時事新聞

2026年碳費開徵與歐盟CBAM雙重挑戰降臨，台灣綠電轉型進入深水區。台灣綠能公益發展協會7日舉辦「綠色正向生態系論壇」，集結政府、企業與學界關鍵決策者，期待打造具韌性的綠電生態系。當天除了公布協會的「台灣綠電生態系現況報告」，也針對企業購買T-REC（再生能源憑證）產生的餘電問題展開討論。經濟部標檢局副組長楊禮源表示，目前正研擬辦法，未來方向是只要買方有付費，即使產生餘電，也能拿到相應的憑證。台灣離岸風電設置量全球第五 企業關心未來T-REC如何妥善匹配台灣綠能公益發展協會7日舉辦「綠色正向生態系論壇」，協會創會理事長陳惠萍強調，台灣綠電發展的下一階段，關鍵不在裝置容量，而在於建立能支撐投資可行性、市場流動性與社會信任的綠電治理體系。論壇同時也公布「2025台灣綠電生態系報告：離岸風電篇」。經濟部部長龔明鑫表示，未來將持續開拓太陽能、風能之外的綠電，以支援RE100企業轉型的目標。經濟部

在為幼兒選購童裝時，最麻煩的就是小孩成長速度實在太快了！衣服往往沒穿幾次就穿不下，或許半年至一年就要再買一次，傷了家長荷包、也增加衣服運送等產生的碳足跡。你的衣服多久會汰換一次呢？2022 年WRAP曾研究指出，在英國一件T恤的平均使用壽命大約是4年，最久的是大衣和外套的6.3年與6.1年，最短的內衣褲則分別是2.7和2.6年。紡織產業是世界上污染第二嚴重的行業，產生的溫室氣體排放量高達10%。衣物每2個月就會出一次新系列，促使我們過度消費，快時尚讓我們盲目跟隨流行，一年買好幾件，有些卻只放在衣櫃生灰塵，為時尚產業的永續之路形成阻礙。衣服的一生：設計靈感從服裝浪費問題誕生在台灣，根據環境部的統計，舊衣回收數量從2011年的3.3萬多噸，到2024年達到8.2萬噸。若以每公斤3.2件換算，每人每年約淘汰11件衣物，全台每分鐘淘汰了499件衣物。WRAP研究顯示，如果將衣服的使用壽命延長9個月

經部協調台塑擴大聚乙烯產量 明起出貨至20家塑膠製造商中東戰爭持續延燒，國際原物料高漲，針對石化原物料、缺料、囤貨等問題，經濟部長龔明鑫9日表示，台塑10日就可以開始出貨便宜的原料聚乙烯，緊接著「平價專案」塑膠袋有望快速出產，對於穩定國內塑膠袋價格有幫助。另外，針對美伊停火共識，中油有一艘在波斯灣裝載200萬桶原油的油輪有望在這期間返台，因為目前國內平均每日使用15萬桶，經濟部則評估加上現存量約可使用到5月。（公視新聞網報導）綠島潛水船擱淺 船體拖離途中斷裂沉沒綠島一艘載客潛水船4日擱淺在公館漁港外堤防，雖然沒有人員傷亡，但隔天拖離時船身破裂沉沒海底，由於附近還有珊瑚礁，又正值珊瑚產卵季節，船身碰撞恐怕會影響生態。縣府已要求業者盡快打撈，有當地民眾也發現有部份油污漂進漁港；不過縣府表示，船上的油料已抽完，可能是機具的潤滑油，會再密切監控。（公視新聞網 PNN報導）

行政院院會今（9）日拍板通過「資源循環推動法」及「廢棄物清理法」修正草案，象徵著台灣的廢棄物治理從傳統的末端處理，轉為全生命週期管理的循環經濟制度。修法亮點包含建立綠色設計、循環資訊揭露制度；擴大納管廢棄光電、風機葉片等新興廢棄物。產品用再生料、壞了先維修 修法翻轉線性經濟環境部早在2022年就啟動修正資源循環雙法，歷時5年終於送出行政院。環境部資源循環署長賴瑩瑩在院會後記者會說明，本次修法是棍子與胡蘿蔔並行，《廢棄物清理法》加強管制、嚴懲不法；原來的《資源回收再利用法》修法更名為《資源循環推動法》，促進循環設計、扶植循環產業。草案後續將送請立法院審議。賴瑩瑩表示，《資源循環推動法》修法擴大管理產品的全生命週期，重點包括導入綠色設計原則，可以指定產品或營建工程從設計時就採行單一材質、易維修或使用再生料；或是指定業者重複或減少使用、延長使用或採禁限用等源頭減量措施，降低對原生資源的依賴。循環

伊朗戰爭影響能源供應，經濟部將在5月重啟雲林麥寮燃煤電廠緊急因應，預計供電三個月。經部強調，國際間使用燃煤電廠因應是普遍作法，並承諾今年度用煤量不會較去年增加。但學者指出，用煤量不增加的說法，迴避了能源轉型進度落後的問題。啟用燃煤電廠的代價，更可能影響到企業的碳費負擔。學者呼籲，能源緊急當前，應加強需求面管理，很多措施都可以兼顧民生與減少能源消耗5月啟用麥寮機組發電 台電承諾全年用煤量不增加伊朗戰爭導致化石燃料供應鏈受阻，影響全球能源，台灣的發電結構也被迫調整因應。經濟部本周宣布，為強化能源調度韌性，台電將短期調度麥寮電廠1、3號機組，並承諾台電全年用煤量不會超過去年水準。台電董事長曾文生昨（8）日說明，麥寮電廠預計4月中完成招標，整備完成後，4月底、5月投入發電，估計發電三個月。台電表示，目前天然氣機組全力調度發電，供氣充足，但國際重要天然氣設施受戰火波及，短期內難恢復生產，液化天然氣（

大林蒲遷村預定地緊鄰掩埋場 高市府擬整治、開發並行高雄大林蒲遷村案朝向讓居民在安置地蓋新家的方向推進，卻有民代發現，其中一處安置預定地緊鄰鳳翔公園，這處公園原本是垃圾掩埋場，被居民稱為垃圾山，因地底沼氣有安全疑慮已經封閉，導致周邊步道雜草也成為荒廢空間。市府原先編列美化及整建經費，但民代認為應該直接以移除取代美化；市府回應一次清完費用太高，將組成專案小組研擬整治與開發並行。（公視新聞網報導）花蓮卓溪黑熊母女獲救照護1年 同日野放台灣首例花蓮縣卓溪鄉太平村去年3月救傷1隻誤中陷阱母熊，並誘捕尚未離乳幼熊。經1年照護與野化訓練，「烏莉」和「慕娃」今天在當地族人祝福下重返山林，為台灣首例「母女熊同日野放」。農業部林業及自然保育署花蓮分署表示，這隻成年母熊去年3月於山區誤中套索陷阱，經通報救援後送，在救傷中心照養；後又接獲族人通報，同一處有幼熊徘徊，經監測確認後，同月成功捕捉幼熊。（中央社報導）

由民間籌辦的「台灣河川希望工程獎」2日揭曉，七項得獎案例透過移除攔水堰、去混凝土化等工法實踐自然解方（NbS）。中興工程公司流域中心主任楊佳寧指出，這些得獎案例如同「沙盒實驗」，期待能逐步引導台灣河川復育制度化與規範化。他表示，台灣雖然已有許多優秀的復育經驗，但河川治理由多機關同時執政，設定共同的流域KPI才能有效整合。自然工法捨棄混凝土 不只魚類洄游還增加防洪功效第二屆「台灣河川希望工程獎」由台灣河溪網協會主辦，2日舉行頒獎典禮。作為全台唯一聚焦河川生態的獎項，本屆針對環境營造、水患治理及水利設施改善三類評選出七項典範。台灣河溪網協會研究員劉長青表示，「評選以生態功能的占比最高。我們希望河川工程能改善或修復河川的連結性、生物棲地等生態功能。」此外，生態檢核(註1)與程序正義也是評分標準。

伊朗戰爭2月底開打以來，荷莫茲海峽封鎖長達40天，石油供應陷入空前危機，促使再生能源加速發展，民眾湧向購買電動車、太陽能板等。但另一方面，仰賴進口能源的國家紛紛擁抱煤炭，加上原料斷鏈、通膨等危機，這波能源轉型仍障礙重重。油電雙威脅 民眾迎向電氣化荷莫茲海峽掌握全球1/5石油與液化天然氣（LNG）運輸，全球十大產油國中就有5個仰賴這條航道。據估計，戰爭開打以來，原油供應短缺已累計近4億桶。油價劇烈波動，每桶突破100美元。戰事掀起電動車銷售熱潮。《路透社》報導指出，二手電動車較為便宜，且可隨時交車，銷售量更能直接反應市場趨勢。法國線上二手車零售商Aramisaut表示，從2月中到3月中，電動車週銷量的占比幾乎增加一倍。《彭博》則報導，英國3月新車銷售以PHEV油電混合車表現最佳，成長了47%。即便自身有產油的美國，也因原油價格跟著上漲，電動車詢問度大為上升。

受清明連假豪雨影響，南投合歡溪步道約3.5公里處出現新的堰塞湖。林業及自然保育署台中分署指出，初步勘查評估暫無立即安全疑慮，後續將視現場狀況派遣廠商進場施工降低風險。4月初正值合歡山杜鵑花季，往山區人潮漸多，台中分署呼籲附近華岡居民及登山民眾，在狀況尚未穩定前，暫勿進入該溪床及崩塌區域活動以策安全。清明連假期間豪雨襲中、北部，造成苗栗多處淹水災情，南投合歡溪步道約3.5公里處也發生邊坡崩塌，形成新生堰塞湖。根據林保署台中分署工作團隊7日上午10時前往現場勘查，初步評估自崩塌處至下游木蘭橋約14公里範圍內，合歡溪兩岸尚無住戶及耕作地等急迫性保全對象；鄰近華岡地區耕作區位處較高地勢，暫無立即安全疑慮。4月起合歡山進入杜鵑花季，每年都有大量賞花車潮。台中分署呼籲附近華岡居民及登山民眾，在現地狀況尚未穩定前，暫勿進入該溪床及崩塌區域活動。台中分署透過新聞稿表示，因當地持續降雨起霧，且邊坡有落石風險

內政部國土計畫審議會7日審查台南市國土功能分區圖草案，其中市府新增提出將沙崙農場近千公頃農地，變更為城鄉發展地區第2類之3（城鄉2-3），引發民團抗議，質疑「政院核定重大建設計畫」不代表已具備實質開發的合法性與可行性，且未進行環評就要將農地變更，無疑是為開發單位國科會及廠商台積電開路，「把國土計畫當成炒地計畫」，要求國審會駁回申請。在開會前夕的6日傍晚，市府發聲明指會撤案，其後在會議上稱強行闖關「是一個誤解」。可是，撤案僅指北沙崙427公頃「支援產業發展需求地區」，508公頃「南科沙崙生態科學園區」是否撤案，在公開會議上仍無定案。國土署向《環境資訊中心》表示，台南市府須提交更具體計畫內容才能審議變更，故決議沙崙農場兩案劃設為農業發展地區，但屬開發限制非常嚴格的優良農地（農發1）還是有限度設置產業鏈的良好農地（農發2），尚未有結論。如國土計畫上路，須留待通盤檢討才可變更縣市計畫及功能分區圖。

中東戰事延燒、能源供應拉警報，各國陸續受到衝擊。韓國政府率先祭出許多節能與振興措施，並頒布12項節能行動指引，從縮短淋浴時間、改為白天充電，到公部門車輛上路分流管制，幾乎是「全民總動員」對抗能源危機。日前，韓國政府更提出國家能源大轉型計畫，力求在2030年前大幅提升再生能源占比，以強化國家能源自主性。公部門車輛率先限行據《電子新聞》報導，韓國上月底率先在公部門強制實施「車輛限行五部制」，依照車牌尾數分組，限制每輛車每週有一天不得上路。因應持續升溫的能源危機，政府8日更將進一步升級為「二部制 」（單雙號制），車牌尾數為奇數的公家車可在奇數日行駛，偶數日則只允許尾數為偶數的車輛上路。這是自2008年後，首度重啟全國層級的公部門車輛限制。

豪雨水淹苗栗　縣府初估災損逾4.2億元苗栗縣3日至4日降下豪雨，造成多處地區淹水。縣府初估農損、設施及學校設備等災損復舊經費需求已逾新台幣4.2億元。苗栗縣長鍾東錦表示，縣府災害準備金僅有3億元，加上各鄉鎮市公所經費，不足部分統一由縣府呈報中央爭取補助，他要求各相關單位盡速與各鄉鎮公所完成災損統計。（中央社 報導）交通部推動運具電動化 僅電動市區公車普及率達標為了減碳，地方縣市政府持續在運具電動化加碼，不過去（2025）年包含電動小客車和電動機車，在運具電動化都沒達標，只有電動市區公車普及率達標35%。台灣智慧移動產業協會7日公布，各縣市政府在電動運具化推動持續加碼，但電動機車市售比卻始終難以大幅提升。去年市售比僅6.9%。（公視 報導）