能源轉型

台中縣后豐鐵馬道北段未設夜間照明設備，民眾不斷反映說，晚上騎這段路險象環生，縣府交通旅遊處卻答覆「晚上幾乎無人利用」，所以不設路燈。縣議員高基讚聽了火大，認為官員「畏事」，放著資源不設法運用，台中縣觀光才一直蕭條。交旅處答覆，后豐道每天早上6時至下午6時開放，下午6時關閉後，鐵馬道北段幾乎無人使用，所以短期內無施置夜間照明設備的計畫。高基讚表示，縣府官員的任事態度讓他無奈，好不容易開發鐵馬道，平日白天上班誰有時間騎單車？應該鼓勵民眾夜間多利用時間到鐵馬道騎單車 。 高基讚甚至認為可在北段管理處外包設賞景咖啡座，引來人潮，現在看起來就一幅蕭條景象。高基讚無奈地說「官員畏事」，搞觀光、休閒產業太不積極了。

高雄縣政府遊艇產業專區聯外道路工程，經過茄萣濕地，工程單位抽乾濕地的水，破壞天鵝和黑面琵鷺等保育鳥類棲地，10多個環保團體昨聚集營建署南區工程處抗議，要求施工單位立即停工。觀光和生態的衝突對立，再度浮上檯面。地球公民協會副執行長王敏玲指出，高雄縣政府在興達港東側擘畫一處遠洋漁港，從完工至今，沒有半艘遠洋漁船進駐，浪費數十億公帑，2年前竟以發展遊艇產業專區為由，向營建署申請生活圈道路系統5億元經費，闢建1-1和1-6兩條總長度2.4公里的聯外道路，並於今年9月施工。王敏玲說，目前遊艇專區觀光人潮不足，遊艇業者紛紛退出經營，顯示遊艇產業還不夠成熟，再開這兩條路，不是等於又浪費了？茄萣鄉生態文化協會總幹事鄭和泰也批判，政府總是浪費錢在做沒有必要的建設，導致生態環境一再被破壞。台灣生態學會理事林笈克指出，該區已有台17線做為聯外道路，如果縣長楊秋興執意加開這兩條路，將成為他政治生命中最大的污點。縣

全球能源環保危機導致天變地動，吾人均迫切了解尋求綠能與節能科技之重要，適逢LED照明產業興起，大量科技公司投入此新興產業，由於LED照明信賴性能標準未能即時訂定妥為規範，導致大量產品無法通過考驗嚴重光衰收場，實因無設計理論性研究為檢視支柱，因而造成使用業主疑慮，推遲了產業發展時機。謹此淺談高性能LED路燈多項元件至燈具系統各項重要技術指標規格數據論述供先進參考。一、LED晶片&封裝元件發光效率關鍵技術指標： 首要之LED晶片&封裝元件關鍵技術美、日廠商均已量產突破發光效率100~120 lm/W以上，超越傳統最高效率的HID光源(發光效率90~110 lm/W)，燈具照度提升至≧60 lm/W，滿足道路照明壽命長光衰低符合國際標準平均照度達25~40Lux規格與節能50~80%需求。

由國內數個環保團體聯合組成的「1206抗暖化遊行聯盟」，今（26）早於交通部前高喊「單車要路權、別再亂開路」訴求，同時拿出明年的預算書，批評花東的交通政策跳票，包括總統馬英九在前（10）月初承諾的幸福花東政策、以及行政院長劉兆玄宣稱的「蘇花替」，相關預算不是不見蹤影，就是沒有實質編列。抗暖化遊行聯盟發言人潘翰聲批評，承諾與口號都是「披著羊皮的狼」，同時呼籲民眾，的國際串聯抗暖化行動日，遊行自下午一點於自由廣場集合，而下午三眼在大安森林公園則有「台灣酷起來」音樂會。

近日，立法院快馬加鞭，希望通過「再生能源發展條例」，以法制化再生能源在我國之發展。基本上，風力發電近年來已能提供我國綠色電力，進入整個電網系統中。但是，全民除了看到沿海旋轉中的風車外，並未感受到任何衝擊。也即：不知道自己是否在使用綠色電力，也未付出更高的電費，以支付綠色電力比傳統電力較高的成本。現在，在全球金融海嘯發生之際，經濟面臨大蕭條，股市崩跌，房市慘淡，人人擔憂是否失業、降薪與無能力消費。立院卻在此刻積極推動「再生能源發展條例」，其中第七條明定設置「再生能源發展基金」，而所需資金將反映在電費價格中。換言之，全民將承擔各不同政治人物所公開提出之「提高我國再生能源發電比例」承諾，其所需之額外成本，則將以全民強制分攤的方式，加計在電費當中。個人長期支持發展再生能源，建議積極抑制我國溫室氣體排放，但絕對不贊成在不景氣中，以變相加稅的方式，加重民眾的負擔。這將更壓抑民眾的消費能力，使得全國的經

維省政府宣佈最新的節水措施，將從12月1日起控制居民洗澡用水量。據澳新社消息，從12月1日開始，墨爾本居民將被敦促每人每日用水上限155公升，相當於一滿浴缸的水量。 作為交換，用水限制將維持在3A階段，而不是限制所有室外用水的第4階段。這一新目標使花園和運動場地可以用水澆溉。也挽救了幼兒園和洗車行業。新的目標上限是自願的，但政府警告說如果住戶不遵守，可能強行規定並提高用水的限制。 維省省長布倫比（John Brumby）表示，這個目標不是大的負擔，大多數居民都能做到。這一限水目標是在維省連續12年乾旱和有史最乾旱的春季之一的情況下做出的。墨爾本水庫蓄水量已下降到容量的33%，而去年這個時候是40%。 根據3A階段的限制，花園可以每週澆水2次，每次2小時，市議會可以給4個運動場中的1個澆水。

德商英華威集團在後龍及通霄交界處所設置的風力機組，因運轉時衍生噪音及風機葉片掉落問題，苗栗縣通霄及苑裡鎮地方人士要求電費實質回饋及改善噪音問題。通霄鎮居民抱怨後龍、通霄交界的風力機組緊臨住戶，噪音擾人。 而由於後龍段的風力機組曾被強風吹落，引發安全上疑慮，通霄鎮白沙屯地區民眾希望能遠離民宅，至於設置地點，應召開說明會與地方充分溝通，以免引來抗爭，對於風力機組周邊的住戶的電費，也應實質回饋。 苑裡鎮籍縣議員李聰祥及通霄鎮代會主席徐永煌，對通苑地區設風力機組是條件支持，他們要求英華威集團應做好噪音改善、居民安全及回饋機制，讓地方實質受惠，而不是受害。

北歐小國冰島擁有豐富的天然資源「地熱」，在過去10多年來，冰島已經發展出成熟的技術來開發這項地底資源，而目前冰島境內以石化燃料來發電的只剩下不到1%，其餘全是靠地熱和水力來發電，冰島目前雖然面臨經濟危機，但它徹底利用無污染能源的作法，值得各國參考。冰島對地熱的利用，從發電廠到民眾自行挖掘的地熱井，幾乎已經無所不在，74歲的英格瓦森於20年前在自家的農場上，挖了一口井取得熱水，現在這口地熱井已經可以供應附近450戶度假屋的熱水使用。冰島總統格林森表示，過去10多年來，他們開始利用發展出來的技術，並且輸出到其他國家，目前已經建立一套如何將依賴石油和石化燃料的經濟，轉換成乾淨能源的模式。冰島得天獨厚的地熱資源，不僅表現在能源供應上，也成為觀光資源之一，格林森指出，其實全球還有至少100個國家擁有地熱的資源，但卻沒有完全開發，冰島現在雖然面臨經濟危機，但未來可能靠著地熱讓經濟再度復甦。

夏威夷州長林格（Linda Lingle）在18日發表一個新能源計畫的合作聲明，表示將在夏威夷開發10 百萬瓦特（MW）的海洋溫差發電實驗廠（Ocean Thermal Energy Conversion Pilot Plant，OTEC）。所謂OTEC，係指從溫暖的海面溫度和較為寒冷的深水海洋間溫差來產生電力。林格州長在為期11天的亞洲參訪中，在台灣會見各級官員，期間不僅提倡觀光產業及促進商業合作，並發表了這份合作聲明。且訪台過程中，林格和台灣工業技術研究院及洛克西德馬丁公（Lockheed Martin Corp.）達成協議，要在夏威夷開發首座OTEC實驗工廠。 這套OTEC系統的作用是將太陽輻射轉換成電力。只要溫暖的海面溫度和深水海洋間的溫差相差約36華氏度（即20攝氏度）左右，OTEC系統就能產生強大的動力傳導，把海洋能量轉換成再生資源，進而產生幾十億瓦的電力。 「有鑑於太平洋海島

高雄捷運接駁公車集中高雄市，平均每班距15分鐘，高雄市交通局正規畫2009年初縮短班距為5到10分鐘。 交通局主任祕書朱松偉說，假日旅客多的西子灣站，希望縮短到5分鐘一班，「讓旅客習慣搭捷運轉公車的便利性」；將要整合民間交通業者與公車，盼在最短時間內縮短大站的接駁車班距。 捷運接駁公車現在僅高雄市的捷運站才有，未及於高雄縣。朱偉松說，因為縣市是各別補貼接駁車，高雄市爭取到中央的補助，可以補貼民間交通業者提供接駁公車，高雄縣尚在努力。 為了讓搭捷運的民眾不管在高雄市或高雄縣都有接駁公車可搭，高雄市正籌組跨縣市規畫小組，將來要聯手向中央爭取交通補助，統籌處理捷運接駁等問題，讓縣市民眾都可以輕鬆運用捷運和公車等大眾運輸系統。

英國媒體報導，加拿大一家由環保發明人士創設的公司「第四元素」（Element Four）聲稱，已發現全球益趨嚴重水荒的解決之道，從用之不竭且無人開發的空氣中榨水使用，名為「空氣榨水機」（WaterMill）的機器，希望它能變成繼微波爐之後的另一主流家庭電器。運作方式是抽進空氣後，先由過濾器去除灰塵和微粒，再將空氣冷卻至露點以下，凝結的水再經過紫外線殺菌槽，防範飲用者罹患退伍軍人症及其他傳染病。最後，再次過濾，然後透過一條管子，輸送至冰箱或廚房水龍頭。不過空氣榨水機也有缺點，預計2009年春天在美國、英國、義大利、澳洲和日本上市的榨水機，一台要價1200美元（約台幣4萬元）。值此信用緊縮時期，許多潛在買家可能會因此卻步，但黎奇指出，空氣榨水機的製水成本是每公升0.3美元（約台幣10元），遠比瓶裝水便宜，幾年後就可還本。但衛報也提及，榨水機可能會吸引重視環保的消費者，因為瓶裝水嚴重破壞生態。光

11月12日南投縣政總質詢中，李縣長和賴忠政議員分別對國道六號（霧峰到埔里的高速公路，以下簡稱國六）發表期待。李縣長呼籲已延遲通車的國六不要到明年3月才通車，希望明年春節前即能38公里暢通（現已開放東段7公里）。賴議員則擔心有了國六，台14線（中潭公路）人車減少，草屯會「變死城」。賴議員的疑慮是有依據的。許多城鎮都因為跨區交通系統改變而或興或衰：三峽河運不及鶯歌鐵路；西螺發展被斗六後來居上如是理；甚至日月潭湖艇生意在環潭路完成後一落千丈亦即此理。國六若真如計畫所稱：台中到埔里從兩小時縮短成半小時，請問還有什麼人從台中經中二高上國六，下東草屯交流道，往回開20分鐘，進草屯市區去消費吃飯呢？可以想見將來多數車輛在高架橋上呼嘯而過，所謂交通帶來的發展，是屬於資本雄厚，在交流道附近，或靠近景點、大區塊的開發商，不會是原來的小吃和柑仔店。這個景象明年就會陸續呈現在台14 線沿路了。也會發生在蘇花高、