能源轉型

「輻射污染水最少應該保管100年。政府用沒有儲存空間當海放的理由，缺乏說服力。福島核一沒有地，就往外找地。負起責任來。」前德國普朗克學會核物理研究員、核化學家高木仁三郎市民科學基金會代表說道。

自由時報報導，台中火力發電廠3座放流水排放口被驗出「硼」超標24~28倍，台中市政府28日召開記者會，決定依水污染防治法各裁罰2000萬元，總計開出6000萬元罰單，並要求於12月底完成改善。台中火力發電廠放流水7次超標，繼5月遭中市府重罰2000萬後，28日又遭重罰達6000萬元，再度破國營事業挨罰紀錄。而上次遭罰2000萬台電在陳述意見後已繳清，但本次6000萬中，有4000萬今天公布結果、未請台電陳述意見即逕行裁罰，台電也對此表示不解。對此台電表示，對於放流水硼超標感到抱歉會虛心檢討，但市府在新建廢水處理場期間一再抽檢，恐怕不是為了改善水汙染，只是為了罰而罰讓人感到無奈。台中市府尚未針對第5至8號機放流水超標作出裁罰前，於24日台中市環保局再度進廠針對第1至4號機與第9、第10號機抽檢放流水，並於今日宣布裁罰4000萬元。台電表示，對於10月24日之抽檢，中火尚未正式收到檢測結果，中

國民黨總統提名人韓國瑜先前拋出重啟核四議題，卻被新北市長侯友宜「打臉」是「假議題」；民進黨新北市議員林裔綺28日質詢，是否韓國瑜為了騙選票置新北市民於不顧？侯友宜答詢指出，能源政策屬於中央權責，地方政府只能提出建議，但他無權干涉總統候選人提出的政見。侯友宜在新北市擔任核安監督委員會主任委員7年多，非常清楚了解台電的能耐，新北市有3座核電廠，其中核一廠將除役，核二廠還在運轉，核四廠燃料棒已經運回美國，他一直主張「沒有核安，就沒有核電」，最重要的是核廢料有沒有能力處理。侯友宜說，已經20年了，核廢料要放在哪裡都沒著落，核四廠的燃料棒已經有一半運回去美國，核廢料又沒有辦法處理，這個議題怎麼談下去？現階段就是這樣，跟誰提政策無關。台灣不能缺電，但是一定要先考慮核安，現階段的狀況不能騙人，台電沒有辦法、也沒有能力解決核安和核廢料問題。林裔綺指出，既然侯友宜已多次強調重啟核四是假議題，但是10月22日

中國稀土行業協會的網站今天報導，北韓計畫蓋一座成本25億美元（約新台幣765億元）的太陽能電廠，每日供電量250萬千瓦（kW），以改善國內長期缺電問題。平壤向北京提議給予一座北韓稀土礦場的開採權，以換取中方在北韓投資太陽能建設。有消息人士懷疑計畫成真的可能性。目前尚不清楚這項計畫如何不違反聯合國（UN）對北韓的制裁措施。中國是全球最主要稀土產國，但鄰國北韓據信擁有大量尚未開發的稀土資源。稀土是17種礦物的合稱，這些物質因用於消費電子產品和軍事設備製造，而受到重視。

燃煤發電不但是公認最髒的發電法，也普遍虧損，根據英國非營利智庫碳追蹤（Carbon Tracker），歐洲燃煤發電廠五分之四賠錢。法新社報導，碳追蹤財務分析師設計出模式，分析歐洲所有燃煤發電廠的營運經濟狀況，估計今年虧損總額可能達66億歐元（約新台幣2245億元）。碳追蹤指出，德國的燃煤發電廠今年恐虧損19億歐元，不過，柏林當局計畫至少未來20年左右還會繼續使用煤炭發電；西班牙和捷克兩國都沒有訂出淘汰燃煤發電時程，估計兩國將各自損失10億歐元。碳追蹤表示，若各國政府選擇長期支持煤炭，他們會面臨將成本轉嫁給公營事業股東或消費者，抑或加稅、增加債務。

台東縣環保局鼓勵寺廟減少使用產生煙灰，一旦達到標準，會由縣府頒發「環保寺廟認證」標章。跟其他縣市推動的低碳寺廟不同的是，台東縣的認證項目除了減香減爐少鞭炮外，還將寺廟內是否採用電器設備也列入考核。台東縣環保局長謝清泉表示，「包括你使用的是不是LED直接減碳，還有金爐是否環保金爐。」台東縣環保局表示，年底前就會公布寺廟推動環保的考核結果。

環保署補助民眾汰換汙染的二行程機車，一車給500元的政策，到今年底為止，目前二行程數量已減少六成三，從明年開始，環保署將要改補助四行程機車汰換新購，對象是2007年9月30日以前出廠的、車齡至少12年的1到4期車，約佔四成。環保署空保處長蔡孟裕表示，「這個是屬於比較舊的一個車輛，像碳氫化合物大概是現在七期車排放標準的兩倍，那一氧化碳是現在七期車排放標準的1.5倍。」民眾若汰換1到4期四行程機車改買重型電動機車，可獲5千元補助，輕型電動機車3千元，而七期燃油機車5千元，想換車的民眾表示會因為有5千元提高換車誘因，但也有民眾認為現在機車賣很貴，補助後車價還是太高。環保署表示還有其他補助，包括工業局補助新購電動車有7千元，不同縣市也會有不同方案，因此還是鼓勵民眾汰舊換新。

國際能源總署（IEA）25 日發布《2019 離岸風電展望報告》指出，海上風力發電可以產生足夠的電力，供應地球上每個家庭和企業，IEA 形容這份報告是歷來對海上風電「最全面的全球研究」結果，該研究針對數十萬英里的海岸線進行分析研究。IEA 指出，雖然離岸風電在 2010 年至 2018 年高速發展，但是當今的海上風電市場甚至還沒有充分挖掘出全部潛力。該報告指出，僅開發近岸的主要風力電場所能提供的電力就已超過當今全球消耗的電力總量。但是，海上風電所能生產的最大潛力超過 12 萬百萬瓩，是 2040 年預計全球電力需求的 11 倍，不過這個估算並未將傳輸和儲存電力的困難納入考慮範圍。

能源與我們的日常生活並不遙遠，其實社員平常在合作社購買食材，不只能「食踐」永續飲食，更能用吃的力量支持使用「再生能源」的生產者。今夏由主婦聯盟環境保護基金會在各分社舉辦的「日光講堂」，從氣候變遷底下的「生活就是發電廠」切入，帶社員了解與討論如何與公民電廠參與能源發電。北北分社場的一位社員便問起：「到底基金會推的公民電廠是什麼？」簡單說，就是以個人或是一群人的力量裝設再生能源發電設備，減少依賴大型發電廠，並用個人的行為參與再生能源發電，幫助台灣邁向能源永續。能源也要符合在地、時令  全民共享「綠益」從講堂討論中觀察到，部分社員認為再生能源遙不可及，甚至必須具備大塊土地、大筆資金與尖端技術才能參與；也有社員雖對核電安全懷有疑慮，卻也擔心綠電是否能兼顧生產與經濟的需求。我們都知道在地、時令，是永續飲食的關鍵，其實同樣的道理也適用於能源。除了煤礦、天然氣，以及核能等污染代價與社會風險高昂的進口能源

台南市政府交通局向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」經費，2019年將在溪北地區建置30座太陽能電子紙智慧站牌，首座24日在北門區公所站亮相，在無日光狀態下，可維持設備運作達14天以上，打造溪北地區嶄新又便捷的公共運輸服務。市府交通局局長王銘德表示，智慧站牌是偏遠地區獲取公車到站資訊最快捷方式之一，但受限於道路路幅條件、設施所需腹地空間、接電耗時，偏遠地區面臨候車亭及智慧站牌不易建置問題。市長黃偉哲指示交通局思考可利用台南地理環境日照時間長優勢條件，因地制宜設置專屬的太陽能電子紙智慧站牌，經向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」加上市府自籌，共計480萬元，持續賦予公共運輸新氣象。公共運輸處長呂獎慧說，使用太陽能更具有節能省電效果，在無日光狀態下，可維持設備運作達14天以上，運作穩定度相當可靠，對台南市建置候車設施困境提出新解，期能帶動公共運輸新發展。

近期發表的研究測算表明，分散式太陽能在中國許多城市中已經能提供比化石能源發電更低的電價。太陽能雖然更為低碳，但常被認為比化石能源更「昂貴」。不過，根據一項近期發表的研究，在中國的許多城市，太陽能可以在無補貼的情況下提供比化石燃料發電更低的電價。研究團隊認為隨著中國電力需求的快速增長和清潔能源技術的進步，可再生能源投資將愈加有吸引力。但有專家和企業電力用戶認為，太陽能電力面臨的現實障礙還亟待破解。更便宜的太陽能電網平價——可再生能源的無補貼總體成本與化石燃料的成本持平，甚至低於化石燃料的成本——被認為是可再生能源擴張的關鍵轉捩點，標誌著理論上將有更多投資流向清潔能源和技術。根據最新發表在《自然·能源》雜誌上的研究，瑞典皇家理工學院研究團隊從用戶側和發電側分別計算了中國344個城市的兆瓦級分散式光電項目的發電價格，並將之與城市電網電價和當地脫硫煤電價格（即煤電企業賣給電網公司的電價）進行比較。

能源局公開資訊，彙整各部會目前閒置、可作光電利用的公有土地及電網資訊公開在「太陽光電單一服務窗口」網站上。目前以雲林縣、彰化縣為大宗，裝置潛量達950MW、546MW，資料會定期滾動更新。地面型光電涉及土地利用與生態爭議，發展不易。2025年光電20GW的目標，原訂是屋頂型3GW，地面型17GW。由於屋頂型光電進度超前，目標調整為6GW，地面型則下修到14GW。地面型光電開發常因土地爭議受阻，能源局強調，各部會的盤點已經初步排除生態敏感區，如列出的公有地上有生態或其他疑慮，民眾可以跟能源局反映，或提供給土地擁有機關參考。不過，民間團體表示，只是公開資訊並不足夠，要建立順暢的溝通機制，才能促成合作。政府公開公有地光電潛量  民眾可提意見