能源轉型

由工研院綠能所架設的「漁電共生環社檢核網站」6日正式上線，網站上提供彰化、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東等全台各地漁電共生先行區的環社檢核資料，並連結GoogleMap，在地居民可以直接查詢自家地號是否在先行區的範圍內，並提供當地的區位議題，希望透過資訊公開的方式，增加民眾參與，讓太陽光電推動更順利。一站了解漁電共生環社檢核先行區  位置、議題、會議記錄一目了然近年來政府大力推動能源轉型，經濟部目標在2025年完成至少20GW（百萬瓩）的太陽光電，其中地面型佔約14GW，卻陸續發生部分地面型案場，因涉及林地、農地、山坡地、養殖漁塭等問題，在生態、景觀、環境等議題上，引起地方居民反彈，光電業者也無所適從。為此，經濟部2020年推出環社檢核機制，以快篩的方式，強化地方居民的參與，希望能將業者更有效率的引導到合適開發的案場，並以漁電共生做為示範計畫。透過漁電共生專區納入 「太陽光電環境與社會檢核機

英國衛報報導，產油國挪威去年成為世界上第一個電動汽車銷量超過汽油、柴油和混合動力汽車加總的國家，德國汽車大廠福斯取代特斯拉成為最大的電動汽車製造商。挪威免徵稅款的決策 吸引了各大電動車製造商根據挪威道路協會（Norwegian Road Federation, OFV）的資料，2020年，電池供電汽車佔挪威所有新車銷量的54.3％，創下了全球紀錄，高於2019年的42.4％和10年前全市場的1％。挪威為了在2025年前成為全球第一個終止汽油和柴油汽車銷售的國家，所有油車的應徵稅款，電動車全部免徵。這項政策吸引各大電動車製造商進入挪威市場試水溫，許多新品牌和新車型近年皆在此寫下銷售佳績。OFV執行長索森（Øyvind Thorsen）說：「我們絕對有希望實現2025年不再銷售內燃機汽車的目標。」挪威電動車的銷售佔比在2020年最後幾個月加速成長，12月創下單月最高水準，來到66.7％。福斯集

桃園市龜山區國光天然氣電廠自2003年起商轉，為配合國家「增氣」能源政策，於去年提出環差，擬將天然氣容量因素由原訂50%升至70%。今（7日）舉行第三次初審會議，業者承諾降低空污排放量、提升溫室氣體抵換率，並釐清電廠放流水對鄰近員林坑溪水質影響，最終該案修正通過。業者也表示，這次需新增的設備不多，將力拼今年完工。氮氧化物年排放量下修  獲環委肯定  國光電廠位於桃園市龜山區的中油煉油廠內，為民營天然氣發電廠，設有一座裝置容量48萬瓩的燃氣發電機組，自2003年商轉至今。為配合國家能源轉型「減煤增氣」政策，業者擬提高天然氣用量，去（2020）年7月提出環境影響差異分析報告。根據環差報告，該案將提高天然氣容量因素，由原核定的50%提升至70%，每年天然氣用量從35萬公噸增至42萬公噸，發電量推估將增加815百萬度。隨著燃氣量增加，電廠的排氣亦將提升，該案在第一次初審會議時（去年7月），原預估氮

原訂去年底前公告的2021年再生能源躉購費率，能源局終於在今（7日）正式公告，以離岸風電降幅8.59%最大，每度電跌破5元。太陽光電則以地面型調降3.5%最高，但新增高速公路服務區停車場、漁電共生、農電共生的「一地兩用」獎勵費率，也首次因應環社檢核，給予漁電共生1%的「漁業環境友善公積金」。今年首次針對小水力設定差別費率級距，換算漲幅近10%。為鼓勵業者投入再生能源，經濟部能源局以固定費率（躉購費率）承諾未來20年的官方收購綠電價格，以利投資者評估成本效益。躉購費率考量國際綠電趨勢及物價浮動、發電技術等成本因子，每年皆會檢討調整，優先鼓勵開發最佳資源場址、技術成熟、具節能減碳與經濟效益者，但為兼顧區域均衡發展，能源局也會制定獎勵機制與差異化費率。

台糖公司規畫在雲林縣古坑鄉崁腳段台糖用地推動25公頃光電廠開發案，因位置就在古坑麻園有機促進區內，當地民眾有人支持、有人反對持疑慮態度，立法委員蘇治芬今天（6日）下午邀集台糖、農委會及能源局現勘，崁腳、麻園二村10多位村民也到場表示意見，崁腳村長吳勝坤指出，希望台糖計畫完善後到當地與民眾說明與溝通，台糖也回應在未獲主管機關核定下，不會貿然開發。台糖表示，該案面積約25.32公頃，由於基地現狀為石礫地，土地貧瘠不適耕作，加上過去種蔗收成不佳、缺乏水源，因此規畫為光電開發案用地發展再生能源；目前已完成招標，委由廠商執行。當地鄰近古坑崁腳、麻園二村，尤其麻園村推動有機園區近20年，居民願景將這座園區打造成結合心靈、農業、社造的心靈生態村，但該片用地就位在有機促進區中，居民不禁擔憂表示「光電降臨破壞生態和地景，遑論發展有機農業」。農委會企畫處長莊老達指出，中央「以農為本、綠能加值」並以台灣農業及糧

沃旭能源的大彰化西南風場第一期，原定今年年底前併網，經現地環境調查後，考量結構安全，沃旭決定調整風機與變電站的水下基礎設計，加粗、加重基樁，並擴大海床保護工面積，因此提出環境影響差異分析報告。環委白子易憂心，目前設計的安全係數不足以抵禦極端颱風，能源局表示，會嚴格把關離岸風電安全性。該案於昨（6日）決議直接通過，無須再做修正。沃旭能源表示，預計今年1月取得施工許可後馬上開工。風機、變電站基樁加粗加重  海床保護工面積增加四倍大彰化西南離岸風場於2018年通過環評，總裝置容量約630MW，分兩期開發，第一期約295MW，今年1月取得施工許可後就要開工，最快今年底併網。開發單位表示，工程團隊進一步完成詳細現地調查後，考量台灣當地地質、海流等環境條件，為強化結構安全，變更細部設計，而提出環境影響差異分析報告。本次環差主要為變更風機基樁、管架與變電站基礎及海床保護工設計。每支風機管架最大重量由12

汽機車汰舊換新減徵貨物稅明（7）日落日，行政院會7日將拍板汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年修正案。據指出，為避免延長優惠年限衝擊中古車商生計，修正草案將汽車汰舊換新減徵5萬元貨物稅適用車齡，從原本出廠六年以上拉長為十年以上，以利低價中古車流入市場。至於機車汰舊換新減徵4,000元貨物稅車齡，則維持出廠四年以上不變。而機車汰舊換新減徵貨物稅優惠適用對象，則放寬不限本人、配偶及二親等內，汽車則不變。行政院會7日將通過「貨物稅條例」修正草案，送請立法院審議。

台泥全力發展綠色經濟，今（5）日宣布擬在紅葉少棒隊的故鄉台東紅葉村，建置地熱發電基地，旗下台泥綠能公司並攜手關連企業雲朗集團，要在當地打造「紅葉谷」（布農族語Vakangan）園區，成為全台第一座結合地熱的再生能源、永續觀光與地方共生共榮的示範園區。台泥主管指出，地熱發電是再生能源中可以24小時連續發電的「基載」穩定能源。且地熱發電是利用地球內部的高溫地層水推動汽輪機發電，搭配尾水回注技術達到取熱不取水的資源循環利用，取代煤炭、天然氣或核燃料，是一種更乾淨的發電方式。「紅葉谷綠能園區」目前進入地熱探勘井鑽探的籌備階段，台泥綠能將引進與美國、紐西蘭等先進國家同等級的調查與評估技術進行探勘，未來也將與地方村民討論合作地熱資源的再利用，像是地熱能源的循環利用，有效發展延平鄉農特產烘乾技術。紅葉谷地熱正式發電運轉後，將成為宜蘭清水地熱外，國內第二座地熱發電基地。

南韓總統文在寅今天（4日）表示，計畫在2029年前，將柴油動力客用火車全面汰換為新的子彈列車，目標要減少鐵路旅行所產生的碳排放量至少30%。文在寅加入了高速電動多機組列車KTX-Eum的試運行。南韓是全球最依賴化石燃料的經濟體之一，南韓政府已經矢言，要透過「更綠化」的復甦，振興受到2019年冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情衝擊的經濟。文在寅在東部原州市（Wonju）的一個車站說，「在2029年前，我們將以KTX-Eum列車取代所有柴油客運火車，並在全國建立環保鐵路運輸網。」「這樣做我們將可削減7萬噸溫室氣體排放，這相當於種植1000萬棵松樹，並往碳中和社會邁進。」

伊朗政府（5日）宣布恢復提煉高純度的濃縮鈾，不僅嚴重違反伊朗2015年與列強簽署的核協議，可能也將讓美國總統當選人拜登想帶美國重新加入核協議的目標更難達成。美國本來也是核協議簽署國之一，但總統川普於2018年宣布退出，並恢復制裁伊朗，伊朗自2019年起就開始逐步違反協議。伊朗政府堅稱，如果美國取消制裁，可以很快再度遵守協議。伊朗政府違反核協議的舉止，讓一些簽署國愈來愈坐立難安，這些國家向來呼籲伊朗行事要負責任。如今伊朗進一步違背協議，可能讓各界試圖挽救核協議的努力難上加難，但對伊朗來說，這可累積與拜登政府談判時討價還價的籌碼。紐時指出，將濃縮鈾純度提升至20%雖仍不足以作核彈，卻是一大突破，因為從目前純度提升至20%這步，遠比從20%提升至能作核彈等級的90%更難。華爾街日報認為，伊朗提升濃縮鈾純度之舉，複雜化美國總統當選人拜登想重返伊朗核協議的盤算；拜登先前表示，只要伊朗遵守核協議條款，

根據挪威道路交通資訊委員會（OFV）今天（5日）公布的數據，挪威2020年掛牌新車當中電動車占比超過50%，成為全球第一個跨過此門檻的國家。根據挪威道路交通資訊委員會，去年（2019年）電動車銷售占新車銷售54.3%，高於前年（2018年）的42.4%。挪威前四名最暢銷電動車款為奧迪（Audi）e-tron、特斯拉（Tesla）Model 3、福斯（Volkswagen）ID.3 和日產（Nissan）Leaf，以上四款皆為純電動車。

桃園外海的麗威風場因涉飛安問題，未能取得民航局同意，2020年8月其籌設許可遭能源局退回，修正後已再送審，同時對主管機關經濟部提出行政訴願，目前仍在行政救濟程序。此外，麗威風場變更變電站及陸纜的環差申請，今（5日）召開第三次專案小組審查，有環委認為，審查已遭能源局退回的案子，有點怪怪的，該案決議補正再審。能源局則於會後透露，在相關行政救濟程序完成前，暫時不會啟動遞補機制。麗威風場雙管齊下拚敗部復活  提行政訴願並重新申請籌設許可達德能源是離岸風電第二階段的最大開發商，獲得雲林外海708MW的允能風場與桃園外海350MW的麗威風場，總開發裝置容量超過1GW，約是離岸風電第二階段潛力場址開發總量的18%，兩座風場的開發卻紛紛遇到難題。麗威風場於2017年7月通過環評審查，卻因緊鄰桃園機場，遲遲未能取得民航局同意，能源局在2020年8月以「要件不符」退回其電業籌設許可申請，外傳將在今年啟動遞補程