環評

爭議多年的捷運汐止民生線二期環評案昨天經第三次小組會議審議，建議修正後通過，今年可望闖關環評大會。新北市捷運局長李政安表示，若環評順利通過、完成綜合規劃並獲核定，新北將爭取主導興建第一期汐止到東湖優先路段，工程有機會在2022年動工、汐止到東湖等六站優先路段可於2031年完工。李政安說，汐止民生線分為二期，第一期為汐止區公所至內湖，第二期為內湖至大稻埕，路線規劃採地下與高架中運量捷運系統，共15座車站、總長度17.4公里，新北市轄五站，皆位於汐止區。

環境權保障基金會、地球公民基金會等23個環境團體，3/23曾發起緊急發布聯合聲明，呼籲環保署應超前部署，停開環境影響評估等大型會議兩週，以防範疫情擴大風險。 昨日（4/6），環保署考量清明連假後人群群聚難掌握旅遊史，主動宣布環保署所有環境影響評估會議暫緩兩周，對此連署團體表示肯定。 連署團體強調，政府相關環境、都市計畫、土地徵收及國土審議會議，每遇社會關切案件，多半會群聚政府相關部會、利害相關人、公民團體、記者等相關人參與。會議人數往往超過百人，難以維持適當社交距離，容易有疫情擴散之風險。 但若率以防疫為由，限制相關人參與審議會議，又有限縮民眾參與權利之虞。因此短期延緩會議，實不會對相關審議時程造成重大影響，又可兼顧防疫及民眾參與權利，是正確的作法。 連署團體認為環保署暫緩環評兩週是正確的作為，也呼籲內政部都市計畫委員會、區域計畫委員會、國土計畫委員會及土地徵收審議小組，以及各地方

剛剛看到新聞，航空城第三跑道環評通過。一次大會，兩個多小時的會議，不知道實際上花了幾分鐘討論，竟然輕鬆過關。（到底有幾位委員把整本報告書連封面一共4395頁，全部看完的？）本來以為這麼重大，而且有明顯且嚴重爭議的案子，好歹也開個幾次會，拖個幾個月反覆討論，才會有進展。沒想到，一個不留神，竟然一次會議就通過！剛剛朋友傳簡訊告知時，我真的嚇呆了。從會議的結論看起來，根本沒有一個環評委員懂風險，沒有人懂救災或在乎救災，沒有人搞清楚防災演練是怎麼做的。或許，就算其中有人懂，也沒有一個環評委員有一點基本的風骨和正義感，站出來指責桃園機場公司和交通部胡搞亂來，草菅人命。看看環評委員則提出四點要求（多麼可笑的要求），包括：開發單位施工前須將樹木移植計畫（含存活率等）送桃園市政府審定；且每年應只少辦理一次空難防救災演習或消費演習；施工前辦理地方說明會；協助台灣中油股份有限公司沙崙油庫辦理空難減災作業。其中

桃園機場第三跑道明（25日）將進行環境影響評估審查，民間團體呼籲環保署應暫緩審查。爭議多年的桃園航空城案，25號將在環保署環評大會闖關，民間團體憂心案件會強勢通過審查，上午舉行記者會，直指開發案仍有五大爭議未解，其中第三跑道預定地，距離沙崙油庫只有350公尺，開發單位指出飛機碰撞機率，遠低於10的負七次方，學者批評這數字根本是假數據。有關第三跑道離油庫距離過近，桃園市環保局強調，環評專案小組不認為這是問題。桃園市環保局長呂理德說：「專案小組的學者專家也都認為由民航局所提出的解釋，這解釋包括就是說，這個離機場這麼近，事實上全世界的機場大部分都是，有一些很重要的機場都是如此。」環保局強調民間團體有誤解，並非不做環評，而是規定不是如此。

武漢肺炎疫情持續擴大，截至23日我國已有195例確診，就連國家單位環保署也淪陷，今（23日）傳出環保署有一位60多歲職工因前往埃及旅遊，不僅未事先告知，且返國後仍進辦公室上班，在22日確定感染武漢肺炎，引發外界疑慮。環保署每週舉行數場的環評會議，因此會有許多開發單位代表及民眾進出環保署，為避免受到疫情波及，今日下午多個環保團體發起連署，呼籲環保署暫停環評等大型會議兩週，以防範武漢肺炎疫情擴散風險。對此，指揮官陳時中表示，環評會議也要遵守日前公布的集會指引，保持必要距離、擬定應變計畫等，「可以有部分使用視訊，避免人多擁擠，是否要如期舉行則由環保署研議。」環保署署長張子敬稍早在立院答詢時說，「會再評估。」今日立委陳瑩爆出環保署有職員疑似確診，引發外界疑慮，立法院議事更為此一度停擺。署長張子敬隨後證實，環保署有一名職工在3月4日到12日曾隨團到埃及旅遊，「回國後隔天，星期五（13日）仍有到環保署

環保團體今（11日）表示，桃園航空城土地徵收案有浮報商業區範圍、未進行產業及敏感性族群評估等爭議，缺乏公益及必要性；呼籲政府應先進行當地各環評案後，再啟動土地徵收。由於內政部地政司今召開桃園航空城土地徵收擴大專案小組會議，環保團體為此舉辦「土徵審議不公開民眾參與受阻礙」記者會，指出崙仔後旁聚落原本不在開發範圍內卻突然被納入徵收；另外在公益性及必要性仍有很高的爭議。台灣人權促進會專員余宜家指出，本案是否符合最小限度徵收範圍仍具爭議，依計畫人口數推估與住宅區的容積計算，平均每人居住面積超過20坪，人均居住坪數是全台之冠；而自貿港區以貨運量將於2030年達448萬公噸為由申請擴建，但現也下修至353公噸，卻未減少徵收範圍，就是缺乏必要性的證據。環境權保障基金會研究員許博任表示，根據公開資料，航空城徵收範圍達2599公頃，範圍內應至少包括6個依法應進行個案環評的開發行為，但目前只針對第三跑道及機場

環保署環評委員會今（11日）通過中科園區后里農場部分的環境差異分析，對於施工時的土石方處理，台中市環保局要求工區出入口四周加設攝影機、PM2.5微型感測器，開發單位同意照辦。行政院環境保護署今天召開會議，審查「中部科學工業園區后里園區（后里農場部分）開發計畫」第三次環境影響差異分析報告。開發單位科技部中部科學園區管理局於108年10月針對新增營建剩餘土石方數量及土石方暫置場提出變更，分別在當年11月及今年1月召開2次初審會議，通過後於今天送環評大會審查。關於空氣污染防制作業，會設置圍籬、裸露覆蓋、灑水抑塵、設置洗車台及防溢座等；工區周界或營建剩餘土石方外運主要道路，約5公里範圍進行道路洗掃，除下雨天外，每日洗掃一次。另外，排水沿線規劃施作多處清淤維護集水井，可將淤泥沉積於集水井，方便集中清理；每週定期巡檢。

環保署今（11日）審查雲林麥寮風力發電計畫環評案，開發單位承諾設置機組由13座減為12座，並加強鳥類監測、擬定停機措施，會議決議修正後通過。行政院環境保護署今召開會議，審查「雲林縣麥寮鄉設置風力發電計畫環境影響說明書」。開發場址位於雲林縣麥寮鄉沿海地區，規劃設置13座風力發電機組，總裝置容量約29.9至54.6百萬瓦（MW）。環評委員會中再針對鳥類監測部分提出意見，因本案風場是東、西向，因此希望每年3月、9月能每2天做一次連續24小時的鳥類監測。另外，因10月屬於猛禽（如灰面鵟鷹）遷徙的時期，且飛行高度大概就是風機葉片高度，也希望開發單位能加強監測。開發單位表示，偵測雷達會設置在距風機約2公里處，若有候鳥群集飛行寬度大於480公尺（風機葉片最短間距），往風機方向前進時會啟動停機機制，且能同時全部停機，自最高運轉數至完全停止約60秒。開發單位同意委員提出加強監測的建議，並於第一座風機取得電業

台塑化的六輕四期環差案四度闖關失敗，雙方卡在減量計算認知差異，台塑集團總管理處晚間表示，後續將積極與環評審查委員溝通，盼望達成共識。環保署召開「六輕四期擴建計畫環境影響差異分析報告（油品品質提升、液氨回收設備、船舶洗艙廢水及油污泥廠內處理）」專案小組第四次初審會議。主要是台塑化變更航煤加氫脫硫單元操作模式等三項，以及新設廢熱鍋爐等五個項目。不過現場環評委員認為，廠商的書面資料當中，每小時與年排放量數字「兜不起來」，此外，台塑化承諾「增1減1.2」的計算方式與減量邏輯，與環評委員認知不同，最後六輕四期環差案決議，仍需補件擇日再審。

桃園機場自1979年啟用至今逾40年，旅運班次不斷提升，2019全年旅客量達4868萬人次，創歷史新高，早已超過現有機場設施的負荷量，桃機因此提出第三跑道及衛星廊廳開發案，卻因規劃問題延宕至今未能通過環評。然而，風險管理專家單信瑜指出，第三跑道緊鄰中油沙崙油庫，儲油佔中油三分之一，「不只是航安危害，也是供油危機，若發生災害，後果難以想像。」他也認為，桃園機場公司評估災害發生機率千萬分之一毫無根據，可能是錯誤數據。環保署今（4日）進行「台灣桃園國際機場第三跑道」第三次專案小組環評初審會議，本案雖開發723公頃，航空城卻須徵收2400公頃，環評委員都相當關注本案需進行的區段徵收及居民安置議題，然而，桃機表示，區段徵收是由民航局與桃園市政府規劃執行。環保署官員也說，本環評案僅針對開發內容進行審查，區段徵收計畫需由內政部土地徵收委員會進行審議。因此，最終本案通過專案小組初審，需補充內容有，強化中油

《礦業法》修法進度歸零、礦業改革停擺，原先全台暫緩的礦場再度蠢蠢欲動，位於新竹關西玉山里的羅慶仁與羅慶江兩礦場合併案，因開礦有重大環境影響之虞，昨（26日）進行二階環評的範疇界定的延續會議，委員達成共識，需再進行第三次範疇界定會議。金山社區發展協會理事長羅政宏說，自己住在當地超過50年，也曾在亞泥新竹廠工作過，「附近地質相當脆弱，屬於土石流潛勢區，開採後對於水文地質影響甚鉅。」他因而提出要新增樹橋窩、碧蘭瀑布、四份子捨石場、戴阿宏土地等15個地質調查點位。開發單位則表示，這只是一個舊礦廠的重啟，對於現場的地質非常了解，「我們會依法做水土保持，他們提出的點位距離礦廠2公里很遠，且土石流也不在開採範圍內，外側跟礦區完全沒有關係。」對此，環評委員李培芬建議，開發單位應將居民建議納入考量。因本案界定範疇較為複雜，最終委員達成共識，需再進行第三次範疇界定會議。每日炸山一次引疑慮  廠商稱「成分是肥料

環保署近來連續在「彰化縣彰濱工業區事業廢棄物處理場」、「彰化縣二林精密機械產業園區」等環評初審會議上，以主席動用旁聽要點禁止民間團體錄影直播遭致批評。具環團背景的時代力量新科立委陳椒華就認為，環評會議一改過去公開透明的風氣，漸趨保守；過時的旁聽要點，有修改的必要。19日二林精機第五次專案小組初審，主席吳義林破天荒以「閉門會議」討論是否允許旁聽民眾直播。在環保署綜計處保證會將直播錄影上傳網路之下，環委決議不同意民眾錄影。主席吳義林為平息民間團體的質疑，更喊出「如果沒有上傳網路就要辭去環評委員。」環保署24日進一步說明，已於2017年起針對環評重大爭議案件、環評大會進行直播，「即日起將進一步開放所有環評會議直播，同時也會在一定定時間內，將錄影檔上傳YouTube。」供當天無法到現場旁聽或觀看直播的民眾、團體日後觀看。