能源轉型

元大金控繼2020年宣布全台首家100%使用綠電的銀行分行及證券分公司誕生，領先開創金融綠電元年，並因應《巴黎氣候協議》欲達成「2030年全球減碳50%，2050年達到淨零碳排」的目標，展現接軌國際的積極態度，預計從今年第3季開始，將集團總用電量的10%改為採用綠電，由旗下五大子公司元大證券、元大銀行、元大人壽、元大投信及元大期貨加入響應，正式成為全國首家承諾2022年達成綠電使用率達10%的金融業者，集團總採購綠電度數將達到375萬度，等同於減碳2000公噸，超過5座大安森林公園的年度碳吸納量。

歐洲與德國最大電業集團之一安能集團子公司安能亞太，今（14）日宣布與高雄市美濃中壇國小合作，雙方在立委邱議瑩見證下簽約，正式啟動「綠能校園」計畫，這也是安能亞太在台灣投入首個太陽光電專案。據悉，雙方簽約20年，每年發電量約60萬度電，全額將躉售給台電，而有固定回饋比例給校方，初估一年約10萬元。除活化校園閒置屋頂，達到屋頂降溫、減少空調用電的節能效果。安能集團以台灣為亞太區據點，積極加入台灣能源轉型的行列，從2018年起即投入台灣目前最大的開發中離岸風場—海鼎離岸風電計畫（Formosa 3）開發，並積極協助本地供應鏈升級、培育在地人才。此次中壇國小綠能校園計畫，將使安能亞太在台的再生能源業務跨足太陽光電領域。該專案將於2021年上半年完工併網，發電全額將躉售予台電，預計每年發電量約60萬度電，並可減少300公噸碳排放量，相當於大安森林公園一整年的樹木減碳量。

國民黨立委今天（14日）簽署提案，要求台中電廠汰除老舊燃煤機組，台電回應，尊重立委提案，多年來中火透過各項努力，已在減煤、減排上獲得進展，未來將透過新增燃氣機組，延續空品改善成果，盼各界能攜手合作，讓中火新增燃氣機組早日上線。國民黨主席、立委江啟臣及國民黨立委楊瓊瓔、鄭麗文、馬文君今天召開記者會，現場簽署主決議提案，請經濟部和台電在台中火力發電廠新增的2部燃氣機組上線後，優先汰除中火4部老舊燃煤機組，以提升全台空氣品質，共同維護民眾健康。台電下午發布新聞稿回應，台中電廠對於友善環境一直全力以赴，從配合空品預警降載、全廠停止火力全開、環保停機，到去年10月以來的擴大自主減煤，用煤量連年下降，從最高峰2014年1839萬公噸，至2020年已降為1229萬公噸，大減超過600萬公噸，排放量更是減少將近6成，未來新增燃氣機組上線後，用煤量與排放量可望再降。台電表示，中火未來新增2部燃氣機組後，將採

在台灣，關於再生能源的迷思有很多，其中之一是需要政府補貼才能持續。而在日本，即便沒有政府補貼（Feed-in Tariff, FIT：固定價格收購制度）的扶持，民間仍有新的太陽能廠建設，仍有直接提供太陽能電力給企業的電力公司，共同為日本政府邁向2050零碳排的政策目標鋪路。位於東京都中央區的不動產租賃公司HULIC，在2019年加入了以100%使用再生能源為目標的國際環保倡導活動「RE100」，為了達成目標，在沒有政府補助（FIT）的情況下，也建造了自家使用的太陽能發電所，其中的第一座，位於埼玉縣加須市的太陽能發電所，在2020年10月竣工並開始運作。

為打造台灣成為亞太的風機葉片生產基地，天力離岸風電科技公司宣布，將派遣50位技術人才至丹麥接受三個月的培訓，未來可望每年生產180片風機葉片，供貨給台灣菱重維特斯（MHI Vestas），成為全台唯一的本土生產風機葉片，預估今年6月就會啟動量產。今（13日）舉行的記者會上，天力離岸風電董事長吳坤達表示，天力將成為全球第一個量產最大（9.5MW級）和最長（85公尺）碳纖維葉片的製造商。拚「台灣製造」 風電商合併訂單 養起一座風機葉片廠天力離岸風電成立於2009年，是台灣第一家MW級風機葉片製造商。天力已在台中港打造40多公頃的廠房，投資超過新台幣30億元，是除中國以外，亞太地區第一座葉片製造廠。而天力能大手筆投資，與哥本哈根基礎建設基金（CIP）的訂單息息相關。經濟部的離岸風電產業關聯性審查（俗稱國產化）中，風機葉片是2024年才需完成的項目。哥本哈根基礎建設基金（CIP）台灣區董事總經理許

歐洲三大車廠福斯（Volkswagen）、BMW、戴姆勒（Daimler），2020年電動車銷量成長 3 倍逼近60萬輛大關。福斯在歐洲電動車市場的銷量，更一舉超越特斯拉。金融時報12日報導，2020年福斯交車530萬輛，其中21.2萬輛是純電動車或油電混合車，銷量較 2019年提高158%。這21.2萬輛環保車中，15.9萬輛在歐洲售出。車業分析師Matthias Schmidt彙整資料顯示，2020 年福斯在歐洲銷售 11.7 萬輛純電動車。對照 2020 全年，特斯拉在歐洲交車總量為9.6萬輛。歐盟要求車廠達成二氧化碳減排目標，否則將罰款數億歐元。歐洲車廠加緊開賣環保車，BMW集團2020年全球銷量為230萬輛，將近19.3萬輛為電動車，較2019年增加32%。

「海洋科技產業創新專區」今天（11日）啟用，高雄市長陳其邁指出，風力發電在台灣有很好的機會，盼專區帶動國家綠能產業、人才培育，並讓台灣成為亞洲綠能發展的示範基地。「海洋科技產業創新專區」位在高雄市茄萣區興達港附近，包括經濟部長王美花、經濟部能源局長游振偉、陳其邁等人都出席開幕活動。陳其邁指出，2019年於行政院服務時出席動土儀式，在中央和地方合作下，創新專區及人才培訓、認證中心都已完工啟用，對國內發展離岸、風電、水下基礎工程等都有助益，同時也會是對海洋資源開發的重要基地。他說，從綠能產業發展趨勢而言，風力發電在台灣有很好的機會，台灣也是亞洲進展速度最快的國家，預計2025年綠電的比例會達到20%，那是很多歐洲業者選擇投資台灣的原因；也相中國內業者還有綠能產業系統整合能力，他認為台灣也會成為歐洲綠能大廠前進東南亞國家最好的基地。

民間針對全台22縣市的永續環境施政評比邁入第五年，台灣環保聯盟今（11日）公布2019年評量結果。六都中除了台南市，其餘五都被評為A級（優）。屏東縣同樣列入A級，並獲最佳進步獎。唯一表達贊成核能的台東縣則被評為D級（不理想），排名墊底。環團表示此次評比，是對現任縣市首長第一年施政的檢視，更首度將「氣候變遷因應」相關指標新增至評量中。2019評比新增氣候變遷指標   屏東縣獲最佳進步獎  台灣環保聯盟等27個民間團體於2014年九合一大選前，提出20項環保共同訴求，自2015年起，每年進行全國22縣市「永續環境施政」評量，持續檢視地方縣市政府施政的永續程度。2019年永續環境施政評比共21個縣市加入，僅澎湖縣缺席。其中花蓮縣首度參加，而新竹市則是7日才提供資料，來不及分析。根據該評量結果，台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市及屏東縣被評為A級（優）；墊底的台東縣則被評為D級（不理想）。六都

北京連日寒冬，7日氣溫更一度下探零下19.6度，成為半世紀來最冷的一天，而嚴酷寒冬也讓電動車深受考驗，不少車主都遇到低溫慘況，如車門凍住，或是耗電量大增等，成為推廣新能源汽車的一大阻礙。綜合陸媒報導，雖然大陸近來電動車銷量大漲，新能源汽車市值暴增，但一到冬天就被打回原形，面對嚴寒氣溫，「有特斯拉車主因為車窗車門凍住關不上，只好一手握方向盤，一手拉著車門，風呼呼地打在臉上」，也有車主的小鵬P7停在露天停車場，一個晚上掉了15公里續航里程。還有車主的比亞迪電量從9%爆降至零，直接在路上趴窩（拋錨停擺），不得不找同事把車拖回公司。」特斯拉官方則提出了冬日行車對策，分別為用車前、駕駛中、使用充電和長時間停放等4階段的溫馨提醒。上車前就可以用app檢查胎壓、並將玻璃清潔劑更換為冬季專用，設定出發時間提前打開空調並讓電池預熱提高效率。

沃旭能源「大彰化離岸風場」2018年通過環評，開發單位在2020年5月提出環差，預計變更西南、東南風場的風機與離岸變電站基礎，以及海床防淘刷保護工設置面積。西南風場7日在環評大會闖關成功，東南風場卻在8日歷經第五次初審會議後，被要求2月底補正再審。環委直指開發單位僅參考一篇文獻來決定水下噪音的控制量，「把台灣當作試驗風場」  ，要求開發單位應提升打樁期間的減噪效果；更精確地評估施工對海域水質的影響；提高水下觀測頻率，以獲得更多生態資料。東南風場離白海豚棲地僅30公里 打樁噪音控制應從嚴沃旭能源的「大彰化離岸風場」包含東北、西北、西南、東南共四個風場，於2018年通過環評。在西南與東南兩個風場的部分，經開發單位完成詳細現地調查後，為強化結構安全，變更細部設計，於2020年5月提出環境影響差異分析報告。

政府全力推動綠能，早期開放農地開發小型光電場，引起爭議，之後劃設不利耕作土地，提供光電業者申請，進行大面積開發，部分地區也造成抗爭。地面型光電場興建，加速光電普罩大地，前景卻依舊有許多問題。黃筠晴是位藝術家，她在故鄉屏東枋寮，買下一間老房子，精心改造，希望能在田野景致中，豐富創作能量，同時照顧長輩。但是因為屋旁正在興建的光電場，有時會反射陽光，讓人感覺不舒服，被迫拉上窗簾。黃筠晴掛起抗議布條，不只是為自己，也為鄰居發聲，希望政府重視光電侵入社區的問題。農地興建光電場，有規範設置隔離帶，但是並沒有規範光電場與鄰屋的距離。面對爭議，屏東縣政府表示，光電場早期是以小於660平方公尺面積，在農地申請興建小型光電場，獲得核可興建。雖然在2020年7月以後，政府不再同意農地上興建小型光電場，對於早期核可並已完成興建的案場，將會要求光電業者進行調整。行政院大門口，一群來自屏東枋寮的居民，在立委陳椒華、議

雲林外海的允能風場開工後風波不斷，去年與漁民發生海上衝突，又受疫情與氣候影響，導致工程延宕，原定去年應完成海纜布設，如今海纜卻還在船上，且該布纜船四月之後已被其他業者「預定」，達德公司因此提出環差申請，擬推翻「11月~3月不施工」的環評承諾，要提早於候鳥過境季節的2月於潮間帶佈設海纜。本案於今（8日）初審，在場環評委員連番批評，業者因工程延宕而犧牲環境「無法接受」，最終決議本案不同意變更，後續須送環評大會確認。海象不佳、疫情影響  達德能源允能風場工程大延宕離岸風電須透過海底電纜將電力傳回陸上變電站，海纜上岸時勢必會經過潮間帶，為避免影響潮間帶鳥類生態，政策環評時即建議「潮間帶電纜施工期間避開11月至隔年3月」，之後包含允能風場在內等多個離岸風場都在環評階段做出相應承諾，才通過環評審查。達德能源的允能風場位於雲林外海8~17公里處，距離白海豚重要棲息範圍僅約3公里，預計要設置80支風機，總