能源轉型

週日（4月12日），經過數天的協商，OPEC及其產油盟國終於敲定一項歷史性協議，每天減產970萬桶原油。CNBC報導，國際原油價格因武漢肺炎疫情需求減少而持續下跌，為提振價格，歐佩克（OPEC）及其他產油國（統稱OPEC PLUS，總計23個國家）在週日召開緊急會議（4天內第2次），會中達成協議，每天減少970萬桶原油，大約為目前產量的20%。這是產油國有史以來同意的最大石油減產量，比2008年創下的減產紀錄還要高出四倍以上。產油國同意從5月1日開始減產，並持續到6月底。7月以後一直到年底，減產量將放寬到每天800萬桶，2021年1月至2022年4月則放寬到每天600萬桶。

中油乙烯產能最大、年產72萬公噸的新三輕完成兩個月大修，將於明（13）日復工，並解除對客戶群減量供料措施，中油和台聚等十多家下游石化廠將展開建庫存行動，只要新冠肺炎疫情降溫後的備料需求釋出，可為營運增動能。中油主管表示，因應新三輕操作屆滿三年，該公司自2月13日停爐，以兩個月時間檢修。因只剩下一座年產35萬公噸的四輕運作，依原料調度狀況，對下游採取大幅度減供措施，包括乙烯減量68%、丁二烯減量63%、丙烯減量45%。新三輕檢修工程進度如期完成，正啟動冷凍壓縮機系統暖機，接續將於13日進料生產，預計當天即有合格乙烯、丙烯和丁二烯等原料產出，中油重新進入兩座輕裂廠產能全開階段。對於中油將解除減量供料措施，下游各石化廠都做好增加提料準備，打算把旗下各生產線拉高至滿載水準，填補見底的庫存。業者指出，目前中國新冠肺炎疫情已獲得舒緩，內需逐漸回溫，惟歐美疫情失控，導致大陸加工外銷訂單銳減；隨各國封城高

真的毀了！中油第三天然氣接收站正在施工，雖然強調會避開藻礁生態熱區。然而，3月28日一艘工作船因氣候因素斷纜，直接擱淺在藻礁上。昨（9日）傍晚，立委陳椒華辦公室與保育團體，偕同海保署、環保署等單位到場現勘。即便中油已擅自將肇事船隻拖離，現場仍可看到大約半個足球場大、超過0.5公頃的藻礁遭到剷除。中研院研究員陳昭倫指出，最深處約被剷除了50公分深，深可見骨，「藻礁10年才長一公分，遭破壞的厚度大約要長500年。」他指出，在破壞範圍內有一株柴山多杯孔珊瑚已經消失，其餘有近10株受損。海保署副署長吳龍靜則說，仍需進一步調查比對資料，「若確實有傷害柴山多杯孔珊瑚，桃園市政府可依野保法移送法辦，開發單位將面臨刑責。」半個足球場面積的藻礁遭剷平  潘忠政痛心「500年都未必能恢復原狀」為配合能源轉型減煤增氣，台電桃園大潭電廠規劃2022年新增三座燃氣機組，而中油計畫在電廠外天然海岸上新建第三天然氣接收

顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？前陣子，歐盟公布所有新發表的傳統燃油車，在2021年的二氧化碳平均排放量必須控制在一公里95克（95g/km），可說是國際上相當嚴格的規定！對此，許多車廠紛紛投入研發更省油的車輛。近幾年，這些車子也在台灣流行了起來，網路上更是可以見到越來越多「汽車達人」和科技報導，撰文分析各大車廠當年度推出的省油車輛大比拚。顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？以總量來看 台灣汽車用油長年持平翻開經濟部能源局所公開的年報中，統計了每年各部門的能源使用量。依據最新「車用汽油」月報，取出自2002～2018年的相關統計，會發現車用汽油族群，包含私有運具、機車、小貨車等，整體用油情形大約落在每年860萬公秉。其中，除了在2016年，用油量曾

2019年中《再生能源發展條例》修正，訂下用電大戶須設置一定比例再生能源的規定。俗稱用電大戶條款的「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」草案，於4月1日預告期滿。即將公告上路之際，各方卻湧出不同意見，今（8）日能源局副局長李君禮受訪時表示，意見兩極，需再行討論。用電大戶條款原定去年11月上路，之後傳出農曆年前公告，最後在2月底公告草案。經濟部定下契約容量5000瓩以上的用電戶，須在五年內建置契約容量的10%、相當於裝置容量500瓩的綠電，也可以儲能、購買再生能源憑證、繳納代金代替。預計300多家企業受到影響，以石化、鋼鐵、半導體、電子等為主。李君禮解釋，一方意見認為契約容量5000瓩為門檻太高，且五年的建置期太長，應該降為三年。另一方意見則是現在是疫情紓困期，不宜加重企業負擔。

據報，位於新疆阿克蘇地區沙雅縣境內的塔里木油田滿深1井，用10毫米油嘴測試求產，日產原油624立方公尺，日產天然氣37.1萬立方公尺，標誌著塔里木盆地腹部超深層油氣勘探又發現一個新的億噸級大油氣田。該新發現是一條區域級富含油氣的斷裂帶，證實了塔北—塔中整體連片含油，新增石油資源量達到2.28億噸，油氣資源潛力巨大。滿深1井是塔里木油田部署在塔里木河南岸勘探新區的一口重點探井，地處塔北、塔中兩大古隆起之間的鞍部。塔里木盆地碳酸鹽岩油氣藏儲量豐富，約占盆地油氣資源總量的38%，是塔里木油田原油增儲上產的重要戰略接替領域。目前，塔里木油田已開發哈拉哈塘、輪古、塔中I號等7個碳酸鹽岩高效區塊，2019年油氣產量達375萬噸，占塔北—塔中地區油氣產量的50%。

核三廠的二號機從今（七日）開始，進行為期50天大修，而這段期間會有2000人參與。由於目前正值疫情緊繃時刻，為了要確保電廠安全，除了四道量測體溫關卡之外，還要求全面戴口罩，並首度取消國外原廠技師來台。而且萬一如果有人確診，也會立刻啟動分艙、分流作業。核三廠正值大修，會有高達2000名員工、包商與恆春居民進出，所有人不只要全程戴口罩，還得通過四層關卡，從大門口到走入廠區甚至踏進控制室，都要一再量體溫；進餐廳前也量，加強洗手，吃飯時更有隔板隔開。這麼嚴格執行就是深怕清明連假有人到過人潮擁擠處，為防萬一，只能全力防堵。

台灣被稱為機車王國，全國機車總量來到1400萬輛，且仍在持續增加，2020年第一季機車銷量約18.6萬輛，較去年同期略減0.5%，其中有16.6萬輛為燃油機車，電動機車銷量則不到2萬台，較去年同期減少15%，或許是因年初各縣市的電動機車補助仍未明朗，許多消費者抱持觀望心態。除環保署及經濟部的全國統一補助，各縣市的補助金額也陸續公告。《環境資訊中心》整理發現，普通重型電動機車新購補助最高為嘉義市8000元，汰舊換新則以新竹市及嘉義市的1萬元最多；若是淘汰二期機車，基隆市補助到1萬2000元；針對中低收入戶加碼補助，雲林縣以2萬5000元居冠。原先公告補助金額為0元的高雄市，是六都中唯一沒有補助的縣市，然而，市長韓國瑜日前表態「不會沒有補助」，要撥3000萬的空污基金鼓勵汰換二行程機車。高市環保局表示，實際補助方案仍在計算，須等4月底才能揭曉。環保署在2015年實施《淘汰二行程機車及新購電動二

2018年，荷蘭漁船駛入阿姆斯特丹運河道，抗議政府持續擴展離岸風電，限縮捕魚空間。荷蘭離岸風電預計在2030年達到11.5GW，2050年再增加二倍以上，智庫甚至估到70GW。漁民憂心，1/4的漁場都將成為風機世界。荷蘭政府也有諸多難處。首先，身為歐盟的一分子，歐盟2050年達成碳中和的時程必須遵守。其次，北海生態系惡化，改善海洋環境刻不容緩。再者，海洋提供人類食物的功能不能偏廢。在有限的海洋空間裡，讓風場發揮複合功能是必然趨勢。「北海協議」（North Sea Agreement）談判勢在必行。

美國總統川普4日再度威脅將對進口石油加徵關稅，以「保護」美國能源業勞工，知情人士也透露，美國與加拿大兩國官員正在討論對來自沙烏地阿拉伯與俄羅斯的原油加徵關稅，顯示是想在石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）本周召開會議前，對沙、俄兩國施加壓力。川普4日在白宮記者會上表示，「如果我必須對外來的石油課徵關稅，或如果我要做些事來保護我們數萬名能源業勞工，以及我們創造出這些就業機會的偉大企業，我將做一切必要的事」。沙、俄爆發「油價戰」，導致國際油價暴跌，使許多負債沉重的美國能源公司瀕臨破產，員工也面臨被裁員的風險。川普4日重申，沙國已告知他，表示沙、俄兩國同意聯手減產，減產量達到空前的每天1,000萬桶以上。但沙、俄兩國只表示將會討論穩定油市的作法，未證實川普所說的減產計畫。

烏克蘭車諾比核電廠禁區附近，近期連續發生兩場森林大火，導致現場輻射值飆升16倍，但仍引起位於車諾比以南約100公里的基輔居民恐慌。烏克蘭當局派人前往現場監測後，強調周邊住宅區不會受影響。根據《衛報》（The Guardian）報導，當地自4日起陸續出現兩起森林野火，其中一場大火延燒超過100公頃林地，包含車諾比禁區內的20公頃森林。烏克蘭國家生態檢測局負責人菲爾索夫（Yegor Firsov）表示，火場附近的輻射量過高，比正常值高出約16倍，引起距離車諾比約60英哩（96公里）的烏克蘭首都基輔居民恐慌。基輔當局派人前往現場監測後，宣布基輔與市郊地區的輻射值都沒有異常，呼籲民眾不用過度驚慌。

印尼政府預計在年底前，在4個最貧困的省分，完成443個村莊的通電。政府預計在4個省份安裝充電站並向村民發放手持式電池組（Talis）。充電站多以可再生能源發電，而這些電池組則由5所印尼大學共同設計，使用壽命長15年，與行動電源的概念相似，但它們能夠提供足以照亮房屋的電量。印尼在今年計劃達到全國100%的電氣化，根據國家電力公司的數據，去年已達98.89%，然而在部份地區遇到物流方面的障礙，以致進度遲遲無法推進。當局政府表示會盡力在今年完成最後的一部分。但能源監管機構和部份政界人士質疑，98.89%根本無法完全代表現場狀況。印尼可再生資源協會（IRES）主席指出，許多偏鄉的居民，電線桿就在家門口，但卻沒有能力負擔牽電線到家中的費用。而多個村莊也無法24小時供電，且其功率僅能點亮燈泡或替行動裝置充電，並不足以提供生產性經濟活動所需要的設備電量。