環境政策

根據美國華盛頓州生態部公佈的最新3項研究結果指出，數十年前遭禁的有毒化學物質仍舊殘留在環境中，並聚合進入食物鏈，對人體和環境造成危害。這項關於淡水魚中殘留的有毒污染物和沈澱物的最新數據，也證實了華盛頓州推動減少使用有毒物質的決心。在其中一項研究中，州政府研究人員從45個地點搜集的93個淡水魚採樣中，檢驗出相當高濃度的有毒物質。這些有毒物質包括多氯聯苯、戴奧辛、DDE和狄氏2種有機氯農藥，以及一般稱為溴化二苯醚的溴化阻燃劑。多氯聯苯是一種用於加工的氯化物，曾用於如變壓器、電容器和電子設備中的冷却劑和潤滑劑、舊式螢光燈照明設備和液壓油等產品，而在考量多氯聯苯毒性和殘留在環境之中的問題下，1977年此類工業品開始停產。像溴化二苯醚此類的阻燃劑，則是添加在塑膠和泡沫塑料產品中的化合物，如電信設備、電線、膠黏劑、布料塗膠、泡沫塑料坐墊和地毯填料等等。

委內瑞拉國營石油公司27日與法國託妥等4家石油公司，簽訂奧利諾科河盆地石油開採合約，這項合約將使委內瑞拉獲得大多數的開採利潤。但同時，美國艾克森美孚和康菲兩大石油公司也結束與委內瑞拉的探勘開採合作；委國奧利諾科河的石油開採權正朝國有化邁進。委內瑞拉國營石油公司（PDVSA）表示，在新的合作開採合約中，該公司的持股由原來的39%，增加到78%。隨後美國政府立即發表聲明，呼籲委內瑞拉政府應維持國際承諾，並且給予艾克森美孚、康菲兩家石油公司「公平的」補償。查維斯2007年1月間展開一系列國營化運動，到目前為止，這項國營化運動包括電信、電力事業國營化，接管大批閒置土地，以及更嚴格控制民營的醫療業。  

行政院農委會已通令全國各漁會，自27日起禁止販售鯨鯊肉，違者可依漁業法處3年以下有期徒刑、拘役或併科15萬元以下罰金，縣政府農業局強調，初期將以勸導為主，若非必要，暫時不會開罰。蘇澳區漁會總幹事林月英表示，鯨鯊並非保育類動物，但名列華盛頓公約組織（CITES）的保育物種，農委會近年來都會訂出限額，總量管制鯨鯊的漁獲量，2006年全國60尾，今年只剩下30尾，今年3月27日全國30尾的配額就已額滿，農委會也公告，已捕撈的鯨鯊須在3個月內賣完，27日起，不能再販售鯨鯊或鯨鯊肉，2008年起全面禁捕，也就代表今後市面上再也見不到販售豆腐鯊。

去年參選市長時，台北市長郝龍斌就將整治淡水河列為最重要政見之一，上任半年來，市府的淡水河整治方案已開始積極進行跨局處整合、規畫與實施。郝龍斌誓言：「只要投注4年200億，一定讓市民見到乾淨的河川」。不少大同、萬華區居民擔心，改造淡水河沿岸老舊社區的工程龐雜，難以在4年內完工，郝龍斌強調，現階段市府將大稻埕和洛陽停車場設定為發展沿岸重要建設的兩個端點，但端點間的改造需要民眾一起投入才能成功。未來4年會透過生態指標，讓民眾親身感受魚種變多、沒有臭味和垃圾的環境，徹底改善河上景觀；河邊則會加強照明、興建陸廊和跨堤建築。

基隆市封溪護魚自92年起實施，經延長兩次，即將在今年8月26日到期，是否開放，海發局日前邀請地方人士、基隆市溪流生態保育協會及海大、海科館籌備處專家學者共同研商。會中達成共識，瑪陵、友蚋、暖暖、草濫4溪，屬淺型溪流，依魚類生理成熟期、繁殖周期、成長期推論，這4條溪的魚群數量尚未達一定數量，擬延長封溪護魚期限，卻未訂封溪期限，引發市長張通榮質疑，要求徵詢市議員和里長意見，有議員認為不能光聽專家意見，建議浚深溪流，讓魚兒在水中有更大空間。

環保署26日退回台北市政府所提貓纜噪音改善計畫，並指責計畫內容「絲毫沒有誠意」，要求市府應落實執行降低噪音對環境的影響後，再考慮營運。市府回應表示，環保局日前於最接近貓空纜車路線住戶家中及室外量測全頻及低頻噪音皆未超過營業場所噪音管制標準，而行政院環保署量測的結果也沒超過標準值。市府指出，貓空纜車音量雖然符合噪音管制標準，但新工處仍依94年3月內政部都委會都市計畫變更時承諾完成隔音設計，進行貓空纜車轉角二站機房設置吸音措施，經實測結果噪音降低約3分貝，已進一步減輕貓空纜車機房音量。

您也許看過烏雲飄過空中的畫面，但是，紫斑蝶組成像烏雲一般的奇蹟景象，可就不多見了。而這樣的奇蹟，在台灣紫斑遷徙路徑上的居民，每年都有機會見到。紫斑蝶的遷徙路徑，與國道3號林內段的東西向恰成垂直，龐大的蝶群穿越國道時，常受亂流致死。2007年，政府、學者與民間保育團體合力推出「紫斑蝶輸運計畫」，這是一種「生態廊道」的概念，希望規劃出一條紫斑蝶的安全之路，讓它們安全地抵達目的地。生物廊道概念是一種人工的通道，在遭切割而分散零碎的棲地之間（棲地破碎化），連接兩地的動物棲地，有點像是扮演生物遷徙過程中的「橋」，希望減少棲地隔離，增加物種基因交流。棲地破碎化常是因為築路工程所致，歐洲科技研究合作委員會的COST-341計畫提到，減少棲地破碎化最重要的要素，就是棲地連結（habitat connectivity），「生態廊道」就是作法之一。全球各地生態廊道有諸多案例可循，例如總長4萬公里的「美洲生態走

美國參議院21日晚間通過能源立法，決議在2020年將燃料節約標準提高40%，並且呼籲大量擴展可再生燃料的生產。但最後通過的法案和民主黨原本的期望相差甚遠，因為共和黨議員成功地阻擋了一項計畫，即透過對石油公司增稅，從而提供320億美元的基金用於可再生能源的減稅措施，同時封鎖了要求公用事業從可再生來源生產更多電力的議案。經過一個禮拜的激烈論戰，最後以65票對27票表決通過，顯示出黨和地方對於國家能源的未來發展有很深的歧見；同時也可以看出電力公司、汽車製造商和石油產業等的遊說力量已經慢慢滲入國會了。

青藏鐵路即將迎來全線通車運營一周年。一年來，這條雪域「天路」的沿線生態環保狀況一直備受關注。沿線省區採取多種措施，力爭將全長1142公里的青藏鐵路打造成一條生態環保型鐵路。目前，青海、西藏兩省區的環保部門正在著手進行青藏鐵路長期環境監測機制的建立完善工作，重點開展鐵路沿線水、氣、生態環境監測和野生動物遷徙、凍土環境等多項內容的觀測，研究、完善和改進鐵路運營環保方案和高原生態保護措施。青藏鐵路客運列車設有先進的壓縮式垃圾收集系統和污水收集系統，同時公司在沿線的拉薩、西寧等車站配置了20輛流動卸污車，集納污水污物送往指定的處理點處置。運營近一年來，青藏鐵路沿線已集中處理污水污物7萬噸。截至目前，青藏鐵路還沒有發生過一起環境事故。

紐約市的新噪音管制法下個月初生效，對於工地和酒吧噪音都有規定，甚至連小狗都不能叫的太大聲。紐約市政府要求執法人員用自己的基本常識若聲音在15呎以外都聽的到就可以開罰單。如果同一地點有民眾不斷投訴，就會派環保局專員前往用儀器測量分貝。除了原本噪音很多的建築工地和酒吧被列入管制範圍，也有很多民眾也抱怨鄰居小狗的叫聲太吵，新法就規定，如果狗狗白天持續叫10分鐘，或晚上叫5分鐘，狗主人就會被罰75到175美元（約2460到5740台幣）。

上海「新聞晨報」報導，上海奉賢區星火農場日前在暴雨過後出現2萬多條魚死掉的景象，造成魚死亡的原因是白色的污水，這些污水是來自於一家乳牛養殖場和一家蘑菇生產基地。死魚裡既有2、3斤的魚，也有5、6斤的大魚。星火農場特種魚蝦養殖廠的工作人員懷疑，有可能是污水被雨水沖入魚塘後，引起河水富營養化，最終導致魚蝦缺氧而死。然而，張洪超等漁民卻認為，缺氧不會導致魚類在短時間內猝死，懷疑有其他污染物。奉賢區漁政、環保等部門25日已趕赴現場，提取魚塘水質，希望通過採樣分析，最終確認魚類大面積死亡的原因。

根據蘇格蘭新實施的一項法案規定，穿蘇格蘭短裙的人必須先獲得毛皮袋的皮革許可，否則將面臨處罰。這一法規是為保護諸如獾和水獺等瀕危動物，因這些動物毛皮常被用來製作蘇格蘭短裙的毛皮袋。蘇格蘭高地男子喜歡穿的格子花呢短裙上通常系有一個毛皮做的裝飾性袋子。這些毛皮袋通常是由動物皮毛制作的。這一法規適用於所有在1994年以後獵殺的動物。 蘇格蘭行政院發言人表示，申請獲得這些毛皮袋的人士必須首先證明這些動物是合法獵殺的，然後才可以獲得佩戴許可。該法規還適用於類似鹿、野貓、刺蝟、蝙蝠、山貓、鼴鼠、海豹、鯨和海豚等動物。任何人若想擁有受保護動物的毛皮，須先申請獲得相關許可。如果違反這項法規，最高可被罰款5000英鎊，或被判監禁6個月。