生活環境

彰化縣環保局推動村里社區居家環境消除髒亂計畫，95年度於49個申請社區中，經評選結果委由19個社區，分別補助2萬元至2萬8千元不等經費，進行社區內髒亂點清除，並以該土地有效再利用，作為綠地植栽，除增加社區居民休閒區，並可有效阻斷亂倒垃圾情形發生。活動配合縣府有氧新生活運動，由農業局提供樹、花苗，再加上社區居民犧牲假日寶貴時間，與對居家環境的熱誠，讓原本的髒亂點，搖身變為花木扶疏的美麗景致。

全國最大的牡蠣養殖區，嘉義縣布袋東石外海，近幾個月發生牡蠣暴斃，養殖死亡率從以往的一到兩成，飆高到現在的七八成。事發到現在兩個多月，相關單位卻是慢半拍，這兩天才到外海採樣調查.錯失了第一時間，想查大量暴斃的直接原因，非常困難。

恆春半島東北隅、台東縣最南端，阿朗壹古道是台灣環島公路網唯一缺口，沿途人煙罕至、風光明媚。由於阿郎壹兼具人文歷史和環境生態意義，環保團體堅決反對台26線安朔至旭海段施工，希望保留原始自然景觀，但公路局2006年已經動工，美景恐怕自此消失。阿朗壹古道全線約200公里，但隨著時空變遷和開發，古道大部分已改變原貌或消失，目前僅剩屏東旭海至台東南田約12公里古道。

資源回收比率漸增，相對垃圾量減少，縣府憂心「餵不飽」焚化爐，決定7月起開放一般事業廢棄物進入八里焚化廠。未來推行垃圾費隨袋徵收，垃圾減量成效將更明顯。相較於家戶垃圾逐年減少，業者對一般事業廢棄物的處理能力及誠意大多不足，以致常有廢棄物濫倒、汙染環境行為。環保局強調，一般事業廢棄物與家戶垃圾無異，進入焚化廠是被允許的。據估計，事業廢棄物的產生量約為家戶垃圾的2倍，量仍驚人，縣府目前每天只開放200公噸的量，進入八里掩埋場，1公噸收取2,078元（內含200元回饋金）。

過去10年中，關於電子產業如何大幅度地改變我們的世界，已有數以百萬計的報導，但非常少的篇幅強調此場革命的不利之處。很多人很驚訝，環境的破壞和職業健康的危害皆是高科技生產的一部份，雖然大多數的消費者渴望享受最新的電腦、電視、手機、ipod、和電子遊戲，但非常少數人將此與第三世界國家的婦女得到相當低廉的工資，以產出便宜的科技產品連結在一起；更少人能體認到，那些強大的微小處理器和超迷你高容量記憶體，正傷害著生產勞工，以及工廠附近和社區的空氣與水。消費者沒有發現，當他們一窩蜂地購買最新的電子配件及產品，他們原有的貨品堆疊、丟棄到世界各地的電子垃圾山。《挑戰晶片》具體地呈現世界各地許多有啟發性的領導人的洞見及眼光，他們正挑戰那隱藏在高技科革命背後，不被重視的健康議題、環境議題和社會不公議題。《挑戰晶片》描繪工人、環境學家和一些世界各地的提倡者，為不平等而奮鬥，並在私人和公共方面，露出希望的曙光。這些

我想，日本人中村夫婦未來必定會在台灣留下一段紀錄。因為他們曾公開表明，埔里是不適合人居住的地方，在他們來台試著「長住」（long stay）的一星期中，經驗到走路會採到狗屎、地上有垃圾，實在受不了，決定告別台灣回到日本。消息見報，環保團體借力使力，在2006年4月21日地球日前夕召開的「國家永續發展會議」中，除了對爭議性高的環境保護議題繼續奮鬥不懈外，對於貼近人民生活的環境維護，也不斷持續要求。其中一項結論就是：要維護生活環境的整潔，推行乾淨街道計畫，建立國家新形象。很快地，行政院在同年8月25日核定「清淨家園全民運動計畫」。這個計畫就是要由中央政府各部會及其所屬機關，開始推動其所轄辦公廳舍週邊50公尺內環境清潔自我維護，希望藉由中央政府機關帶頭做環境清潔工作，推動全民環境整頓運動，帶動全國民眾投入清淨家園的風潮。中央部會有內政部、交通部、國防部等36個單位，雖然都在台北，但是他們的附屬單

台中縣衛生局自一月初起陸續抽驗糖果、瓜子、蜜餞等81件食品，檢驗結果，發現四件蜜餞添加過量人工甘味劑，最高量甚至超過標準量的11倍以上，已要求販賣商全面下架，將依法罰鍰。

為期3個月的都市固體廢物收費試驗計劃，推行至今兩個月，由於部分參與計劃住戶指專用垃圾袋容量太細而沒有採用，加上署方宣傳不足，以致參與率偏低。為了提升參與率，環保署本月開始向所有參加計劃的住戶派發「加大碼」垃圾袋，「加大碼」專用垃圾袋，每個20公升，較原有最大的15公升增加33％；「加大碼」的專用廚餘袋容量為15公升，較原有最大的10公升增加50％。

長江海事局日前發布枯水類一級（紅色）預警，範圍為長江中游岩板窩至五馬口段，里程為499.30公里至327公里，預警終止日期將根據中游沙市水位另行發布。2006年11月長江進入枯水期以來，長江中下游水位持續退落，中游荆江沙市段達不到2.9米的通航水深，頻頻出現船舶擱淺險情。目前，沙市太平口水道楊林磯處通航條件惡化，每天需在8時30分到12時30分禁航施工，以保障通航。

漁護署1月9日在石硤尾健康院後山撿獲的鳳頭鷹屍體，經多項測試後，亦證實對H5N1病毒測試呈陽性反應。中文大學微生物學系教授陳基湘表示，2、3月份是流感高峰期，他估計雀鳥飲用受污染的水或曾經在停留的地方感染病毒，相信短期內會有更多雀鳥證實感染H5N1。在禽流感威脅下，本港「雀販」大歎，生意更加一落千丈，期望政府協助轉型。漁護署發言人仍提醒市民注意個人衛生，避免接觸野生雀鳥及活家禽，並在接觸禽鳥後洗手。

環保署今天就蘇花高開發案召開環境差異分析審查會，在環評委員指出諸多包括缺失之下，審查會決議由開發單位國道新建工程局在4月30日前補正資料後再審。另外，會中有環評委員就此案適法性存疑，包括開發變更是否已達重辦環評標準、是否應依行政程序法撤銷原環評審查結論等疑義，環保署允諾責成法規單位研究。蘇花高（即所謂國道東部公路蘇澳花蓮段）開發案自提出之起即爭議不斷，之後於2000年通過環保署審查，並於2002年12月27日取得交通部開發許可。之後國工局依細部設計結果調整部分路線、交流道位置與工程內容，依據環境影響評估法第16條及其施行細則第37條規定，提出環境影響差異分析報告，且因本案已逾三年尚未動工，依環評法第16條之1規定，應提出環境現況差異分析及對策檢討報告送環保署審查，審查未完成前不得開發。不過，國工局提出之資料仍有諸多不盡完整之處，環評委員決議要求國工局補正資料再送審，需補正之資料包括：本案行

民調說七成花蓮民眾贊成建蘇花高，若時光倒流三十年我也贊成。當時西部正值經濟起飛階段，到處都是偉大的建設，令我們這些東部居民羨慕不已，我也跟隨發展腳步移居西部。可是台灣缺乏天然資源及腹地的淺根經濟很快就面臨結構性瓶頸，只不過二十年光景，經濟主力的加工業便已無法生存而紛紛西進大陸，我也被迫拋家棄子西進。回首看看我們這些產業在台灣留下的經濟奇蹟竟是一個不再適合居住的地方，超高的人口密度，擁擠的居住環境，晝夜塞車的交通，污染的空氣及水源，高昂的物價，驚人的犯罪率，破碎的家庭，寶島西部一夜之間成了生活品質低下、醜陋不堪的地方。傳統思考下的產業型態在台灣西部將逐漸萎縮，台灣需要有新的思考。東部若認為蘇花高可帶來經濟發展無異緣木求魚，將東部與台北用高速公路連接起來會給東部帶來什麼產業？傳統產業？西部都沒了，怎麼可能到東部來？我們這些商人寧可去越南、印度也不會來花蓮。東部地理條件完全無法提供傳統產業生存機