為防範外來入侵種生物影響本土生態環境，自源頭加強外來生物輸入管理，經濟部國際貿易局昨（18日）預告修正「限制輸入貨品表」，將浣熊等8480種動物增列為管制輸入，未來公告生效後，將不得再基於商業目的申請輸入，預告期間七日，民眾可於4月25日前提出相關意見。「限制輸入貨品表」將浣熊等53項貨品增列輸入規定代號「111」（管制輸入），其中包含哺乳類一種、鳥類約250種、爬蟲類約1060種、兩棲類約250種、無脊椎動物約6800種、陸域及海域水產動物（含觀賞用淡水魚及非觀賞用之活魚）124種，共計約8480種動物。林務局近年積極移除的埃及聖䴉、綠鬣蜥及海蟾蜍亦名列其中。林務局表示，本次禁止輸入動物中，除了目前已於野外建立族群之輝椋鳥、白尾八哥、家八哥、黑領椋鳥、巴西龜等物種外，也包含具高度掠食性、可能與原生種棲位競爭、間接危害本土物種或造成農作物損害等入侵風險高之物種，如浣熊、織布鳥、黑白南美蜥、

我國2019年通過《海洋基本法》後，為了擴大保育海洋生物，並整合各保護區管理資源，也接續推動《海洋保育法》立法，但草案預告至今已超過兩年。15日立法委員管碧玲、王婉諭、洪申翰邀集民間團體、專家學者與各部會，召開「永續海洋治理，制定《海洋保育法》創造多贏局面」公聽會。學者提醒，目前我國多以單一或多種目標物種為海洋保育對象，卻忽略整體海域環境的保護，且海洋具有強大碳匯功能，可成為氣候變遷的自然解方，呼籲海保署應將具有氣候調節功能的藍碳生態系，也納入法規中。海保法草案仍卡行政院 民間自提修法版本2019年通過《海洋基本法》後，海委會同年預告《海洋保育法》草案，2020年7月送行政院審查，之後遲遲未進立法院審議，去（2021）年12月海保署再度將草案送進行政院，目前仍在續審中。

台灣近年經歷百年大旱，經濟部水利署規劃台南及新竹海水淡化廠，昨（18）日在環保署通過第三次環評初審。環評後約需五年工期，其中台南海淡廠每日產水20萬公噸，將成為全台規模最大的海淡廠。台南將軍區 將建全台規模最大海淡廠目前全台24座海淡廠，僅台塑麥寮海淡廠一座位於本島。由於海水淡化相當高耗能，還有高鹽度副產物「鹵水」等污染問題，初審小組要求補充鹵水再利用等規劃，兩案分別修正後通過。台南海淡廠由南區水資源局規劃，預計設在台南市將軍區，鄰近七股鹽田，基地面積17公頃，分兩期建置產水單元，第一期每日產水10萬公噸，營運五年後增設第二期，增加到每日產水20萬公噸，將成為全台規模最大的海淡廠。新竹海淡廠由北區水資源局規劃，坐落於新竹市北區、南寮漁港一帶，基地面積10公頃。廠址去年曾因應缺水，作為緊急海淡設施設置點，目前該設施已移往馬祖東莒。這次的永久海淡廠，最大產水規模則為每日10萬公噸。高耗能水源

台灣中油公司昨（18）日宣布「台南前鋒路加油站」達成去（2021）年度碳中和目標，成為全國第一座碳中和加油站，也是全球第一座採用PAS 2060規範且經BSI英國標準協會進行第三方查證完成的組織碳中和加油站。中油表示，前鋒路站本身就是黃金級綠建築，加上屋頂型太陽能及天然氣燃料電池，搭配儲能打造的多元智慧能源系統，去年度約減碳25噸，再透過購買彰濱風力發電廠碳權，抵換後完成碳中和。智慧能源系統加上購買碳權 中油台南前鋒路站達成組織碳中和台灣中油昨日舉行授證儀式，宣布台南前鋒路站達成2021年度組織碳中和目標，成為全國第一座碳中和加油站，也是全球第一座採用PAS 2060規範（實施碳中和參考規範）且經BSI英國標準協會進行第三方查證完成的組織碳中和加油站。中油說明，「組織碳中和」是指以特定組織單位實體作為碳中和標的物。前鋒路站先經過溫室氣體盤查，確認於特定期間的營運設備及工作人員等產生之溫室氣

除了裸裝蔬菜，食品包材還能如何減塑？有機通路商里仁公司2017年開發出包裝蔬果用的「可堆肥生質包材」，並採自辦回收、自辦堆肥的方式，至今來到第三代的生質袋，減少350萬個包裝，回收率卻仍不盡理想。除了開發多元運用，例如里仁門市近期可見的「可堆肥生質花盆」，里仁也表示希望法規鬆綁，參考國外案例，允許食品包材添加再生塑料，「如果真的可以循環，我們不能說塑膠有罪，但至少它可以被有效使用。」里仁啟動商品包材減塑 6年減少近4000萬塑膠包材里仁公司昨（14）日表示，2016年起陸續減用旗下商品的塑膠包材，目前累計減用超過3800萬個塑膠包材。里仁公司商品開發經理周瑜瑛指出，里仁從2016年開始串連廠商從源頭改善塑膠包材使用，目前已和40家廠商合作，為旗下186件產品「減塑」。

經濟部今年3月初將《礦業法》修法草案提交行政院，立法院民進黨團總召柯建銘則在今年1月黨團協商時，提到草案將在本會期送進立院。但距5月底會期結束只剩月餘，政院版本至今遲遲未送立院審查。地球公民基金會昨（14）日召開記者會，呼籲行政院盡快將草案送進立院，並將「礦業權展限應環評」、「原民諮商同意應設定期限」等訴求納入修法。環團肯定經濟部修法突破 礦權展限仍缺把關機制台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅認為，經濟部草案已回應民間多數修法訴求，包括刪除不合理的霸王條款、既有礦場補辦環評、新申請礦場須提關閉計畫、保障原民權益等。不過，民間長期關注的「礦業權展限須做環評」並未被納入草案。地球公民基金會主任黃靖庭指出，其實環保署2018年已修訂《開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準》第11條，規定特定區位、規模礦業用地若要展限，應辦理環評。該規定雖遲遲未公告實施，也已是中央政策方向，「若經濟部不願參

Google台灣昨（14日）公布在台投資的「Google智慧台灣計畫」，今年首度新增「促進環境永續發展」領域，除了持續使用在地再生能源，也希望帶動供應鏈實踐永續，並藉由科技提供消費者更多低碳生活的選項。Google台灣總經理林雅芳透露，未來將推出Google地圖計算碳足跡功能，提供使用者「最少碳排放」的交通路徑。Google在2007年成為全球第一家碳中和的大型企業，2017年進一步達成使用100%再生能源的目標，收購的綠電發電量超過其全球資料中心和營運據點的用電量。但單靠採購，難以保證在綠電發電量低落的時段，也能持續使用到綠電，因此Google誇下海口，要在2030年達成「全天候使用再生能源」，實踐無碳營運。台灣據點也要淨零 結合智慧科技輔助節能這項減碳行動當然少不了台灣，Google台灣總經理林雅芳表示，近年Google在台灣規模不斷成長，不僅擁有全球資料中心，更是美國總部以外最大的硬

在籠內來回走動、不停搖晃身體、吸吮手指⋯⋯動保團體今（14日）揭露遭違法私養的台灣獼猴處境，指出自2019年從保育類降為一般類野生動物後，國人私養獼猴日益猖獗，引發動物刻板行為、身心巨大折磨。動保團體表示，三年來接獲151件違法飼養通報案件，呼籲農委會全面清查。動保團體指出，國際上越來越重視靈長類動物權益，許多國家全面禁止人工飼養靈長類動物，我國也應研擬禁止飼養、繁殖、買賣台灣獼猴。揭違法飼養亂象 動保團體拍下獼猴刻板行為、受虐慘況台灣獼猴共存推廣協會、台灣防止虐待動物協會、台灣動物社會研究會、台灣動物平權促進會與立法委員林淑芬今天（14日）共同召開記者會，為台灣獼猴發聲。台灣動物社會研究會副執行長陳玉敏指出，自台灣獼猴降為一般類野生動物後，人猴衝突事件劇增，許多民眾以為台灣獼猴不是「保育類」就可以獵捕、飼養。2019年1月，多個動保團體聯手建置網路通報窗口，鼓勵民眾通報遭違法飼養的台灣獼

內政部「整體海岸管理計畫」今年首次通盤檢討，部分一級海岸保護區預計降為二級海岸保護區，入列的有瀕危物種白海豚重要棲息環境，以及基隆外木山的水產動植物保育區，引發環保團體不滿。環保團體今（14）日與立委陳椒華召開記者會，砲轟內政部打開破壞海洋的大門。陳椒華要求內政部若執意降級，仍應完善海洋保護措施。海保署官員則回應，保護區降級不會影響《野保法》的保育作為和強度。內政部則強調，降級後會更嚴格審查開案開發，不是開方便之門。海岸管理首次通盤檢討 部分一級海岸保護區擬降級《海岸管理法》於2015年正式實施，內政部2016年依法制定「整體海岸管理計畫」，引導海岸管理以兼顧海岸資源保護及永續利用，每五年通盤檢討一次，今（2022）年2月預告第一次通盤檢討草案。根據現行「整體海岸管理計畫」，依《野保法》劃設的「野生動物重要棲息環境」及依《漁業法》劃設的「水產動植物繁殖保育區」都為一級海岸保護區，依法禁止改

國內再生能源預計在2050年達到六至七成占比，不過，風、光等間歇性能源需要儲電系統維持電網穩定，台電規畫利用現有水庫，增建抽蓄發電機組，1997年的「光明發電廠」計畫也因此再被提出。「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」昨（13）日進行環評大會審議，因鄰近台灣黑熊等多種保育類動物活動地區，決議進入二階環評。光明電廠計畫重啟 抽蓄水力有如「特大號電池」台灣目前有大觀發電廠二廠及明潭發電廠兩座抽蓄水力電廠，都位在日月潭周遭。台電雖於1997年就已完成第三座光明抽蓄電廠規劃，但當時評估開發不符成本效益而暫停。直到近年，再生能源占比增加、儲能設施需求浮現，光明抽蓄電廠計畫才又重啟。

中油第三天然氣接收站（三接）工作船「東坪8號」2020年於大潭藻礁G1區發生擱淺事故，破壞藻礁0.58公頃，環保署隨即針對中油的因應對策展開審查，耗時長達二年，昨（13）日終通過環評，無任何環評委員發表意見，半小時內開完。風浪過大導致斷纜 工作船緊急坐底避難2020年3月中油公司施工船隻「東坪8號」在大潭藻礁G1區擱淺，造成約0.58公頃的藻礁受損，引起社會高度關注。環保署也要求中油提交因應對策，經過近兩年的討論，今年1月通過專案小組初審，昨天通過環評大會。中油昨說明事故經過，「東坪8號」為無動力起重船，2020年3月27日因海象轉變造成流錨移位，28日午間斷纜漂流至大潭藻礁G1區觸底。但因海象不佳無法靠近救援，為保障船上人員安全及避免傷害擴大，3月29日緊急將工作船坐底於沙灘上；直到4月7日大潮漲潮期間，出動大型拖船海上拖救才成功脫離。

台灣過去經歷大伐木時代，許多珍貴原始檜木遭到無情濫伐，為了阻止山林及水土保持持續破壞，台灣在1991年開始全面禁伐天然林。因國內禁伐政策的限制，導致林產業式微，即使我國每年對於木材的需求量高達600~700萬立方公尺，但仍有99％的木材仰賴進口，國內木材自給率僅1%。自禁伐政策上路後，我國除了疏伐及整理以外，已無較大規模的伐材。不過林木屬於永續資源，許多老齡林還是必須仰賴伐材工作才能順利汰換。此外，進口具備國際永續標章認證的木材雖然是國際趨勢，但還是容易引進部分來自熱帶雨林等非法來源的木材，而各國為了保護生態，也逐漸緊縮木材出口，顯示維持國產材自給率已是勢在必行。林業停滯30年再出發：從加工端重拾人才、邁向精緻產業花蓮林管處轄區內有大面積的台灣杉及柳杉樹林，每年疏伐後的木材量可供花蓮在地木材廠商使用無虞，但禁伐後多倚賴進口木材滿足國內需求，導致林業生產端停滯了將近30年，人才逐漸流失。出身