環團調查：中小企業逾半數支持碳費擴大徵收 每噸至少300元
《氣候變遷因應法》已通過立法院初審，不過碳費相關法條留待黨團協商，碳費機制詳細內容未來也將會留待子法討論。綠色和平今（17）發表調查報告指出，有近八成受訪企業接受碳費擴大徵收範圍，超過五成支持未來碳費
碳稅
嘉縣目標明年禁保麗龍浮具、大堡礁91%珊瑚白化、2022再生能源成長將創紀錄
5月11日氣候變遷修法 跨黨派原住民立委疾呼重視族人權益立法院今天審查行政院函請審議《溫管法》修正草案，另外台灣民眾黨團和朝野多位立委也分別提出修正草案，併案審查，相關版本累計多達約20案。多位原住民
新加坡突宣布大漲碳稅，這下台灣的「碳費」該課多少？
調高碳稅不只是為了迎合世界潮流，新加坡近年致力轉向低碳經濟，才是背後更深層的脈絡思考。農曆年節剛過的2月下旬，新加坡政府在新年度財政預算案發布會上宣布：2024年碳稅將從現行每公噸5新幣（約新台幣10
《路透》取得行政命令文件 印尼著手布局碳交易市場
根據《路透社》取得的法規文件，印尼為了實現2030年減碳目標，已經開始訂定碳交易規則，除了確定採取「總量管制與交易」機制，也要設立碳權交易所。而印尼國會10月已通過碳稅制度，意味著印尼未來將是碳稅與碳
工總白皮書 疾呼政府加速碳交易制度 規劃「零碳轉型」疫後振興
全國工業總會昨（12日）公布「2021年全國工業總會白皮書」，內文多次強調政府應重視極端氣候風險，加速完善合理的碳定價與碳交易制度，並敦促政府在疫情後的振興復甦計畫需納入淨零轉型，以「2050碳中和」
憂2050淨零轉型淪口號 跨黨派立委要政院加速制定碳定價
氣候危機不分黨派，綠色和平今（23日）舉行線上記者會，公布最新民調，有近九成的民眾支持政府訂定更積極的減碳目標，並應向碳排大戶收取碳費；有75%的民眾認為碳費至少每噸碳排500元。民進黨立委洪申翰、國
「排碳有價」概念勢不可擋 國家及企業相繼導入
要達成控制升溫2°C的目標，碳價格需要達到每噸40-80美元的水準，不過多數國家碳價仍低於此區間。COVID-19疫情是否會影響世界各國推動碳市場的進度呢？來看世界銀行《2021年碳定價現況與趨勢》報
西方氣候大計連發 英2040年禁售油卡車、美提進口商品碳稅
繼首相強生（Boris Johnson）去年11月推出10點氣候計畫，要在2030年禁止銷售使用新汽油和柴油的汽車和廂型車後，英國再次宣布將在2040年前禁止銷售使用新汽油和柴油大型貨車，作為2050
研究：國際碳稅若公平分配 可助發展中國家減極端貧窮
最新刊於《自然通訊》的研究表明，如果各國政府選擇對排放者徵收碳稅，並將所得公平分配，可減少發展中國家的極端貧窮。波茨坦氣候影響研究所（PIK）的研究人員利用電腦模型，預測旨在限制全球暖化的各種干預措施
澳洲不放棄燃煤 歐盟揚言拒簽雙邊自貿協議
澳洲與歐盟（EU）協商雙邊自由貿易協定時似乎遭遇更大的阻力，起因是澳洲拒絕設定淨零碳排這個難以達成的目標。澳洲廣播公司（ABC）11日報導，歐盟官員揚言拒簽任何雙邊貿易協定，除非澳洲更加努力降低碳排放
如何建立有效的碳價制度？各國經驗說給你聽
今年疫情讓全球陷入停擺，衰減的經濟活動也間接影響了碳定價。像歐盟碳排放額度因為供過於求，第一季碳價從每公噸27美元掉到19美元。在瑞士，也因為排放交易登記處的關閉而取消碳額度拍賣；其他與碳市場相關的關
大趨勢！ 美國石油巨頭的轉型之路
目前國際對天然氣使用的提倡，確實提供了美國石油公司支持碳定價的誘因。未來如果歐美社會以及歐洲石油公司持續提高減排標準，美國石油公司以天然氣為主的發展策略，也有可能受到動搖。石油公司一般都被視為是造成溫