能源轉型

據澎湃新聞網報導，從3月25日起，上海展開道路交通違法行為大整治行動，而機動車亂鳴號是重點整治的10類違法行為之一，公交企業成為整治的重點目標。為解決公車駕駛員亂鳴號而成為陋習的問題，巴士三公司馬福良技師工作室聯合普陀交警支隊，給公車加裝了「禁聲器」。巴士公交相關負責人表示，公車等大型車輛的喇叭聲都在105分貝左右，但研究表明，80分貝以上的噪音會影響人們的神經系統，容易使人急躁、易怒。噪音每上升1分貝，高血壓發病率就增加3%，噪音超過110分貝，就會對人體產生多種損害，雜訊達到120分貝時，人耳感到疼痛難忍。其中，上海63路公車將在22日前全部加裝「禁聲器」，按喇叭時長控制在0.4秒，間隔控制在20秒。據指出，普陀交警最初考慮讓公車輛喇叭完全「禁聲」，但在實際營運中發現在特殊情況下，喇叭仍有其存在必要。普陀交警支隊支隊長劉訓華表示，在遇到機動車、非機動車和行人闖信號燈等突發情況時，鳴號是

核一廠除役計畫目前已送環評審查，且台電自願進入更嚴謹的二階環評，但由於計畫中夾帶高階核廢料處理設施要興建，讓雙北市政府與環評委員有許多疑慮，認為應先有政策環評；否則此案不確定性太多，難以界定審查範疇。因此，20日第295次環評大會審查此案時，環保署長魏國彥表示，目前核廢貯存設施尚未完成選址，但此案卻已提出計畫，這些評估，並非環署所能負責審查。討論過後，大會以不記名表決決議暫時擱置此案，擇期繼續討論，如無意外，將於五月初再次審查。除役步驟夾帶高階核廢處置設施核一廠一號機、二號機，將在2018、2019年陸續達到停止運轉年限，台電指出，依照「核子反應器設施管制法」，在永久停止運轉前3年，必須提出除役申請，並展開環評程序，台電更以為民眾參與更為周延的理由，自願進入第二階段環評審查。在台電的計畫書中，除役步驟需要8年的停機過渡階段、12年除役拆廠階段、3年廠址最終狀態偵測階段與2年廠址復原階段。除

彰工火力發電廠第一、二號機發電計畫，20日在環保署第295次環評大會上闖關失利，然而，該如何寫出結論，是「退回」或「不予通過」，環評委員花了長時間閉門討論。最終結論指出，由於此案提出的時空背景和現今已具高度差異，且補正送審的內容不符合規定，使審查判斷的資料明顯不足，將依法函請經濟部駁回開發許可的申請，等於將球又丟回給經濟部。295次環評大會。攝影：賴品瑀。此案在2004年首度進入環評程序，其後撤案，2008年再度提出，初審至今歷經了7年，中間面臨了核四封存、民眾重視空污等問題，在今年1月的第6次環評初審中，以「還需確認現行能源開發上位政策及相關法規」之符合性、替代方案之可行性等，尚需目的事業主管機關重新審視確認，建議本案退回目的事業主管機關。此案原計畫在彰濱工業區崙尾西二區，以152公頃，建造2部80萬瓦高效率超超臨界燃煤機組。但在2010年第5次專案小組會議時，由於空污問題受到重視，要求

日本核能主管機關18日表示，沒必要關閉位於九州、日本唯一仍在運作的核能電廠。九州熊本縣連日強震奪走40多條人命，基礎建設也因此受損。路透社報導，日本原子能規制委員會（NuclearRegulation Authority）召開特別會議後表示，正密切監控國內4座核電廠的狀況。原子能規制委員會主席田中俊一18日在會後記者會上表示，位於熊本市南南西方約120公里、有2座反應爐的川內核電廠安全無虞。原子能規制委員會正在監控位於熊本西北方約100公里的佐賀縣玄海核電廠，以及位於震災區東北東方約160公里的愛媛縣伊方核電廠。有4座反應爐的玄海電廠，和川內核電廠同樣隸屬九州電力公司，伊方電廠則由四國電力公司負責營運。

共同社報導，運轉已超過40年的關西電力公司高濱核電廠1、2號機組（位於福井縣），預計將在日本老舊核電機組中，最先被正式判定符合新規範標準。日本原子能規制委員會20日將召開例會，如果判定符合新標準，就將正式通過相當於合格證的「審查書」。報導稱，但上述兩機組還需在截至7月7日的「延長判斷」期限前，通過有關延長運轉事宜的專門審查，而且匯總設備詳細設計的施工計畫，也必須獲批准。即便辦理完延長手續，要實現重啟還必須實施大規模設備施工。關電的計畫顯示，作為防範重大事故舉措之一，將用混凝土包裹反應爐安全殼上部，還將建造用作事故應對基地的「緊急對策所」等，施工將耗費三年左右。福島核子事故後修改的「反應爐等規制法」規定核電廠運轉期間原則上為40年，如果獲得規制委批准，則可以特例最多延長20年。關電的美濱核電廠3號機組（位於福井縣）是另一已申請延長運轉的老舊核電機組。

為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，中國公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局設計了新能源汽車號牌式樣，並向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。中國公安部交通管理局負責人表示，經過初步測試和篩选，小型汽車號牌和大型汽車號牌各3個式樣​​，實現區分管理且便於識別。與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌在工本費、發牌機關代號(各省、區、市簡稱和代碼)不變的情況下，號碼增加了1位，升位後，避免與普通汽車號牌重號，且能滿足未來新能源汽車增長的需求。 近年來，配合政策的制定，中國的新能源汽車保有量呈迅猛增長態勢，截至2015年底，全國註冊登記的純電動汽車已達33.2萬輛，混合動力汽車達25.1萬輛。按照中國國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量預計將超

為了改善國內水情逐漸吃緊危機，行政院長張善政4月17日訪視台中市福田水資源回收中心，他指出，利用公共汙水廠放流水回收再利用，能提升汙水下水道建設效益，並進一步確保當地產業用水穩定供應，雖然一般民眾看不到下水道工程，但這卻和生活品質與環境息息相關。張善政提到，近年來台灣缺水情況嚴重，大台中地區甚至常出現警訊，因此，行政院在2013年通過「公共汙水處理廠放流水回收再利用示範推動方案」，其中台中市內豐原及福田污水廠均列入6座示範廠之中。公共汙水處理廠能放流水回收再利用，除了提升環境，更能讓台灣的水資源朝永續方向邁進，再進一步將回收後的再生水提供給產業及工業用戶使用。張善政表示，目前已有業者表示願意使用福田廠放流水，希望穩定的供水環境讓中部成為優質產業生根的好地方，吸引國際一流廠商在此紮根，同時也能提升中部產業及整個大台中地區的長遠發展。內政部指出，台中市為台灣中部政經文化及工商中心，人口聚集產生

台電今年3月原計畫推出「多元時間電價方案」，要推廣的對象為低壓用戶。不過，這個計畫遭能源局以「宣傳不足」退回，台電因此將推出時間改到6月夏季電價開始前。據台電表示，用電尖峰時間集中在中午和晚上6至8點的兩個時段。遇上用電量大幅增加時，就得啟用高成本機組發電，也會因此需要提升負載容量而建新廠。台電經評估後發現，即使高壓用戶改到離峰時間用電，尖峰負載仍大（低壓用戶佔51%）。但要推出時間電價，就必須要有智慧電表的搭配（現在一般家庭用戶普遍使用機械電表），唯台電委託工研院研發的智慧電表的研發時程延後，台電現只好改買沒有通訊功能的電子式電表應急，此代價恐高達一億兩千萬元。對此，台電副總黃鴻麟回應，現在工研院在研發的即是「外建」的獨立通訊軟體，未來研發成功後，就能直接加在電子式電表上。如此一來，時間電價和智慧電表也能分開進行。

前中研院院長李遠哲17日出席第13屆全國NGOs環境會議時進行專題演講指出，能源價格應反映使用化石燃料帶來的負面影響，不應壓得太低，使政府收不到稅來照顧百姓；已向總統當選人蔡英文建議，盼蔡英文把要做的事說清楚。李遠哲表示，政府每年補助化石燃料近新台幣200億元，如果拿這些經費來做再生能源的研究和規劃，會對有助於再生能源的發展。他批評台灣稅收僅占GDP的13%，政府收不到錢，對民眾的教育及環境保育都做得不夠，然後再把能源價格壓很低照顧百姓，這是不對的。李遠哲也說台灣不能再盲目追隨過度開發國家的腳步，而是要走一條新的永續之路。

走在寸土寸金的台北東區，動輒一坪上百萬的單價，對於領薪水度日的上班族來說，無疑是買了房子，卻賣掉人生的有毒糖衣。當「再不買就買不起」的建商話術以及房產廣告將房子和理想生活畫上等號，這時候聆聽：「我們要放棄土地所有權，我們要放棄高額的銀行貸款，這些都是我們生活上的妨礙，使我們沒有時間陪伴小孩，與其他人同樂。」好像是當年施洗約翰在曠野中傳講的話語，聽起來刺耳，卻是大多數像你我這樣平凡老百姓想要卻不敢行動的心底話。更讓人振奮的，是真有群人不服膺現代社會壓力，而更積極的找出生存之道。《理想的蝸居》這部片就在記錄一群劃時代設計家與藝術家的居住和環境革命，意義更在縮小個人旅居地球的碳足跡。拆除既有框架 打造蝸居新想像傑薛佛的「房車」。圖片來源：天馬行空數位有限公司紀錄片蒐集了來自不同區域的蝸居故事，他們的共同目標是在現代社會和越來越稠密的城市空間，解決居住空間並納入永續發展思維，回應城市生活所帶來的人

這個月的電費單開始降價，這項政策也引起準執政黨內部和環保團體關於電價合理性的爭議，雖然最終仍是實施了，不過，爭論核心的議題畢竟沒有解決：究竟電價只求反映燃料成本，而不考慮環境成本，是不是合理的？空氣汙染、PM2.5造成的公共衛生的成本，究竟是該不蓋涵蓋在電價之內？這些問題的答案有待更多細緻的討論，但我們不得不注意，在電價降不降的爭論期間，國際上有一波波能源趨勢報告，尤其我國的發電結構以火力發電為最大宗，而其中燃煤電廠又比天然氣的占比多，報告中關於燃煤發電產業與再生能源投資趨勢，值得注意，簡要回顧如下：◆ 「燃煤之疾」！ 全球蚊子電廠1500座 浪費近兆美元： 環團聯合發表報告指出，若氣候變遷和空氣污染等因素，讓全球新建燃煤電廠閒置，可能形成近1兆美元的浪費。另一份英國能源氣候智庫（Energy and Climate Intelligence Unit，ECIU）的報告發現，中國、印度、印

※ 編按：再生能源乾淨環保、成本低廉，但不穩定的發電量，使再生能源被缺乏彈性的舊有電力系統排拒在外。為了迎接再生能源潮流，如何才能使電力系統更加具有彈性，而令人在意的系統更新代價又是如何呢？電力系統的「彈性」想將更高比例的再生能源整合入電力系統時，不僅要考量再生能源設施建置的進程與比重，為了因應再生能源不穩定的發電量，電力系統必須擁有更多的「彈性」。電力系統的「彈性」意指：在最具成本效益的條件下，穩定地因應供需兩端的變化量，並持續服務消費者的能力。電力系統越有彈性，再生能源發電量的起伏也無損於電網，才能保障供需安全。國際能源總署（IEA）認為，翻新電力系統的總成本僅略高於堅守舊式系統，長期來看甚至可能比排拒再生能源的系統更廉價，守舊即輸家。當再生能源遇上傳統電力系統電力系統中的再生能源發電量比例較高時，傳統能源發電廠需要配合這些發電量來升降載，所以傳統能源發電量將如下圖的灰色區域一般起起伏