蘇花高到底興不興建，各方都在等待環評的結果。環保署表示，由於交通部尚未補齊環境差異分析資料，像是立委提出的太魯閣口到花蓮市段暫不興建替代方案，都需要較多的時間進行瞭解，而環評委員收到資料後，也還需要1、2星期瞭解資料內容，因此蘇花高環評將來不及排入5月底的環評大會。因為本屆這屆環評委員任期只到8月，如果交通部補件時間拖得太久，連6月、7月下旬的環評大會都趕不上的話，蘇花高環評通過與否，就將交由下屆環評委員來決定，是會產生其它的變數，更難以預料。

「紐約時報」報導，過去幾年發現好幾起以有毒性的防凍劑充當糖漿入藥，病人喝了這種咳嗽糖漿或是退燒藥後，出現腎衰竭及呼吸困難的問題，甚至送命。部份偽藥被查出來自中國。過去20年，全球各地有8起重大中毒案件。專家們估計，至少有數千人因服用這類偽藥或是吃了含毒素的食品而喪命。雖然有些並不清楚來源，但最近的幾個案子經調查顯示，偽藥是中國製造。顯示中國的相關安全規定跟不上中國做為世界低價原料供應者的發展，也顯示各國對銷售管道的監督不足，使得偽藥得以滲透全球市場。

受30年不遇旱災的影響，分佈在新疆阿勒泰地區烏倫古河下游的國家一級保護動物－－河狸種群的生存環境嚴重惡化。受歷史罕見暖冬天氣影響，今年阿勒泰地區的山區積雪厚度比常年減少32釐米以上，成為1974年以來最乾旱的年份，導致烏倫古河流域水量比2006年同期減少40%以上，下游福海縣境內的河道面臨斷流的危險。嚴重的旱情使河狸不得不離開烏倫古河，四處尋找水源充足的河渠安家。

貴州省9成以上的縣鄉（鎮）企業的作業點粉塵濃度超過國家標準，職業病塵肺的患病率達12%，已成為危害農民工健康的最大「殺手」。據省疾控中心提供的數據，在貴州省的能源、礦產等企業中，都不同程度地存在職業病防治意識淡薄、職業病危害的防護設施簡陋等現象，致使塵肺等職業病的患病率居高不下。

中國大陸的經濟在近幾年來迅速起飛，但是隨之而來的汙染問題卻讓世界各國十分重視，聯合國在泰國曼谷所召開的環保會議中，中國大陸就嚴聲表示，不會為了暖化而放棄經濟，甚至與其他國家起了意見衝突。高高的煙囪，濃濃的廢氣這是中國大陸的工業區典型形象，由於經濟起飛迅速，專家預測，要不了多久，中國大陸就會成為全球廢氣排放量第一名。

為了宣導環保觀念，中國準備在北京上海首次舉辦無車日。據新華社報導，北京上海計劃在9月22日舉辦無車日活動，到了這一天，北京上海將把市區一些路段宣佈為禁車區，禁止私人轎車進入，人們只能走路，騎腳踏車或搭乘大眾公車地鐵。大陸人口眾多，空氣污染也相當嚴重。據統計，北京市平均每天增加1000輛私人轎車，給北京交通跟空氣品質造成嚴重影響。

地處三江源頭地區的青海省近年來加大力度保護高原濕地取得明顯成效，分布在青海高原上的各類濕地面積中已有8成以上被納入自然保護區管理。青海省目前已成功地在境內高海拔地區建立起濕地類型或以濕地保護為主的自然保護區4處，濕地保護區總面積達15.8萬平方公裡，佔全省國土面積的22%。為有效保護青海高原上的濕地資源，青海省在國家支持下先后實施了三江源、青海湖、可可西裡、孟達等以濕地類型為主的國家級自然保護區建設工程。

記者近日從環保總局獲悉，2006年環保專項行動取得積極成效。全國出動執法人員167萬人次，檢查企業72萬家，立案查處環境違法問題2.8萬件（已結案1.3萬件）。其中，取締關閉違法排污企業3176家。據了解，2006年環保專項行動重點是，集中整治威脅飲用水源安全的污染和隱患、集中整治工業園區的環境違法問題、集中整治建設項目環境違法問題。

中國電子資訊產業面臨的生態要求日益迫切。今年，中國將研究提出電子資訊產品能源消耗標準、污染控制重點目錄及分類的框架體系。據資訊產業部經濟體制改革與經濟運行司負責人介紹，今年8月，歐盟用能產品標準的生態化設計EUPs指令將正式生效，對電子資訊產品等用能產品的設計、製造、運輸、使用、回收等提出了生態化的標準要求，這一新指令將對全球電子資訊產業發展產生革命性影響。

環保署提出汽車暫停應該熄火的構想，汽車業者表示：早在70年代就已經發展出「停等自動熄火裝置(idle stop system)」，但推廣並不成功，實務上有困難。減少污染排放現階段最佳作法，是選擇「油電混和雙燃料系統」，車輛在低速運轉時採用電瓶帶動，高速才透過汽油引擎輔助，排放量可以減少3成以上。可惜車價太貴，環保署遲遲不願意提供政策補助，因此銷售數量非常少。業者認為：怠速產生排放，車輛在低速運轉時，排放及油耗也都相對偏高，因此，現階段真正解決之道，是採用「油電雙燃料(Hybrid system)」，車上同時配備有傳統的汽油引擎以及一套依賴充電電池的電力傳動系統，當汽車在起步及低速行駛時，由電池負責驅動，當時速提高到一般行駛狀態。根據工研院的檢測，油電混合車二氧化碳的排放量，大幅減少7成。不過，目前油電混合系統的車價都超過百萬以上，雖然業者曾經提出建議，但環保署並沒有同意提供「政策補助」，因

青藏鐵路從2006年7月1日全線開通以來，所有火車車廂均採取全封閉運行模式，列車上的污水和污物均在固定站點被統一吸取後運送到化糞池集中處理。截至目前，青藏鐵路已經集中處理污水污物6萬多噸，高原脆弱的生態環境得到了有效保護。青藏鐵路勞動服務公司格爾木綜合車間主任高湛濤說，作為青藏鐵路全線最大的集中處理污水污物中間站，青藏鐵路公司在格爾木投入400多萬元配備了15輛微型真空吸污車，除了一輛備用外，其餘14輛車分成2組輪流對進出藏列車的污水污物進行集中處理。據了解，14輛微型真空吸污車每天要集中處理8趟進出藏列車的污水污物150多噸。

駁斥環保團體嘲弄「iPod變iWaste」，美國蘋果公司2日首度公布一項名為「蘋果更綠」環保計畫，據執行長賈伯斯聲稱，施行後將使該公司比大多數競爭對手都更綠，包括所有顯示器將全面禁用砷物質。蘋果公司網站2日張貼出這分長達5頁的文件，由賈伯斯掛名，首度詳細表述該公司將如何讓有毒化學物質絕跡於新產品上，以及將更積極地回收舊產品。賈伯斯提出的做法包括：在2008年底前所有顯示器全面禁用砷物質及所有產品停用聚氯乙烯與含溴化阻燃劑，最後則將全面停用水銀，並將儘最大可能轉換至LED背光源。許多環保人士樂見蘋果終於回應他們的吶喊。綠色和平組織表示，將調高蘋果在其6月份「綠色電子指南」中的得分，很可能從現在的2.7提高至5，滿分則為10。不過仍有人批評「蘋果更綠」做得還不夠，電腦回收運動的協調員凱爾指出，環保團體希望蘋果停止運送舊電子產品到開發中國家進行回收。