在未與居民溝通、未作環評且生產項目不明的狀況下，「龍燈生物科技」1日在台南新化、關廟交界台19甲公路旁逕自舉行開工破土典禮，也拉開當地居民的抗爭序幕，18日晚間由當地多個團體組成的「大目降綠色環境陣線」在新化老街尾端的武德殿廣場發起誓師大會，包括新化、關廟當地與鄰近地區的民眾超過3000人與當地20位里長皆現身，主辦單位表示，光是連署便已經獲得了3500份。「怎麼會在農業區裡蓋農藥廠？」此案在太陽花學運落幕後開始獲得社會關注，短短數日內在網路上出現廣泛討論，甚至台南市市長賴清德的粉絲頁也慘遭熱心民眾留言灌爆，迫使其不斷為此案做出回應，更在誓師大會舉行前2個小時宣佈確認龍燈生技廠房建照失效，強調若未來龍燈再提出設廠申請，市府將以最嚴格態度把關。然而如此「滅火」，卻仍未取得當地居民的信任，晚會仍有大量民眾湧進廣場，並將留下綠色手印作為宣示，數十位新化高中學生更穿著制服前往，強調「自己家園自己救

一段8公里長的新闢道路工程，引起社會波瀾。台13線三義外環道新闢道路，2003年原已通過環評審查。根據苗栗縣長劉政鴻的說法，因財政困窘未施工。2010年進行環境差異變更審查，2011年監測過程，照相機拍攝到石虎，而將環評聚焦於石虎保育。然而，這條路到底有無開闢必要，更是關鍵。是否真能解決木雕街雍塞？居民須付出哪些代價？沒有其他替代方案嗎？諸多疑慮仍欠缺完整說明，使得當地居民反對開路。假日壅塞  外環道無助於解決問題三義鄉居民葉旗豪說，銅鑼交流道在2012年11月21號通車後，通過性車流已大幅降低，有效降低了台13線一半的交通量。水美街部份時段道路服務水準E級，主要是季節性擁塞、觀光性車流所造成，因為這段路不能超車。此段路具備四線道的寬度，只要解決路邊停車的問題，加上交通管制的配套措施應可解決。「人潮就是錢潮」苗栗青年聯盟許典甲指出，假設外環道真的可以分流車輛，將重挫三義鄉多數人賴以為生觀光

市售雞蛋種類百百種，為了吸引消費者青睞，往往只標示營養價值，卻甚少告訴消費者母雞飼養方式。這幾年透過動保團體資訊揭露，發現原來這些供應台灣社會日常營養來源的雞蛋，來自「一生活動範圍不超過A4紙大」的母雞，所謂「籠飼」母雞慘澹的形象得以浮上檯面。今年初，農委會雖已完成「雞蛋友善生產系統定義及指南」，但具體政策及期程不明，前天（16日）台灣動物社會研究會召開記者會，要求政府制訂「動物福利雞蛋」生產政策、輔導農民轉型計畫，減少產蛋母雞遭受的不當對待與壓迫，「動物過得好不好，絕對影響畜產品質與健康！」有目標卻缺乏具體策略今年初，農委會公告「雞蛋友善生產系統定義及指南」，擬定豐富化籠飼、平飼及放牧等3種友善生產系統之定義及內涵；並且承諾後續將鼓勵養雞業者參用友善生產系統，以及推動驗證系統；並請消費者多支持發展友善飼養模式農戶所生產的蛋品，共同提升動物福利。

苗栗台13線三義外環道興建案，因通過一級保育類動物石虎棲地，恐造成數量僅存約500隻的石虎滅絕；加上造價高達52億，啟人疑竇。經媒體報導後，引起廣大民眾質疑，臉書上相繼成立了相關聲援石虎保育及反對興建此外環道的粉絲頁，並迅速累積人氣。4/16下午2:00左右，先由民間團體召開記者會，呼籲支持石虎保育。環保署外聚集數百名民眾，等待環評委員和與會人員入場，以表達對本案的支持或反對立場，在2:30的環評會議開始前，雙方以舉標語、喊口號等方式各自表述。支持方包3台遊覽車  期盼開路改善交通支持興建三義外環道的民眾，包下3台遊覽車，早上8點多自苗栗出發北上，他們手持「環評委員支持外環道」的布條，聲援出席環評會議的苗栗縣長劉政鴻。不過，待官員陸續進入署內開會，支持興建外環道的民眾便陸續搭車離開。反對外環道的民眾在委員陸續進場時，上前表達保護石虎的訴求，但一度遭支持群眾嗆不是三義人不要插手三義的事。多位

「石虎屬於全台灣人民所有！」無法坐視一條8公里的新闢道路，可能造成石虎棲地流失、影響族群數，台13線三義外環道新闢工程現差及環差審查，引發社會關注。昨（16日）於環保署舉行大會審查，正反雙方各自表述意見後，大會決議退回專案小組審查，意即此案將繼續在專案小組審查，做成結論後再送大會確認。台13線三義外環道環境現況差異以及環境影響差異，去（2013）年專案小組結論第三點雖建議開發單位「重新檢討本次變更之妥適性與可行性，並斟酌本案是否撤回重新研擬因應對策」，不過3月20日開發單位交通部公路總局提送補充說明資料到環保署，並未撤案。昨進入環保署大會審查。此次，苗栗縣政府也並列入開發單位，補充資料中新增生態補償措施。因本案影響石虎棲地，在網路上引起迴響，會議資料指出，環保署環境影響評估書件查詢系統自4月10至15日收到超過1200筆資料，要求開發單位一併回覆說明。本次共有20位民眾登記發言，正反方各半

台13線苗栗三義外環道遭環評大會退回專案小組重審後，以通過或進二階兩案併陳姿態進入大會的彰化大城產業園區開發案，繼續挑燈夜戰。雖然在場環團不斷呼籲經部撤案、環署退回，大會最後仍將此案送進二階環評嚴審。「沒了國光石化，他們還是想要一個工業區。」國發會代表如此表達他所接收到的部分當地民意。大城產業園區在2013年由經濟部提出，此案預定地位屬優良農地的台糖永安農場，開發總面積約25.61公頃。雖然經濟部表示可成為「大城鄉經濟振興方案」，提供1,900個就業機會，並解決人口外移、老化嚴重、發展遲緩等狀況，但也將衝擊該區空氣汙染與水資源分配，甚至有農地安全、地層下陷等問題。剝奪農地農用  生產有害事業廢棄物住在大城的彰化環盟總幹事施月英指出，此案將引入金屬與塑膠製造業，若通過，每天將產生5,320公斤事業廢棄物及280公斤的有害事業廢棄物。若換算為市售麵粉，則分別是10,640包與560包。但諷刺的

有這麼威，3個月內做成生態補償決定，就能彌補對石虎棲地的破壞？台13線三義外環道新闢工程環評大會簡報出爐，開發單位公路總局擬以生態補償闖關。不過學者卻指出，公路總局減輕措施不足；而苗栗縣石虎保育缺乏整合計畫，不斷在淺山開發，背後所隱含的環境成本，全數由納稅人吸收。保育策略語帶模糊記者仔細研讀開發單位提供給環評大會的簡報，發現資料中對於減輕措施，只提到道路致死影響，但對於道路造成的棲地切割和棲地消失，卻未著墨；而諸如「夜間避免工程施作，如遇施作則降低強度」，說了等於白說，沒有留下任何實質承諾。至於「提供適當大小緩衝區和保留帶」，沒說位置和大小。相關的保育措施很多仍然是模糊帶過，對於「施工採漸進方式」也未明確說明。至於停工機制更令人憂心。例如，如果發現活的石虎，「要通報監造單位再導引離開施工區域」；而只有「發現死亡個體再釐清死亡原因跟工程有關」，才有可能停工，如此的「停工機制」，如何避免石虎傷

由於致癌風險高，環保署在2007年公告，以鉻化砷酸銅（Chromated Copper Arsenate, CCA）處理之防腐木材，禁用於居家用途。2016年可望再次加嚴，將禁止製造、輸入、販賣及使用。16日環署毒管處舉行公聽會，提出「列管毒性化學物質及其運作管理事項」的部分公告事項修正草案的總說明。其中包括了六溴環一十二烷、鉻化砷酸銅與多溴二苯醚類物質三項。毒管處：要與國家標準配套  求管制無縫接軌當中引起討論的為鉻化砷酸銅，此物質長久用於木材防腐處理，但近年發現，其在環境中會釋放出重金屬物質，對人體造成癌症等風險。環署現行公告中已限制，凡室內建材、傢俱、戶外桌椅、遊戲場所、景觀陽台、走廊、柵欄及有可能與皮膚直接接觸之用途，都在禁用之列。但建築物樑柱、地基製材、橋樑結構及基礎接地用材，不在此限。

4月14日立法院舉行第五場「自由經濟示範區特別條例草案」公聽會，這場主要談設置自經區的土地利用與管理。在放寬申設標準、又排除現行法令下，多位學者憂心台灣將掀起另一波圈地遊戲，弱勢人民的土地將落入資本家手裏。國發會主委管中閔承諾，將與經濟部、內政部對此「嚴肅檢討」。自經區條例中關於土地利用與管理主要規定在第二章「示範區之申設與管理」，值得關注的條文是13到18條。一旦大開方便之門，未來國土後患無窮。從既有園區改設自經區 行政權獨大，擺脫現行監督機制未來自經區申設有兩種方式：一、從既有園區改設：包括自由貿易港、農業科技園區、加工出口區、科學園區、產業園區、以及無限空白授權的「其他經中央、地方政府選定的區域」（13條）。而且只要這些園區的主管機關向國發會申請，報行政院核定就可以設置，等於跳過現行開發許可制的規定。而關於既有園區改設的管理規定在17條，更大開行政授權方便之門，例如，既有園區申請為示

響應世界地球日第44年，第7屆「台北地球日－綠色藝術市集」，19日起於國立台灣博物館前廣場、南門園區熱鬧開市。今年度主題為「向地球『城』諾一個未來！」（One Earth One Chance），結合綠色城市與綠色未來之意涵，鼓勵台灣大眾一同承諾守護地球。地球只有一個，而我們只有最後一次機會，付出行動去改變。城市的綠色未來  綠建築、交通和能源打頭陣2014年地球日喊出「Green City」，呼籲各大城市針對綠建築、交通、能源三大方向來改善，期盼全球各大城市可朝永續發展，並減少碳足跡。引導現代城市朝向發展再生能源、低碳排放建築、加強交通運輸網絡，讓大家擁有更健康、清晰的永續城市，也減少地球負荷。由台灣環境資訊協會、國立臺灣博物館主辦以及伊聖詩芳療生活館、翰林文教基金會、長虹教育基金會贊助的台北地球日。本次活動以今年世界地球日喊出「Green City」，呼籲各大城市針對綠建築、交通、能源

由交通部主導開發的台13線三義外環道新闢工程環差審查，歷經3次專案小組審查，即將於明（16日）送入環保署環評大會審查。此案因牽涉到切割石虎棲地，公路總局所提的保育策略，無法證明有效，而未能獲得環評委員認同；更重要的是，道路開發的必要性，似乎也無法說服納稅人。8公里花52億，外部成本忘了算這一條外環道路，位於苗栗縣銅鑼與三義鄉境內，北起台13線銅鑼外環道終點，繞過三義木雕街，與中山高速公路三義交流道路口相連接，全長約8.517公里，開發單位號稱造價52億，並不包括空氣污染、噪音、淹水、加劇土地開發以及土石流危機的外部化成本，而這不過是台灣瀕臨絕種保育類、僅存的貓科動物石虎所象徵的淺山生態系崩解的前兆。若是將這些都代換成價格，恐怕要加上數十倍。依據公路總局環差審查第3次簡報指出，本案乃為提升台13線道路效益以及減少木雕街雍塞現象，2003年有條件通過環境影響評估，2009年取得交通部開發許可。

「自由經濟示範區特別條例」（草案）正在立法院如火如荼審議中，立法院舉辦5場公聽會，也已於昨（14）日結束。環保團體質疑草案中，與「環評變更」相關的法條有如鬆綁環評條件，昨於立法院前召開記者會，要求將草案退回行政院，環評變更相關法條應先召開行政聽證會後再議。法令鬆綁  自經區開發只需備查、不需環評依據自由經濟示範區特別條例草案，未來每個縣市都可申設自經區，台灣到處可見，但條例第15、16及17條，卻大幅放鬆設置的環評要求。台灣水資源保育聯盟常務理事吳麗慧指出，未來自經區環評審查若遇阻礙，開發案只要由內政部「都市計畫主管機關」或「中央區域計畫主管機關」召集聯席會議審決即可；而且只要不超過汙染總量，包括分割整併區內之配置調整、產業類別變更等，只要提送資料備查，就不須再環評審查，無異是廢了環評制度。