能源轉型

石油、天然氣和礦產探勘活動不僅造成高污染、加劇全球暖化，根據世界自然基金會（WWF）與英傑華環球投資、天達資產管理公司合作發表的評估報告，全球更有近1/3的自然世界遺產因此而受到威脅，在非洲甚至高達61%。尼泊爾奇旺國家公園中，一隻瀕危的亞洲象。攝影：Christy Williams。圖片來源：WWF。自然遺產佔全球覆蓋少於1%，卻蘊藏了珍貴的天然自然價值，如特殊的地景和物種。當開發活動影響自然遺產，甚至造成不可逆的破壞，很可能進而影響依賴這些自然遺產生存的社群。此外，自然遺產是許多全球最珍稀物種的棲地，如山地大猩猩、非洲象、雪豹、鯨魚和海龜。自然世界遺產是具有特殊自然價值的遺產，如大峽谷、大堡礁和坦尚尼亞塞盧斯禁獵區。「守護珍貴天然資產」（Safeguarding Outstnading Natural Value）這份報告，除指出自然遺產的風險比過去所知的高，也提醒採掘產業投資人，對於

幽閉的房間如子宮，睜開眼，依舊是全然且純粹無雜質的黑滿溢眼前，她下意識地將遠紅外線薰香被拉緊。停電的城市天際線。圖片來源：OhanaUnited。CC BY-SA 3.0不對勁的感覺。彷彿腦袋裡的光線反射區被關閉，一點光線都感覺不到，視覺緊接著是聽覺，太安靜了，完全純粹的無聲，平常至少有空調的氣流低喃，接著是冷熱覺，感覺簌簌冷意從腳趾頭竄到背脊，像被冰原狼的尖齒舐過。亞法龍中有自動空調系統，總是將溫度調整到最舒服的25度，已經好久沒有過冷或過熱的感覺了。一想到這裡，她才發現什麼被關掉了，那是總電源，不知何時，這號稱永不止息的大樓已停止旋轉。不只運轉停止，連空調也停止了。.她喊了幾下蒼穹，只有自己的聲音空蕩蕩的迴盪在四周，走到落地窗邊一把拉開窗簾，果然沒錯，一片全然的黑暗，連那座號稱永不熄滅的鐵塔也黯淡無光，整座城市就像死了一樣，所有的證據都指向一件事，亞法龍停電了。冷，已經好久沒有過的感覺

中國國家能源局發布通知，為推動中國太陽能熱發電技術產業化發展，決定組織一批太陽能熱發電示範項目建設；支持的示範項目應達到商業應用規模，單機容量不低於5萬千瓦。根據刊登在能源局網站的通知稱，太陽能熱發電示範項目以槽式和塔式為主，其他類型也可申報。示範的目標包括兩方面，第一是擴大太陽能熱發電產業規模，通過示範項目建設，形成國內光熱設備製造產業鏈，支持的示範項目應達到商業應用規模，單機容量不低於5萬千瓦。在示範項目要求方面，通知指出，項目資本金比例不低於總投資的20%；同時，為減少重復建設和浪費，對同一技術來源和類型的項目要控制數量。能源局稱，目前中國國內太陽能熱發電產業處於起步階段，尚未形成產業規模，工程造價較高，技術裝備製造能力弱，缺乏系統集成及運行技術，為攻克關鍵技術裝備，形成完整產業鏈和系統集成能力，將組織建設一批示範項目。

大家可能都很留意智慧型手機的省電方式，但說到其他資訊設備的用電狀況與省電技巧，就比較少人會去主動了解，即便是一些最基本的常識。筆記型電腦比桌上型電腦省電。攝影：謝雯凱家中五花八門的資訊設備、手機與遊戲機愈來愈多，帶來日趨便利的生活之外，這些物品占家中的耗電比例也逐漸升高到不容忽視的程度。根據 2009年用電所製作的「台灣地區住宅部門能源消費狀況調查」（能源局, 2010）統計，光是資訊設備，便占住家年度用電量的 9.5%，居於冷氣、熱水、照明與冰箱用電之後。大家可能都很留意智慧型手機的省電方式，拼命更改設定，下載省電 APP，就只想讓手機電力多撐久一點。但說到其他資訊設備的用電狀況與省電技巧，就比較少人會去主動了解，即便是一些最基本的常識。可能很多人不知道，筆電的耗電大約只有桌上型電腦的1/2 或 1/3 。這是因為廠商預設選購筆電的消費者，需要電力續航力夠，因此改善了螢幕耗能與主機發熱的

Gogoro電動車推出以來，在技術突破傳統電動車馬力不足、續航力不夠的限制，但高達12萬（基本款）的售價仍讓許多機車族卻步，車商今（1）日做出重大銷售政策調整：推出原價8.8萬的Lite版，馬力維持8.7匹馬力，出力較為緩和；另外也宣布基本款即日起降價3萬元，已購買的消費者也可即日起辦理退費。陸學森宣布Gogoro推出價格更低的Lite版。攝影：彭瑞祥。電動車是否比較環保？若考量到發電端的環境成本，以產品整個生命週期來評估，學術界也尚未有定論，然而，在人口稠密的都會區，以電動車取代汽油車，確實有助於減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、地面臭氧與粒狀物等廢氣排放，對都市民眾尤其是學童的健康影響重大。此外，Gogoro標榜是100%台灣設計、台灣製造的品牌，許多有心轉換的民眾卻因售價過高成為障礙，目前Gogoro基本款和plus全台銷售約一千台，以目前的推廣速度根本無助於改善空汙空氣品質，Go

澎湖建構低碳島計畫，台電計畫在澎湖本島龍門等3處場址，興建11部風力發電機組，10月1日起將展開環境影響評估說明會，發展成為澎湖海岸線的風力觀光景點。台電表示，未來施工期間，將針對空氣品質、環境噪音振動、交通流量及陸域生態等項目定期每季監測，降低對當地環境及居民生活的影響，此外，發電計畫設計將考量當地自然特性，機組完工後會進行植草磚及防風林補植等綠美化措施，使工程設施外觀融入周邊環境。澎湖群島早在70年代白沙後寮村就出現首座簡易的單車風車，80年代則在澎湖七美島上設有2部250瓦風力機組，行政院在91年核定澎湖風力發電10年計畫，預計10年內全島設置200座風力發電，90年起迄今，分別在白沙中屯與北寮等海岸線設有14座風力發電機組，未來再增11部機組。

據華夏時報報導，受國家發改委的委託，中國工程院、中國核能行業協會近期對整個內陸核電站的廠址進行了調研，明確內陸核電站安全性是否符合開工建設的要件，掃清開工前的障礙。「上述調研已形成報告上報給國務院，獲批後或成為內陸核電站開工的信號。」9月24日，國家發改委能源研究所一位不具姓名的能源專家表示。而即便內陸核電重啟未定，但核電企業和地方積極籌備內陸核電的行動卻從未停止過。來自業內的消息顯示，至今有十多個省份提出要發展核電，已完成初步可行性研究報告審查的核電廠址有31個。按照「十三五」規劃，到2020年中國運行核電裝機容量將達到5800萬千瓦，在建3000萬千瓦。「要實現上述宏偉目標，缺少內陸核電站的力量還不行。」前述不具名的能源專家說。中國工程院的調研報告認為，隨著內陸地區經濟加快發展，未來電力供需缺口增大，未來能源消費總量及人均能耗在數量上將有顯著提升，因此建議國家在核電佈局上，需要在沿海核

日本經濟產業省正探討建設連接東京、名古屋和大阪三大都市圈的燃氣管道網。此舉旨在防備發生大規模災害，便於跨地區供應燃氣。日媒表示，日本經產省今後將研究工程費補助事宜。考慮到可能發生的首都直下型地震及南海海槽大地震，設想建設經由太平洋一側或日本海一側的管道網。

加州當局25日恢復運輸燃料5年減排10%溫室氣體的計畫，規定生產者在2020年前，將燃料的碳含量減少10%，以協助加州達成減排目標──加州2009年即已通過這項計畫，但因為反對者提起訴訟，最後將減排目標凍結在1%。加州空氣資源局以九票對零票的表決結果，通過恢復原有的低碳燃料標準。這項決定是加州州長布朗追求氣候變遷目標的一項助力，同時進一步強化已是全美最嚴格的加州碳排放標準。加州約有3000萬輛汽車，約占全州排放量的40%，是最大的排放源。

日本名古屋大學一調查小組，於27日發表聲明，指稱福島第一核電廠2號核反應堆的燃料棒，在311大地震及海嘯後，已有70%的燃料棒於爐心融解。名古屋大學自去年開始，就已「X光」方式，調查2號核反應堆原子爐的情況，發現當中已有7成以上的燃料棒已經融掉了。福島第一核電廠於2011年遭海嘯襲擊後，核電廠的供電及冷卻系統全部受損，導致爐內溫度飆升，大多數燃料棒皆被高溫融解。融解後的燃料棒恐穿透爐底，滲入地下管線中導致地下水汙染。

荷蘭殼牌石油公司表示，將停止在阿拉斯加州外海的探勘行動，並打銷約41億美元資產，因在這個區域無法挖到足夠的石油和天然氣。殼牌石油表示，無法在位於楚科奇海的Burger J油井，挖到足夠的石油和天然氣，以確保未來能進行進一步的探勘。據悉，殼牌公司曾表示，如果勘探順利，北冰洋石油開採項目所用的時間和花費都會有所回報。阿拉斯加近海採油項目原定的資產負債價值是3億美元，外加11億美元的合約保證金，現在放棄意味殼牌要支付所有的財務費用。

高雄輕軌試營運路段25日順利完成履勘，交通部共提出十項營運前需改善事項、十二項一般注意改善事項、兩項後續建議改善事項；營運前需改善事項包含鎮興路口與車站人行道交會處有凹洞、車上對講機無法與駕駛員對講、博愛座加裝中英文說明等，改善後即可報交通部核定通車。高雄輕軌試營運路段C1至C4約兩公里長，原定8月底試營運，因天候、初勘、履勘程序嚴謹等因素延期，至25日才完成履勘；參與官員私下指出，履勘可說是試營運路段的期末考，過程與結果算是及格。基層技術人員透露需改善項目不是大問題，評估最快10月中旬有機會展開試營運。