能源轉型

今年2月初蘋果日報以大篇幅報導台電擅改核四廠設計，違規變更達395處，造成安全上的重大危機，其他各報隨後加入追蹤，絲毫不令人意外的，台電宣稱一切都沒有問題，但事實上2008年對核四廠來說，從一開始就災難頻傳，從1月份開始，核四廠區工程三天內連續發生兩起工安意外，造成兩名工人死亡。勞委會緊急派員檢查核四廠51處工地，發現工安管理有缺失，立即勒令其中14處工地停工，並罰鍰80萬元。台灣的公共建設品質向來令人無法放心，尤其核能電廠這樣具有高度危險性的設施，豈不應該受到更多的檢驗與監督？生活這個小島上，一但發生輻射意外，無人可以倖免，相信人人都有權利關心並提出這個疑問，「核四到底安不安全？」 但不管是核能技術或是土方工程，都有某種的專業性存在，一般人若不長期觀察不易了解，而目前與核電相關的資料與合約都沒有公開，相關資訊等於被封鎖，因此就有了讓台電與原委會迴旋的空間，面對質疑永遠老神在在，因此這次若

時間:4月25日(星期五) 上午8:30～10:00 (8:15集合) 地點:行政院環保署門口 (台北市中正區中華路一段83號) 捷運小南門站1號出口直行至中華路右轉 捷運西門站2號出口直行 因活動當天花蓮地方立委將動員200名鄉親北上，因此希望這場青年監督環評的集結，也能有200人參與，但目前動員人數不到一半，請大家多多幫忙，使得當天媒體有平衡的報導。我們是一群來自花蓮的青年子弟 我們來自各個族群 太魯閣族 撒奇萊雅族 泰雅族 卑南族 阿美族 布農族 排灣族 閩客等 不論留在故鄉打拼，或是旅外求學就業 425當天我們將從花蓮北上 將從四面八方共赴環保署 我們將手牽著手站在一起，堅定理性表達出對貿然興建蘇花高的疑慮 因為我們對花蓮的關懷，與花蓮鄉親同樣深厚且堅定！ 為什麼4月25日(五)非常需要你的加入？ 因為當天的的環評大會將由環評委員以投票方式決定蘇花高興建與否

響應世界地球日，新竹市富禮國中力行環保，23日下午1時就近利用在地資源，讓師生們齊騎腳踏車，親近17公里海岸線，希望提升學生對在地觀光資源認識與關愛，體驗低碳環保生活，只帶水壺、不用保特瓶飲料，不但身心舒暢健康，也讓地球環境更清淨。 除舉辦活動外，校內並常態性推動環保，包括：每天中午關燈1小時、每月1次素食餐、廢水接水再度利用、垃圾桶以舊報紙代替塑膠袋、自耕有機蔬菜、全校脫鞋進教室減少灰塵及情緒衝動、窗簾自製、回收畢業生制服、回收藝能教科書等。

台北縣境內有186.85公里的自行車專用道，許多愛騎單車的網友批評專用道的缺失不少，其中許多路段設計不良，鋪地磚和碎石所引來的罵聲最多，建議改鋪便宜的平坦柏油路即可，並發動網友在1個月內寫100封信給縣長周錫瑋，使周聽到單車族的心聲。

台電核四廠燃料棒今(24)日凌晨運抵貢寮，事前未告知週邊居民，民眾洽詢地方官員，台北縣政府、貢寮鄉公所也表示不清楚。地方民眾與環保團體批評，如此高風險的運輸作業，居然未對權益相關者公開相關資訊，原子能委員會與台電如此黑箱作業，令人遺憾與憂心。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，環保團體是昨(23)日接獲民眾通知，才獲知此事。據貢寮居民通報，核能四廠反應爐所使用之燃料棒，昨日上午正由基隆港報關，晚間由海路運輸到貢寮的核四廠區，但居民對此一無所知，事前詢問地方政府也表示不清楚。核能四廠反應爐所使用之燃料棒屬於高度放射性物質，國際間核能燃料與廢料的運輸，都受到高度矚目與嚴格監督，因為在運輸途中發生任何意外，都有造成輻射污染的危險。崔愫欣批評，這樣一件關乎當地環境與人民安全的核燃料運輸作業，為何不公開資訊，讓途中經過的沿海各鄉鎮的居民與環保團體知道？不但刻意排除民間監督，甚至也沒有對可能會受到影響的

中共為修建三峽大壩，花大筆資金把庫區民眾遷走，建設整體生態環保工程；但近三年來，重慶市雲陽縣境內的「三峽庫周綠化紀念園」後山坡地，出現大批活人墓，重慶官方去年底到現場調查處理，雲陽縣也要求限期整改，但非法墓群仍在修建，嚴重破壞水土保持。活人墓是人未死前即先修墓，立好的碑上有墓主出生日期，沒有死亡日期。從05年開始，雲陽縣城附近的雙江鎮、水口鎮、人和鎮、盤龍鎮及棲霞鄉等地出現多處活人墓群，很多地方規模很大。村民說，這些活人墓多是政府官員、有錢人為自己或親人修建的。中國青年報報導，當地官方去年底統計，僅雙江鎮建民村、人和鎮立新村兩地，大墓、活人墓、豪華墓等土葬墓群達一百多座，重慶市民政局社會福利和社會事務處處長劉韻秋明白表示，這些都是非法墓群。該局去年底曾到現場調查，要求所有活人墓必須推平，涉及的公務員必須撤出，雲陽縣也要求限期整改，但當地的非法墓群仍在修建，處置意見成為一紙空文。

中國風力發電設備生產商「中國高速傳動設備集團」執行董事兼副總經理廖恩榮今日表示，公司計畫未來兩年內將產能提高近三倍，以滿足全球對於清潔能源的高漲需求。全球風能協會（Global Wind Energy Council）預期到2020年底，風能將會將會為全球發電提供12%的需求，2007年僅為逾1%，此轉變或會有助改善氣候。到2009年中國將會成為最大的風力發電機製造市場。廖恩榮表示，該公司的目標是在數年內成為全球三大風力發電設備製造商之一，且一半營收來自海外。去年公司海外營收占比為16.5%。中國高速傳動是中國領先的機械傳動設備生產商之一，並為中國最大的風力發電機機械傳動設備供應商。國際上的競爭對手有比利時漢森傳動和德國西門子。該公司的主要客戶，如美國通用電氣和德國的REpower、Nordex以及包括國內最大風力發電機製造商金風科技訂單量大，公司期望風力發電設備營收占其總收入比例由去年3

北京大街小巷的的車輛依然擁堵，此起彼伏的鳴笛聲成為本周世界地球日的原聲伴奏。據估計中國共有約4700萬車輛，僅北京就有310萬輛，每天還新增1200輛，預計今年的增速依然不減。而歐洲、美國及日本新車增速已經有所放緩。綠色和平組織中國分部氣候及能源專案經理楊愛倫(音譯)警告稱，中國需要改善公交系統，教育市民，私家車增加對環境造成的危害。有分析師表示，中國正逐步超越美國、朝著成為全球最大的新轎車及卡車消費市場方向前行。在未來五年內，新車數量保持兩位數增長。北京奧運之前，北京耗資數以十億美元擴建改進地鐵系統，希望鼓勵更多人乘坐公交和地鐵，以緩解道路擁堵狀況。不過中國很多超級富人更傾向于開私家車，並且不願意買國產小型車，傾青睞一些能展現其身份的車輛，如賓士和寶馬等。而這種大型車會排放更多廢氣。在高峰時段乘坐擁擠的地鐵的袁海寧(音譯)表示，政府應該減少小轎車的數量。還有人希望北京能夠採用新技術控制空

美國核能管理委員會(NRC)因核發鈾礦開發執照，將首次出庭聯邦上訴法院。新墨西哥州納瓦侯族(Navajo)在皇冠巨岩和教堂岩兩區的居民，將控告核管會和獲准開採的水力資源公司(Hydro Resources, Inc)，要求他們退出新墨西哥州的納瓦侯印地安保留地。公眾投資營運的鈾礦資源公司(Uranium Resources)總部在達拉斯，水力資源公司為其子公司，目前正和日本最大商社之一的伊藤忠周商社( Itochu Corporation)合夥評估和開發教堂岩礦區。 5月12日，新墨西哥環境保護法律中心將代表兩個社區，對聯邦上訴法院第十巡迴庭提出口頭辯護，要求擱置核管會准允的鈾礦開採決定。當地社團「東納瓦侯反鈾礦開採」(ENDAUM)和西南研究(Southwest Research)和資訊中心都對此案予以協助。ENDAUM是第一個因核管會的核可鈾礦區原料開採許可，起而與之相抗的社區組織。隨

加拿大統計署的數據顯示，加拿大人平均每人每年產生的溫室廢氣量全球排名第三，僅次於美國和澳洲兩地；而導致加國獲致這項低劣環保紀錄的主因之一，則是當地汽車油耗量高。加國民眾平均每人每年都製造相當於23.2公噸二氧化碳的溫室廢氣，僅略低於美國人的24.4公噸和澳洲的27.7公噸。報告中也指出，加國平均每輛汽車一年排放約五公噸的溫室廢氣，能源的製造和個人消費是造成加拿大人均溫室廢氣排放量居高不下的主因。中國和印度等開發中國家雖然整體污染量高，但如果從人均排廢氣量來看，則還低於加拿大二十多倍。即使以英國、法國、德國等已開發國家為例，他們的人均排廢氣量都還只有加拿大的一半；而且加拿大人的平均污染量增長速率，也超過其他工業國家。 統計署指出，加國人均廢氣排放量最大的增長來源，就是產製碳、原油和天然氣等石化燃料以供外銷的過程。以1990年和2003年相比，這些燃料的生產外銷所產生的溫室廢氣，超過任何一種大

這項以「您關心全球暖化與減碳節能的議題嗎？」為題的網路投票，活動期間為4月17日至4月21日，共吸引近1,5000名民眾上網表達意見。投票結果，有約94.7%民眾表示關心全球暖化與減碳節能的議題，表示不太關心或完全不關心者，僅有5.3%；另有超過76.1%的民眾表示了解全球暖化與減碳節的議題，不太了解或完全不了解者為21.2%。值得注意的是，環保署指出，台灣民眾已普遍具有減碳節能觀念，有91.9%民眾覺得從生活中落實減碳行動有助改善溫室效應，而民眾最願意嘗試的減碳行為依序為：種樹(29.4%)、少開電器(24.1%)、少搭車飛機，減少能源消耗(23.7%)、多吃菜減少肉類消耗(16.3%)及使用二手物品(6.5%)。此外，有超過91.2%民眾表示願意多付錢選購環保節能的商品，其中接受度最高者為價差200元以內者，佔39.2%，其次為價差500元以內的23.1%，另有9.9%的民眾表示不論貴

鑽研環境政治的台大政治系教授林子倫表示，氣候變遷導致各種災難不斷發生，大陸在今年農曆年前發生大雪災，造成交通運輸系統全盤癱瘓，糧食和飲水也發生問題。因此各國都積極提出「調適」策略，包括一旦發生氣候變遷引發災難時，該如何緊急應變，甚至將全球暖化導致氣候異常提升到國家安全的層面。文化大學地質資源系教授楊之遠認為，台灣能源九成八從國外進口，石油、天然氣和燃煤進口金額就佔國內生產毛額〈ＧＤＰ〉的7.5％，比南韓還高，屬極度仰賴外援國家，徵收能源稅確實是敦促使用大戶提高能源使用效率，以及降低對外需求，是有效經濟手段。楊之遠認為，既然馬英九上任就要發展經濟，此時開徵能源稅，應從能源、人口到經濟、環保等多方向整體考量。楊之遠強調，能源稅法應搭配溫室氣體減量法、再生能源條法，釐清各自目的並相輔相成，讓產業發展和減碳得以並存，才是永續能源政策。