能源轉型

經過墨西哥灣漏油事件，伊朗的業內專家開始思考，他們的國家在發生類似事件的時後將如何因應。儘管經歷過戰亂的伊朗對陸上漏油處理經驗頗豐，但他們對近海漏油事件的處理能力則較為薄弱，若海上發生重大事故，將可能難以應付。由於墨西哥灣環境受到破壞的程度十分明顯，伊朗總統艾馬丹加(Mahmoud Ahmadinejad)與伊朗石油業幾位高級官員對抑止漏油事故提供了協助。由於美伊朗關係冷淡，華盛頓方面幾乎沒有認真的對待來自德黑蘭的建議，更不用提實質的協助了。因此，伊朗國內的一些媒體採取了不同的看法，建議官員們將焦點集中在國內，將美國的問題放下。這些論點其來有自，納夫特沙爾(Naftshahr)陸上油井大火發生之後──這場大火發生在5月下旬，緊急動員救援團隊花費了5周的時間才撲滅，還影響了一座因墨灣事故而提昇產量達60%的油井。墨灣漏油事故以及納夫特沙爾大火後，伊朗國內舉行一連串會議，討論在這樣的事件中，如

住在松山機場周邊，每有中型班機起降，就得承受瞬間至少101.7分貝噪音的干擾，早已超越了人耳65分貝的容許值。松山機場周邊居民權益自救會在8月26日、9月17日及10月10日在松山機場附近停車場，持專業分貝器記錄飛機噪音，發現中型客機帶來了101.7分貝、108.8分貝及105.7分貝噪音。已有民眾因為噪音太大，得了睡眠障礙症或精神耗弱症。環保署空保處科長周禮中坦承，人耳若長時間接收60到65分貝以上噪音，就會影響學習及工作效率。居民質疑，噪音防制區內的住戶約10萬戶，10年來僅完成5092戶補助，速度太慢。周禮中回應，北市環保局公告的松山機場附近的噪音防制區，依分貝強弱分為三、二、一級防制區，目前已完成補助第三級防制區中的5092戶；補助緩慢的主因是民航局在85年起按飛機起落架次徵收噪音防制費，但96年起高鐵通車，松山機場營運量縮減（目前一天約110架次），噪音防制費只剩4千萬元。台北航

據《華盛頓郵報》近期報導，美國建築師學會針對近300名為客戶量身設計的建築師進行的調查結果顯示，越來越多的客戶要求建築師設計維護成本低、環保或可更新的材料建造的小容積、非正式空間的房屋。調查發現，除了臥室、浴室、廚房和客廳和飯廳外，最受客戶歡迎的特殊功能室是家庭辦公室，其次是戶外生活空間，以及多用途的前廳。大量的壁櫥和眝藏庫仍在客戶重要的願望清單之中。不過，家庭電影院、額外的客房和公婆房、娛樂遊戲室、健身室、室內溫室、獨立兒童房和客房受歡迎的程度減少。雖然他們想要較少的屋頂和牆面面積，不過客戶要求隔熱良好的閣樓，以及外牆雙層和三層玻璃窗戶。客戶對家庭節約能源和管理系統也有興趣，包括使用地熱泵技術、可程式化的恆溫器、電熱水器和水資源回收設備。太陽能集熱器和產生電力的光電面板仍受歡迎，特別是在陽光充沛的地區。據報導，建築師通常為那些買在密集區房產的客戶進行設計。那裏的社區有購物中心、學校、娛樂

為省錢和節能，美國城鎮越來越多轉向使用太陽能，做為道路警告和學校安全號誌之用。過去的一年裡，密蘇里州的巴頓魯日市、布蘭森市和堪薩斯城，新澤西州的林德赫斯特市、韋恩和林伍特市等城市都採用了該技術。巴頓魯日市的運輸交通總工程師表示，該市正在安裝90個類似的裝置。他補充說，號誌改變可以是電子化而不必手動，「如果一所學校提前下課，我們可以改變這所學校的號誌，又或是改變全部學校的號誌。」布蘭森市的工務署助理署長弗朗西斯表示，這些地方出現過多次意外，該地方缺乏路燈所以照明不足，安裝了該設施後可以提高人們的注意力，另外「太陽能降低了成本，太陽能面板(電池)能運行11天而無需充電」。據報導，9月初路易斯安納州的哈蒙德市將針對一些危險路口進行了調查以決定安裝地點，負責人表示「本市有許多路口，有的還是四向行車。我們根據車流量的多寡來決定安裝的優先次序。」

美國德州地底蘊藏豐富的石油與天然氣，不過過去幾個月來，德州北部有居民發現，自家水龍頭居然會噴火，稽查單位勘驗後發現，疑似是附近油井與天然氣井沒有作好把關，讓油氣滲入井水，才會造成水龍頭噴火的奇觀。德州北部2010年夏天以來有居民發現，自家廚房的水龍頭，居然會噴火，稽查單位調查發現，水龍頭冒火的住家水井，附近居然有天然氣井。井水經過測試，居然被驗出含有超量的甲烷、氯化物還有汞，顯然水源已經遭到污染，天然氣公司因此收到罰單，卻不願站出來對住戶說清楚，講明白。

中國石油天然氣集團10月11日表示，該集團子公司中國石油天然氣股份有限公司，在中國西北地區油藏豐富的新疆漠北油田發現一處油藏，預計將為新疆新增千萬噸規模儲量。新發現油流處位於漠北油田莫116井區121井和122井，均位於新疆準噶爾盆地。中國石油集團網站稱，據評估準噶爾盆地石油總資源達到86億噸，天然氣總資源2.1萬億立方米，而截至目前，準噶爾盆地石油和天然氣探明量分別只有21.4%和3.64%。

一開始被宣導為替代汽油與柴油以減少碳排放量的一種理想方式，生物燃料很快就面臨一項議題，即是否生產生物燃料所造成的大範圍森林砍伐，即使長期來看，仍會使碳排放量多於所節省量。這被稱為生物燃料「永續能力的漏洞」(sustainability gap)，而使歐盟於2009年公佈命令需要針對生物燃料採用永續力標準。這些標準包含與化石燃料比較，溫室氣體排放的減低量至少要超過一最小值。另外，生物燃料生產不可造成不需要的直接性土地利用改變，如將森林或高生物多樣性的草地轉作生物燃料生產。然而，其間接對森林與環境及社會成本所造成的壓力卻在一開始就被歐洲永續力標準(European sustainability criteria)忽略。 責任栽種區域 (Responsible Cultivation Area, RCA)方法可補足目前只禁止直接將高價值生態系統轉作為生物燃料生產的禁令，其提供措施來減少生物燃料

在非洲，因為糧食安全的問題，研究員和農夫仍舊因為糧食和生質作物的利益而立場分明，但塞內加爾卻一步一步穩定地朝糧食和生質能源的平衡的需求邁進。每年消耗5億公升柴油的塞內加爾立下了雄心勃勃的生質柴油計畫，在2012年前達到能源和糧食充足。儘管倫敦帝國理工學院的研究顯示，生質能源不僅能夠與糧食生產相容，更能和大地嘉惠非洲農業，但許多人始終無法苟同。幾年來塞內加爾已和生質油投資者、研究員、私人企業共同推行由痲瘋樹提煉的產品(Jathropha Curcus)。痲瘋樹是一種含油植物，一般被使用在屋外的作為籬笆，把家畜隔離在外。也有藥效功能。塞內加爾農業研究院主任迪歐夫博士(Macoumba Diouf)表示，低價能源是讓塞內加爾農業普遍和刺激糧食生產的關鍵。該國已規劃出2012年以前5年內的生質能源計畫。根據該計畫，目前該國正確保野外已有的痲瘋樹成長良好，並預計今年年底會栽種1/4。塞內加爾會培育3

科學家7日表示，他們發現1種新的化學過程，能協助將樹木與植物廢料轉為生質燃料，改變原本利用甘蔗等糧食作物生產燃料的作法。他們宣布發現1種酵素，有助分解甲殼素（Chitin），這種堅硬材質很像甲殼類動物或昆蟲外殼的木質纖維素。挪威科學家瓦傑柯斯塔（Gustav Vaaje-Kolstad）率領這項研究，他告訴路透：「我們認為這是一項突破。我們的目標是從廢料中生產更多有價值的東西。」這項研究發表於「科學」（Science）期刊。其他科學家也同樣致力於加速分解「生物質能」（biomass）廢料，包括鋸木屑和柑橘皮等，用以製造新一代生質燃料。

針對台電萬里水力計畫案地方反彈，花蓮縣議會組專案小組8日至地方聽取民眾意見，列席的台電強調，這次有重新和農田水利會協議訂約，確保不影響灌溉水，卻當場被水利會回嗆「協議根本還沒簽」！反電廠自救會批「台電滿嘴謊言」，村民更擔心上游砍掉百公頃原始林，讓當地成為小林村第二！縣議員蕭文龍、鎮長彭宗乾作成結論，希望台電在沒有取得民意同意之前，電廠絕不能動工。萬榮村長伍曉凌、明利村長劉添順都說，萬里計畫壩址地形破碎，萬榮林道一下雨就坍方、路基掏空，水壩工程還要砍百公頃原始林？籲請台電「專家」們實際走一趟。縣議員張峻服務處代表葉國政說，91年台電才委託專家「審慎評估」的壩址，2年後居然崩塌，還好沒動工，不然下游早就滅村！新計畫雖壩址上移200公尺，同樣位於不穩定地層，萬里計畫要花上百億預算，如果電廠崩塌，納稅人的錢不但無法回收，更草菅人命。

為達成達娜伊谷生態園區明年農曆春節前順利開園的目標，各單位全體總動員，包括觀光旅遊局編列6000萬經費、文建會核撥經費進行「美樂地」山美形象商品整合研發培訓計畫、水利署則針對崩坍地，投入一億多元進行清淤、河道整治，關鍵的外道路－山美大橋，可望年底完工啟用。據觀光局統計資料顯示，阿里山國家風景區截至8月底止，全區旅遊人次突破90萬人，但唯獨計算達娜伊谷欄位，始終是掛零，由於山美與鄰近新美村，仰賴觀光產業維生人口高達半數，因此村民極力央求政府可以加快復建腳步，期望重現往昔遊客數十萬人、產值千萬高峰。肩負園區聯外大任的山美大橋，衡量施工進度，最快12月底便可完工啟用，屆時任督二脈打通，「農曆年前開園目標便不是夢」。

交通部發展東部成為國際級自行車旅遊地，即將上線的「東部自行車入口網」，計畫以購物網站「購物車」概念，民眾只要勾選路線、坡度、住宿和吃喝等需求，網站將為民眾量身打造專屬的自行車旅遊路線。負責規畫入口網的交通部運輸研究所日前已向部長毛治國進行專案報告，毛治國要求再提供自行車路線每5百公尺的360度實地環景效果。運研所說，入口網除可設計適合任何年齡層的自行車路線，也有專業級挑戰體能極限的建議路線，網站還另外設置「單車俱樂部」互動區，民眾不僅可圖文分享東部自行車之旅，還可透過GPS航跡分享、追蹤路線。運研所長林志明說，配合自行車節活動，東部自行車入口網預計16日上線，不僅有網路版和手機版，未來還會推出英文版。