時事新聞

海保署日前公布2019第一季的鯨豚與海龜救傷通報資料，其示顯示，1~3月全台全台共50隻通報案件，其中47隻死亡，3隻為活體；海龜部分，共有103隻通報案件，其中82隻死亡，21隻為活體已釋回或收容。通報的鯨豚案件中，以種類區分，江豚（露脊鼠海豚）18隻最高，瓶鼻海豚9隻次多，至於通報分布主要在金門縣（7隻）、連江縣（6隻）、澎湖縣（6隻）及彰化縣（5隻）等地區。其中18隻被發現時因身軀腐爛，死因難以判斷，已就地掩埋；21隻鯨豚在解剖後除了3月15日擱淺的柯氏喙鯨胃內發現較大量的塑膠垃圾外，其餘並無明顯的人為廢棄物累積，少數個體發現有臟器病變，另有4隻有漁業誤捕跡象。海龜種類以綠蠵龜95隻最多，分布主要在新北市（22隻）、澎湖縣（20隻） 及台東縣（19隻）。通報的海龜中58隻因死亡多日，身軀腐爛，死因已無法判斷。值得關注的有19隻海龜是漁業誤捕，其中以流刺網誤捕13隻最多，另有遭廢棄漁網

提供南迴鐵路台東潮州段電氣化工程電力重要來源的「台鐵大武變電站輸電線路新建工程」今天（18日）通過環評初審，為環島鐵路電氣化跨出重要一步。台電預計在台東縣大武鄉大鳥村北側，沿著加津林溪南側山區新建六座鐵塔，全長約1.6公里，引接既有161kＶ台東大武-知本線至台鐵大武變電站。環保署今天召開「161kＶ交通部台鐵局大武變電站輸電線路新建工程環評」專案小組第3次初審會議，環評委員要求調整塔址，讓隱蔽性更佳，避免衝擊景觀、加強跟加津林部落溝通、補充鄰近路口交通管制措施等，通過此案。台鐵表示，大武變電站新建工程環評完成之後，將全力拚2020年底南迴鐵路台東潮州段電氣化工程通車，完成環島鐵路電氣化目標。

攸關彰濱外海離岸風電能否順利併聯成功的彰工升壓站環評，昨（18）日專案小組初審建議通過，將送環評大會確認。台電表示，目標希望在今年年中通過環評，趕上2025年12月底完工期程，離岸風電併聯的「最後一哩路」，可望順利走完。離岸風電遴選、競標結果皆已塵埃落定，其中，彰濱外海就有九個風場，為了順利併聯發電，基礎電網設施必須趕上腳步，力拚如期完工。環保署專案小組昨審查台電公司提出的「離岸風力彰工升壓站新設及彰濱變電所增設工程計畫環境影響說明書」，建議審查通過，將於環評大會中確認結論。儘管環委對於鳥類監測、輸電線沿線景觀衝擊等仍有部分疑慮，最後仍同意通過此開發案。

世界地球日（4月22日）即將到來，創立於美國芝加哥的投資研究機構晨星公司（Morningstar, Inc.）公佈一份「永續投資地圖Morningstar Sustainability Atlas」，在亞洲地區中，台灣是永續投資評級表現最佳的國家。這份地圖是根據ESG投資準則（環境Environmental、社會Social及公司治理Governance），檢視全球46個主要市場股票指數中永續投資的機會。晨星表示，今年「晨星永續投資地圖」請分析師分析晨星全球股票指數系列（涵蓋全球97%市場）並首次納入晨星低碳指標，審視企業自化石燃料密集型經濟轉型過程中的漏洞及弊端。北歐地區的企業永續投資評級領先全球，葡萄牙在「環境指標」得分最高；丹麥在「社會指標」得分最高；而荷蘭在「公司治理指標」獲得最高分。亞洲地區中，台灣是永續投資評級表現最佳的國家，歸功於全球永續企業的領導者台積電。韓國是非歐洲國家中

台中港碼頭工人18日到台中港務分公司，拉白布條抗議105號碼頭將由「公用碼頭」變更「專用碼頭」，並反對經營權將給沅宏公司，影響工作權及生存權，另質疑任由業者銅土底泥污染八座碼頭水域；台中港務分公司強調，絕無以公權力強制指定到港船舶之裝卸公司，一直以來均要求清理底泥，已限期業者6月底前完成清理。台中港務分公司唐伯芬指出，裝卸業務已全面民營化，承攬業者依市場競爭機制自由攬貨，絕無利用公權力強制指定到港船舶之裝卸公司。針對銅土污染台中港水域，已責成裝卸公司清理碼頭岸邊沉積底泥，並限期6月底前完成清理。港務分公司指出，106號碼頭預計2020年底完工，屆時該碼頭南段250公尺將與105號碼頭北段60公尺合併作為公用碼頭，風電船靠泊空檔時，也可提供煤炭以外之散雜貨船靠泊裝卸。

昨（18）日立院司法法制委員會排審「行政訴訟法都市計畫審查程序專章」，將針對影響民眾居住生活及土地使用甚鉅的都市計畫，設計一套全新的救濟程序。多個民間團體與政大地政學系助理教授戴秀雄召開記者會，呼籲「都計訴訟，開門鋪路」，都計訴訟不應有門無路，法案應優先保障人民權利。記者會上，台灣人權促進會、台灣反迫遷連線、環境法律人協會、環境權基金會等相關團體呼籲司法法制委員會，審查法案時，應慮及台灣都市計畫長年沉痾與相關慘烈個案，建立符合台灣現況、回應國民需求的法案。「都計訴訟，開門鋪路」，敞開救濟大道，讓大法官釋字742號的美意得以充分獲得落實，揭開我國空間正義的新頁。台灣人權促進會居住權專員余宜家指出，近年頻傳的開發與迫遷爭議，諸如區段徵收、市地重劃，皆肇因於失序不當的都市計畫。司法院因應釋字742號提出的草案雖以預防性救濟為精神，然而救濟之門過窄，相關保障也有所不足。民眾花費時間金錢走一遭法院，

以色列的科學家，從海洋取材，運用海藻研發出可以取代的生物塑膠。為了減少傳統塑膠製品的使用，以色列特拉維夫大學實驗室，以海洋為靈感，利用以海藻為主食的微生物所培養成的聚酯纖維，製作出可自然分解的塑膠，希望能替對抗塑膠污染提供新的解方。特拉維夫大學地科環境教授高柏格說：「這是跟正常塑膠最大的不同，不過製造這些聚酯纖維微生物就需要食物，而食物，在我們的實驗裡就是來自海藻。海藻是海洋中的有機生物，能不用透過耕地或飲用水就能在海裡生長，因此我們的過程跟目前其他的方式迥然不同，我們的生產過程是建立在海水中生長的有機物。」這種透過海藻培養出的塑膠，也可稱為生物塑膠，製作價格每公斤要一塊美元，折合約30元台幣，而且應用範圍就跟傳統塑膠一樣廣泛，生物有機體經過蒐集後，抽乾當中水份再透過擠壓程序，從當中攝取出聚酯纖維，再經過額外的程序並純化，來達到各種不同產業塑料的需求。

法國經濟部與環境部今天（17日）都表示，將於2020年起禁止廣泛使用的食品添加物二氧化鈦（E171）。先前有研究指出E171可能危害消費者健康。法新社報導，兩個部會聽從衛生官員建議，簽署從2020年元月1日起對含有二氧化鈦E171的「食品禁售法令」，相關法令將於近期內公布。這種食品添加物主要用於糖果、口香糖、白醬與蛋糕霜中，以達到亮白效果。

屏東興海漁港為屏東縣東岸重要的中繼站，遇颱風常掀起巨浪越堤危及停泊漁船安全，屏東海洋及漁業事務管理所提出擴建計畫，增加避風功能、保障漁民安全，今天（18日）通過環評初審。環保署今天下午召開「興海漁港擴建計畫環評第三次初審」會議，由於興海漁港位於墾丁國家公園內，環評委員要求開發單位遵守與墾管處協議，北側海堤及消波塊等人工結構物位置應該自港埠用地界退縮5公尺，留設緩衝空間，避免擾動環境；漁獲清洗後含油脂之廢水應妥善處理；損失之保安林必須植生補償、施工期間土石方妥善去化等，通過環評初審。

氣候變遷危機當前，財政部門、中央銀行、監管機構都在提升和加速氣候工作。媒體氣候之家報導，23國財政部長13日在華盛頓的世界銀行和國際貨幣基金組織（IMF）春季會議上簽署「赫爾辛基原則」，宣示透過財務政策、稅收和支出決策支持氣候行動。來自已開發和發展中國家的多位財長承諾，其財務政策將遵守巴黎協定，努力實現有效碳價。根據赫爾辛基原則，持續暖化將成為「經濟增長和總體經濟穩定的風險」。「現在氣候變遷是確切的威脅，但我們可以化危機為轉機，」智利財政部長Felipe Larraín Bascuñán在聲明中表示，「經濟增長確實重要，減少排放亦然。我們需要更積極具體的承諾並轉化為行動。」

林試所長期推動植物保育，今年起並推動「國家植物園方舟計畫」，致力保存台灣的原生植物種原；時值422世界地球日倡導「與野共生」（Protect our Species），來自20個友好國家的22位農林專家，透過國際合作發展基金會的引介，今日探索林試所管轄的台北植物園，探訪園內歷史收藏，也交換植物多樣性保育經驗。台北植物園擁有不少海外聞名的「地名溫室」，百來種以台灣地名為名的植物，例如「桃園石龍尾」、「新竹油菊」、「基隆葡萄」這些珍稀的原生植物，被收集種植在腊葉館旁的歷史溫室建物裡。各國專家驚訝於台灣孕育了多樣的植物種類，也讚嘆台北都會區內的小小植物園，可以展示出如此豐富且多樣的原生植物。台北植物園園長范素瑋在解說過程中表示，地名植物最能反映出人類的植物發現歷史，也最能夠勾起人們對於鄉土植物的認識與感情記憶。各國專家參觀後也認為，如果藉由國際合作，串起各國特色植物一同展覽，必能讓國內外民眾大開

新北市政府每年編列經費，以每船10萬元向漁民收購魩鱙漁業經營權，漁船買賣後即喪失魩鱙漁業作業資格，自2009年至今，新北市已從原本的277艘魩鱙漁船，減少為129艘。新北市農業局表示，將持續輔導魩鱙漁業漁船轉作其他漁業，以維護魩鱙資源永續利用。魩鱙漁業是台灣重要家計型沿岸漁業之一，台灣魩鱙漁業所捕獲的種類主要是以刺公鯷、異葉公鯷及日本鯷為主，而新北市魩鱙漁業主要產地為淡水區海域，產量約佔全國產量5至10%左右。新北市農業局長李玟表示，為避免過度捕撈，又兼顧漁業資源保育及漁民生計，漁業署10年前已對魩鱙漁業漁船與漁獲總量進行管制，並訂有魩鱙漁業漁船優惠收購措施，不過漁船被收購後，漁民即失去生財器具，生計衝擊大，因此新北市訂定「新北市魩鱙漁業漁船漁筏及兼營魩鱙漁業收購作業要點」，以每船10萬元訂定收購魩鱙漁業經營權，輔導漁民轉作其他漁業。