能源轉型

英國民眾結束耶誕與新年假期後第一天上班，通勤族立即面臨荷包縮水的窘境。英國政府與私人運輸公司分別調高火車、地下鐵及巴士等公共運輸系統的票價，漲幅在4.3%到7.3%不等，遠高於通貨膨脹率2.5%，受到上班族排山倒海的嚴厲批評。這是英國連續第四年調漲交通運輸工具的票價。鐵路客戶服務監控單位「乘客焦點(Passenger Focus)」對新一波遠高於通膨率的漲價行動提出批評。執行長史密斯 (Anthony Smith)指出，每年通勤民眾支付的票價達45億英鎊（約新台幣2925億元），雖然火車準時抵達的情況有改善，但是車廂卻愈來愈擁擠，主管機關不考慮通膨率擅自將票價大幅調漲，令人遺憾。交通部發言人指出，政府每週平均提供給火車營運的補助費用達8800萬英鎊，換言之，42%的費用是由納稅人支付，為了平衡其他開支，必須提高票價。

暮色中，一艘失去動力的貨輪，擱淺在蘇澳岸邊的礁岩上，在聖誕夜的前夕，一場環境風暴即將產生。2006年12月24日清晨，一艘23,000噸重的散裝貨輪吉尼號，發出通報在蘇澳岸邊隔淺。吉尼號巨大的船身，距離岸邊不到100公尺的海面，觸礁隔淺，從高聳懸崖下望，船體不斷流出重油，將周遭海域染成黑色，油污並向外海漂散。吉尼號流出的重油，第一天隨著洋流向北漂，海巡署官兵在蘇澳北濱公園，建立一道防線，防止油污上岸。海巡官兵及除污人員，穿著標準的防護衣，在沙灘上清理油污，一條條沾滿重油的吸油棉，總計回收20噸油污。這些黑色濃稠的重油，一般是大型貨輪的主要燃料油，具有低揮發性，不易分解，一旦油料外洩污染海域，有害物質溶解水中，傷害海洋生物，如果油污隨浪上岸，黏稠的特性，加重清除工作的難度，也造成海岸生態的重大危害。根據水下探查畫面發現，吉尼號船底多處破裂，第四、第五艙間遭到礁石穿透，在海浪作用下，加劇船底破

亞洲排名第一、世界排名第六的風電設備制造企業——印度蘇司蘭能源公司主席圖爾西·坦提日前表示，中國和印度作為世界上經濟增長速度最快的兩個發展中國家，雙方在清潔能源領域的合作與開發將有非常廣闊的前景。據中國《人民日報》3日報導，風能是世界上利用規模最大的清潔能源之一。目前，德國、西班牙和美國的風電裝機容量佔據著世界前三名的位置。印度作為發展中國家在對風能的利用上同樣表現不俗，2005年其裝機容量排在世界第四位，並且在風力發電設備投入、發電成本等指標上遠遠低於西方各國。坦提表示，風能利用對於印中等經濟快速發展的國家意義尤為重大。他說：「在能源安全已經成為突出問題的情況下，對可再生清潔能源的利用和探索是維持經濟可持續發展的重要手段」。

中國科學家說按照計劃，今年五月中國將在南海北部陸坡已圈定井位實施鑽探工作，首次鑽取可燃冰實物。

香港天文台公佈，去年香港國際機場低能見度時數佔全年總時數的比例，在前11個月已達30%，打破2005年創下的全年紀錄。這項數據被認為是香港空氣品質惡化的另一跡象

一項調查顯示，2006年中國居民消費結構中，交通和通訊支出躍居榜首；隨中國經濟發展帶動的消費需求，如交通電信、醫療保健、文教娛樂等支出比重迅速上升。有近六成的廣東、北京、上海居民將交通和通訊支出列為家庭消費性支出比重最大的一項，與去年同期相比躍升兩位。

德國環保人士希望該國八大工業國及歐盟代表2007年能執行高速公路限速規定。德國聯邦環保署署長托格(Andreas Troge)向媒體表示，如果車速能保持在每小時120公里以下，將能夠減少30%的溫室氣體排放量，減緩全球暖化的危機。然而德國交通部長拒絕這項提議，認為限速沒有多大意義。他表示，德國三分之一的公路上已有時速130公里的限速規定，但是卻無法達到赫阻的作用，對於駕駛人來說車子還是能開多快就開多快。德國是幾家汽車製造大廠如BMW、Mercedes-Benz、Porsche、Volkswagen、General Motors' Opel的製造國，因此德國人對於限速的規定非常抗拒。反對人士表示，沒有限速的政策，車廠才能製造更安全的汽車。ACE汽車聯盟也表示，環保署提的限速要求，不過是想重新炒熱限速這個過時的議題。《德國金融時報》則比喻車速之於德國，就好像松子青醬之於義大利、棍子麵包之於法國

美國商界著名人士和前高級軍事將領呼籲白宮和國會採取措施，減少美國對外國進口石油的依賴。他們表示，這是確保國家安全的必要行動。美國非盈利組織能源安全指導協會在報告指出，美國須大力改善國家的能源安全，採取一系列步驟，即使世界石油供應出現輕微的混亂，都會給美國經濟造成嚴重後果。除核擴散和大規模殺傷性武器之外，再沒有比持續依賴進口石油對美國的國家和經濟安全所造成威脅更大的了。 這份報告指出，由於大部份石油產區局勢都不穩定，很可能在未來幾年出現石油供應危機。能源安全指導協會指出，即使全球的石油供應減少4%，都會使石油價格攀昇到每桶120美元，幾乎是目前石油價格的2倍。史密斯主席說，世界其他飛速發展的經濟體對能源資源的需求，給石油的供求帶來更大的壓力。協會建議國會立法加強轎車和輕型卡車的燃料效率標準，同時國會應通過新法律擴大替代能源應用，並放鬆對美國國內近海石油勘探限制。

《紐約時報》報導，全球零售巨擘沃爾瑪（Wal-Mart）正試圖利用行銷策略與其對供應商的影響力，讓2億美國消費者甘願掏錢購買較貴的節能燈泡。沃爾瑪希望，到2008年時至少賣出1億個節能燈泡。若目標達成，將使美國人省下30億美元電費，並使政府不必再蓋發電量相當於供應45萬家戶使用的新電廠。 螺旋狀的省電型螢光燈泡的優點，是傳統白熱燈泡望塵莫及的︰它的用電量少了75％、使用壽命長10倍、讓電廠溫室氣體排放量減少450磅、在其使用年限內，可讓消費者的荷包省下30美元。約莫1年前，沃爾瑪執行總裁史考特向數個環保團體表示，向來被視為唯利是圖的沃爾瑪，希望成為帶動溫室氣體排放減量等議題的火車頭。2005年10月初，沃爾瑪聚集產、學界精英，召開「燈泡高峰會」，就如何拓展節能燈泡廣泛討論。史考特當場宣布其策略︰降價、擴大展售空間與大力促銷。 經大力促銷，2006年8月沃爾瑪售出394萬個節能燈泡，幾乎

據國土報報導，以色列3日將為聯合國測試設在尼格夫沙漠的地下儀器，這套儀器的功用是觀測宿敵伊朗任何試爆核子裝置的企圖。 這項測試包括在尼格夫沙漠北方使用15噸液態炸藥製造3次強烈爆炸，以觀察地下裝置的儀器如何紀錄這些爆炸。報導說，每次爆炸的威力相當於芮氏規模2.4的地震。這套設施配備地震儀和其他裝備，可偵測地震並將數據經由以色列的核子研究機構直接傳送到維也納國際原子能總署。此新地下測試中心位於紅海埃拉特海灘勝地附近的山區。 該報引述特拉維夫附近羅德地球物理研究所的研究員說：「這個觀測站將評估地震、預測地震的方法以及其他的地下與地面活動，例如核子試爆。」他又說，尼格夫的設施對最近印度和巴基斯坦的核子試爆都取得完整的紀錄。伊朗總統艾馬丹加最近一再揚言要將以色列從地圖上抹消，以色列已將此回教共和國視為大敵。

環保署2007年起調漲汽柴油空氣汙染防治費徵收費率，調幅是空汙費開徵10年來最大的一次，徵收金額從1年12億元漲到25億元。業者表示將把成本轉嫁給消費者，公共運輸票價、物流、貨運業者都要隨著漲價。環保署表示，過去汽柴油空汙費徵收分3個等級，第1級含硫量在80ppm以下，免徵空汙費。調整後油品含硫量管制趨嚴，汽柴油含硫量10ppm，每公升徵收0.03元；含硫量30ppm，每公升徵收0.075元；含硫量50ppm，汽車每公升徵收0.19元，柴油徵收0.2元。以2006年1到6月中油、台塑的實際發油量計算，估計2007年汽油銷售量1千萬公秉，業者都只能符合第3級含硫量的標準，須徵收最高費率。柴油預計銷售540公秉，業者只符合第2、3級標準。此外，環保署2007年起開徵揮發性有機汙染物空汙費，預估1年徵收目標額16億元。約有2200家業者受影響，主要是石化業。因開徵金額高，已有業者找立法委員要求環

依歐盟對於巴爾幹地區的入盟協議，在成為歐盟一員前，保加利亞須在今年底停止科茲洛杜伊核電廠（Kozloduy）中的二個舊式反應爐運作。歐盟執委會以安全為由，指出前蘇聯時期的核電廠有外洩可能，因而做出此要求；並指出保國若不履行則是違背入盟承諾。然而此核電廠所產出的電力，除了供應該國的需求外，亦是賺取外匯的來源，在新建電廠無法如期完工情況下，該國有75%的民眾反對關閉舊電廠；保國當局亦用已升級設備為由保證運作的安全性，希望延後其除役的時限。但是此提案遭到歐洲議會的駁回。