能源轉型

地震在許多台灣人的心中，往往會聯想到可怕的災害。但其實板塊的變動，還有一個議題時常會被忽略——就是地熱所帶來的龐大能源！結合台灣地震與能源發展現況，把相關地質與地熱能的專業知識，轉換成學齡兒童更能吸收的科普內容。曾入圍2019亞洲影藝創意大獎的公視兒少節目《熊星人和地球人》，製作團隊歷時兩年再度推出新作3D動畫影集，同時是首部以地質科學為主題的動畫《熊星人——希堤星系迷航記》。艱澀內容變簡單 讓知識「超前部署」隨著網路資訊普及，越來越多知識不再受限於年齡與學校制度，不過要如何將資訊軟化地更加淺顯易懂，可就考驗了推廣者的努力。台大地質科學系陳文山教授擔任《熊星人——希堤星系迷航記》的節目總顧問，他說：「我們現在給孩子認識台灣本身就有的資源，理解綠能、環保概念，20年後他們或許變成了決策者，想法就會不一樣。」陳文山坦言，自己首次為如此低年齡層的受眾設計學習內容，資訊傳達必須要使用很多圖像去詮釋

台灣環島鐵路電氣化最後一哩路，也就是台東知本至屏東枋寮間86.5公里路段，正由交通部鐵道局施工，預計今年底完工通車。鐵道局在今（31日）記者會中說明台灣鐵路電氣化階段，首先是西部縱貫線台北至高雄電氣化在民國68年完成，接著高雄至屏東電氣化於87年通車，宜蘭線電氣化、北迴線電氣化分別在89年、92年完成，花蓮至台東知本於103年電氣化，屏東潮洲至枋寮去年完成電氣化。鐵道局說，環島鐵路還未電氣化的最後一哩路，也就是南迴鐵路知本至枋寮路段，預定今年底完成，屆時旅客可全程搭乘快速、平穩、環保的電車，環遊全島。

國民黨立委鄭正鈐今（31日）說，政府是否承諾在核四商轉公投前不將核四燃料棒送到國外，行政院長蘇貞昌表示，這不是他喊停就能停，新北市長侯友宜一直對核安表示態度，可先問侯的態度。立法院會今天繼續進行施政總質詢，鄭正鈐在質詢時詢問，全國性公投第17案的核四商轉公投已經成案，明年會投票，但核四目前的狀況，恐讓明年的公投變成無意義的公投，因此他希望蘇貞昌是否承諾在明年公投前不將核四燃料棒送到國外，以及台電也能依法提出核四廠建廠執照的延期申請。對此，蘇貞昌表示，核三廠在他的故鄉，當年他是屏東縣長，核四在新北市，他也當過台北縣長，這可以先問問新北市長侯友宜對核四執照、燃料棒的態度與看法。

2019年4月再生能源發展條例修法，其中針對用電大戶規定：「為推廣及擴大再生能源全民參與及利用，賦予用電大戶設置再生能源發電設備之義務，以善盡企業社會責任。」其立法的立意良善，但對於今年2月公告的用電大戶條款草案，我們深表遺憾。無論在規範的對象、規範的義務內容跟落實的辦法，都未能真正落實原先立法的目的，不但未能促使用電大戶善盡企業社會責任，也不利於台灣未來的綠電市場。台灣再生能源推動聯盟在此提出以下幾點訴求，期盼主管機關在4月初即將公告施行前先具體聆聽及回應民間團體所看到的問題，並提出具體回應，否則再生能源發展條例原訂的用電大戶條款，不但無法具體有效敦促用電大戶成為台灣整體能源轉型、發展綠色經濟的助力，反而錯失了帶動國內整體帶動我國2025年再生能源佔比20%再生能源的契機。一、所謂用電大戶定義地方政府早定為800KW，中央卻大幅放寬為5000KW！首先針對規範用電大戶的定義，在地方政府跟

因應國際綠電趨勢，國內綠電市場呈現供不應求，加上政府過去扶植綠能，採用綠電保證收購（躉購）制度，使得多數綠電都已跟台電簽約，無法到自由市場銷售。如今，外界等待多時的台電綠電解約規則（俗稱分手費）終於公布。今（31日）台電正式說明，綠電解約將以合意終止契約前兩年的售電單價作為固定費率。以今（2020）年為例，綠電躉購費率高於每度2.7754元（2018年售電價）者，台電直接同意解約，不設分手費；低於每度2.7754元者，則須個別協商終止契約條件。高於2.7754元的綠電不須協商 可直接解約去年5月《再生能源發展條例》修正，開放綠電雙軌制，允許綠電從躉購合約中跳出，轉入自由市場，也可以再轉回躉購。不過，如果便宜的綠電都跳離了，台電成本也會跟著增加，如何訂出分手規則成為關鍵，今日台電終於對外說明。台電表示，有關綠電購電契約終止，除了考量綠電交易的需求，也要避免綠電流失影響電價。因此，規劃以「固定

3月7日清晨4點多，彰化芳苑工業區一家屋頂有裝設太陽光電的塑膠工廠發生大火，濃煙燒毀廠房與光電板的景象怵目驚心。起火點雖在廠房，但是，光電仍持續發電時噴水救火恐引發觸電，等多數太陽能板燒熔後，消防隊才能全力搶救，火勢燒到下午才撲滅。在政府大力推動屋頂太陽能、儲能之際，大火燒出屋頂光電消防配套不足的問題。消防署、能源局、光電專家均加入討論，初步將從加強標示上著手，以減少消防員救災的風險。光電專家建議：加強光電標示 不要用水柱滅火太陽光電發電系統公會顧問嚴坤龍表示，火災發生時，台電會切斷建築物的交流電源，避免消防員救火時有觸電的風險。現在大家擔心的是，屋頂的光電系統仍持續發出的電力，恐讓消防員置身危險。他解釋，火災發生當下若是白天、光電系統發出直流電電壓可能高達數百伏特。不過，對台灣絕大多數的光電系統（無配置蓄電池、非防災型）而言，光電的直流電會隨台電交流電切斷而斷路，這時線路上仍有電壓，但並

中國國家電網青海省電力公司日前表示，青海新能源本（3）月9日的單日發電量達到9,670萬千瓦時，創下歷年來最高紀錄，標誌著新能源高效利用水準再上新台階。據中新社報導，青海水電資源豐富，太陽能、風能資源得天獨厚，擁有可用於光伏發電和風電場建設的荒漠化土地10萬平方公里，是發展新能源產業的理想之地，2018年2月中國官方正式批復青海建設國家清潔能源示範省。統計數據顯示，過去一年青海新能源發電總裝機容量達到1,583.81萬千瓦，其中，風電裝機為461.80萬千瓦，光伏裝機為1101.01萬千瓦，光熱裝機為21萬千瓦，新能源裝機佔該省發電總裝機近一半，成為中國新能源裝機佔比最高的省份。

桃園機場自1979年啟用，旅運班次不斷提升，2019年旅客量創新高，達4868萬人次，早已超過40年前設計的機場設施負荷量，桃機因此提出第三跑道及衛星廊廳開發案，因開發面積達723公頃，為航空城中唯一需要環評的開發案，本案於2017年啟動環評審議，經過二階環評在今（25日）審查通過。本案最大爭議在於跑道距離中油沙崙油庫僅350公尺，許多委員擔心未來啟用後恐怕20年會發生一次事故。對此，開發單位提出相關風險評估及減災計畫，並承諾與中油協定災防計畫，每年將與煉油廠進行防災演練。環保署日前傳出有職員因參與埃及旅遊團，返台後確診武漢肺炎，諸多環保團體引此連署要求停開環評大會，確保民眾安全與公民參與權益，不過，環保署評估後會議仍如期舉行，並要求所有與會人員都得配戴口罩，然而並未完全落實。桃園機場第三跑道及衛星廊廳占地723公頃  為航空城唯一需環評開發案桃園國際機場是目前全國唯一擁有兩條跑道的民營機

桃園機場第三跑道明（25日）將進行環境影響評估審查，民間團體呼籲環保署應暫緩審查。爭議多年的桃園航空城案，25號將在環保署環評大會闖關，民間團體憂心案件會強勢通過審查，上午舉行記者會，直指開發案仍有五大爭議未解，其中第三跑道預定地，距離沙崙油庫只有350公尺，開發單位指出飛機碰撞機率，遠低於10的負七次方，學者批評這數字根本是假數據。有關第三跑道離油庫距離過近，桃園市環保局強調，環評專案小組不認為這是問題。桃園市環保局長呂理德說：「專案小組的學者專家也都認為由民航局所提出的解釋，這解釋包括就是說，這個離機場這麼近，事實上全世界的機場大部分都是，有一些很重要的機場都是如此。」環保局強調民間團體有誤解，並非不做環評，而是規定不是如此。

最近日本處理武漢肺炎的方式，被批評只顧觀光，不顧國民健康。無獨有偶的是，東京奧運的輻射熱點問題，也遭到同樣的批評。原預定在26日開跑的聖火傳遞，因為路線位於核污染區的緣故，相關爭議不斷。去年底，日本綠色和平在奧運聖火路線起點測到高污染輻射熱點，並獲政府確認。福島縣則在1月21日發表「聖火傳遞路線輻射監測結果」，表示絕大部分測點都低於標準。即便是測得的最大值（0.7微西弗／小時），短時間停留所累積的輻射劑量，也距離標準甚遠，因此「沒有問題」。

東京奧運聖火20日抵達日本，預計26日從福島縣開始，進行四個月的聖火傳遞活動，東京奧運組委會表示，出發、慶祝儀式禁止普通觀眾入場觀看，但民眾仍可以到傳遞路線兩旁加油，唯希望大眾保持「適當距離」。然而，因為傳遞路線位於核污染區的緣故，相關爭議不斷。去年底，日本綠色和平在奧運聖火路線起點測到高污染輻射熱點，在地表超過國家標準308倍。比起核災前數值更高達1775倍，並獲環境省確認。

南台灣年平均日照為3.3小時，高雄有15座滯洪池，水利局配合水利署推動「水庫及滯洪池太陽能發電計畫」，選定永安等7座滯洪池，發展水域型太陽光電，前市府完成永安、典寶溪B區一期滯洪池「水域光電」。市府2019年延續政策，完成山仔頂滯洪池「水域光電」，2020年推動典寶溪B區二期、鳳山圳滯洪池「水域光電」，前峰子滯洪池是前市府規劃，因用地取得較慢，目前已施工中，預計今年6月底完工。水利局表示，6座滯洪池「水域光電」每年總發電量1800萬度，節能減碳達1萬1000噸，相當於種植33萬棵樹，可提供51,370戶住家1年使用，每年可挹注市庫1,750萬元。