能源轉型

全球能源消耗有85％來自化石燃料，燃燒化石燃料會產生大量二氧化碳，這種氣體會困住熱能使其無法消散，因此被認定為造成地球暖化的主要元凶。就算推廣使用可再生能源，未來大部分能源供應仍將仰賴化石燃料。科學家為了遏止溫室效應繼續惡化，正在研究如何攫取和貯存二氧化碳，使其不致飄散至大氣中，這就是所謂「碳封存」（Carbon Sequestration）。不少飲料和乾冰製造廠皆採用某種化學機制來攫取二氧化碳，同樣的機制可能會運用在燃燒煤炭的火力發電廠。屆時電廠的煙囪將被「吸收塔」取代，塔內的化學物質會把二氧化碳從氮、水蒸氣等其它氣體中分離出來並加以吸收。化學物質經處理後會與二氧化碳分開並送回吸收塔重新使用。假如在煤炭燃燒過程中能得到純氧供應，而非一般空氣，攫取二氧化碳會更容易。科學家正在研究如何以更經濟的方式製造純氧。至於貯存二氧化碳的地點，有幾個地下場所可以考慮，包括枯竭的油田和天然氣田。這樣做有好

核電廠用過的核燃料棒，因為仍具有高放射性，必須以三階段分期儲存等待放射衰減。目前三座運轉中的核電廠廢燃料都是儲存在電廠反應爐旁的深水池，作初期存放，讓餘熱降低，等待放到中期的乾式貯存場。最後才會進行最終貯置。台電指出，最早運轉的核一廠積存的用過核燃料棒，估計後年就會儲滿，勢必儘早移放到中期乾式廠址。不過核一廠廠區的乾式存放廠址，卻一直卡在台北縣政府不願進行審查，以致環評卡在資料不完整無法接續實質審查。台電擔心一旦到民國99年還無法使用中期儲存廠，核一廠水池儲滿，勢必無法再容納，核一機組將被迫停止運轉，供電因而受到影響。至於用過核燃料的最終處置，原本是要尋找永久掩埋，不過近來國際趨勢轉向用過的核能仍具有高經濟效能，未來或許可以再提煉循環利用。台電因此打算用時間換取空間，先解決中期儲存問題，再來設法規劃最終處置。

台北市去年強制推動公務車停車熄火，環保局昨天公布成效，86年一至三季的用油量，較85年同期減少百分之四、柴油減少百分之十。15家公車業者也加強公車司機停車熄火、避免急踩油門等習慣，整體油耗節省百分之二，其中首都客運表現最佳，每月節省油費高達兩百四十萬元。 台北市環保局第一科科長陳聰明說，進一步比較15家業者去年年下半年、95年同期用油資料，平均每輛公車每公升油料的行駛里程增加，由原先的2.256公里，增至2.299公里，節省油耗2%。陳聰明強調，每天減少引擎空轉3分鐘，一年減少排放140公斤的溫室氣體、6公斤空氣污染物，還可節省油錢約1800元，雖然只是一個小動作，但在聚沙成塔的實行下，即可變成對抗暖化的行動。

行政院18日審議再生能源條例草案，其中備受投資業者高度矚目費率問題，決策大轉彎擬由定額改依公式計算。為鼓勵太陽能光電產業發展，政院同意設置太陽能光電用戶，可將所有電力躉售台電，不限餘電，此一決定可望大幅提升太陽能光電板內需產能，但附加成本可能轉嫁消費者，據能源局估計約占用戶電價的3％。行政院19日召開政務審查會，由政委何美玥審議再生能源條例草案，由於再生能源種類包括川流式小水力、太陽能光電、陸域及離岸風力發電、地熱、沼氣等，各種再生能源收購費率不一，攸關業者投資意願甚鉅，備受矚目。上會期立委主張川流式小水力給予每度2元，陸域風力每度2元，離岸風力予2.5元，但太陽能光電有共識擬提升為8至10元，但立委對此意見分歧，無法拍板。經濟部提出新版報院審議，費率部分政策急轉彎，不以定額方式補助，費率由行政部門籌組審議委員會依公式計算，考量因素包括固定與變動成本、運轉年限、維護費、發電量等相關因素，加

自從2006年4月23日因緣際會加入千里步道志工行列後，我的人生下半場規劃起巨大的變化。在此之前我就像是時下跑外務的商業人士，每天的工作排得滿滿的，晚上則是一攤又一攤的應酬，直到身體出現警訊才開始以「走路」試著找回健康。這些日子來不只是身體比以前好很多，更重要的收穫是在走路的過程中體會台灣之美，學會開始反省我與土地的關係，也從參與千里步道的活動中，認識眾多資深的社造與環保志工；一點一滴學習如何討論公共議題，進而向政府相關單位貢獻意見。我不禁暗叫，原來福禍相倚是可以這麼活生生的在自己身上顯現！綠色尖兵小檔案我記得2006年423花園新城的千里步道啟動大會那天，自己興奮得活像是大一初初加入社團的新鮮人一般，到處照相並聆聽前輩對環境生態與走路的心得，也是第一次近距離的看見自己大一時的偶像作家──小野先生，這還讓我想起那時期另外一個作家季季，她當時大聲疾呼但終究沒能保留夠大面積的蘆洲五股溼地，像先

在北國加拿大，低收入戶的寒冬非常難挨，當地環保組織熱心送出「綠盒子」，讓貧窮人家能夠節省大筆能源開支，省下錢來買食物，可以說溫暖在人心。「綠盒子」，裡頭有不少法寶，像是窗戶濾紙以及省錢燈炮，都能夠幫助貧窮家庭降低大筆的能源開支。環保人士奧莉瓦絲翠說：「我們發展這項計畫，幫助低收入戶應付所謂的氣候效應，在這兒是指能源花費的不可預測性。」飢寒交迫的滋味不好受，透過生活中的落實節能，不但可以保護地球，更可以讓原本手頭不寬裕的貧窮家庭不必為了付龐大的水電瓦斯費而勒緊褲帶。糧食組織代表史班斯說：「他們會說，我該怎麼辦？我是要餵孩子，還是讓房子變暖？」今年綠盒子計畫請來超過兩萬五千名小朋友負責發送，讓加拿大的低收入家庭在寒冬中暖起來。

美國知名的地毯公司，每分鐘可以處理1萬4千個保特瓶，他們先將回收來的瓶子，按照顏色分類，經過切碎、清洗、熔化等步驟，最後紡成纖維就能編織成地毯。地毯公司員工：「這就可以變成你踩著的地毯原料，看起來一點也不像塑膠瓶吧？」因為塑膠製造的保特瓶，也是從石油提煉而來，而可以做紡織品的原料聚酯纖維，也是來自石油的合成纖維；業者說反正都是要花錢買原料，拿回收的保特瓶來製造地毯 ，不但可省錢，當然也可做環保，一舉兩得，何樂不為。業者：「我們的產品是使用聚酯纖維製造，這剛好可以讓我們有機會，以石油提煉的產品再利用。」美國人一年光是喝水的保特瓶，就要花掉4千7百萬加侖的石油，還因此製造了150萬噸的垃圾，但目前保特瓶的回收率只有1/4，要是民眾能再多點環保意識，把塑膠瓶拿去回收，就能有效減輕垃圾對於地球造成的負擔。

美國農業科學家找到了決定玉米產油量的關鍵基因，這項發現對於快速擴展的生質燃料產業將帶來影響。根據17日刊載在「自然遺傳學」期刊上的研究報告，這個基因就位於玉米基因體的第六號染色體上。這個基因將催化酵素DGAT1-2編碼，而這個酵素負責植物產油過程的最後步驟。杜邦旗下位於愛阿華州強斯頓的先鋒國際育種公司的研究人員說，DGAT酵素「是增加其他作物的油與油酸含量的極具價值研究目標」。當前的生質燃料源自糧食作物，如玉米、甘蔗與大豆。科學家正設法從目前的生質燃料作物來增加產油量，他們提出的方法包括傳統的雜交育種，以及基因工程，但在許多國家這項技術仍受到強烈反對。另一項開發生質燃料生產的管道是非糧食的纖維植物與含纖維質的物質，如野草、木屑與稻草，但受到成本和複雜技術影響，欲達到商業生產規模仍有待努力。根據美國農業部數據，全球生質燃料產量從公元2000年的181億6千萬公升，到去年增為三倍至605億6千

降低溫室氣體排放已成為全球趨勢，而台灣的二氧化碳總排放量占世界1％，排第21名，人均排放量也高居第18名。中央研究院發佈新聞稿表示，2012年之前台灣產業將面臨國際貿易制裁的風險。因此，中研院環境與能源研究小組提出幾項對於能源政策的主張，包括落實能源價格合理化及課徵碳稅、取消高耗能產業的補貼、能源市場自由化等等。其中，關於備受爭議的核能議題，中研院則建議核四應照原訂計畫完工運轉，並以核一、二、三廠延役作為替代方案，考慮在既有核電廠加裝新核能機組。1990至2006年臺灣排放的二氧化碳成長了133%，是世界上成長最快的國家之一。1999年之後，惡化尤甚。1999至2006年間，經濟成長率比過去減半，而二氧化碳成長率卻居高不下。中研院環境與能源研究小組認為，主要是因為高碳能源在能源供給的比重提高及能源效率降低。中研院指出，國際比較顯示台灣的能源效率比歐盟及日本分別低了47％及65％。故2012

成子寮地區聯外道以成泰路三段、四段為主，前者亦稱107縣道主要聯繫新莊與五股；後者103縣道除連接五股八里，亦經成蘆大橋通蘆洲、三重。這兩條呈Ｙ字型交界的路口，承載台北港大型車輛、往返八里、五股地區車輛以及假日旅遊的車輛，大量車流湧入成為交通熱點，每逢假日必塞車，引起縣府高度重視。 縣府工務局與委託的林同棪工程顧問公司，15日在八里召開地方說明會，提出沿河增設成蘆大橋到獅子頭端高架道路、獅子頭到關渡大橋拓寬為30米、打通獅子頭增設南下隧道等三種改善措施。 工務局人員指出，縣府正評估交通改善計畫，事涉徵收土地必須經過都市計畫變更，如果一切順利，預計總工期約2年4個月約821天，完工後可與八里新店線相輔相成，改善地區交通壅塞狀況。 至於民眾關心的土地徵收，工務局人員解釋，拓寬道路僅影響20多戶民眾，民眾對此一片譁然，認為計畫未顧及到住戶權益。

美國汽車所燃燒的乙醇與生質燃料將因法律規定而增加。根據2008年開始實行的能源法案，美國必須使用7.76%的再生燃料，幾乎是2007年4.46%的兩倍。美國總統布希在2007年12月簽署的「能源自主與安全法」而開始推動此政策。2007年11月，美國國家環保局（EPA）根據先前的法令宣布，再生燃料的比例必須達到4.46%，相當於每年必須在交通燃料上加入至少54億加侖的可再生燃料。而根據新出爐的「能源自主與安全法」，美國國家環保局將此標準進一步增加至7.76%，相當於每年至少加入90億加侖的再生燃料。此法案詳列了每年需摻入的可再生燃料將逐年遞增，在2022年時達到360億加侖。為了達到此標準，美國國家環保局每年算出以百分比為單位的標準，此標準適用於煉油廠，進口商與非氧化的汽油混合廠，各單位需決定再生燃料的最少使用量。目前美國半數的燃料皆有摻入乙醇，至多佔容量的10%，此燃料稱為E10。在一些地

近來中國南部因雪災而遭受了巨大的損失。氣候學家警告說，極端氣候將變得更加頻繁。在這樣的形勢下，唐昊指出，中國需強化應對自然災害的能力。剛剛進入2008年，中國南方地區就遭遇了罕見的冰凍雨雪災害。持續低溫不但造成城鄉居民取暖困難，而且輸電線路結冰和凍雨雪壓垮高壓輸電鐵塔還導致大範圍斷電事故和南北交通大動脈的公路、鐵路運輸中斷，成千上萬的旅客被迫滯留在車站和雨雪交加的道路上，而此時恰值每年人流最多的春運高峰時期。在受災最嚴重的湖南、貴州等地區，大面積停電甚至停水接連發生，數以百萬計的民眾缺乏飲用水和禦寒設施，處於饑寒交迫之中。根據國務院統計，這次災害中受災省份達到19個，基本覆蓋整個南中國，受災人數在1億人以上，直接經濟損失在500億元以上。