能源轉型

貴州省是中國南方富煤省份，在國家「西電東送」工程中，煤炭成為發電企業的首選燃料，部分地區曾一度出現較重的二氧化硫污染。2007年，貴州省扎實推進二氧化硫減排工作，著力淘汰污染嚴重的落後生產能力，實施產業結構調整。貴州省自開展減排治汙工作以來，全省二氧化硫減排成效明顯，取得了較好的社會效益和環境效益。

響應環保，2007年桃園縣府農業局配合相關單位推廣種植「生質能源作物」，鼓勵休耕農地種植「向日葵」並且允諾給予補助。台灣自產能源嚴重缺乏，大都仰賴進口，在全球暖化，加上油品不斷漲價的情況下，我國也開始把生產生質能源作為發展目標。桃園縣第一期總共種植超過100公頃，只是沒料到計畫全被柯羅莎颱風給打壞，大雨來襲，導致向日葵種子嚴重腐爛，本來預計1000公斤的收成量只剩下100公斤，這樣的結果讓原本可以申請補助，包括每公頃4萬5千元的費用，以及每1000公斤1萬5千元的作業資材費，通通跟著落空。農業局長陳麗玲指出，在台灣，向日葵全年都可以生長，不過，這類作物最忌水，尤其颱風多雨季節都要避開，向日葵雖然每公頃可以培育出1300公斤的種子，榨油率可以達到35%，不過，避免類似情況，2008年開始，可能改栽種甘藷等其他生質能源作物。

聯合國氣候變遷綱要公約第13次締約國大會（COP13）將於12月在印尼巴里島展開，後京都議定書時期的新公約，成為關注全球暖化議題的全世界各國，所熱烈商討的。台灣不是聯合國會員國，未能簽訂京都議定書，然而台灣在全球溫室氣體排放量的排名上，名列第22。上週六（20日），在台北舉辦的一場氣候變遷國際NGO論壇，與會的11國NGO代表與台灣民間NGO一致認為，台灣政府的外交困境，不該成為為全球氣候變遷努力的藉口。 來自德、美、日、韓、紐西蘭、菲律賓、香港、羅馬尼亞等 11個NGO代表，在氣候變遷國際NGO論壇上，與台灣上百位NGO人士與民眾，分享這些NGO如何發揮民間的力量，監督政府，共同因應氣候變遷所帶來的結果。 美國加州 選擇支持氣候政策的候選人美國加州政府在減低溫室氣體排放的對策上，展現十足的決心。來自加州的美國山巒俱樂部（Sierra Club）國際事務副主任佩勞特（Michele Per

GFC：氣候變遷的解答 不是生質燃料全球森林聯盟: Mr. Sandy Gauntlett 儘管各國開始重視再生能源的使用，然而近來生質燃料的管理卻面臨極大的考驗。來自「全球森林聯盟」（Global Forest Coalition，GFC）的高列特（Sandy Gauntlett）指出，即使是號稱潔淨的生質能源作物，在其生產的過程中也可能帶來其他負面的影響。所謂生質作物，指的是以農作物作為原物料，用以生產如生質酒精、生質柴油等燃料。而目前常見的生質作物，包括：大豆、油菜、玉米、甘蔗、人工林木等等。因為生質燃料燃燒時所排出的二氧化碳，就是作物進行光合作用，從大氣中所捕獲的，理論上較不會增加大氣中二氧化碳的淨含量，因而可望降低全球暖化的趨勢。然而，就在生質燃料逐漸成為許多科學家所推崇的明日之星時，卻也有了一些質疑的聲音出現。高列特來自紐西蘭，他說：「隨著大豆、玉米、人工林木轉為燃料用途，搖身

中國和歐洲都在關注著能源安全和未來的氣候變化。日益增强的合作使得前景一片光明…「我們生活在一個相互依存世界裏，因此歐洲必須與中國建立一份約定，保證中國擁有一份平等的利益。」當今，世界上沒有任何一個國家的經濟比中國的經濟改革具有更强大的發展動力。在世界歷史上，沒有任何一個國家能夠在將近20年中保持8%到10%的經濟增長率。沒有任何一個國家能夠在僅僅13年中，完成從主要石油輸出國到世界第二大石油進口國的轉變，並預期在2030年超過美國成爲世界第一。但是，中國經濟的空前擴張給氣候帶來了重大危機。人們開始害怕中國，不僅因爲中國日益增長的經濟實力、還因爲隨之而來的溫室氣體排放。歐洲和中國面臨著一些共同的而又彼此聯繫的挑戰。二者都對能源安全感到憂慮，特別是對進口原油和天然氣的日益依賴；二者都對氣候變化造成的經濟影響感到憂慮；二者都希望在不損害能源安全的同時，實現氣候的穩定。歐洲已經吸取了教訓：與使用「

高鐵22日上午舉辦研討會，高鐵執行長歐晉德表示：希望推出「自由席」能夠抒解民眾購票、取票的麻煩。至於自由席的票價，歐晉德說：為了避免衝擊台鐵的中短程旅客，自由席與對號入座的票價將不會有太大的差距，而高鐵增班之後，尖峰時段，10分鐘左右就有一班車。來自世界各國的專家及業者，上午在台北晶華酒店參加亞洲高速鐵路研討會，會中談的是各國的高鐵建設經驗，少不得有台灣高鐵的經驗回顧。不過，媒體關 心的焦點，已經不在於建設階段的點點滴滴，而是強烈關注高鐵的服務品質。在開放網路訂票之後，高鐵目前正在規劃電話語音訂票，但高鐵執行長歐晉德承認，今 年底之前，「不太可能」推出。為解決必須到車站取票的麻煩，高鐵透過增班以及不劃座位的自由席兩種手法解決，但歐晉德也強調：規劃中的自由席，票價尚未定案，但可以確定的是，不會有太大差異，因此不會跟台鐵搶生意。

台灣高鐵速度快，電磁波也很強？台灣電磁波公害防治聯盟檢測發現，高鐵車廂內的平均電磁波值，每平方公尺約6萬微瓦，若以美歐最新建議的1000微瓦作為安全限制值，台灣高鐵電磁波強度已超出這項檢測值的60倍，對乘客健康可能造成傷害。環保署空保處則表示，環保團體測得高鐵平均電磁波值6萬微瓦，若確實無誤，這個數值也未超過該署在2001年公告之環境非游離輻射建議值的0.9毫瓦／平方公分，也就是每平方公尺為900萬微瓦。「台灣電磁波公害防治聯盟」20日同步在台北、高雄、台南三地的高鐵站公布電磁波調查結果，認為高速鐵路中段車廂電磁波過量，要求台灣高鐵闢設無電磁波車廂，以免老人、小孩、重症或是裝心律調整器心疾患者、孕婦及長途乘坐者搭乘受害。環保人士發現高鐵車廂的電磁波超過標準值60倍，台灣高鐵公司副總經理賈先德痛批指其隨意公布沒有依據的資料，是不負責任的作法，企圖混淆視聽。他表示，高鐵運行的電力、供電都經過檢

中國財政部副部長李勇19日在這裡舉行的24國集團第78屆部長級會議上發言，提出應對氣候變化應堅持的原則。李勇說，氣候變化問題攸關各國的國計民生，影響世界經濟發展和各國的共同繁榮，是當今世界面臨的重大挑戰。國際社會應從全局和戰略的高度，攜手合作、妥善應對。他說，氣候變化主要是發達國家長期歷史排放和當前高人均排放造成的，發達國家對氣候變化負有不可推卸的責任，應在2012年後繼續率先減排，並切實履行公約和議定書規定的向發展中國家提供資金和轉讓技術的義務。李勇還說，發展中國家由於基礎設施薄弱，生態環境脆弱，容易遭受氣候變化的不利影響，作為氣候變化的主要受害者，雖然面臨發展和消除貧困的緊迫任務，發展中國家仍將通過走可持續發展道路為共同應對氣候變化做出貢獻。他指出，如果發達國家能夠透過清潔發展機制和其他國際合作途徑，向發展中國家提供資金和技術方面的支援，發展中國家將會大幅提高能源效率，開發更多可再生能

近來，部分媒體引述少數人士的談話，抨擊再生能源（或再生能源中的生質能）旣不經濟也不環保，筆者身為一名能源研究人員，實在有許多無法認同之處。根據這些報導闡述，由於再生能源之生產過程需投入能源，且會排放污染物，因此作出「再生能源不經濟也不環保」之結論，這實在有悖事實。平心而論，不論是傳統的化石燃料、核能或再生能源，生產過程皆需投入能量，也會對環境造成不同程度之影響。一種能源在能量供應與環境保護的貢獻，必須檢視該能源由探勘、生產、運輸及使用等整個生命週期所產生與消耗的能量，與其環境衝擊。就以台灣使用最多的石油為例，從探勘、開挖、埋設輸油管等前置工程開始，已對當地環境生態造成嚴重破壞；輸油管侵蝕、破裂常常造成土壤與水源污染。在非洲，由於技術缺乏，生產石油時伴隨的天然氣就這樣赤裸裸的燃燒至大氣中。根據世界銀行的報告，非洲國家光是生產石油時，燃燒天然氣導致的溫室氣體，比撒哈拉沙漠以南所有地區總排放量還

新加坡能源市場管理局準備測試一套新的電力販售系統，讓家庭和小型企業用戶未來可根據自己的需求，自由購買不同的電力費率方案，就如同目前購買手機費率方案一樣，將可節省很多的電費。能源市場管理局指出，用戶也可根據不同的需求與狀況來購買電力，可以購買幾天、1星期或1個月的電力費率方案。當局預計從11月起挑選500個住戶單位進行新系統的技術測試，預計到2008年底把測試範圍擴大到1千000戶，並於2009年下半年完成測試；如果效果不錯，就會正式採用這套系統，讓用戶可以自由購買電力費率方案。

獲教育部頂尖大學計畫兩年1.4億經費的海洋大學端出新研究成果，包括發現超過30種新物種，其中有兩種全球首見的鰻魚。海洋大學養殖系教授陳鴻鳴發現的較大型海鯙與蛇鰻新種，分別命名為邵氏裸胸鯙與邱氏短體蛇鰻。陳鴻鳴表示，邵氏裸胸鯙出現在花蓮至台東約40公尺以內的海水層。邱氏短體蛇鰻更少見，目前僅採集到一尾標本，長度約90公分。其他新發現物種有甲殼類、珊瑚礁魚、淡水魚類、及深海虎魚與蝦蟹。海大還在龜山島海底熱泉中，發現耐高溫的厭氧菌株，可製造乙醇（生質酒精），讓龜山島除日出、天然景觀外，還增加能源價值，因為用細菌來製造乙醇，可做為石油替代能源。

到歐洲去旅行，越來越多的人都會選擇坐火車，火車不僅方便、舒適，可以欣賞沿途美妙的風景，速度也愈來愈快，如果想從倫敦去巴黎，搭上這列歐洲之星，通過英法之間的海底隧道，花上1個多小時就可以抵達花都巴黎。 打通英法兩國的任督二脈之後，英國開始大張旗鼓，興建破紀錄的高速鐵道，通過海底隧道前往法國和比利時，並且將在2007年11月，全線都是高速鐵路歐洲之星正式上路。省去坐飛機檢查行李和過海關的時間，歐洲之星信心滿滿，保證所有乘客的旅程又快又舒適。為了迎接全新的英國高鐵，倫敦政府把這棟19世紀興建的維多利亞式車站，重新整建，作為歐洲之星的起點。歐洲之星高速的全線通車以後，這裡會有全歐洲最長的香檳吧，站裡還有大型的購物商場，旅客來來往往，帶給這座原本已經廢棄的老車站，全新的生命。高速鐵路的興起，也改變了歐洲的旅行觀。