生態保育

黑琵之美觀光旅遊志工培訓營，一連兩天在台灣首府大學及台江國家公園展開，大專院校學生及社會人士近百人參加，推廣南縣賞鳥之旅。「今年黑面琵鷺過境七股，至上個月為止有68隻，近日會有更大數量，隨北風而下到來。」台南縣生態保育學會理事長邱仁武說，台灣民眾賞鳥素質有待提升，尤其避免穿著鮮豔色彩服飾或在賞鳥區大聲喧嘩，「這樣鳥兒都會感到害怕，那就什麼都看不到了！」黑琵之美觀光旅遊志工培訓營活動以「重視生態保育」、「保護綠色地政」為訴求，邱仁武表示，今年培訓營配合縣府推動「2010大台南觀光服務年」，及台江國家公園管理處成立，培訓志工推動黑面琵鷺生態保育工作，特別把主題規劃在「黑面琵鷺生態探討」，進一步帶動七股觀光旅遊。「來這裡除認識新朋友外，擔任講解志工也是做好事！」學員徐賢煌提到以往為弱勢團體導覽生態，除期許環境更美好外，對社會也有另層意義。

荒野保護協會新竹分會志工、竹科員工及中小學師生約500人，16日在新竹市港南沙灘上彎著腰背、頂著風沙，耐心淨灘，到傍晚共清出1932公斤垃圾，「盡力讓海洋恢復原來的面貌」。荒野義工指出，海岸溼地是自然教育最佳教室，卻是最容易受到人類破壞的地方，廢土、垃圾及汙水、廢水的汙染，都讓溼地生物面臨更大的生存壓力。再加上築海堤、開漁港等建設，也使台灣的自然海岸線比例，現在僅剩全島的44％。海風不時刮起海沙，不斷地往認真淨灘的大夥兒身上狂吹，還有一名志工帶著才3歲的小女兒一起清除沙灘裡的保麗龍、魚網、魚繩，讓人感動。

三、組織的因應1、環境組織的出現中國的環境組織出現，其實很早就有，但是多半是介紹自然之美，或是推動家園整潔的關懷型環境組織，比較是靜態的文宣活動。理念型的環境組織出現，也是最近十 年開始發展，開始對家鄉環境問題的反思，在2008年、2009年來訪的中國環境組織成員，每個不同組織都有不同的關心課題。這些環境組織已經不再是早期 看山看河保護稀有動物的關懷組織，而是進入對抗污染、提倡節能，具有行動力量的現代型環境組織。中國的環境組織，多數附生在官方組織之下，少數接受外國經費的援助，組織成員由核心幹部與志願者組成，成員分散各地，彼此高度依賴網路聯繫，更重要是因為各省市土地遼闊，環境議題相當繁多，在成員有限之下，只能針對重要議題進行活動。2、摸索對抗的底線中國環境組織成員，許多是知識精英，對於國際環保趨勢毫不陌生，當然也清楚國際間環境抗爭的行動。但是在中國，組織本身就是敏感的字眼，縱使在改革開發之

台東縣都蘭山長約3.79公里的步道林蔭蔽日，清靜絕俗，自然生態豐富，步道尾端有處原住民「普悠瑪」祭台遺址，兼具人文知性；步道路況難易適中，適合一般民眾假日闔家挑戰，享受森林芬多精。台東林管處成功工作站主任朱木生說，都蘭山步道是沿台東原住民前往都蘭山「朝聖」的古道修築，有棧木道、木橋等設施，維持自然景觀，兼顧遊客便利性。都蘭山林相完整，生態極豐富，走在步道上可見本土野生海棠花、筆筒樹、樟樹、大葉楠、九芎、血桐、無患子、青剛櫟、野菰、通脫木等植物種類繁多，台灣獼猴、山羌、白鼻心、百步蛇等野生動物族群齊備，有時走在步道，還可見大冠鷲從頭頂掠過，走一趟都蘭山步道，處處有驚喜，時時有奇遇。步道分成緩坡、階梯、陡坡3段不同的地形，沿途除巍然高聳的海岸山脈，湛藍如鏡的太平洋就在腳下，觀山看海，景觀壯麗。

英國石油爆發墨西哥灣鑽油平台大火及漏油事故後，歐巴馬政府7月決定對深海石油和天然氣鑽探發出了禁令，但這項禁令在12日解除了，比預定的時間提早了6週。美國內政部長沙拉薩(Ken Salazar)說，解除深海石油與天然氣的鑽探禁令是「適宜的」，只要經營者保證遵守現有所有的規定和要求，包括最近才開始生效的部分，並且證明有足夠的資源與能力處理井噴事件。禁令的解除讓墨西哥灣33座受到影響的鑽油平台重新恢復作業。最新的安全規則包含所謂的「鑽井安全規範」(Drilling Safety Rule)，這份依照緊急規範制定程序，在9月30日公佈的規範，強化了對近海石油與天然氣作業的安全設備要求、油井控制系統，還有預防井噴的方法。沙拉薩說，「石油與天然氣業將會在更嚴格的規範、更有力的監督以及受監控的環境下運作，我們將保持活力，並繼續持守那些已經實施的改革措施。」美國石油學會(API)對禁令的解除感到高興，在1

「台九線蘇花改」環評小組昨(13日)到花蓮會勘， 勘查地點路段匯德、大清水遊憩區、和仁、和中、漢本土資場、谷風隧道、武塔遺址等13處。公路總局提出環境影響評估，考量花東國土區域環境敏感性，沿線路段規畫以維持自然生態為主，改善工程採雙向車道運輸規模為原則。傅崐萁表示，蘇花公路改善是「考慮該如何做，而不是要不要做」的問題，希望還評委員妥善規劃，花蓮縣政府和鄉親會全力配合，希望工程早日完成，讓花蓮人有一條安全回家的路。蘇花改工程總經費400億元，改善蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水等三個容易坍方路段，工期6年，預計民國105年完工。環保署副署邱永彥表示，此次探勘重點地區包括隧道、易坍方處及危險地區，目的實地勘查及交換地方意見，並且在18日上午9時召開專案小組初審會，讓環評工作具體詳實，確定民意，促進東部永續發展。

桃園縣大園鄉沙崙、圳頭、許厝港等處，是早年賞鳥人士觀賞候鳥美姿的天堂，但近來，隨著汙染加遽與環境變遷，鳥況變差。桃園縣政府為發展航空城，首度把航空城周邊的大園鄉沙崙近30公頃、圳股頭133公頃畫設為物流園區，引用產創條例進行報編，預計一年半完成，以帶動當地發展與就業機會。愛鳥人士聞聲驚訝說：「以後只能從圖鑑中賞鳥了！」縣政府地政處長康秋桂、城鄉發展處長李永展昨(13日)接獲上述訊息都很訝異，異口同聲地詢問：「真的和濕地重疊嗎？」他們強調，委外規畫時，已儘量避開許厝港濕地。處長康秋桂表示，政府開發航空城，當然也要經濟與生態兼具，未來，物流園區周邊都會保留大片滯洪池，就是為生態作考量。內海、圳頭最有看頭的鳥類，就屬二級保育鳥類彩鷸。郭姓鳥友表示，沙崙油庫的「鴨池」，每逢東北季風一起，常有水鴨聚集，幸運地話常見數百隻澤鳧飛到台灣過冬。如今一畫入物流園區，整片大園濕地就毀於一旦，「保留許厝港有何用

在墨西哥灣石油工業和其他工業的沉重壓力下，歐巴馬政府12日宣布，取消在英國石油公司（BP）鑽井發生漏油事故後發布的深海鑽油禁令。此一為期6個月的禁令，原定於11月30日失效。但內政部長沙拉薩12日表示，他之所以提前撤消禁令，是因為政府在漏油事件後，制訂了加強安全措施的新法規，降低了深海油井再度發生災難性井噴事故的風險。沙拉薩說：「我們今天要明白表達的政策立場是，我們對商業持開放態度。」聯邦政府一份報告說，這項禁令可能導致海灣地區暫時流失8000到1萬2000個工作機會。雖然深海鑽油禁令已經取消，深海鑽井作業卻至少要數周之後才能恢復。鑽井公司必須達到一系列新安全法規的要求，才能恢復鑽井作業，包括負責油井的公司執行長必須擔保該公司遵守所有法規。這意味著該公司負責人要為未來發生的事故承擔法律責任。

好強的力道，讓根本不該興建的台26線，在許多有力人士強力推動下，就是修改路線、開鑿隧道，也是要執意興建。為什麼？原來，自然純樸的東南角海岸，像塊肥厚味美的丁骨牛肉，讓太多利益者，多年來垂涎欲滴。丁骨牛肉！看看變色的台灣東南角地圖，道路是骨，土地是肉，像不像一塊丁骨牛肉！那是誰在大吃丁骨牛肉呢？台26線爭議，目標一直放在開發的公路總局，其實公家單位總是有說不出的苦水。想想公務員坐領乾薪，也是安逸過一天，鐵著頭開路讓眾人罵，建條遺臭萬年的公路，背後一定有非建不可的理由。理由是一群有力人士要求興建，但是在這些有力人士背後，還躲著一群有地人士。是的！有地人士，這也是台灣最南岸的台東、屏東一帶，土地開發的深沈問題。如果分析土地開發模式，許多地區還在搞BOT、ROT的公地民用模式，但是在台東、屏東台灣的最南岸，卻是大量的私有地規劃開發，墾丁早已一大片私有旅館潮，台東隨著觀光熱潮，開始慢慢出現。仔細分析

如果你問討海人：「什麼東西最好吃？」，他會說：「自己抓的魚最好吃。」 如果你問農人：「什麼東西最好吃？」，他會說：「自己種的東西最好吃。」 如果你問我：「什麼東西最好吃？」，我說：「自己煮的菜最好吃。」吃飯皇帝大食物是生存的基本需求，我們甚至可以說人類文明的發展演化，是以食物為核心。傳統部落裡獵人享有崇高的地位，因為他們提供族人蛋白質的來源；世界幾個古文明的發源地，因為農業提供穩定的食物生產，而發展成龐大的帝國；同樣的也有許多文明，因連年飢荒而滅絕。「吃飯皇帝大」、「民以食為天」，食物的重要性不言可喻。從人類學會直立以來，每天辛勤勞動只為求三餐溫飽，採集、漁獵、畜牧、農耕，人們生產自己所需的食物，與老天爭一口飯吃。獵人們小心翼翼保護獵場，農人們細心照顧土地，並用崇敬的心感謝上天賜與食物，絲毫不敢浪費。工業革命後，許多人離開獵場離開土地湧入城市，人們不再直接生產食物，而是用勞力換取金錢，再購

自2006年以來，研究人員在中國神農架地區新發現23個植物物種，同時還發現143種神農架植物新紀錄。神農架自然保護區科研所所長楊敬元在接受新華社記者專訪時表示，新發現的絲柄黃堇、神農報春、草地紅景天、具腺委陵菜、太陽參、神農小檗等23種新植物，經他們廣泛查找和比對，基本上確認為植物王國裏的新成員。同時，5年來研究人員在考察中還發現了143個植物物種，雖然不是新種，但過去在神農架原始林區沒有記錄。神農架原始林區位於中國中部，湖北省西部，是全球中緯度地帶唯一保存完好的亞熱帶森林生態系統。境內層巒疊嶂，溝壑縱橫，森林覆蓋率達88%，其中自然保護區內達到96%，動植物資源十分豐富。研究表明，這裏有各種植物3700多種，其中國家重點保護的植物物種有39種；有各類動物1060種，金絲猴、金錢豹等70多種珍稀野生動物受國家重點保護。

「老山榕不能默默倒在深山裡！」南迴公路邊一株百年老山榕，早年是來往台東、屏東間的「休息站」，也是地標，因道路拓寬要被砍除，台東市民吳金城自掏腰包，前天移種到近百公里外的台東美術館。屹立在南迴公路森永段的山榕，樹高21公尺、樹身粗壯須10名成年人圍抱，蒼勁威武有如小巨人。去年莫拉克風災侵襲，山榕原本茂密的枝葉變得光禿禿，且因道路拓寬，面臨砍伐的命運。吳金城平日醉心盆栽，有人認為老樹被砍成柴燒太可惜，通知他去看看，「想不到竟是記憶中的老樹」，吳金城當場決定自費移植，前後共投入22萬餘元，「我想這也是一種緣分」。老山榕99年8月先移植到台東美術館後方試植，觀察一個多月無礙後，吳金城前天又雇用兩台吊車、一台怪手，挖了深4公尺的洞，改種在美術館前，「希望它未來可以好好的，陪著台東一起長大」。