北投纜車案審查日前因官員涉弊而停擺，不過，台北市政府工務局30日指出，BOT廠商儷山林擬不興建研習中心及溫泉設施，市府原則願意將開發案送陽明山國家公園管理處審查。台北市議員陳碧峰30日下午在台北市議會質詢時指出，北投纜車蓋在陽明山的美麗山坡地，屬重大工程，由於涉及山坡地管制，業者已變更設計比例，市府還便宜行事、規避環評。陳碧峰說，貓空纜車就是因未做環評，營運後造成當地的環境污染，並帶來交通問題，殷鑑不遠，若北纜開發案未做環評，他將抗爭到底。

貓空纜車7月4日通車至今尚未驗收，屢遭外界質疑。台北市政府副秘書長楊錫安30日指出，驗收日期須等承商POMA公司提出保固計畫及故障排除作業程序，才能進行驗收程序。台北市政府新工處表示，正驗時間定於11月10日進行。台北市議會30日上午針對貓空纜車系統安全安排專案報告，市議員周柏雅、王鴻薇、汪志冰、李慶元、歐陽龍等人也針對貓纜系統安全、驗收表達關心。楊錫安指出，貓纜於7月4日營運後，市府於9月中即提出驗收要求，不過，貓纜是量身訂作的系統，還有兩個轉角站，夏天還會受落雷影響，是其他國家所沒有遇過的問題，由於保固計畫及故障排除作業程序未定案，至今未進行驗收作業。

林務單位正忙著剷除蔓澤蘭等外來植物的同時，有一種原生藤蔓正悄悄地吞噬全島的山林旁各墾地。俗名紅藤仔的台灣特有種藤本植物「台灣何首烏」，像是蔓澤蘭的翻版，但海拔分布更廣，連標高2000公尺左右的清境農場外圍，都看得到它的蹤跡。台灣何首烏的氾濫，是全島性的問題。林緣、坡地、路旁，乃至於棄耕的果園，凡是見得到陽光的山邊開闊地，都常見分布。其蔓延性超強，被攀纏到的植物，一團團雜亂纏錯的莖葉遮蔽頂端，直到宿主窒息而死，情況與綠癌蔓澤蘭相當類似。埔里工作站主任陳世儒表示，台灣何首烏多出現在林源或荒廢墾地上。初步觀察，其繁殖與擴散，倒不像小花蔓澤蘭那麼快速，不過既然同樣會危害林木，林務單位將會留意監測。蔓延氾濫多肇因於墾區栽培管理問題，只要農友夠勤快，應不至於讓該植物有機可乘。

都市發展變成行道樹殺手？北市房屋推案量迭創新高，新建案、工程週邊行道樹陸續傳出遭「虐殺」，樹木遭「環狀剝皮」、被電線五花大綁破壞等狀況，全市隨處可見。台北市公園處長陳嘉欽29日表示，蓄意損毀行道樹，最高可以依照樹木價值開出6倍罰款，市府過去曾經開過一張30萬元的罰單，而從去年到現在，台北市已經開過5張罰單，賠償金額共為58萬多元。台北市議員徐佳青指出，承德路四段一塊建地，行道樹遭「齊平斷根」，一株超過3層樓高的行道樹，遭到「環狀剝皮」，奄奄一息，青田街一處豪宅建案，還沒開工，建商已先將樹木偷偷「斷枝」，再把鋸斷樹枝毀屍滅跡，連內湖捷運工程，施工包商為了機具配電，還把電線綁在行道樹上，形同虐待樹木。

台東市馬亨亨大道上400多棵台東蘇鐵發生白輪盾介殼蟲害，台東市公所委託農委會台東農改場展開防治，但還未見成效即要移植這批蘇鐵，惹來議論。由於防治蘇鐵介殼蟲害的天敵「雙色出尾蟲」取得不易，改良場緊急派人取回原放在蘇鐵上雙色出尾蟲，轉放延平鄉台灣唯一台東蘇鐵保護區繼續「捉蟲」。台東改良場在防治蘇鐵期間也使用網子蓋住蘇鐵新芽，避免新芽遭蟲害，已見成效，但市公所卻要說移植馬亨亨大道上400多棵蘇鐵。這幾天改良場緊急展開捉蟲改置放其他處所工作，他們說，這批蘇鐵自施放雙色出尾蟲後，有長得比較好，雖然疫情消滅無時間表，但多給雙色出尾蟲、蘇鐵一點時間，應可控制疫情。市公所等不到「蟲蟲危機」結束即計畫移植這批蘇鐵，陳進德說，本要等雙色出尾蟲自然抑敵，但有民眾抱怨蘇鐵染病變得很醜，葉枯、頭禿，一點景觀效用也沒有，市公所為此噴過好幾次藥，噴一次就要上萬元，近半年就花超過10萬元，也不見效果。

全球大宗物資漲翻天，國內飼料公會理事長洪堯昆29日表示，大宗物資業面對當前穀價高漲，採購裹足不前，多以庫存支應，但情況若未見改善，估計明年2月，台灣恐怕會面臨缺糧危機。他說，全球大宗物資漲不停，已經不是單純的糧食問題，而已衍生成為國家安全議題的範圍，由於台灣的糧食多從海外進口，糧食供應影響國安重大，他呼籲政府應該出面召開糧食會議。並重啟物價平準基金機制，協助大宗物資業度過原料劇烈波動的風險，並化解國內缺糧危機。

林務局「阿里山森林鐵路及森林遊樂區BOT案」去年6月簽約，不久前並將北門車站移交得標的宏都阿里山開發公司。當地社區與環保人士對本案一直有異議，日前，立院經濟委員會初審林務局預算時，決議在環評、水保等審議通過前，工程不得展開。環保人士批評，森林鐵路BOT期間，林務局仍要編列天然災害準備金，數字甚至比廠商上繳政府的權利金還多，質疑本案根本是圖利財團。根據合約，宏都可以經營阿里山鐵路33年，同時取得北門車站與沼平車站鄰近鐵路所屬土地的開發權。宏都計畫興建239個房間的觀光飯店，將北門車站改建為包括旅館、商場、餐廳的綜合大樓。預計2008年6月18日宏都接手阿里山鐵路經營，成為高鐵之外第二條私營鐵路。不過蠻野心足協會秘書長林子凌表示，94年通過國土復育條例，規定停止在敏感地區開發，第二年林務局卻簽約讓財團在阿里山蓋飯店，甚至為了安置被遷走的原居民，必須砍伐林地。林務局副局長李桃生指出，尊重立院決議

印尼菩提心曼荼羅基金會法師釋學源被稱為「雨林法師」，28日來台說，位於蘇門答臘省北部亞奇地方及西部之間，約1萬公頃的雨林，正以每分鐘10個足球場的面積消失中，亟待搶救。這片雨林因外形像虎吻，被暱稱為「虎吻雨林」，正好連通蘇北、蘇西，供大型哺乳類動物蘇門答臘虎奔跑生活，為一重要的生態廊道。若被開發殆盡，將減少蘇門答臘虎的生活空間。希望台灣能在技術及資金上援助印尼。台灣環境保護聯盟副會長張子見表示，台灣積極推動入聯，更應多關注聯合國重視的國際環保事務。他認為，生態破壞最後也會危及人類，捐款不只為搶救瀕危動物，也是在救人類自身。綠色和平中國及香港辦公室營運總監馮家強認為，搶救雨林的行動，必須是國際合作，因雨林是跨國存在。

隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。2005年下半年一度肆虐的「油荒」現像有捲土重來之勢，陰影再度籠罩各地。隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。由於批零業已倒掛，甚至有少數民營油站開始擅自加價銷售，而更多的則被拖垮。近期，國際油價持續高位徘徊，上週末更一舉創下92.22美元/桶的盤中歷史最高價，而由發改委負責調控的國內成品油零售中准價則一直按兵不動。出於利益考量，眾多國內煉廠產能無法明顯增長，導致供需失衡。過去一週內，國內多個地區出現柴油脫銷局面：蘇州的張先生反映，當地多座加油站已無柴油可加，少數還有柴油的油站則天天聚集了大量卡車，後者是柴油的主要消費對象。在長沙，汽車西站、四方坪、長常高速沿線等地的多座油站均粘貼了「無柴油」告示。在廣東，社會加油站幾乎家家柴油緊張，有的無油可供，有的則限量供應，但兩大集團的油站仍敞開供應

星巴克在中國大陸真是樹大招風，幾個月前北京故宮內的連鎖店才因為被批糟蹋中國傳統文化而關門，近日又被媒體踢爆星巴克店內不關水龍頭，光北京五十幾家分店每日就要流掉上百噸水，嚴重浪費水資源。看來，星巴克要賺中國人的錢並不容易。北京媒體日前刊出一則新聞，稱星巴克店內沖洗咖啡杯子和奶勺的洗漱池水龍頭，營業時間十幾個小時不關，一天下來全市50多個連鎖店要放掉近百噸水。一時輿論譁然。新浪和騰訊網隨後都針對此事發起網路民調，反對星巴克此舉的，都高達70％至80％。事實上，隨著中國大陸產品的品質近期不斷在國際間遭到批評，國際知名品牌在中國也被官方和民眾拿放大鏡來檢驗，稍有不慎，就會被拿來當成反制的對象，包括麥當勞、肯德基、可口可樂，都曾被大陸媒體拿來炒作一番。有時連台灣品牌也無法倖免，如康師傅、統一、龍鳳水餃、富士康等，動輒成為大陸媒體和民眾挑剔的對象。反觀大陸本土的品牌，就很少會被媒體搬出來大做文章。例如

在第七屆世界體育與環境大會在北京舉行之際，聯合國環境規劃署發佈了「北京2008年奧林匹克運動會環境審查報告」。報告指出，奧運會的舉辦就像是一個催化劑，加速改善了北京的環境，解決了北京高速發展與環境健康保護的平衡問題。聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署執行主任阿奇姆施泰納表示：「根據北京奧運會和殘奧會的初步環境評估顯示，此次奧運會符合綠色奧運會的標準。」報告同時也表示北京的空氣品質已經逐漸改善，北京市政府已經停產和搬遷了重污染企業，並使用相對來說污染較小的燃料，如用天然氣取代煤炭能源。2000年至2006年，北京市主要的空氣污染指數，包括二氧化硫及二氧化碳的排放都因此下降。

俄羅斯聯邦自然資源部部長尤里·特魯特涅夫在俄羅斯政府會議上說，未來3年轉讓地下礦產使用權將帶來1200億盧布的收入。特魯特涅夫指出，2008年至2010年地下礦產使用者在地質勘探工作上的投資將超過4500億盧布。林業資源的收入將增長50%，達到400億盧布。制止非法砍伐森林而獲得的經濟效益將達到25億盧布。俄羅斯聯邦自然資源部估計，森林使用者至少要投入70億盧布用於恢複森林和改良樹種。簽訂水資源使用合同的收入將近1000億盧布。根據俄羅斯聯邦自然資源部統計，因實施水利措施為國內生產總值帶來的額外增長將達到700億盧布。此外，實施2008年至2010年俄羅斯自然資源部提出的措施，將使俄羅斯新建10到12個開採業中心，至少保証10萬個新的工作崗位，增加8500億盧布的財政收入。在新建開採業中心的基礎上，還能建設4至5個分別擁有3萬名工人的礦產深加工綜合體，這將為俄羅斯財政帶來近5000億盧布的