能源轉型

打著「節能減碳」旗幟，台灣近來的鐵馬勢力成長迅速，但這樣就真的能節能減碳嗎？9月22日是「國際無車日」，各地政府「依慣例」要讓首長帶隊騎單車（自行車）、宣示要多興建自行車道云云，但當自行車被視為休閒而非通勤的工具，「無車日」注定只能成為廉價秀的舞台。「在城市裡，我不開車！」（In town, withoutmy car）這個口號緣起於1998年9月22日，全法國共有35個城市居民響應法國環境部發起的這項運動，並逐漸擴大影響至全歐洲，乃至於全世界。台灣在2002年引進「無車日」活動，至今已7個年頭，循例全台各縣市政府每年都要在自行車道或封街騎自行車，表達對無車日「理念」的支持。 台灣綠黨綠色交通支黨部前召集人徐文彥表示，「無車日」的精神在提醒大眾汽機車等機動車輛對環境造成的傷害，從而降低使用汽機車率。不過，他認為，台灣的政府官員從不關心，甚至連「理念支持」都談不上。徐文彥說，綠黨曾舉辦一場關

9月22日是國際無車日，全台灣多個縣市在21日、22日兩天展開無車日行動。台北市信義計畫區商圈從22日上午7點到下午5點更是全面封街，管制汽機車通行，鼓勵民眾利用大眾運輸工具。自10年前法國在9月22日發起無車日活動後，台北市是台灣第一個參加國際無車日的城市，至今已舉辦7年，目前台灣已有24個城市加入國際無車日活動。今天的新聞辭典為您介紹：國際無車日 國際無車日起源於法國，在許多歐洲城市面臨汽車污染問題日益嚴重的狀況下，在1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出「In Town，Without My Car！」，也就是「在城市裏、沒有我的車」的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清淨。這個主張得到法國都市居民的熱烈支持，成為全國性的運動。法國綠黨領導人、當時擔任法國國土整治和環境部長的瓦內夫人倡議開展一項「今天我在城裏、不開車」活動，得到首都巴黎和其他34個城市的回應。當年9月2

昨（22日）是國際無車日，除了應景的封街騎乘、免費公車活動之外，千里步道籌劃中心提出「單車生活化」的五大訴求。千里步道執行長周聖心表示，自行車不只是休閒運動，也是生活中的交通工具，相關政策應提昇至行政院層級，或至少由交通部統籌主導。交通部政務次長游芳來則表示，目前北高兩市的自行車道，是市政府負責辦理；而環島自行車道的路網建置，則由交通部、營建署和體委會三個部門負責，交通部只能就大眾運輸網和提昇運具耗能水準努力，「其他做不到的事，不敢答應」。綠黨秘書長潘翰聲表示，交通部的政策思維向來只以小客車為考量，「一面說要節能減碳，一面又繼續蓋馬路。」潘翰聲認為自行車政策應該由更高層級的行政院主導統籌，不能只是由各線市政府單點執行。

怪颱辛樂克剛走，中颱哈格比又來勢洶洶，為了避免辛樂克造成墜橋悲劇事件重演，交通部與經濟部上緊發條做好因應措施，交通部常務次長張秋春22日在立法院表示，辛樂克颱風過後，公路總局已對全台橋段做檢驗，提高封橋標準。 經濟部長尹啟銘則說，水利署監控的重點包括水庫調節洩洪、河川防洪，並特別關注幾個原水濁度容易飆高的地區，先採取因應措施。至於部分容易會有豪雨的地區，也有6百多部的抽水機隨時待命當中。 張秋春表示，過去封橋SOP（標準作業程序）是以水位來衡量，這次會從嚴來封橋。另外也將會同河川管理單位，配合上游河川流向、流速來做因應，人力配置也已事先規劃。

為期4天的第2屆中國（太原）國際煤炭與能源新產業博覽會19日在中國北部山西省會太原市閉幕。為促進能源供給平衡，中國將加強風能、太陽能等清潔能源供應建設，改變目前能源消費中過分依靠煤炭的局面。作為國家級的有關煤炭和能源新產業的博覽會，本屆博覽會吸引了美國、德國、日本及中國國內的800多家企業參展。同時，與會的國內外官員、專家還舉行了21世紀能源環境和諧發展和潔凈能源創新發展等高峰論壇，就促進節能減排、發展新能源等主題進行了探討。中國商務部副部長高虎城在一個相關論壇上表示，中國有大量的水電資源尚未開發，核電、風力發電、生物發電剛剛起步，還有很大的發展餘地和空間。他表示「中國堅持節約優先、立足國內、多元發展、保護環境、加強國際互利合作的能源發展方針，在全面推進能源節約，加快推進能源技術進步，促進能源與環境協調發展，深化能源體制改革，加強能源領域的國際合作方面，採取了一系列措施。以能源的可持續發展

話說，人的力量，決定小摺的力量，於是我自不量力帶著拖車、橄欖油、巴沙米醋和咖啡生豆，妄想來一趟充滿彈性與自由，又具有替代能源實驗性，再加上3G無線上網每日線上實況報導的單車環島旅行。然而，這真的是一場如我想像的美好旅程嗎？小摺界流傳著一句話：人的力量，決定小摺的力量。騎小摺兩年，全程騎車，混搭火車、捷運、公車，各種小旅行都嘗試過，卻還沒有機會來一趟長途旅行。對現代人而言，長途旅行的難度，最難的是時間，既然選日很難，那就不如撞日而行。於是就在523這天，我將趁著春天尚在樹梢，夏天的烈日還在雲端猶豫之際，帶著當初為了旅行的目的而選的Speed TR搭配小拖車，來一趟單人環島旅行。曾經夢想，以獨木舟進行一趟無支援環島，旅行中再以太陽能板發電供應隨身所攜帶的電子用品之電源。可惜的是，獨木舟在台灣的能見度尚低、資源取得不易，那就搭個單車環島熱潮的便車，先用這個低難度的方式，實驗看看太陽能在戶外活動中

為充份利用水資源，宜蘭縣農田水利會以安農溪萬長春圳豐沛水量，透過川流式水力系統導引開發電力，完成全台首座水利發電站，水利會表示目前全世界只有台灣擁有這項技術，未來如果國內能普設，可以將水利設施做最大的發揮，並能解決國內的缺電危機。宜蘭縣農田水利會位在宜蘭縣安農溪萬長春圳的川流式水力發電站，是由曾獲選台灣十大傑出青年及台灣發明獎的劉正獅發明，已經取得世界40多國專利，一座造價近千萬元，劉正獅說台灣相當適合普設川流式水力發電。 宜蘭縣農田水利會長呂天降指出，目前這座水利發電站電源已可供應園區設施使用，未來計劃與台電線路併聯，賣電給台電。 而根據發明川流式水力發電的劉正獅預估，如果全國能普設3萬5千座水利發電站，提供的電能就相當於一座核電廠的發電量。

前美國副總統高爾18日表示，全球經濟衰退和美國財經市場危機，是提供投資綠色能源的絕佳機會。全球信貸風暴造成股市大幅度滑落，許多大型銀行受到去年美國次級房貸市場倒閉的持續效應影響，紛紛中箭落馬。許多國家的中央銀行已挹注數千億美元進行搶救。「樂活地球演唱會」在印度舉行，這場演唱會的全部收入將用做太陽能研發。透過衛星連線，高爾表示，世界正面臨一個轉捩點。高爾指出，由於購買外國原油，美國的負債額度已經達到最高紀錄。美國需要以可再生的能源：如太陽能、風力和其他的能源，代替既昂貴又髒，同時還造成債物及普遍金融危機的石油和煤炭。高爾說，全球金融市場下跌就某些情況而言，正是最好機會，可以利用這些技術， 重新活絡經濟。

過去5年來，大型休旅車，因為舒適加上大馬力，成為市場新寵。不過隨著氣候暖化的警訊不斷，休旅車被視為馬路上製造空氣污染的大元兇，導致市場行情大跌。現在有汽車業者，推出全新的充電房車來因應。休旅車很舒服，馬力也很大，但油耗跟污染相對提高，根據調查指出，休旅車每公里的二氧化碳排放量，要比一般房車多9公斤。倫敦的環保團體為了抵制市區內的休旅車，展開在車窗夾上抵制標語的活動。但部份休旅車的車主，對這種挑釁的方式相當不高興。在油價因素、全球金融危機以及環保團體的壓力下，除了中東跟金磚四國外，目前歐美的休旅車市場，已開始走下坡，瑞士甚至醞釀要公投，禁止駕駛休旅車。為了減少廢氣排放，同時慶祝成立100週年，美國通用汽車16日正式推出全新的充電房車，利用鋰電池充電，一次最多可跑40公里，但每輛要價120萬台幣，讓許多消費者望之卻步。

9月22日是國際無車日，無車日活動在全球各地以不同方式在慶祝，其共同目標是在特定時段不讓汽機車進入城市的某些街道或社區，好讓這些地區的居民及工作者有機會體會到城市如果沒有汽機車會是什麼樣態。雖然1973年到1974年石油危機之後陸續有許多類似的活動推出，但一直到1994年十月Eric Britton在西班牙「可及的城市」（Accessible Cities）國際研討會專題演講中發表「星期四：在城市中減少依賴汽車的突破性策略」，才真正引起大家的重視。就媒體報導而言，無車日活動雖然已產生某些能量，但卻不容易達到真正的成效（例如舉辦無車日活動的城市必須明顯改變其交通運輸模式），也無法確認這些活動是否有用？無車日活動成功的要件在於社會大眾的支持以及願意改變的承諾。活動的主要目的在於鼓勵社會大眾在9月22日當天用步行、自行車、大眾運輸或其它永續的運輸方式，來體認城市如果有較少的車子會是什麼樣態？也藉

澳大利亞總理陸克文星期四（18日）說，他將仔細考慮議會委員會報告反對向俄羅斯出售鈾礦的建議。議會公布的這份報告反對澳大利亞批准與俄羅斯簽署的一份核貿易協定。議會委員會說，應當獲得俄羅斯在長期遵守《核不擴散條約》方面的保證。議會中的反對黨成員則支持這個鈾礦交易。他們表示，澳大利亞可以從交易中獲益，而且協定中確保俄方不將鈾礦用於軍事用途的保障是足夠的。但委員會報告認為，使用澳大利亞鈾礦的任何核設施都應當受到國際原子能機構的檢查。俄羅斯堅稱只會將澳大利亞鈾礦用於民用目的，用於民用發電，並不會將鈾出口到其它地方。澳大利亞是世界上鈾礦儲量最豐富的國家，佔全球儲量的40%以上。澳大利亞自1990年起已經與俄羅斯達成一份協議，向俄羅斯出售鈾礦。但是，該協議規定俄羅斯只能將進口的鈾礦進行提煉，然後轉售給第三國。這份新的核貿易協定是在去年由澳大利亞前總理霍華德與俄羅斯前總統普京簽署的。同其它類似協議一樣，澳

「護生態！顧遺址！拓台二！」震鼓聲劃破肅靜的監察院大門，反淡北道路聯盟昨(18日)號召約百名民眾至監察院遞交陳訴函檢舉，台北縣政府違法宣告興建淡北沿河道路一案。監察委員趙榮耀出面接受陳情並表示若有違法之處，監院一定會辦理。反淡北道路聯盟表示，台北縣政府欺騙民眾「淡水河北側平面道路」是臨時替代道路、未依合法程序徵收土地、違背節能減碳國家原則等十大項違法失職事實，違反環境影響評估法第5條、22條，以及文化資產保存法第50、51條。聯盟進一步要求，台北縣政府在環評定位不明調、都市計畫變更、在地說明溝通、遺址認定等行政程序及法令爭議未解決前，應停止道路發包及土地徵收程序。從紅樹林至竹圍路段的淡水河北側平面道路，由於規劃道路緊鄰國寶保護區的關渡紅樹林2公尺，農委會認定工程施作勢必嚴重影響棲地環境，今年會勘更發現文化遺址與此案道路多處重疊。交通部曾說明台二線塞車問題不是路面不夠寬，而是橫向路口紅綠燈過