能源轉型

每年清明節前後，大批台灣紫斑蝶向北遷徙，路線會經過國道三號林內段。為避免高速行使的車流造成遷徙中紫斑蝶大量傷亡，高速公路局於2007年實施一項創舉，在紫斑蝶遷徙尖峰時段封閉600公尺北上外側車道，並以紫外線燈管、路堤段防護網等方式，導引紫斑蝶安全的飛行路線。台灣紫斑蝶屬於越冬型蝴蝶，是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類，冬天南飛到溫暖山谷休息，形成「紫蝶谷」，等寒冬過去，春天再遷移至北方產卵， 「台灣紫斑蝶谷」與「墨西哥帝王斑蝶谷」並列為世界上兩大規模「越冬型蝴蝶谷」。依據台灣蝴蝶保育學會之調查，國道林內段在2005年4月3日曾觀察到每分鐘約11500隻通過，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻。紫斑蝶行進路線，正好與國道三號垂直相交，由於昆蟲有向光性，紫斑蝶會選擇從橋上飛過，剛跨過路欄時，因飛行高度過低，每年都有大批紫斑蝶遭撞死。高公局此番為紫斑蝶設置的「生物廊道」，在國道上

澳洲國防部長尼爾森承認，確保石油供應穩定，是澳洲出兵駐紮伊拉克的一個重要因素，他說，維持中東地區「天然資源安全」是優先要務。尼爾森是為了5日發表的澳洲國防報告接受澳洲國家廣播公司訪問時談到伊拉克問題。他承認，伊拉克石油供應的穩定與否，影響澳洲在當地的戰略規劃，「很明顯的，不只是伊拉克，而是整個中東地區，都是全球其他地區重要的能源來源，特別是石油」反戰人士批評，澳洲政府如今終於「自白」，證明了美國領導的伊拉克戰爭只是為了掠奪石油，而非真的為了大規模毀滅性武器﹔澳洲反對黨領袖魯德批評霍華德政府，為一意孤行的伊拉克政策找藉口。

據2日所公布之一項研究顯示，北極圈內的阿拉斯加海岸孕育許多野生生物和豐富的溼地生態，同時也吸引不少石油業者的覬覦，不過此幅員地帶卻快速受到侵蝕，原因不排除與帶有保護作用的海冰消失有關。科學家發現，特雪布克湖北岸土地在1995至2005年間受侵蝕的速度，是30年前的兩倍之高。報告所指的侵蝕情況之嚴重，不但造成海水注入，鹽化湖水、馴鹿與其他野生生物族群失去原棲地，人類沿著海岸線零星舖設的基礎設施也同樣遭殃。阿拉斯加與部分極地地區已籠罩在全球暖化的威脅下，人們又相信此處富藏石油，讓原生環境處於危險之中。布希政府已於前些年解除行之有年的石油開發禁令，並試圖標售當地石油及天然氣的開採權。環保人士與當地因努皮雅特族的愛斯基摩人為了保護生態與棲地，假以全球暖化的衝擊為由，反對特雪布克湖周邊任何開發行為。

從7月27日開始，民眾在桃園縣及嘉義縣市的加油站就可加到生質柴油B1了。經濟部能源局規劃的「Green County綠色城鄉應用推廣計畫」，已選定桃園縣、嘉義縣、嘉義市為示範區域，鼓勵柴油車輛使用生質柴油，預期將帶動國內生質柴油產業發展。能源局指出，台灣缺乏自主能源，高達98％以上仰賴國外進口，當油源日漸枯竭，國際上爭搶能源的情況將更為激烈，迫使油價高漲，台灣有必要自行研發新技術，生產生質能源，不僅有助於提高自產能源的比例，也能活化大面積休耕的農地，故積極推廣生質燃料應用。

每年清明節前後，台灣西部保育紫斑蝶會北飛繁殖，國道3號林內段是牠們必經路線。該段高速公路路線方向大致成東西向，與南北向之紫斑蝶遷徙路線正交，高速行駛的車流，造成上千隻紫斑蝶遭到車輛撞擊死亡。因此2007年高公局首創設置「生物廊道」並在3月26日啟用，讓紫斑蝶順利通過。台灣紫斑蝶與美洲的帝王斑蝶遷徙，並列為世界2大越冬型蝴蝶。台灣蝴蝶保育學會調查顯示，林內段高峰期每分鐘約1萬多隻紫斑蝶通過，總計單日遷移超過100萬隻。依據義守大學2006年的調查，該路段橋樑、路堤設施，以及高速車流，對紫斑蝶的遷徙形成障礙與傷亡。2007年3月初，義守大學教授向高公局提出「讓路於蝶」計畫被採納，這在台灣為首例。高公局長李泰明笑說：「今年清明節高速公路疏運計畫有兩套，一套給人用，另一套給紫斑蝶用。」紫斑蝶遷徙期間，將進行「紫外線燈管導引遷徙」、「路堤網防護」，導引紫斑蝶由橋樑下方通過，設置防護網以提高紫斑蝶的飛

貓空纜車昨（4）日正式通車，搶搭台灣第一座高空纜車的民眾，你準備好了嗎？昨日的通車典禮上，台北市前市長馬英九與市長郝龍斌搭乘的首班纜車，在半空中突然停擺9分鐘，營運單位表示是因民眾在纜車內搖晃造成系統停擺，主婦聯盟今天召開記者會，提醒民眾若要搭乘貓空纜車，須謹記「四不一沒有」，「不能亂動、不能心急、不能怕熱、不能埋怨」，以及「沒有安全保障」，並呼籲民眾，拒當貓纜的白老鼠，要求政府正視公共工程的品質。主婦聯盟環境保護基金會董事長顏美娟表示，從貓空纜車營運首日一連串停擺事件看來，貓空纜車營運連最基本的「系統安全及穩定」問題都無法過關，她認為台北市政府貿然地通車，質疑這是錯誤的政策。錯誤的決策，不只通車時間過於急躁，貓空纜車在試乘期間，就發現纜車內有如烤爐，民眾直呼受不了。台灣綠黨祕書長潘翰聲說，北市府稱這是送給民眾的暑期禮物，根本是在大熱天送碳爐。他表示，貓空纜車的問題凸顯出北市府的政策始終缺

一份由聯合國糧農組織和經濟合作暨發展組織聯合撰寫的報告提出警告說，世界未來10年對生質燃料的日益依賴，可能使貧窮國家的糧食價格高漲，這些國家目前已因消費者的需求而面臨愈來愈大的壓力。糧農組織說：「不斷增加使用穀類作物、糖、榨油用種子以及蔬菜油，以滿足迅速擴大的生質燃料工業的需求，是未來驅使農產品價格上漲的主要因素之一。」並在報告中表示，從現在到2016年之間，美國將需要大量的玉米，歐洲聯盟需要大量的小麥和油菜籽，巴西需要大量的糖，以生產乙醇和生質柴油。報告中說，儘管生質燃料原料價格上揚將使此類農產品的生產者受益，「對於使用同樣原料充當動物飼料的生產者，卻意味較高的成本和較低的收入」。儘管大多數工業化國家未來幾年的整體通貨膨脹預料仍將維持溫和，開發中國家糧食價格的通貨膨脹卻面臨增加。這項與日俱增的壓力可歸因於日益增加的需求，隨著收入增加而改變的飲食習慣，以及糧食作物的另類使用─主要是做為生質

節約能源有助減緩地球暖化現象，台北市建設局近來針對6家連鎖專賣店做節能調查，結果發現店家節能觀念普遍不足，為有效約束商家節能，年底前將研擬北市能源管理自治條例，商家未來白天若在騎樓有開燈等浪費行為，將可依法開罰。建設局首波節能調查鎖定全國電子、燦坤、屈臣氏、康是美、Hang Ten以及佐丹奴6大連鎖店一共250家，實地調查冷氣空調是否控制在26度以上，出入口是否加裝玻璃門或空氣簾防止冷氣外洩，照明設備是否使用省電燈泡等項目；結果發現，135家冷氣溫度低於26度，85家有冷氣外洩問題；41家店面用省電燈泡。

可再生能源是指風能、太陽能、水能、生物質能、地熱能、海洋能等非化石能源。近日來，隨著《可再生能源發展中長期規劃》，它再次成為市場關注的熱點之一。按照國家中長期規劃，中國可再生能源佔一次性能源消費的比重將由2005年的7%提高到2010年的10%和2020年的16%。除水電外，其他可再生能源發電在未來5年和15年內的年均復合增長速度將分別達到29%和22%。在推動可再生能源的發展上，中國政府採取了政策法規規範、財政補貼支持和發展規劃引導等一系列手段。例如，在政策法規上，2006年至今，中國制定通過了《可再生能源法》及《可再生能源發展中長期規劃》、《可再生能源發電有關管理規定》、《可再生能源發電價格和費用分攤管理實行辦法》、《可再生能源產業指導目錄》、《可再生能源發展專項資金管理辦法》等方面的配套法規規範。「十一五」期間，在政府的支持下，可再生能源在中國將進入一個快速發展階段。

中國國家統計局日前對下半年統計工作提出6項要求，能源統計國家統計局最新的能源數據顯示，中國單位GDP能耗去年同比下降了1.33%，而不是此前宣佈的1.23%。中國明年的經濟普查將以能源普查作為核心工作，國務院將加強能源統計工作。結合中國單位GDP能耗降低和減少污染物排放的目標，明年中國經濟普查將以能源數據普查為主，調查全社會用能情況。當前國務院新成立節能減排領導小組，對國家統計局也提出要求，要對全部耗能單位元和污染源進行調查，實施全國和地區單位GDP能耗指標季度核算制度。正在修訂中的《節能法》主要對消費領域的能源數據統計作出闡述，而《能源法》將從更廣泛的角度(如能源生產、流通和消費領域)保障能源統計。目前，全國人大常委會已於日前審議《節能法》修訂草案，以便更好地指導節能、減排和提高能效工作。

中國國務院法制辦全文公佈《民用建築節能條例（草案）》徵求社會各界意見。草案分總則、新建建築節能、既有建築節能、建築用能系統運行節能、法律責任和附則六章。草案說明，民用建築節能，是指在保證居住建築、國家機關辦公建築和其他公共建築使用功能和室內熱環境質量的前提下，降低民用建築使用過程中能源消耗的活動。草案明確，國務院建設主管部門負責全國民用建築節能的監督管理工作。縣級以上地方人民政府建設主管部門負責本行政區域民用建築節能的監督管理工作。政府引導金融機構對既有建築節能改造、可再生能源的應用，以及民用建築節能示範工程等項目提供支援。國家對民用建築節能項目實行稅收優惠，積極推進供熱體制改革，完善供熱價格形成機制，鼓勵發展集中供熱，逐步實行按照用熱量收費制度。

夏季室內空調不得低於26攝氏度的規定，有望以國務院立法的形式得以確定。國務院法制辦3日全文公佈徵求意見的《民用建築節能條例(草案)》規定，國家對使用空調採暖、製冷的公共建築實行室內溫度控制制度。除特殊用途外，夏季室內空調溫度設置不得低於26攝氏度，冬季室內空調溫度設置不得高於20攝氏度。同時，草案規定，國家機關辦公建築應當安裝、使用節能設備，建築的公共走廊、樓梯等部位，應當安裝、使用節能燈具和電氣控制裝置。