伊朗戰爭2月底開打以來，荷莫茲海峽封鎖長達40天，石油供應陷入空前危機，促使再生能源加速發展，民眾湧向購買電動車、太陽能板等。但另一方面，仰賴進口能源的國家紛紛擁抱煤炭，加上原料斷鏈、通膨等危機，這波能源轉型仍障礙重重。油電雙威脅 民眾迎向電氣化荷莫茲海峽掌握全球1/5石油與液化天然氣（LNG）運輸，全球十大產油國中就有5個仰賴這條航道。據估計，戰爭開打以來，原油供應短缺已累計近4億桶。油價劇烈波動，每桶突破100美元。戰事掀起電動車銷售熱潮。《路透社》報導指出，二手電動車較為便宜，且可隨時交車，銷售量更能直接反應市場趨勢。法國線上二手車零售商Aramisaut表示，從2月中到3月中，電動車週銷量的占比幾乎增加一倍。《彭博》則報導，英國3月新車銷售以PHEV油電混合車表現最佳，成長了47%。即便自身有產油的美國，也因原油價格跟著上漲，電動車詢問度大為上升。

中東戰事延燒、能源供應拉警報，各國陸續受到衝擊。韓國政府率先祭出許多節能與振興措施，並頒布12項節能行動指引，從縮短淋浴時間、改為白天充電，到公部門車輛上路分流管制，幾乎是「全民總動員」對抗能源危機。日前，韓國政府更提出國家能源大轉型計畫，力求在2030年前大幅提升再生能源占比，以強化國家能源自主性。公部門車輛率先限行據《電子新聞》報導，韓國上月底率先在公部門強制實施「車輛限行五部制」，依照車牌尾數分組，限制每輛車每週有一天不得上路。因應持續升溫的能源危機，政府8日更將進一步升級為「二部制 」（單雙號制），車牌尾數為奇數的公家車可在奇數日行駛，偶數日則只允許尾數為偶數的車輛上路。這是自2008年後，首度重啟全國層級的公部門車輛限制。

50年來，登上英國紙鈔背面的都是響噹噹的歷史人物，從大文豪莎士比亞、發明家瓦特、經濟學家亞當斯密，到英國前首相邱吉爾、數學家圖靈、《傲慢與偏見》作者珍‧奧斯汀與光之畫家威廉‧透納。未來這些歷史人物或許將下台一鞠躬，在新版鈔票的設計上讓位給英國本土野生動物，如刺蝟、獾、海鸚或是知更鳥。此舉也引來保守派強烈反彈，指出「邱吉爾不該被一隻獾取代」。當邱吉爾遇上獾這項決定源自去年7月英國央行舉辦的紙鈔圖案大眾意見調查，參加投票的4萬4000位民眾裡，有多達六成投給自然主題，緊追其後的是建築與地標（56%）、歷史人物（38%）、藝術文化與體育（30%）。「紙鈔改版是為了提高防偽能力，同時也是展現英國不同風貌的機會，」英國央行（英格蘭銀行）總出納克萊蘭（Victoria Cleland）認為，自然主題不僅更難偽造，也得以展示英國豐富多樣的野生動物。數位媒體《Moby》指出，刺蝟身上大概有3000根刺，每

位於澳洲西部的羅特尼斯島（Rottnest Island），因為住著「世界上最快樂的動物」──短尾矮袋鼠，而在全球一夕爆紅，但這座步調悠緩的印度洋小島可不只有可愛動物而已，還有令人驚豔的環境與生態永續政策。費德勒、克里斯漢斯沃也瘋狂 超過80萬人造訪短尾矮袋鼠的家鄉羅特尼斯島位於西澳伯斯海岸20公里外，面積僅19平方公里，島上共有63座海灘與20處海灣，被劃為A級自然保護區，並由羅特尼斯島管理局負責管理，這代表島上所有本土動植物，包括著名的短尾矮袋鼠，都受到嚴格保護，遊客遇到在路中央休息的短尾矮袋鼠還須禮讓三分。

普通鋸鰩（Largetooth Sawfish, 學名 Pristis pristis）是極度瀕危的魚類，吻部扁長猶如刀刃，邊緣有鋸齒狀的突起。牠們生活在秘魯的海洋，卻意外成為當地古老傳統文化「鬥雞」的受害者。「普通鋸鰩」這個名字源於牠們吻部兩側排成長列的「鋸齒」。「鋸齒」不是真的牙齒，而是吻部上硬化、特化的鱗片。愛好鬥雞的人將鋸鰩的鱗片削成鋒利的尖刺，比賽時綁在公雞腳上，可以提高勝率。為何在鋸鰩幾乎從秘魯海域消失後，牠們的「牙齒」依舊出現在黑市、成為鬥雞場上的武器？《Mongabay》所製作的影片《為何鬥雞會威脅秘魯最後的鋸鰩？》（Why cockfighting is threatening Peru’s last sawfish）探討了這些問題。

天色漸暗，路燈的白光亮起，守護人們的安全，但在丹麥哥本哈根近郊格萊薩克瑟（Gladsaxe）的一條自行車道旁，卻亮起柔和的玫瑰色紅光。這條路橫貫蝙蝠棲息的林地，紅色路燈是為了守護夜行性動物的安全。如今，越來越多歐洲城市加入這項行動。格萊薩克瑟自行車道：守護蝙蝠過去十年間，光害每年增加約10%。夜間的人造光線擾亂動物的生理時鐘、干擾兩棲類繁殖，讓幼小的海龜難以辨別月光、遷徙的鳥類偏離飛行路線。光害也影響植物光合作用，威脅城市的食物鏈，有些植物的葉片因此變硬，讓昆蟲不愛吃。為了在守護動物與人類間取得平衡，2022年，工程顧問公司AFRY受格萊薩克瑟市府邀請，在自行車道Frederiksborgvej試驗友善蝙蝠的照明計畫。AFRY在700公尺長的道路上設置紅色路燈，每隔30公尺一盞，高度僅約1公尺。路燈間隔較遠，是為了讓燈光照亮的區域間保有黑暗，讓蝙蝠能從中飛越，不會因光線而暴露行蹤，成了獵物

清明前後，掃墓與農事用火增加，野火風險也跟著升高。一項刊登於《科學進展》（Science Advances）的研究，根據全球氣象資料分析歸納出「極端火災天氣」（Extreme Fire Weather），發現容易引發野火的天氣型態，在過去近半個世紀大幅增加。南美洲每十年就增加17天的「極端火災天氣」，為全球最嚴重地區。全球極端火災天氣增加 逾半與氣候變遷有關「極端火災天氣」的三大成因是高溫、極度乾燥和強風，容易增加植被易燃性、促進火勢蔓延，讓野火一發不可收拾。這份研究分析了1979至2024年的全球氣象資料後發現，全球極端火災天氣天數呈上升趨勢，其中以南美最嚴重，平均每十年約增加17天。更麻煩的是，研究發現各國野火季節正逐漸重疊。研究指出，大多地區的「同步火災天氣」（Synchronous Fire Weather, SFW）明顯增加，多數增幅超過兩倍。研究估計，其中有一半以上的增幅是人為

蘇格蘭議會於2026年1月時通過法律，要求蘇格蘭所有新建建築須在「合理可行且適當」的位置設置「雨燕磚」（swift bricks），協助瀕危的雨燕、家燕、麻雀和椋鳥等會挖洞或利用現成洞穴築巢的洞巢型（cavity-nesting）鳥類，以利恢復族群並提升生物多樣性。蘇格蘭將在為期12個月的協商後，正式將「雨燕磚」強制於所有新建建築中落實。此舉有別於英格蘭地區目前僅有規劃指引、沒有實質法律規範約束建商的做法。幫雨燕找新家！蘇格蘭議會跨黨派通過「雨燕磚」修正案所謂的「雨燕磚」，是一種內部中空的磚塊，可安裝在建築外牆高處，中空的部分提供雨燕或其他洞巢者鳥類在其中築巢，功能類似於人造的「巢箱」。這項藉由設置「雨燕磚」來保護鳥類的法律修正案，是由長期關注環境責任的蘇格蘭綠黨（Scottish Green Party）議員Mark Ruskell提出，並獲得議會中跨黨派議員的支持。Ruskell也提到

聯合國世界氣象組織（WMO）最新報告指出，2015至2025年是有紀錄以來最炎熱的11年。隨著溫室氣體濃度攀升，如今的地球氣候失衡，影響恐持延續數千年。歷史重演11次 能量失衡創新高WMO 23日發布「2025全球氣候狀態」（State of the Global Climate 2025）報告指出，2015至2025年是有紀錄以來最炎熱的11年。2025年則是氣候觀察176年以來，第二或第三熱的年份，年均溫較工業化之前高出約1.43°C。聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）直言：「人類剛剛經史上最炎熱的11年，歷史重演了11次，這不是巧合，而是呼籲我們須展開行動。」今年的報告首次將「地球能量失衡」列為關鍵指標。「地球能量平衡」（Earth’s energy balance）評估太陽能量進入地球與地球釋放能量的差異。當氣候穩定，兩者會大致維持平衡。如今卻因溫室氣體濃度上

數週前的一個清晨，英國康沃爾郡一處沙灘，兩隻死去的海鸚（puffin）與海草、塑膠垃圾隨浪翻滾，最終倒臥岸邊。牠們胸骨突出、毫無脂肪、肌肉僵硬；從體內高乳酸堆積判斷，牠們在生命盡頭前仍奮力划水，終究無法找到足夠的食物度冬。今年2月，成千上萬的海鳥屍體被沖上英國、法國、西班牙及葡萄牙海岸線，綿延數千公里，慘況為全歐洲十年之最。而氣候暖化似乎讓類似事件愈來愈頻繁。連環風暴阻礙海鳥覓食「上次類似的大規模海鳥遇難事件發生在12年前，再上一次更間隔了幾十年，」康沃爾野生動物信託（Cornwall Wildlife Trust）海洋保育專員愛倫（Rebecca Allen）日前晨跑時發現了死去的海鸚。根據紀錄，2014年歐洲沿海地區發現5.5萬隻受難海鳥，九成以上已經死亡。而更早的海鳥大規模死亡事件發生於1983年，當時英國共有3.4萬隻海鳥遇難。這種海鳥大量死亡或垂死被沖上岸的現象，稱為海鳥集體死亡

日本計畫把國內工業排放的二氧化碳跨境運往馬來西亞封存，並透過專門的船隻跨海運輸。若順利，將成為東南亞首批跨境碳捕捉與封存（CCS）計畫，並開啟跨國碳封存新模式。然而，這批計畫也引發環團強烈批評，把污染轉移到南方國家不僅不負責任，過度依賴CCS也會脫累了真正的減排行動。碳排也能跨海封存？日本是全球主要的碳排放國之一，能源供應仍高度仰賴化石燃料。根據這項跨國合作計畫，日本可能將多個高碳排產業的碳排放，包括電力、煉油、水泥、航運與鋼鐵等，跨海運輸到馬來西亞封存。據《美聯社》報導，日本政府目前共投資了九處碳封存基地，其中三個位於馬來西亞。估計到了2030年，每年約可處理2000萬噸二氧化碳，相當於日本年排放量的2%。《美聯社》指出，計畫會先從發電廠或煉油廠等污染源捕捉二氧化碳，然後將其液化，由專門船隻運輸到儲存地點，最後注入地底封存，並長期監測以免外洩。其中一處碳封存選址，可能位於馬來西亞婆羅洲島

美伊戰爭爆發後，伊朗採取玉石俱焚的毀滅式攻擊，針對周遭國家派遣無人機，並發射短程飛彈進行攻擊，至少有10個國家空域關閉或限制，包括伊朗、伊拉克、以色列、敘利亞、卡達、巴林、科威特、阿聯酋、約旦，以及部份的沙烏地阿拉伯，全球航班取消或改道超過1萬1000架次，對航空公司而言，不只燃油成本上升，更是碳排浩劫。繞行半個地球的代價！歐亞航線淪為「碳排煉獄」航空業目前普遍估計，因為這場戰事而改道的班機，飛行時間增加2～5小時，飛行距離增加約1500～3500公里，常見繞行方式是從歐洲繞道土耳其、高加索地區、中亞，再到亞洲，或是從歐洲繞道埃及、沙烏地阿拉伯、阿曼，再從印度洋飛回東亞。若以常見客機空中巴士A350、波音B777來看，每小時飛行耗油約6～7噸，如果多飛3小時，就等於多燒18～21噸燃油，以每天約3000班歐亞航線來看，其中有六成需要繞飛來計算，美伊戰爭至今每天額外排放的碳排，相當於5萬～1