綠色消費

環保署補助民眾汰換汙染的二行程機車，一車給500元的政策，到今年底為止，目前二行程數量已減少六成三，從明年開始，環保署將要改補助四行程機車汰換新購，對象是2007年9月30日以前出廠的、車齡至少12年的1到4期車，約佔四成。環保署空保處長蔡孟裕表示，「這個是屬於比較舊的一個車輛，像碳氫化合物大概是現在七期車排放標準的兩倍，那一氧化碳是現在七期車排放標準的1.5倍。」民眾若汰換1到4期四行程機車改買重型電動機車，可獲5千元補助，輕型電動機車3千元，而七期燃油機車5千元，想換車的民眾表示會因為有5千元提高換車誘因，但也有民眾認為現在機車賣很貴，補助後車價還是太高。環保署表示還有其他補助，包括工業局補助新購電動車有7千元，不同縣市也會有不同方案，因此還是鼓勵民眾汰舊換新。

全世界每分鐘購買近一百萬個塑膠瓶。隨著塑膠對環境的影響成為政治問題，包裝商品製造商和零售商不得不想辦法減少一次性容器流通。現在他們提出了解決問題的新想法和新技術。過去的50年間，由於廉價一次性用品需求廣泛成長，塑膠的產量激增，造成環境破壞。儘管大眾對於遍布塑膠垃圾的海灘和吃下塑膠死亡的海洋動物屍體照片感到憤怒，塑膠浪潮卻沒有快速止息的跡象。石油工業正投入數十億美元興建新廠房，以生產更多的塑膠，尤其是全球最大塑膠產品和塑膠垃圾產地－亞洲。聚對苯二甲酸乙二酯（PET）常用於汽水和礦泉水瓶，以及其他家用或個人護理產品。市場研究公司歐睿國際（Euromonitor International）的資料顯示，僅去年一年，這些塑膠瓶的銷量就超過了4,800億瓶，幾乎是每分鐘一百萬瓶。歐睿國際（Euromonitor International）包裝研究全球負責人道尼（Rosemarie Downey）告

環保團體綠色和平22日公布「2019台灣零售通路企業減塑評比報告」，針對前九大企業的減塑表現評分，結果沒有任何一家及格。在滿分100分的標準下，綠色和平檢視減塑政策、減量行動、倡議與創新、資訊透明四大類，最高分的全聯拿下22.7分，遙遙領先次高分的全家與好市多的16.5分，而同樣屬於本土品牌的美廉社已是全台第二大超市通路，卻只拿下1分，綠色和平批評「除了自備環保杯優惠以外，幾乎沒有任何作為。」綠色和平減塑專案負責人張凱婷表示，各家超市在政策、行動兩項表現都差強人意，沒有任何一家企業提出完善的減塑規劃。他認為，許多企業圍繞在改用其他一次性材料、包裝輕量化等做法，但對實質減量並無幫助，呼籲各大企業應盡快提出完整政策，承諾具體的計畫和期程。本土企業兩樣情  全聯22.7分領先、美廉社1.1分墊底綠色和平本次根據營業額與分店數，挑出統一超商、全家、全聯、頂好、家樂福、美廉社、好市多、愛買、大潤發等

桃園市一處家禽屠宰場出現H5N2亞型高原性禽流感案例，桃園市政府動物保護處長王得吉說，20日檢體送驗確診後，立即派員進行屠宰場的凍存屠體1450隻廢棄作業，同時針對屠宰場周邊消毒，並加強半徑3公里內養禽場臨床訪視，依標準作業程序積極防疫。動物保護處18日接獲家禽屠宰場疑有罹患家禽流行性感冒案例後，立即派員前往屠宰場進行防疫作為，除採檢體送往農委會家畜衛生試驗所外，也凍存所有來自嘉義的紅羽土雞屠體，並進行屠宰場的清潔與消毒工作。王得吉說，養禽業者應加強人車門禁管制、動線移動管理，並強化防鳥設施設置與維護，除了禽舍，集運或抓雞車、飼料車、化製車等載運工具，或運輸籠、蛋箱及蛋盤等運輸載具，都應徹底清潔消毒，才能有效避免透過生物媒介物傳播，降低發病機率。

台灣每年使用超過8000萬個電商物流包裝，網路購物帶來便利生活的同時，卻也造成大量廢棄物，為減少網購包裝使用量，環保署邀集產、官、學、研與環保團體，討論近半年時間，擬定了「網購包裝減量指引」，若願意配合的業者便能加入「網購包裝減量聯盟」，若符合標準則可進一步獲得「網購包裝減量標章」。環保署長張子敬今（21日）頒發12枚標章給予PChome、momo購物網、蝦皮24h等網購業者，他表示，目前參與計畫的業者年出貨量約4200萬件，已超過總量的一半，減量指引實施後第一年將可預計減少1700噸包材，「目前是以鼓勵的方式邀請業者加入，同時也希望消費者選則有減量標章的電商，不過若未來仍有業者不願配合，會視情況將網購減量法制化。」網購包裝減量指引分三階段進行  膠帶材質、長度，紙箱印刷面積都要管「網購包裝減量指引」新上路，環保署預計分四年三階段逐步實施，2019年底前達成包裝材種量低於包裹總重的10%、

搖籃到搖籃認證TM（Cradle to Cradle Certified™，C2C 認證）是廣受國際認可的「循環經濟產品認證」［1］。它將環境保護、資源永續循環利用及社會關懷等思維，納入認證的評分標準之中。鼓勵產品從設計階段，就積極思考如何讓產品對人類和自然環境帶來正向影響。根據發證單位官方統計，全球已有超過上萬件 C2C 認證產品在市場中流通［2］。C2C 產品認證廣泛適用於各類別「產品」，用統一標準審查產品所使用的材料、生產過程中的能源與資源。評估項目包含五大面向：材料健康性、材料循環性、再生能源、水資源管理及社會公平性。根據產品在各面向上的表現，給予基本級、銅級、銀級、金級及白金級等五個評等（如下圖所示）， 而產品最終等級會由五大面向中所達等級最低階者決定。以此較為嚴格的評等方式，給予消費者較高的保障；相對也表示獲得認證的廠商更值得信賴。

路透社報導，棕櫚油業監管機構「永續棕櫚油圓桌會議」（RSPO）將於下個月起採納新規，對永續棕櫚油採購量不足、未能協助遏止東南亞森林砍伐的廠商開罰，聯合利華和雀巢等消費品公司都可能收到罰單。棕櫚油廣泛用於冰淇淋、口紅等各種民生消費品，被視為摧毀東南亞數百萬公頃森林的元兇。部分棕櫚油園開發使用火耕技術清理森林，導致九月霧霾籠罩新加坡、馬來西亞和印尼。不過棕櫚油園業者表示，聯合利華（ULVR.L）、雀巢（NESN.S）、寶潔（PG.N）和百事可樂（PEP.O）等棕櫚油買家也有部分責任，因為他們對永續棕櫚油的支持度不夠，未能獎勵採用永續開發方式並減少森林砍伐的業者。去年，棕櫚油園業者共生產了約1,350萬噸永續棕櫚油，種植和加工成本都較高，但只有約半數出售價格高於一般棕櫚油。全球最大的永續棕櫚油商森那美種植園（SIPL.KL）下游總經理Mohd Haris Mohd Arshad說：「永續棕櫚油的

《衛報》9日揭露，現今全世界所有溫室氣體排放量的三分之一，與20家開發全球石油、天然氣和煤炭的化石燃料公司直接相關。 美國氣候問責研究所（Climate Accountability Institute）的新資料說明了這些國營和跨國公司如何導致氣候危機，威脅人類未來，而且明知道該產業有災難性影響力，仍繼續擴大他們的事業。氣候問責研究所是研究大型石油公司與氣候危機的權威機構。來自該機構的學者希德（Richard Heede）評估了自1965年以來，全球公司開採化石燃料以及這些燃料隨後造成的排放。選擇1965年為起點的原因是，此時化石燃料對環境的影響已為業界領袖和政界人士所知。

德國汽車製造商戴姆勒（Daimler）12日表示，聯邦交通管理局（KBA）以違反排氣規定為由，要求召回數十萬輛柴油車。戴姆勒說，這波召回的數量估計將達6位數，並表示會「與有關當局合作」。公司在聲明中表示，這次的召回涉及至少26萬輛Sprinter廂型車，並表示所有車輛都在2016年6月之前生產。德國福斯汽車（Volkswagen）2015年承認在全球1100萬輛柴油車上安裝非法「減效裝置」（defeat device），包括歐洲850萬輛及美國60萬輛車，德國有關當局隨後展開這起造假醜聞「柴油門」調查。自從「柴油門」4年前爆發，這場排放造假醜聞就對汽車產業造成巨大後果。部分汽車排放與呼吸道及心血管疾病有關的有害氮氧化物，高達法律規定數值的40倍。據德國媒體報導，聯邦交通管理局本月稍早展開調查，懷疑戴姆勒安裝「非法軟體」，試圖讓車輛在實驗室測試時的排汙量看起來比實際低。戴姆勒早已召回約70萬

上班的通勤路上，到便利商店外帶一杯咖啡已成為許多人的日常。不管是便利商店快速研磨沖泡的美式咖啡、連鎖咖啡店擠滿焦糖和鮮奶油的焦糖拿鐵，或是風格咖啡店內咖啡師細心沖煮的單品咖啡，從手中的一杯香醇咖啡溯源而上，咖啡飲品的生產旅程，有各種生物多樣性的探討面向。先說說咖啡迷應該擔心的一項最新報告。英國皇家植物園的研究人員指出，60%的野生品種咖啡正面臨絕種的危機！野生咖啡指的是未經馴化的原生種。報告指出，瀕絕的品種也包括人們最常喝的阿拉比卡咖啡的野生親緣種，因氣候變遷、疫病蟲害和棲地流失等問題，估計將在本世紀末減少50%。野生種的重要性在於，人為培育種植的咖啡樹必須不斷與野生種雜交，產生基因的多樣性，才能對抗各種可能的疾病、蟲害和極端氣候等，讓咖啡能夠永續生產。一旦野生品種滅絕消失，人為大量種植的咖啡必定受到影響，對許多仰賴咖啡產業的農民及業者，都是巨大的風險。因此專家警告，野生咖啡的種原和棲地保

英荷消費品生產商聯合利華（Unilever）今天表示，2025年前將減半旗下產品使用的新塑膠量，從目前1年使用70萬公噸塑膠，減半到低於35萬公噸。聯合利華將減少35萬公噸「原生塑膠」用量，其中10萬公噸來自直接減少塑膠包裝，例如製造可重複利用的包裝或可補充包裝、採用替代包裝，或是完全不會用到塑膠的「裸賣」方式。另25公噸減量目標則會從使用回收塑膠下手。

傳統市場賣魚攤位會看到綁尼龍線的金目鱸魚，有消費者認為活的較新鮮，不過動物社會研究表示這樣綁魚會痛，不只算虐待，也有食安風險，學者也呼籲消費者觀念要改，魚被這樣綁牢的話肉質反而更差。這種活體弓魚，強調可讓魚呼吸比較久，動物社會研究會指出，其實是讓鱸魚慢慢窒息死亡，極為不人道，而尾部鱗片脫落，更可能感染細菌。學者補充，魚確實會承受極大痛苦，更造成魚體釋放更高的乳酸量，反而讓肉質變差，呼籲消費者破除買這種活魚的迷思。漁業署表示，會與漁民再開會討論，做適當的調整。漁業署副署長林國平說：「我相信大家如果有比較進步的想法的話，會朝向看怎麼樣改進的方向來走。」動物社會研究會指出，魚是脊椎動物，受動物保護法規範保護，主管機關不應放縱這種虐待行為，同時也呼籲應儘快制定魚類的動物福利規範，在捕撈、運送、宰殺等過，都應要求減少魚類的緊迫與傷害。