環境政策

全球暖化成了今日地球人面臨的最大危機，污染、能源消耗以及氣候變遷將使得地球極地冰層，將於本世紀末之前融解，生態系統更可能在2050年就崩潰。近來，澳洲尤加利樹生長環境遭破壞，無尾熊面臨被餓死，但澳洲的無尾熊可能面臨絕種的危機嗎？根據澳洲生態專家的研究表示，由於近年來的氣候變遷及人類的入侵，無尾熊的棲息地已經遭到嚴重的破壞，像是昆士蘭外海的聖碧斯島，島上的尤加利樹即將消失，使得以尤加利樹為主食的無尾熊也面臨滅絕的危險。

這項消息一出令人驚訝，更讓許多人意外的是，這片玄武岩竟然是私人土地，由於西嶼的柱狀玄武岩算是世界級遺產，澎湖縣政府已經訂定地質公園自治條例，送農委會審核，一旦農委會審核通過，縣府就可以向地主徵收，並規劃為玄武岩公園保護區。一聽到澎湖縣西嶼鄉渾然天成的世界級遺產柱狀玄武岩地質景觀位在私人土地上，屬於私有財產，相信很多人都覺得怎麼可能，因為，在大部分國人印象中，柱狀玄武岩應該屬於政府所有，不過，澎湖縣政府表示：當地確實是屬於私有地，正因為縣府覺得澎湖特有的玄武岩景觀應該受到保護，就連聯合國教科文組織世界遺產委員會審核委員去年前往勘察時，也對當地特有的地質景觀讚不絕口，澎湖縣政府主任秘書許萬昌表示，縣府已經制定地質景觀公園自治條例，今年6月送農委會審核，一旦審核通過，縣府不但可以把珍貴的玄武岩特殊景觀劃為保護區，也可以把土地徵收為國有。

台塑六輕違反環評承諾超量用水，環保署到底罰不罰？環保署實地前往六輕察看台塑的改善措施，明天（11日）環保署10天的期限將至，不過環保署認為，查核工作尚未完成，必要時將再延長10天查核，才能做出最後的決定。台塑六輕違反環評承諾超量用水，又向環保署申請展延改善期限，環保署日前派員親赴雲林六輕現場，要查核完六輕的節水狀況後，才能決定是否開罰六輕，或是再度給予展延。到11日環保署10天法定查核期將滿，不過環保署表示，六輕14家廠商有7、80家工廠，300多項節水措施需查核，11日恐怕來不及完成查核，如果作業不及，查核期將會再延長。環保署副署長張子敬：「查核包括現在用水的狀況，以前的用水狀況，還它的節水措施，它提出的成效，這次都是我們查核所需要確認的，那我們現在看實際查核的狀況再做判斷，要看能不能做的完，如果做不完，如果做不完可能會在延長。」

宜蘭縣政府民政局在礁溪林美山區興辦「櫻花陵園」工程，由於事前沒有進行環境監測，被環保局發現後，依法開罰30萬元。民政局數度簽請撤銷處分，不過，遭到駁回；最後仍是乖乖繳清罰款，才淮結案。環保單位指出，這類在山區進行的重大工程，依法應該據「環境影響說明書」在施工期間進行環境監測；但是，相關工程民國94年動工，環保局於去年3月派員到現地監督查核，卻發現沒有依照規定執行環境監測，因此依違反環評法開單告發，處30萬元罰款並限期改善。

紐西蘭保育部部長克里斯卡特（Chris Carter）4日發佈一項針對氣候變遷的倡議行動，將提供商業投資者6項試驗性計畫，把碳存放於公有保育土地。這些計劃將包括大約4萬公頃（154平方英里）的土地。部長表示，私人企業已經和保育部接洽提出數百萬美元的保護經費和碳儲存計劃。部長說：「為了好好利用這個機會，政府同意核准在公有保育地上的6項試驗性計劃，由保育部提供商業投資者進行競標。」綠黨發言人圖莉（Metiria Turei）對這個計劃表示歡迎，但她指出，這些研究案應該詳細檢視，確保利益不會完全由私有部門獲取。圖莉說：「綠黨歡迎各種名實相副的氣候改變和對保育有益的倡議。表面上，這些計劃都可能有對兩者有益，如果透過私人在公有地上的投資，使這成為政府獲得公眾認可的一個機制的話，將會很理想。不過到目前為止，我們不清楚將會涉及哪些保存土地，還有如何管理支出。」計劃的細節仍在研究中，但是它們可能會是兩種型

石門水庫水質究竟是否已遭汙染？環保團體8日再度提出數據，質疑水利署北區水資源局蓄意隱瞞水體檢測真相。環保團體指出日前他們重新檢測石門水庫水質，pH值竟飆到9，呈現弱鹼性，與北水局網站公布的數據不符，要求北水局應公布水質真相。綠色陣線顧問林長茂表示，石門水庫水質呈現弱鹼性，表示真菌數量增加，自來水公司在處理時必須加入更多的酸性化學物質，才能控制水質。中華醫事學院副教授黃煥彰與林長茂8日指出，6月24日環保團體曾披露石門水庫水質pH值飆高到11，但北水局表示測量儀器剛好故障，水質沒問題。環保團體認為，北水局的說法有刻意隱瞞之嫌，6月底到7月初，再度到石門水庫大壩、龍珠灣、阿姆坪等處採集10個水樣，結果pH值平均是8.94，接近9。環保署毒管處表示，最近天氣炎熱，造成藻類過度繁殖，白天行光合作用，造成酸鹼值偏高，為了安全起見，民眾確實應多加關心水源區的環境生態問題。

至少5000名尼加拉瓜、哥斯大黎加、瓜地馬拉、宏都拉斯、巴拿馬香蕉農場工人在美國提出5樁訴訟案，控告香蕉公司在1970年代使他們接觸殺蟲藥DBCP，導致他們無法生育。DBCP是用來消除香蕉樹根部的害蟲，跨國公司曾經在中南美洲香蕉農場使用該農藥。 米勒(Duane Miller)律師說：「這是第一次香蕉農場工人在美國提出訴訟。」米勒代表30多位1964年到1990年在尼加拉瓜香蕉農場工作的原告提出訴訟。 法律專家表示，跨國公司訴訟應該在其總部所在國或僱用工人的國家進行，頗有爭議。對工人有利的判決可能為其他類似的訴訟案開先例。根據訴訟資料，DBCP的製造商是道氏化學公司(Dow Chemical Co.)和Amvac Chemical Corp.，他們「積極隱瞞DBCP對生殖功能有毒的訊息」。 米勒提出的訴訟聲稱和道氏Am-vac1950年代就知悉DBCP的毒性。道氏化學雇用的科學家注意到曝露

從2003年2月正式徵收塞車費以來，倫敦市區內交通流量平均減少10到20％，但此政策的爭議不斷。 倫敦是歐洲塞車最嚴重城市，駕駛人平均要花一半的時間在車陣中等待，倫敦每周因塞車平均損失200萬到400萬英鎊（約400萬到800萬美元）之間。 經過近2年檢討後，倫敦市長李文史東創全球首例，於2003年徵收塞車費，2007年2月更向西倫敦擴大塞車收費區。 倫敦收取塞車費政策施行以來，雖有不便，但確實達到控制交通流量、增加政府收入目的。這也是倫敦塞車區不縮反擴，世界其他主要城市紛紛效尤的主因。 倫敦宣布收取塞車費以來，雖然商家抱怨商機減少，居民日常作息被干擾。但倫敦市政府堅持此一政策，並強化其他配套措施，鼓勵公眾使用大眾交通工具進城。未依規定繳納費用，基本罰款為100英鎊（約6500元新台幣）。

市民共用腳踏車有助於實現綠色城市的目標，在歐洲一些城市這已經實行多年，並且很有成效，但紐約是否可行？持肯定答案的「城市設計論壇」7日開始提供20輛腳踏車，擺在紐約蘇荷區藝術與設計商店門外，供市民騎用，進行為期5天的歐式綠色交通試驗，如果成功，將設計1年的共享計畫。蘇荷區藝術與設計商店的牆上，貼著歐洲8座城市實行腳踏車共享計畫。自7日開始，每人都可取一輛車免費騎半小時，但需提供信用卡號，以保證還車。瑞典的斯德哥爾摩人口80萬，有1000輛腳踏車，可在80個地方取還，法國里昂的腳踏車為3000輛，取還地點350個。巴黎計劃9日實施腳踏車共享，設有750個取還處，提供1萬輛腳踏車。騎車人通常需交會費，騎畢後可在原處，也可在其他地點還車。如同租車人一樣，可上網查找距離最近的腳踏車站點。紐約腳踏車共享計畫定 9、10 兩日舉行民眾集會，贊助商將介紹歐洲的經驗，也希望民眾為更好的實施計畫而集思廣益。

國家環保總局局長周生賢日前主持召開環保總局局務會議，聽取對環保法規清理情況的彙報，審議並原則通過了「先進的國家環境監測與預警體系建設綱要」、「全國污染源普查條例（草案）」和「第29屆奧運會空氣品質保障措施」。

國內生質柴油6月27號從嘉義縣市跟桃園縣先上路試辦1年，初期內價格比石化柴油每公升便宜5角。不過生質柴油所添加的1%生質能源目前還是從國外進口，未來國內生質能源的生產製造來源有二，從廢食用油跟種植能源作物提煉，目前還在加快配合腳步。生質柴油來源就是能源作物，這是由農委會進行規劃，利用台灣休耕農地種植大豆、向日葵、及油菜三種能源作物進行提煉生質柴油。農委會在今年規劃春作1695公頃、秋作2635公頃，預計產出後可以調配出1299公秉的生質柴油。生質柴油是在中油桃園煉油廠跟台塑麥寮工業區進行摻配，配銷在示範加油站。生質柴油試辦1年內價格不會高於石化柴油，不過它的製作成本要比石化柴油每公升多出1毛9，等試辦結束後會不會產生價差，要看政府會不會繼續執行用油補貼。

行政院農委會宣布6上月27日起，全面禁捕、禁售、禁進出口保育類鯨鯊（俗稱「豆腐鯊」），英國保育團體Co-Habitat代表Rebecca 9日在台北表示，台灣政府保育鯨鯊的相關措施，正面的回應國際保育組織的呼籲，已獲得國際保育美名，並有助鯨鯊得以永續生存。為教育台灣民眾不吃鯨鯊的環保觀念，並宣導鯨鯊已全面禁捕、禁售及禁進出口，關懷生命協會與英國保育團體 Co-Habitat  9日在台北市艋舺公園舉辦「謝謝你，不吃我豆腐鯊」教育宣導活動，向銀髮族長者說明政府已經規定不能吃鯨鯊及不吃鯨鯊的重要性。關懷生命協會表示，捕獲鯨鯊對許多台灣漁民來說是「意外之財」，卻可能使數量非常少的鯨鯊更加稀少，愈來愈多國家不但已禁止捕獵鯨鯊，反而利用鯨鯊個性溫馴、體態龐大、優美的特性，發展鯨鯊觀光，吸引遊客下海享受與鯨鯊擦肩而過的樂趣，台灣東部海域鯨鯊迴游數量多，盼政府多加推廣，讓更多人享受這種無法以金錢衡量的樂