能源轉型

德國豪華車大廠BMW21日推出令人期待已久的新型號BMWi，2013年起將有電動和油電混合動力兩款新車上市。BMW推出的i3電動車適合都會區，i8插電式混合動力車則符合尋求大馬力的駕駛人需求。BMW也表示，已經在紐約成立創投公司，「未來幾年大幅拓展行動服務範圍」，初步投資1億美元。上述車輛皆為鋁製車身，初步上市計畫涵蓋美國40個城市及全球40個城市，包括BMW總部德國慕尼黑。

德國人口不到8200萬，登記的車輛總數近5100萬。基於環保和節能，許多民間組織鼓吹汽車共用模式，接受這個觀念的人愈來愈多，估計已有19萬人參加。根據德國機動車管理局（Kraftfahrt Bundesamt）資料，在德國登記的5100萬汽車牌照中，4230萬是個人座車。市場調查報告顯示，許多登記的個人座車使用率不高。例如在大眾捷運非常方便的柏林市，340萬人口登記了120多萬輛汽車，但市區道路上行駛的車輛並不多。「德國交通協會」（Der VerkehrsclubDeutschland，VCD）針對汽車共用模式（Carsharing）的好處做了一項分析。如果一個參加汽車共用模式的人使用VW Golf在一年所行駛的里程在1萬2000公里之內，他所有的開銷，包括汽車保險、稅金、汽油費及保養費，平均在4500歐元。目前在全德各地參加汽車共用模式的人，平均是38人共用一部車。他們在Carshari

花蓮縣長傅崑萁今天呼籲公路總局，全面禁止砂石車行駛蘇花公路，以維護用路人安全和推動觀光。花蓮縣砂石商業同業公會則發表聲明，未來將全面改以海運和鐵路運輸替代。載運中鋼原料和台泥黏土的砂石車，每天在蘇花公路上奔馳，不僅嚴重破壞路面，也對一般用路人的安全造成極大的威脅，而去年蘇花公路坍方事件，影響外地遊客開車經蘇花到花蓮旅遊的意願，導致今年農曆春節到花蓮的遊客人數銳減。花蓮縣政府正與交通部協商，希望未來全面禁止砂石車行駛蘇花公路，而縣府觀光旅遊處也已規劃兩天一夜的蘇花健走行程，將於2 月25日從花蓮出發行銷蘇花公路的自然景觀。這項健走活動將邀請馬總統和地方產業代表、媒體同行，除向國內外遊客行銷蘇花公路外，也將傳達蘇花公路安全無虞的訊息。蘇花公路全面禁駛砂石車的構想，迅速獲得花蓮縣砂石商業同業公會理事長周明松支持，他表示，花蓮砂石運輸未來將配合全面改由海運和鐵路運輸替代，砂石車將不行駛蘇花公路。

大陸鐵道部計畫京滬高鐵將於6月中旬營運，二等座票價預計在人民幣600元左右；京滬高鐵上海段20日並進行測試，時速飆到逾400公里，預計5月中旬可進入試營運階段。根據規劃，京滬高鐵上海段將於5月10日全面完成測試，並於5月25日完成安全評估、初步驗收，然後於6月中、下旬通車。京滬高鐵全線行經北京市、天津市、河北、山東、安徽、江蘇、上海市等共4省3市，全長1318公里，其中在江蘇境內的路線長357.5公里，約占全程27%；全線24個車站中，江蘇也占了8個，分別是徐州東站、南京南站、鎮江西站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站和昆山南站。

根據國資委網站指出，2月15日天津目前規劃最大裝機容量風電場--大港沙井子風電場一期工程並網發電。一期工程裝機容量為5萬千瓦，每年可向濱海新區電網輸送1億千瓦時綠色電能，節約標準煤3萬噸。位於天津濱海新區的大港沙井子風電項目，分四期建設，總投資約20億元，規劃總規模20萬千瓦。 工程預計於2012年年底完成，屆時每年可向天津電網提供約4億千瓦時的綠色電能，相當於每年節約標準煤13.6萬噸。據瞭解，到現在為止，濱海新區已擁有兩座運營風電場，每年為濱海新區提供1.5億千瓦時的綠色電能。同時，每年可節約標準煤4.9萬噸。 目前，濱海新區第三座風電場--大港馬棚口風電場也正積極建設中，並有望在2011年並網發電。2011年，天津市電力公司積極落實市委、市政府和國家電網公司的工作部署，依靠濱海新區風力資源優勢，組織開展綠色能源並網線路工程研究與建設，為建設濱海新區成為生態之城、綠色之都貢獻力量。

北京被戲稱「堵城」，不文明交通行為是造成北京交通擁堵的重要原因之1。為了治堵，北京市政府19日宣布將展開5年「文明交通行動計畫」，希望全面提升市民的文明素質。綜合新華社和中新社報導，北京市交通部門負責人表示，在造成北京交通擁堵的各種因素中，不文明行為大約佔2成到3成。北京市政府副秘書長周正宇表示，「文明交通行動計畫」分4個階段，將持續到2015年，在提升文明素質的同時，將繼續全面優化交通環境，包括加快停車設施建設、改善步行和非機動車通行條件、加快交通資訊建設等。

聯合國糧食和農業組織於2010年2月17日發表一份最新研究，指出將糧食和能源作物的搭配種植生產的農業體制對於貧困的農業社區尤其有效，推廣這種體制有助於促進農業安全，同時減少貧困。 糧農組織專家稱，水稻作物的殘餘物可以用來生產生物能源，落葉和脫落的樹枝及腐敗的灌木等也可以充當水果、椰子和咖啡豆等作物的肥料。這樣既節省了購買燃料和肥料的成本，又可以實現迴圈和清潔生產，保護環境。這一專案已經在越南有了成功的經驗。牲畜的糞便被用來製造能源，而過程中所產生的泥漿可以來施肥，改善土地品質。通過這種方式，既節省了農民的成本，又增加了產出。該實驗結果顯示，與在同一塊地上1年種2次水稻的收入相比，農民的收入增長了3到5倍。糧農組織指出，逐漸推廣這種模式，促進糧食和能源作物的協同生產將可以改善貧困地區的生態環境，增加農民收入，實現自然資源可持續管理，並為聯合國千年發展目標做貢獻。

經濟部長施顏祥19日到屏東市公所演講「黃金十年的機會與挑戰」，屏東縣林邊鄉長鄭信政率領養水種電的農漁民前往抗議，要求政府盡快敲定養水種電計畫解決方案。鄭信政等人在給施顏祥的陳情書表示，經濟部次長黃重球1月到屏東與養水種電農漁民的座談會中承諾，經濟部會在2月15日前就養水種電的解決方案，以公文提出具體辦法，但期限已到，卻以新聞稿方式發布延後的訊息。鄭信政說，政府一再的跳票讓他們很傷心，黃重球上個月底到林邊開說明會時，屏東縣長曹啟鴻和他都在解決方案上簽名，要讓鄉民放心。鄭信政說，如果下週一沒有將養水種電計畫解決方案敲定，將北上抗議。黃重球1月月31日與林邊鄉民眾協商，會議做出結論指出，林邊及佳冬地區去年已與光電廠商簽約的農漁民，將以專案方式處理，解決方案並將在2月15日前定案。

彰濱工業區線西區廠商協進會新任理事長葉橫燦17日表示，繼科風旗下科冠之後，華新集團旗下寶德能源投資200餘億元規劃的多晶矽及矽晶圓廠，將在近期動工，彰濱儼然成為新的太陽能產業重鎮。科冠投資137.84億元、在彰濱線西區規劃的多晶矽廠，正建廠趕工，第一階段年產量3,000公噸，預計今年投產，最終年產1.2億公噸，計畫成為全台最大太陽能上游材料廠。科冠並計畫在彰濱蓋一座100萬瓦（1MW）太陽能示範電廠。至於寶德能源，已取得線西區約20公頃土地，現正申請建照與整地，第一期投資金額211.56億元，規劃興建太陽能材料多晶矽及矽晶圓廠，工期21個月。葉橫燦表示，兩岸開放直航與簽訂ECFA，緊鄰台中港的彰濱工業區前景可期。尤其科冠、寶德等太陽能廠完工營運後，將可與中科的后里、台中及二林園區連成一氣，形成最完整的太陽能產業聚落，商機無窮。

南投日月潭首艘電動巡邏艇17日下水，開啟綠色低碳旅遊新里程碑，已有民間業者將149人座的新遊艇打造為油電共用，最快3月啟航載客，預計明年起第一批10艘純電動遊艇可望陸續營運。交通部長毛治國主持啟航典禮，他搭乘這艘5噸12人座的電動巡邏艇「日月潭二號」後表示：「還是有點聲音，但少了臭臭的柴油味。」未來除了在日月潭行駛外，也盼能推廣到大鵬灣及石門、曾文等水庫。此外，南投日月潭全新遊客中心、單車道陸續啟用，玩法愈來愈豐富，台南著名的派出所所長茶葉蛋首度設點銷售、力抗人氣阿婆，連梅荷園公廁都變身酒吧，遊客還可輕鬆慢騎水上自行車道。毛治國強調，將串連陸海空運輸，旅客搭乘飛機、郵輪、客運、高鐵、火車都可快速通達日月潭，再搭乘纜車、遊艇遊覽。「日月潭二號」百分百台灣製造，造價567萬元，船身採日月潭原生魚種─曲腰魚塗裝，以磷酸鋰鐵電池加上太陽能為動力，最高時速達十節，在航速六節狀態下可連續航行6小時。

獨立調研機構經濟學人智庫與西門子在新加坡發布『亞洲綠色城市』指數顯示，上海、北京、廣州、南京、武漢的綜合綠色指數處於亞洲平均水平，但其單位GDP能耗排名最高。該指數共對亞洲22個城市在能源供應、二氧化碳排放、土地使用和建築物、交通、垃圾、水資源、衛生、空氣質量和環境治理等八項環境績效進行了評估。報告指出，中國5個大陸城市單位GDP的能耗最高，北京為12.3，上海為11.7，廣州10.5(單位：百萬焦耳/美元)。此外上海、北京和廣州的二氧化碳人均排放量也位列前三，北京的人均碳排放量8.2噸，上海為9.7噸，廣州為9.2噸，而22個城市的平均值為4.6噸。但北京、上海在個別指標上表現突出。如：上海的城市軌道交通達到420公里，位於世界第一；北京的廢棄物收集和處理率達到95%，在該類排名第八。

中國資源綜合利用協會能源資源綜合利用專業委員會理事長白榮春表示，根據規劃，大陸將大力發展天然氣，未來10年需求量至少將較目前翻一倍，可能達到3000億立方米。在大力發展天然氣的同時，一定要高度重視天然氣的節約問題，由於炊事用氣在燃氣消耗中佔有很大比例，炊事用氣的節約將在節約利用天然氣的工作中發揮重大作用。看似不起眼的燃氣灶具，其實能量消耗驚人，且有持續上升的趨勢。日常生活中廚房已經是碳排放重地，灶具成為我國居民除採暖外生活能耗的最大戶。數據顯示，平均每臺燃氣灶每月炊事用氣約20立方米，全國每天耗氣達9.3噸，相當于每天排放二氧化碳13.4萬噸，因此需積極推動綠色灶具，減少能源消耗。