能源轉型

縣府為活化縣內休耕農地利用，推廣種植「能源作物」生產「生質柴油」， 副縣長李鴻源昨率農業、環保局官員到承德油脂公司視察生質柴油製程。李鴻源表示，北縣為工業大縣，二氧化碳排放量驚人，目前全北縣排放量最多的元兇為台電林口火力發電廠。縣府將研擬對製造汙染的大型企業課徵空汙費及回饋經費，用來發展再生環保能源。儘管副縣長樂觀其成，卻遭承德油脂公司董事長李義發報告時當場「吐槽」表示，B100純生質柴油經實驗，排放廢氣較傳統柴油汙染物減少80%—90%，但卻會降低車輛引擎效率及增加油耗量。在兼具環保及經濟考量下，使用B20規格生質柴油才是最佳選擇。但目前生質柴油生產成本，每公升高達36元，比市場石化柴油價格貴太多，在未具市場競爭力之前，李不諱言說，政府花大錢生產生質柴油，不如投入經費做好植樹及水土保持，這樣「卡實在」。

台北市長郝龍斌表示，減少二氧化碳是市府未來努力方向，市政大樓空調將訂為26至28度，市府員工下班前務必將電腦關機，若離開座位較久也須關機。另外，市府也將宣導隨手關燈，並減少公務用車使用量，鼓勵市府員工搭乘大眾運輸工具，減少開車上下班、推動電子化公文、減化紙張使用、加強回收紙利用。對於議員所提倡局處首長共乘制，郝龍斌也表贊成，也同意市府未來採購生質汽車，並請各局處進行耗油量年增率分析，並朝向逐年減少而努力。戴錫欽也建議市府打造對腳踏車友善的環境，除了河濱腳踏車道和信義計劃區部分腳踏車道外，北市交通狀況不利腳踏車行駛。交通局長羅孝賢表示，今年會以捷運站為中心規畫腳踏車步道，讓腳踏車族更安全地騎乘，預訂6月底完成初步規畫，年底前選定幾個捷運站作為示範。

美國能源情報署22日公布2007年國際能源展望報告，預估在2004年至2030年之間，國際能源消費總量將增加57%，主要是幾個開發中亞洲國家能源需求激增所致。石油在全球能源消費總量中所佔比重預料將會下降，將從2004年的38%降到34%。預估液化燃料消費量依舊強勁；2030年時，每日將達1億1800萬桶。報告指出，世界能源消費量最大的美國，與經濟蓬勃發展的中國與印度，在全球預估增長的液化燃料使用總量中，佔了將近一半。為滿足需求，到2030年，全球原油每日供應量將比2004年供量增多3500萬桶，每日供應8300萬桶原油。預估石油輸出國組織日產量將增加2100萬桶，非油國組織國家產量將增加600萬桶，才夠滿足需求。其它報告重點包括：平均每年增長2.2%的煤炭耗量，居全球能源消費成長之冠。

近百位樂生青年聯盟的成員，22日上午拿著「保留樂生90%」的布條，再度到台北市府前抗議，台北捷運工程局不斷杯葛行政院公共工程委員會的決議，他們要求台北市長郝龍斌，處理樂生保留案，應該與處理中正紀念堂要相同標準。樂生青年聯盟表示，他們的訴求，希望捷運工程局不要這麼傲慢，尊重公共工程委員會的決議，並且評估保留46棟建物的可能性，不要沒有評估就否決可能性，對此，台北市長郝龍斌說，樂生保留案，北市府是被動施工單位，只要文建會訂出保留範圍，捷運工程局是針對工程專業評估。對於樂生療養院保留爭議，台北市長郝龍斌說，台北市府對於樂生該保留多少，沒有意見。

由來自台灣的Ting（吳懿婷）和紐西蘭的Dr. Olly Powell所共同發起的創世紀跨國活動「北京到巴黎無車探險(Beijing to Paris Carfree, B2P)」，就要於2007年6月10日從北京出發了。整個活動截止目前為止已經有來自世界各地共20人，包括台灣的8名參加者，將以無車探險的方式，宣示一種更健康、更安全、更有效率以及更永續的交通運輸時代已然來臨。6月10日當天，12名參加者(台灣8位，大陸2位，紐西蘭及澳洲各1位)將以不使用機動車輛的方式，從北京天安門廣場公路0公里起點出發前往巴黎，預計以4個月的時間，以使用自行車及火車的方式橫跨歐亞大陸，全程將超過1萬公里！發起人Ting 及Olly，還有由參加者組成的GreenWay成員：吳郁娟、浦漢龍與黃信彰，將共同與「台灣地球日電子報」合作進行連線報導，將針對沿途經過近十多個國家的城鎮交通、社會人文與環境生態進行深度觀

全國首份針對官員進行的「碳足跡」調查首次公布，國民黨台北市議員戴錫欽調查發現，北市一級局處首長的「碳」耗用量，以副市長吳秀光獨占鰲頭，副市長林崇一、衛生局長邱文祥、法規會主委葉慶元分占2至4名，名列「綠色犯罪」罪犯。「碳足跡」是量化個人或團體所排放溫室氣體的測量標準，在國外行之多年，在台灣首度由戴錫欽引用，針對北市33位一級局處首長問卷統計個人「碳」耗用量。戴錫欽呼籲名列前矛的首長，應特別注意減少「碳足跡」，他也建議郝市府團隊即刻建立各局處首長的「碳足跡」檔案，並據以訂定逐年降低二氧化碳製造量的指標，再逐步推廣到減少全台北市的能源消耗，及一般市民的「碳足跡」指標。

環境議題在亞洲地區逐漸成為房產投資的重要考量項目，不單是由於承租人和投資人的壓力，也因為更節能的建築可以提昇利潤。全世界的二氧化碳排放量有一半與建築物有關，在此之時，歐美房產投資者的一舉一動，成了業界注意的焦點。 在亞洲，「綠建築」標準仍在起步階段，大多數屋主崇尚宏偉舒適的設計，認為這有利於國家站上世界的經濟舞台。不管是泰國的曼谷、印尼的雅加達或印度的千奈，辦公室的冷氣都仍設定在偏低的攝氏22度。而像在北京的冬天，暖氣系統無差別的送到各建築物的每個房間，不管房間是不是有人在使用。而這是多大的浪費。 亞洲花旗集團首席投資者薛佛（David Schaefer）更指出，這個議題如今升上了台面，「如果我們要設計一座豪華旅館或辦公室花園，我們看到了我們所能夠做的。」 從諸多例子顯示，較具環保意識的屋主或投資人，將更能夠獲得成功。 全球最大房地產顧問中心「仲聯量行」（Jones Lang LaSa

台灣曾短暫實施過的垃圾費隨袋徵收，在香港也即將開辦！以後到大型連鎖超市買東西，一個塑膠袋要收5角港幣的環保費，相當於新台幣2塊錢，這項政策引起塑膠業者反彈，認為使用環保材質，才是解決方法。塑膠袋業者黃維基建議，如轉型賣一些環保袋，或使用較環保物料去製造塑膠袋，這樣才能使人改變生活習慣，並思考是否真需要這樣的資源。香港塑膠袋費用徵收若確實執行後，估計每年用量將從18億個減少到10億個，還能替港府增加2億港元的收入，最快年底實施。

日前國家發改委核准天津北疆電廠項目，以發電為龍頭，採用發電─海水淡化─濃海水制鹽─土地節約整合─廢物資源化利用這樣的循環經濟模式，建設百萬千瓦等級超超臨界發電機組和日產20萬噸海水淡化裝置，年新增發電量110億千瓦時、增加原鹽產量45萬噸，可節省22平方公裡的鹽田用地。天津工業系統近年來把節能減排作為創新發展模式、轉變增長方式、提高經濟質量的戰略之舉，以結構降耗為根本，以技術降耗為支撐，以管理降耗為保障，多管齊下，標本兼治 。

今后在廣東各地的寫字樓、商場、醫院等公共場所內，空調吹得人冷颼颼的情況將會受到嚴格限制。從本月起正式實施的《廣東省節能工作實施方案》規定，除特定用途外，公共建筑夏季室內空調溫度設置不得低於26攝氏度。從4月15日起，廣東全面實施《公共建築節能設計標准》，規定新建的酒店、辦公大樓等公共建築一律禁用超大玻璃幕牆。其中，外窗（包括透明幕牆）的窗牆面積比最大不能超過7成﹔屋頂透明部分的面積，不應大於屋頂總面積的二成。向陽窗尤其是東、西朝向的外窗或玻璃幕牆，宜採用遮陽措施，包括設計外廊、陽台、挑檐等方法。

湖北省京山楚天鋇鹽公司生產線上的兩台鍋爐可利用盡燃燒產生的餘熱。鍋爐中的廢水被燒開後產生蒸氣，通過傳輸專線，輸送到生產線上的其它加熱、保溫部門，再次發揮作用。此套餘熱回收利用系統是該企業2005年投入80多萬元建成的。系統每小時產生水蒸氣12噸，原來的兩台燃煤鍋爐已「光榮」下崗，一年節省煙煤200餘噸，價值14萬多元。包括該系統在內的全部節能設備，2005年當年就產生了1︰4的效益，讓企業體會了節約帶來的巨大利益。通過一系列節能改造，和3年前比，該公司生產鋇鹽的煤炭單耗由0.67噸降至0.45噸。據此測算，公司每年節約的資源可供再生產2個月﹔加上水、電節約，公司近3年累計節支1000多萬元。能耗的下降直接帶來成本的下降，進一步增強了楚天鋇鹽的市場競爭力，產品遠銷歐洲和東南亞的20多個國家和地區。

美國環保署目前正研議車輛的環保和節能認定標準，環保署期望這些標準將引導美國各州允許這類車輛在公路的高乘載車道（high occupancy vehicle）上行駛，即使只有一人乘載。規劃該提議的用意是促進消費者購買有設計環保和使用安全能量的車輛，且符合「安全可靠彈性效率運輸公平法案──路人資產」（The Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users）的要求。該提案適用於8500磅以下的汽車、運動型越野車（休旅車）、廂型車和卡車。如果要免受高乘載道的限制，這些車輛必須達到低排放量和節能的特殊規定。美國環保署建議低排放的標準在於，車輛要符合「聯邦機動車尾氣排放標準」第一階段第五級或更佳層級，或者相同嚴格的加州LEV II級標準。節能標準則在於這些車輛與使用汽油燃料車輛相比