2000年前，氣候再次潮濕，泥炭地才停止釋出碳，開始從大氣中吸收碳，成為儲碳的重要地點。參與研究的科學家警告，當今全球都受到暖化影響，如果剛果地區再發生乾旱，這段歷史可能重演。一旦剛果泥炭地停止儲碳，可能釋出多達300
戰爭與和平、還有碳排，被忽略的軍事部門碳足跡
本屆COP27口號是「一起實踐」(together for implementation)。而所有的戰爭的起因，總脫離不了對「資源」及「能源」的爭奪。這次的 COP27 ，諸多討論聚焦於富國如何在金融上協助開發中國家，也有場聚焦戰爭下的氣候正義的周邊會議，主題為：UNFCCC下的戰爭與衝突碳排放 （Dealing with military and conflict related emissions under the UNFCCC）。大家有沒有想過，戰爭，究竟會產生多少碳排呢?戰爭的碳排，來自難民、火藥、更有重建2022年2月24日，俄羅斯入侵烏克蘭的畫面，震驚了世界。據烏克蘭政府統計，僅僅難民的移動，就產生140萬噸CO2e。而俄羅斯投下可導致嚴重燒燙傷的磷彈及各種砲火，更使烏克蘭境內火災數比去年同期暴增122倍，也產生了約2380萬噸排放量。最高的是建物毀損及重建工程，預計將排放約
台中啟動小水力綠能計畫、微軟等企業數據中心水源吃緊、聯合國專家指台灣農地種電行不通
11月17日中市水利局啟動小水力綠能 推動城市永續戮力前行為落實綠能綠電開發政策，台中市政府水利局成立「台中市小水力發電開發計畫」，與民間合作，選定於市管區域排水食水嵙溪出口設置小水力發電機組，預計明年10月開始營運。水利局強調，初估未來裝置容量為185kW，由地方政府水利機關主導開發小水力發電，希望能為愛護地球戮力前行。（工商時報報導）淡海智駕電動巴士第二期測試計畫 明年首季上路新北市交通局辦理「淡海智駕電動巴士環線多車服務測試運行計畫」，第二期計畫以兩輛國產化的小型智駕電動巴士，並採用可降低過熱或爆炸等安全風險的鋰鐵電池，搭配環狀路線運行，預計明年第一季上路測試。交通局長鍾鳴時表示，盼二期主要測試兩輛智駕車作為未來智駕電動巴士導入公共運輸發展基礎，持續建構人本、安全且符合淨零碳排目標的新一代運輸服務。（自由時報報導）
盧秀燕、蔡其昌承諾：無煤中火提前至2029年 明年啟動垃圾費隨袋徵收
九合一選舉在即，面對台中空污治理及氣候政策，台中市長候選人盧秀燕、蔡其昌皆簽署較過去進步的承諾，包括提早在2029年達成「無煤中火」、2030年中期減碳目標30%提高至45%，2023年底前推動垃圾費隨袋徵收等。盧陣營承諾「2029年無煤台中」 2023年底垃圾費隨袋徵收中部環保團體今（17）日舉辦「台中氣候空污治理擂台會」，包括台灣生態學會、台灣健康空氣行動聯盟、荒野保護協會台中分會、台中市爭好氣聯盟等八個環保團體，聯合提出12項環境訴求，邀請台中市長候選人國民黨盧秀燕、民進黨蔡其昌、無黨籍陳美妃簽署。現場僅陳美妃親自出席，盧、蔡兩方陣營則派出代表簽署。尋求連任的盧秀燕陣營由台中市環保局長陳宏益代表簽署，12項承諾全勾選「同意」。陳宏益並現場表示，淨零排放「今天不做、明天後悔」。環保局後續也發布新聞稿表示，未來將要求中央檢討當前「與國際減碳背道而馳」的能源配比。
唯一一場台灣主辦的行動座談 台達COP27交流島嶼儲能及珊瑚復育經驗
於埃及召開的第27屆《聯合國氣候變化框架公約》締約國大會（COP27）上，集結了世界各地政府官員與民間企業、團體。而台灣在這場氣候大會也沒有缺席，自2007年起長期參與聯合國氣候會議的台達電子文教基金會，以「島嶼」概念策畫雙主軸議題，向國際分享「氣候減緩措施」與「生態調適理念」。今年台達成為全台唯一參與「行動倡議座談（Action Hub）」的團體，分享珊瑚復育經驗，並與國際專家探討耐熱基因、藍碳等多元議題。此外，也在「周邊會議（Side Event）」上與西班牙島嶼政府代表，及美國知名能源智庫RMI的專家交流，以自身的儲能案例回應島嶼能源轉型所面臨的問題，呼應西班牙兩島發展能源轉型的需求，提供強化電網韌性的建構經驗。台灣唯一在行動倡議區座談 台達分享珊瑚復育台達參與的周邊會議與行動倡議座談於同天登場，其中行動倡議座談是台達首度申請舉辦。這讓台達成了台灣唯一一家通過資格審核的團體。行動倡議
越南人象衝突頻繁 東華博士生蹲點一年找出「以社區為本」的保育策略
人象衝突頻頻登上媒體版面，為瞭解在地農民的真實想法，來自越南的東華大學自然資源與環境學系博士生阮文越（Van Viet Nguyen）在越南同奈生物圈保護區（Dong Nai Biosphere Reserve）蹲點一年，發現傳統的威嚇、驅趕等方法不能解決問題，且多數居民都希望能與當地的野生亞洲象共存。阮文越的研究登上國際期刊《全球生態與保育》（Global Ecology and Conservation），更引起國際媒體關注。指導教授李俊鴻說，這可能是越南第一次以社區居民為本的方式，針對人象衝突管理措施提出的建議。同奈生物圈保護區蹲點一年 第一線了解人象衝突情形亞洲象（Asian Elephant，學名：Elephas maximus）被世界自然保育聯盟（IUCN）列為瀕危物種，主要分布在印度、泰國、斯里蘭卡、緬甸、越南及中國等13個亞洲國家，早年因盜獵問題數量銳減，近年來則受到人類活
蘇花改十年生態監測 特生中心：破20萬筆資料、路殺事件低於西部道路
一般提到道路工程，直覺聯想就是會破壞生態。但昨日（17）由農委會特生中心揭示的一項生態調查報告，顯示「工程」與「生態」共存的可能性。2012年起，交通部公路總局委任特生中心，針對「台9線蘇花改」道路工程期間、通車營運後兩個階段，進行為期10年的生態調查。這次調查累積超過20萬筆生態資料，包含台灣珍稀保育類、特有種，及許多當地新紀錄種。監測結果也發現，施工時雖然對當地物種及數量造成波動，但由於在工程時，就有納入生態友善措施，因此完工後野生動物的活動頻度也逐漸恢復。外界關心的路殺事件，營運三年的記錄遠低於西部公路一年發生的數量。道路工程兼顧棲地保育 蘇花改為期十年的生態監測之路台9線蘇花路廊是台灣東部唯一聯外道路，但因地形崎嶇、道路侷限，只要發生豪雨或颱風，就容易坍方甚至阻斷道路，也常發生大小車爭道的狀況，造成安全疑慮。交通部公路總局於是自2009年起，推動「台9線蘇花改計畫」（簡稱蘇花改），
歐盟CBAM將上路 近四成中小企業還沒有淨零規劃 資源、人才是最大困境
歐盟明（2023）年將試行「碳邊境調整機制」（CBAM），位居產業鏈上的台灣中小企業可能受影響。今周刊昨（16日）公布中小企業減碳調查結果，發現約有八成五企業聽過CBAM，其中有超過兩成五企業認為對公司「影響很大」。調查也顯示，已有近五成五中小企業有淨零規劃，而「關注資訊」、「改善能源管理、效率」是企業最常採納的做法。中小企業在淨零過程中，面臨的兩大主要困境則為「產業資源或輔導不足」及「企業內部無相關專業人才」。CBAM明年起試行 國內小廠已收到「減碳令」要求配合淨零歐盟預計在明年開始試行「碳邊境調整機制」（CBAM），並在2027年正式上路。未來廠商必須購買碳權，或者繳交足夠碳費，才能將製造的產品進口歐盟，將對台灣的中小企業造成不小影響。今周刊近期與全國中小企業總會、中華開發金控合作，調查台灣中小企業減碳相關議題，共發出超過萬份問卷，最後收集到276份有效樣本，昨（16日）召開記者會發布
廢棄物圖鑑第三彈！ 成人用品、韓國軍用料理包台灣海岸現蹤
長年關注海洋、鯨豚、漁業與海洋廢棄物議題，黑潮海洋文教基金會在海洋保育署海洋保育在地守護計畫補助下，與澄洋環境顧問共同規畫調查海洋廢棄物來源與成因。繼2020、2021年推出《東海岸漁業廢棄物圖鑑》和《西海岸漁業廢棄物圖鑑》後，今年發佈《船舶廢棄物圖鑑》。位於世界最繁忙的航道上 海上什麼都有 什麼都不奇怪從藥品、民生用品、緊急用水到韓國軍用料理包，甚至是成人用品，這些出現在台灣海岸上的廢棄物，唯一共通點是與海上活動的船舶有關。
COP27中場觀察：「損害賠償」與「氣候調適」有何進展？
第27屆聯合國氣候變遷大會（COP27）從11月6日起至18日在埃及夏姆錫克（Sharm El-Sheikh）舉行，如今已進入第二週。在這場主打「實踐」的大會上，終於搬上檯面的「損害賠償」（Loss & Damage）與「氣候調適」（Adaptation）成了眾所矚目的焦點。國際永續發展研究會（International Institute of Sustainable Development）舉辦COP27中場觀察及分析講座，回顧第一週的談判進程。COP27跟以往有什麼不同？
林口電廠首推混氨發電 台電：每年可減碳9000噸
根據國發會2050淨零路徑，我國2019年溫室氣體排放量共265.6百萬公噸，其中電力排放就占了超過一半，高達139百萬公噸，面對淨零挑戰，「電力去碳化」成為首要任務。台電公司昨（16日）與日本三菱重工與三菱商事集團簽署「混氨技術合作備忘錄（MOU）」，展開林口電廠燃煤混氨發電示範計畫，由原廠改造既有一部超超臨界機組，導入混燒功能，目標2030年前達燃煤混氨5%發電示範，預估林口電廠每年可減少9000噸碳排放量。減少火力發電機組碳排 2030年林口電廠混氨5%根據國發會2050淨零路徑，我國2019年溫室氣體排放量共265.6百萬公噸（Mt），其中電力排放就高達139Mt，因此以「電力去碳化」為首要任務，預估短期之內火力發電機組必須採用混氫混氨技術，才能降低碳排。台電昨（16日）與日本三菱重工與三菱商事集團舉辦「混氨技術合作備忘錄（MOU）」簽署儀式，台電總經理王耀庭表示，要兼顧穩定供電與