鐵路

然而在這等待的6年當中，蘇花公路還是花蓮唯一的聯外公路，如何提供民眾其他值得信賴的交通工具，更是政府責無旁貸的責任。災難曝露公路的不安全「蘇花改」的前身「蘇花高」，民國89年通過環評後，經歷風風雨雨爭

環保團體26日發表聲明，強調無法認同政府設定年底前完成蘇花改環評審查並動工。因為即使強勢（草率）通過，未必能如期在105年完工。要給花蓮人一條安全回家的路不必再等6年，現在立刻就可以給花東人多條安全回

梅姬颱風重創蘇花公路，東部民眾要求一條安全回家的路，環保署表示將速審「台九線蘇花公路山區改善計畫（蘇澳─東澳、南澳─和平、和中─大清水）」（簡稱蘇花改）環境影響評估作業，最快11月初通過，工程即可動工

「鐵路是綠色交通工具，具有低成本、低能耗、環境污染小、效率高等優點，要想實現節能減排目標，發展這一運輸方式，無疑是最好的選擇。」世界自然基金會北京辦事處項目戰略總監李琳博士說。研究表明，在等量運輸下，

歐盟執委會正式通過新法規，擴大已卓然有成的馬可波羅計畫（Marco Polo programme）適用範圍。 旨在支持永續運輸的馬可波羅計畫，自2003年開始對運輸產業提供財務資助，減少其在壅塞道路

倫敦鐵路一條主幹線的工人，今天展開為期兩天的罷工，此舉將再影響數千名乘客。工人長期以來不滿待遇和工作條件，引發勞資糾紛。鐵路經營業者「國家特快東安格利亞」（NationalExpress East A

莫拉克颱風重創鐵公路，台鐵西幹線對號列車9日只能通到嘉義，南迴部分路段還泡在水裡，鐵路災情是近年來最慘重一次，可能超過2001年的納莉颱風；10日西幹線能否全線恢復正常，台鐵也沒有把握。台鐵局副局長徐

瑞士少女峰登山鐵路在全球之所以聲名遠播，在於它的終點少女峰車站（Jungfraujoch）海拔3454公尺，是歐洲最高的火車站，山頂上的阿雷契冰河（Great Aletsch Glacier）氣勢更是

由於「宏都公司」自接手森林鐵路以來至今，天災不斷，且本線營運虧損加劇，已無力經營，且鐵路長期以來無力維修，全體員工深怕未來會因此導至出軌意外，以致發生員工及旅客生命安全。所以，司機員因此發動請辭，希望

然而就事論事，一條登山鐵路的價值，應該是綜合性的多元判斷才是，而不在於任何單一項目數據的排行名次，也正是沒有所謂世界三大登山鐵路這樣排名的原因。因為，不論逕自採用任一項目數據的排行，對於評比一條登山鐵

泰國鐵路公司員工31日因為反對私有化計畫，無預警進行罷工，除了曼谷到泰南也拉府的路線因為搭乘的旅客太多，無法停工之外，所有的路線幾乎全部停擺，許多乘客都只能轉搭巴士因應。 在泰、日經濟協定辦公室的介入

新疆地區自16日晚開始，接連下了20多小時的暴雨，導致部分地區引發洪水、冰雹災害，蘭新線火石泉至柳樹泉間部分區間鐵路路基被洪水沖壞，區間線路封閉，4000多人滯留哈密車站。中新疆風景區也因暴雨給不少遊