能源轉型

據日本媒體報導，臨近日本福島第一核電站的福島縣浪江町町長馬場有町10號在避難的城市表示，今後5年，町民們不可能回到浪江町去生活。目前，浪江町在核泄漏事故中遭到了很大的污染，町政府和町民都已經逃離自己的家鄉。馬場町長表示，即使經過除核塵處理，受污染的土地依然存在，町民要回去生活，還不具備在那裏生活的條件。他說：「至少5年內是無法回去的。」馬場町長還表示，全町的基礎設施都遭到破壞，即使放射量已經低到允許回去的狀態，基礎設施沒能恢復，也是難以生活。

商轉在即，南印度新核電廠陷另一波抗爭。村民9日沿海灘挺進，到距廠區1.5公里處，10日被警方用催淚彈驅散，雙方互有掛彩。印度最南端坦米爾那都省孟加拉灣沿岸的古丹庫蘭（Kudankulam）核電廠，1號機反應爐商轉在即，警方在廠區週圍道路部署約4000名警力，嚴防抗爭。由於警方沒料到抗議民眾會從海灘接近，村民一直挺進到距廠區1.5公里處，才被聞風趕到的警方攔下。「印度時報」（Times of India）網站即時新聞報導，警方今天要求民眾立即離開海灘未果，發射催淚彈並用警棍驅散村民；開始逮人時，有民眾跳入海中，也有村民丟石頭還擊。報導說，過程中警民互有掛彩。事件使當地蒂魯內爾維利（Tirunelveli）縣和土底科林（Tuticorin）縣漁民的反核抗爭再度緊繃。警方稍後強調，已完全掌控情勢。原訂去年年中商轉的1號機，在日本福島核子災變後，已遭遇好幾波村民抗爭，商轉期程一再延宕。2號機總工程

「十二五」期間，山西省積極構建集約、高效、綠色、低碳的能源產業體系，把山西建設成為具有特色的、可持續的國家新型能源基地。這樣的目標，在華能等一批國內外領軍企業的眼裡，是值得搶抓的機遇。華能十分重視發展迴圈經濟和節約經濟，僅今年就淘汰了在晉的兩個10萬千瓦發電機組。在促進山西小火電關停方面，得到省委、省政府的大力支持。中國華能集團在中國發電企業中率先進入世界企業500強。除了火電，在風電、核電、太陽能發電等領域，華能同樣擁有先進的技術，扎實落實與山西經濟領域戰略合作，成為山西與央企合作的一個成功典範。本屆能博會，華能重點展示的太原低碳工業園區，將按照「國內第一，世界一流」的目標，以清潔能源技術為核心，集展示、科普教育、技術跟蹤、研發、高端設備製造、示範專案的一體化模式，打造具有世界領先水準的低碳、生態產業化的綜合工業園。「山西華能低碳工業園的投運，將為山西低碳產業鏈的建立提供必備的土壤，形成

過去我因為擔任攝影記者，有機會前往阿富汗、柬埔寨、前南斯拉夫等戰地拍照。2011年3月11日。東日本大地震一發生，我就直覺事態嚴重。我經歷過採訪戰地及阪神大地震的現場震撼，照理說對於殘破的景象已經司空見慣，但這次當我目睹大浪湧上陸地的景象時，整個人不寒而慄。這場震災的受害規模廣及數萬人，但除了人類之外，想必也有不少貓狗失去了生命。我自己養了四隻貓，光想像小貓被巨浪沖走的情景就讓我心痛不已。當時我完全無法想像，在這場大災難中有一群貓狗雖得以倖存卻被遺留在災區現場，必須繼續為生存而掙扎。核電廠出意外之後，政府要求居民撤離，在空無一人的街道上，還有幾個志工團體在這些地區從事貓狗的營救活動。當我聽聞這件事時，尚未意識到跟自己有關，或許是因為當時還沒有切身的感受。不過，接下來我在網路上看到一張照片：拍攝地點在距離核電廠20公里之內的警戒區域。一群狗兒在空無一人的街道上徘徊，大概是肚子餓了在找東西吃。

武陵賞櫻年年上演塞車夢魘，台中市府召開協調會，農場決定102年發通行證管制，除了住宿車和旅遊專車，不開放散客自小客車進入，市府要求全面拓寬台七甲線徹底解決塞車問題，遭到公路總局否決，副市長徐中雄忍不住砲轟，宜蘭有出過行政院長，道路就能拓寬，台中沒有，就有如此差別待遇。公路總局指出，拓寬台七甲線因受限環評，不可行，只同意改善狹窄處，徐中雄認為，改善措施只是短期辦法，治標不治本，要公路總局拿出良心做事。

台鐵「自強號」的車票定價，比復興號、莒光號都來得貴，本該跑得比較快，現在卻被民眾抓包，說太龜速！直接點名自強號272車次，它從台北到花蓮沿途停靠18站，要花3個小時才能抵達，比其他跑相同路線的自強號，還要慢1個小時，甚至比復興號慢，抱怨票價不合理，應該「降等、降價」。自強號票價貴卻跑得慢，有網友質疑往來台北花蓮的272車次，之所以比其他自強號慢，都是各地民代要求「停靠小站」，像234車次只停靠8站，從台北跑2個小時就到花蓮。台鐵運務處副處長陳竣曜：「如果你把這趟自強號『拿掉』的話，這個列車的間隔會變得很大。」台鐵強調，列車停靠模式的設計是為了補足運能，但自強號是高級車種票價最高，卻比次級車種慢，從花蓮往台北的175車次，也出現慢7分鐘的狀況，民眾不想搭到龜速車，只能靠自己先做功課看仔細。

安徽省近年來大力發展生物質發電項目，在秸稈剩餘量大的糧棉油主產區和能源林基地建成8個生物質能發電項目，年消耗生物質能燃料200萬噸左右，折合標準煤約100萬噸，大大減少了農業廢料處理產生的環境污染。預計到2015年，安徽省生物質發電裝機容量將達到100萬千瓦。

法國上萊茵省（Haut-Rhin）費森翰（Fessenheim）核電廠於法國時間週三（5日）下午傳出蒸氣外洩意外，先前傳出有2名員工灼傷，但據CNN報導，稍後法國電力公司澄清並無人受傷。法國電力公司起先於推特上表示，2名員工於核電廠例行保養程序間遭蒸氣燙傷手部。但稍後改口，強調在蒸氣外洩區域內的9名員工皆安然無恙，並無任何傷亡。這場意外發生的原因，據核電廠經理羅索（Thierry Rosso）表示，蓄水池排放雙氧水時產生化學反應，造成溫度上升，導致蒸汽釋放，火災警報響起，但並未發生火災。「雖然情況不嚴重，但相關的調查程序仍有必要。」，法國輻射防護暨核子安全研究所（IRSN）副主席Thierry Charles表示。該電廠為法國現存最老的核電廠之一，自1977年即開始運作。其存廢與否在先前法國總統選舉中，為一大爭議議題。現任總統歐蘭德（Francois Hollande）曾承諾在2017年總

自從BP石油公司深水地平線的原油外洩事件後的2年多以來，環保團體一直呼籲應該把花費於海岸重建的數十億美元中的部分經費，挹注於購入海岸環境敏感地區 的私有土地，作為保育用地，並可重建路易斯安那州已經過度侵蝕的海岸濕地，並創造大約200英浬長的牡蠣礁（oyster reefs）。有關復育計畫的內容，環保團體已經概略提出39項優先處理事項，以及於路易斯安那海岸地區約5億美金的大規模重建計畫。其中包括購入保育所需土地、封閉未使用的石油和天然氣井、1.65億重建Mobile灣、牡蠣礁重建、清理墨灣內的海碎積物質以及長期海洋監測計畫。曾於1989年參與Exxon Valdez 阿拉斯加州漏油事件後續保育工作的首席規劃師Stan Senner，目前擔任Ocean Conservancy保育部門經理，他預估這次可能的總花費將是保育史上最重大的保育計畫。雖然依據「石油污染法」的規定，污染者必須負擔漏油事件相

2012奧運期間，主辦單位為了緩解原本就很雍塞的倫敦交通，大力鼓催民眾搭乘大眾運輸工具、騎腳踏車或走路到會場。為了要在有限的時間內增加約30000個腳踏車停車空間，市政府採用了2006年曾經獲獎的設計，成功的把汽車停車格變成單車停車格。英國的設計公司Cyclehoop 設計的「Car Bike Rack」，尺寸剛好可以佔據一個停車格（=10輛腳踏車的停車空間）。設計師希望，藉由車輛剪影的外觀強調1 car = 10 bicycles 的懸殊比例。(上圖)每個停車架還貼心的提供一個輪胎的打氣筒。這個停車的裝置可以長時間的擺放，也具有高度的移動性。好一個聰明又優雅的設計！

據日本媒體報導，日本政府就落實「零核電」後，家戶將增收的電費，做了一項估算。根據估計，日本如果要在2030年，全面實施非核化，那麼每個月的家戶電費支出，將多達台幣一萬兩千兩百多元，與2010年，平均每戶的實際支出，合台幣約六千五百塊相比，要多出許多。報導說，日本政府正在考慮，要把「零核電」目標，明確納入正在制定的「能源環境戰略」。根據評估文件指出，如果日本全面非核化，那麼天然氣與原油採購費用，將大幅提高，而且到時不但是電費，包括天然氣費與燃油費支出，也將大幅增加。

美國能源部下的能源情報署，4日提出全球最新能源統計資料指出，中國大陸最大油田的開發已進入成熟期，產量已達高峰，大陸石油公司專注於開發西部和沿海油源。根據美國能源情報署（EIA）的資料，中國大陸是全球最大的能源消費國，國內能源需求變化，在國際市場動見觀瞻，美國仍是全球最大的石油消費國，大陸自2009年起緊追其後。報告分析，大陸內地石油生產在2010年，已達每日430萬桶的極限，海外生產和提高現有油田採收率是主要成長來源，在資源有限的壓力下，沿海探勘和生產成為必要的手段。大約15%的大陸石油生產，來自附近淺海礦源，未來國內能源消費將更倚重沿海油源。