能源轉型

阿拉伯聯合大公國今天（1日）宣布，境內的巴拉卡核能發電廠（Barakah Nuclear Energy Plant）正式啟動運轉，這不僅是阿聯第一座核電廠，也是阿拉伯世界首座。國際原子能總署（International Atomic Energy Agency）的阿聯代表阿爾卡比（Hamad Alkaabi）在推特發文表示：「阿拉伯聯合大公國巴拉卡核能發電廠的首座核反應爐，已達到初次臨界並成功啟動。」法新社報導，阿聯當局對巴拉卡核電廠4座反應爐的首座反應爐核發許可後，阿聯今年2月開始將燃料棒放入反應爐內，以期未來邁向商轉。人口約有1000萬人的阿聯蘊藏豐富石油及天然氣，但國內用電需求量相當龐大。位於波斯灣沿岸的巴拉卡核電廠，原本預計在2017年開始供電，但官方聲稱因為安全和管理規定等因素而多次延宕。

武漢肺炎（COVID-19）在全球造成大流行，日本政府頒佈緊急事態宣言，希望民眾減少非緊急與不必要的外出，企業盡量讓員工在家工作。由於日本民間開始檢視各種可能擴大感染的群聚狀況，需要大量人力的核電工程也受到關注。不但民間團體質疑，就連由諾貝爾獎得主擔任代表的「日本科學家會議」，都要求核電即刻停止運轉。核電廠往往位於偏鄉，醫療資源不若都會，一旦發生群聚感染，醫療系統崩潰的可能性更大。而在疫情未見終點的當下，已有多個核電工程或核電廠遭到民間團體抗議，要求中止。其中有準備重啟的核電工程，也有運轉中的核電廠。抗議團體在號召民眾參與的線上連署文寫道，位於茨城縣的東海第二核電廠目前有廢爐作業和準備重啟的工程，在廠區空間不大的狀況下，聚集了1700名作業員在那裡工作。換言之，違反了疫情應該避免的「密閉、密集、密接（密切接觸）」狀態。這些作業員來自東京、埼玉、千葉、神奈川等不同縣市，儘管他們需要在茨城縣待

美國能源情報署（Energy Information Administration）官員今天（29日）表示，美國經濟由於武漢肺炎（COVID-19）疫情而停擺，發電用燃煤與用來提煉汽油和航空燃料的原油需求減少，今（2020年）春能源消耗銳減至30多年來新低水準。除了美國外，全球各地能源使用也因疫情影響而一致偏低，當商業活動恢復後，這樣的趨勢可望翻轉，但預計美國與全球的年度溫室氣體排放量仍將減少。美國能源情報署說，相較於去（2019）年同期，4月份全美能源消耗減少14%，這是自1989年以來的單月新低，並且是自1973年有資料彙整以來創下的最大降幅。預估今年下半年能源總消耗量將增加，不過仍低於去年的水準。

今、明兩年內，太陽能和陸域風電很有可能大量取代燃煤，因為兩者成本將低於現有燃煤電廠的邊際成本。Covid-19讓全球投資大洗牌，再生能源發展多少也受到影響，但許多國際智庫認為，現在反而是大筆投資綠能的好時機！國際再生能源總署（IRENA）不久前發布再生能源發電成本報告，指出綠能成本超乎我們想像地快速下跌，甚至足以跟燃煤發電相匹敵。這時如果有望成為各國振興經濟的骨幹之一，不僅能讓未來更低碳，還能增加就業機會，一舉兩得。再生能源直直落 近逼燃煤底價翻開報告瞧瞧綠能成本下滑的原因，大致上可歸功於技術進步成熟、經濟規模擴大、具競爭力的產業鏈，以及開發商的經驗累積。但綠能的跌幅究竟能有多驚人？根據電力均化成本（Levelized Cost of Electricity, LCOE）資料，2019年公用事業太陽能成本就降低了82%，足以用「暴跌」二字來形容，成本更是來到0.068美元／一度電，直逼最便

距離2025非核家園剩下五年，核一廠已進入除役階段，核二廠也將於明年屆齡啟動除役程序，台電規劃分四階段、耗時25年、經費約210億元進行，其中關鍵性的高放射性核廢料「用過燃料棒」將先在室外乾貯，待室內乾貯設施完工後再移入。台電昨（30日）依環評法辦理現勘及公聽會，北海岸反核行動聯盟、蠻野心足生態協會等團體到場關切，並憂心高放射性核廢放置室外有污染風險，要求核二除役應一步到位。台電核能後端營運處處長張學植表示，室內乾貯設施預計2029年才完工，會影響後續拆除及復原作業，無法趕在法定的25年內完成除役，評估過後仍以原方案較佳。核二除役需花25年、210億 用過燃料棒先放室外再移室內第二核能發電廠（核二廠）於1981年啟用商轉至今達39年，發電超過5050億度，依《核子反應器設施管制法》規定，反應爐運轉執照最長為40年，廠內兩座反應爐將分別於2021年及2023年到期。配合「非核家園」政策，台電

武漢肺炎（COVID-19）在全世界大流行，影響許多行業的運作。而在日本，「核電」也遭遇武漢肺炎的打擊，核電公司本身、核電定期檢查、核電工程進度，與相關人員的作業狀況等方面，都受到影響。以往提到核電廠的風險，多半都是地震等天災，然而瘟疫流行之後，需要大量工作人員的核電，意外地曝露了弱點。東京電力與旗下子公司的幹部與職員，從4月初開始陸續有人確診。他們有的是內部行政，有的要和顧客接觸，還有人擔任防災業務。一直到同月20日，東京電力總公司一名負責賠償業務、常和災民往來的職員也感染了，連帶使得70名同事在家待命或遠端工作。​ 其他核電公司也傳出有人員確診。例如九州電力的玄海核電廠，用來防範恐怖攻擊等緊急狀況的「特定重大事故對應施設」工地現場，有兩名工人確診。

行政院長蘇貞昌今（28）日前往彰化縣視察老舊校舍改善及太陽能光電設置時表示，他日前宣布2022年2月前「全國中小學，班班有冷氣」，從用電、發電到節能減熱三者並進，將整合相關部會及協同地方政府，不分中央地方，及早做好規劃，以高效率為民眾服務，讓政策能如期完成。蘇揆指出，裝設冷氣要用電，而太陽光電可發電，種樹則可節能減熱，三者需同時進行。他說，為守護校園孩子安全，在電力方面，他已請經濟部協同台電、教育部、地方政府等先檢查所有線路，並且在兩個月內做好。蘇揆也提到，在學校種樹，不只為校園節能減熱，也是對孩子最好的生活教育。他說明，全台現有343萬株都是小樹苗，請農委會研議讓學校種「對的樹」，提供適地適種的苗木，例如中部以南的鳯凰花、九重葛，以及北部的杜鵑花都很好，並請教育部在各縣市校長會議提供完整種樹SOP。

受疫情影響延後近三個月的雲林允能離岸風場，在國產化上趕進度。今（29）日負責打造水下基礎轉接段的俊鼎進行交貨儀式。由台朔重工製造的水下基礎也超前交貨，元件已送上船，預計7月底就要開始打樁。允能風場開發商達德能源（wpd）表示，目標今年完成40座風機，另40座訂在明年完工。允能風場位在雲林外海8公里處，使用80架8MW西門子歌美颯風力發電機，共計640MW。海上施工將分2020年與2021年二階段。依工業局要求，2021年施工有四大部分需在地採購，也就是國產化。不過國產化部分已提前在今年交貨，讓允能風場成為台灣第一座具「國產化成分」的離岸風場。國產化上場  第一座具「國產化成分」的離岸風場2019年底海洋離岸風電完工，成為國內第一個商業規模離岸風場。鑒於早期試驗階段，國內缺乏可配合的供應鏈，經濟部並未要求國產化。至於2021年起，經遴選勝出的風場，皆須包含國產化，且逐年增加項目。橫跨2020

稀土元素是高科技產品不可或缺的原料，但是，開採時會消耗大量能源，而且在每件產品中的用量卻又往往少到無法經濟地回收再利用。最近宣示要在2030年實現碳中和的蘋果，為此已開發一系列機器人，要從產品中回收這些材料。去年蘋果宣布首次將回收來的「鈷」用於新出廠的電池。蘋果透過換購方案收集舊iPhone，用自行開發的回收機器人「Daisy」拆解。根據美國商業雜誌Fast Company的報導，這些機器人位於蘋果在奧斯汀的材料回收實驗室（Materials recovery lab）中。一個Daisy機器人就有一個房間那麼大，共有五個手臂，一年間拆解了成千上萬部iPhone。實驗室內還設置有世界各地電子垃圾回收廠的標準設備，讓研究人員和蘋果工程師研究如何改善傳統回收方法。全世界大多數的鈷來自剛果民主共和國，礦工在危險的礦坑中人工開採，而這種物質具有毒性，採礦廢料更會污染當地的飲用水。雖然蘋果會對供應商進

沃旭能源大彰化離岸西南、東南風場今（28日）進行環差審查，也是兩風場第二次進行變更，因沃旭已掌握比過去環評階段更清楚的場址條件，所以針對風機、變電站提出設計變更，並更改海床防淘刷的保護面積，以及新增了部份環境保護對策與監測項目。本案審查會委員主要針對噪音、拋石後的水質改變，及周邊海域的生態影響提出疑慮，雖經開發單位說明，全案仍決議補正再審。具體掌握場址資訊才行 風機設計需環境調查數據支持沃旭能源的「大彰化離岸風場」包含東北、西北、西南、東南四個風場，四個風場皆已於2018年通過環評，這次提出西南、東南兩風場的變更，是由於對開發環境掌握更完整的關係。變更後風機的基樁、管架都會更重，將關係到施工的環境影響，有委員質疑變更設計的必要性。沃旭說明，以風機設備來說，因為當初在申請環評時還沒有取得開發權，難以取得確切的場址條件，只能以當時的現有資料去評估，連風機的形式、每架風機的可發電量都無法確定，但

行政院環境保護署1月15日召開環評大會，審查爭議逾20年的淡北道路開發案，經超過2小時討論後決議通過。環境法律人協會表示，已率領律師團6月30日提出訴願申請，並在今天彙整出環評中各項違法情事，送至行政院訴願委員會及環保署。協會理事長張譽尹表示，依環評法第4條第2項規定，環評委員在閉門會議時，應充分討論交換意見才能做出決議。然而業務單位直接拿出會前擬妥的審查結論，在一片靜默中通過，顯然違法，行政院訴願委員會應予撤銷。淡北道路案行政訴訟承辦律師張智鈞表示，此開發案與紅樹林自然保留區共用邊界，沒有設置緩衝區；在報告中預防減輕措施甚至載明對紅樹林自然保留區造成影響的生態異常停工機制，足以證明開發案的確會改變自然生態，有違文化資產保存法及「淡水河流域重要濕地保育利用計畫」，應予撤銷。淡北道路案行政訴訟承辦律師許家華指出，依環評法第13條，審查期限應於60至120天，但此案是在107年5月送交審查，卻

國道服務區停車場上架設太陽光電，既能遮蔭、又能發電，也無占用土地之虞。高工局預估，全台14處服務區共可架設22MW的光電，卻七度招商、七度流標。修改標案後，21日開標，依舊沒有廠商投標。27日，立委洪申翰等召開光電公聽會，以了解各部會裝設太陽光電的困難。交通部預估，國道服務區停車場可架設22MW、高鐵與台鐵場站可裝置11.4MW，遊憩用地可架設0.34MW。交通部至今共完成7.6MW，國道服務區停車場光電則是直接掛零。高工局說明，14處國道服務區分為北、中、南三個標案，21日第八度流標，實際已經流標24次。外傳標案霸王條款太多，高工局喊無辜，受訪時解釋，由於要架設在停車場上，並保留路面養護、工程車進出，所以要求光電架設須淨高5.1公尺、拉高成本之故。高公局表示，已洽商經濟部研議放寬招標條件，無論是回饋金或架設年限，都是最寬鬆的標準。八次流標，問題出在哪？太陽光電產業協會祕書長姜暭先指出，限