環境政策

面對來勢洶洶的H1N1新流感，世衛組織採信，克流感是個很有效的藥物，流感病人服用克流感，可降低併發重症機會，所以宣導各國應大量儲備克流感。另方面，日本向來篤信克流感對流感療效，所以日本人吃掉全球克流感消耗量的80%。在這樣大環境下，一個日本醫師目睹許多有可能是克流感引起的嚴重副作用，如青少年精神異常、甚至於自殺等，希望能進一步確定克流感真正療效。他寫信給英國考科藍組織（Cochrane collaboration），希望他們檢視「健康成年人服用克流感，可以減低流感併發重症的機會」是否正確。考科藍是推動實證醫學的權威組織，而所謂實證醫學，是講求醫療行為必須以科學證據為基礎的醫學。考科藍組織首先全面檢視20篇相關文獻，只有5篇研究具說服力。他們聯絡這5篇研究的主持人，只有3個回應考科藍的探詢。令人驚訝的是，當初研究的數據資料這3個主持人都拿不出來，而都在製造克流感的藥廠手上。無論如何，仔細分析

如果每一條捷運計畫都同意，台灣可能是軌道系統密度數一數二的國家？！從基隆上車，一路直奔屏東，目前沒有提出捷運計畫的只剩下彰化，南投，嘉義縣市以及東部地區，西部捷運走廊都蓋好，政府大概也就破產了。更重要的是，蓋好的捷運，無論是輕軌，中運量還是重運量，可能裝的空氣比人還多！為了避免這樣的惡夢成真，交通部從嚴把關，不希望地方開的假支票讓中央兌現。根據路政司的統計，目前進行可行性評估，或準備開始評估的計畫一共有9條，輕軌多達6條！不過，除了高雄輕軌環狀線已經在民國97年核定採BOT興建之外，其他都沒有完成可行性評估。另外台北2條捷運後續路網：萬大中和線及信義線東延兩站也已經核定。交通部表示：所有已經核定或未定的捷運構想，全部都必須提出土地開發配套以及財務配套規劃內容，藉此確保計畫執行的可行性。官員指出，交通部把關的標準也加入地方大眾運輸使用率，大眾運輸支出佔公共支出的比重等新的指標進行審查，目的希

台東縣生態學者趙仁方等人調查台東縣內蝴蝶棲地，發現八八水災後7成以上棲地遭破壞，近3百萬隻蝴蝶只剩下50餘萬隻，蝴蝶一下子失去棲地，生態大亂，又以紫斑蝶的棲地受創最嚴重；台東林管處雖考慮復育棲地，但短期難見成效。志工們表示，先前擔心人為破壞，一直不敢透露各處蝴蝶谷位置，好不容易保存的棲地，卻因八八水災全毀；沒有毀在人類，卻壞在老天手中，真的是想不到。 他們走訪各處蝴蝶谷，發現紫斑蝶的數量明顯減少，小紋青斑蝶等蝴蝶也受到影響。呂縉宇說，部分蝴蝶往更高山區棲息，可是更多的蝴蝶不知去向。受到暖化影響，蝴蝶飛行的路徑也開始混亂。趙仁方說，近4年暖化情況嚴重，僅2008年比較輕微；以大武鄉內蝴蝶谷為例，往年1月才會遷徙的越冬斑蝶，都提早於12月開始移動，而且沒有固定方向性，往南往北飛都有，墾丁、花蓮都曾現蹤。

1月15日，全球最大的農業博覽會在柏林廣播塔正式開幕。第75屆柏林「國際綠色週」打出「農業和氣候變化」的主題。為保證日益增長的世界人口的糧食問題，全球農作物產量在2050年將比目前增加70%，而由此產生的大量廢氣會成為破壞環境的一個殺手。德國農業部長艾格納在1月16日50個國家的農業部長出席的農業部長論壇上再次呼籲，面對全球暖化的趨勢，各國應盡力在農業生產上減少二氧化碳的排放量。德國政府在農業生產環保措施的一個亮點是「聯邦生態農業計劃」。本屆「綠色週」期間，德國政府專門設置展台，大力推廣和宣傳這項計劃：從2002年開始，聯邦食品、農業和消費者保護部共同努力，為德國生態（Bio）農業發展提供資助，降低生態產品的成本，增加其在農產品中的比例。目前，這項計劃每年有1600萬歐元預算，主要用於研究、宣傳生態農業和為一些生態農業提供幫助。

碳足跡標示推動的進度各國不同，美國政府積極宣導，沃爾瑪準備五年內要求所有供應商全部標示碳足跡，將影響各國生產供應鏈。美國世界資源研究所資深研究員德勞克爾指出，沃爾瑪要求供應商推動永續標示生命週期資料，未來消費者將可在商品上掃瞄到產品的排碳量，並讓消費者打分數，已大量蒐集資料，預定五年之後全面執行，但五年內會讓供應商全面了解碳足跡標示的重要性。像是是否測量碳排放量、有否訂定減碳排量目標，對材料、資源效益及對環境整體的衝擊等，都將是未來選擇供應商的優先考量要件。沃爾瑪此一碳標示計畫，要求供應商必須提供產品生命週期及碳足跡，將影響十萬家供應商，具體帶動碳排減量效果。德勞克爾表示，應讓公民參與碳足跡的計算。透過政府宣導讓公民做到，可幫助改變消費者的生活習慣，企業也了解碳排量愈高，未來競爭力會愈弱，企業改善排碳量，才能永續發展，也可降低風險。「民眾會希望看到碳足跡的標示，根據調查，7成以上消費者明確

中國農業部在2009年11月27日批准了兩種基改水稻、一種基改玉米的安全證書，引發該國若干疑慮的聲音。中國經營報的王佳就在2010年01月17日披露了調查果。他質疑農業部未能將批准的操作方式公開，負責審查的委員會名單也蟲從未見完整公開，成員也被要求需要保密。經過綠色和平組織的方立峰與該報記者的調查，農業部所核准的這三件安全證書在時間上充滿玄機，核准一個多月之後才公佈，公佈後還一度修改；方立峰甚至於質疑早在五年前就差點獲准。記者指出中國過去20年中，三分之一的基改研發資金均集中在了基改水稻的開發上。僅2004年一年，國家就花費了5億元用於開發基改水稻，而且會阻擋反對生物技術的聲音。 (Source)※ 本文轉載自GMO面面觀

※ 本文轉載自GMO面面觀

中科四期因為環評強行過關與強制徵收迫遷等問題，引發重大爭議，事件不僅名列環境資訊中心2009台灣十大環境新聞，也在台灣人權促進會2009十大人權新聞中上榜。政府長久以來的開發心態，造成台灣土地一再淪陷，不管過去的工業區使用率如何，新的工業區總是不斷出現。為了擔保開發案的通過，程序上的不正義也屢見不鮮。產業政策、工業區政策、環評制度與實踐，中科四期暴露出的問題與爭議有多端，本文想著墨的則在徵收的議題上。原本財產的移轉建基於雙方的同意，這樣的機制基本上確保財產對於買方的價值，一定比對賣方來得高。徵收是一種國家強制力的介入，改變了原本的財產法則，違反意願地取走人民的財產，它的動用應該要有足夠的正當理由。藉由中科四期案本文想問的是，為什麼政府可以為了交付給財團企業使用而徵收人民的家園？類似的爭議在美國也發生，他們的論辯與發展，或許值得我們一起思考。

台中市南屯區黎明社區的上百名住戶1月16日齊集社區後方堤防拉白布條，抗議「單元二黎明自辦市地重畫區」開發計畫，開發公司把「黎明社區」、「黎明辦公區」近3000戶賴以疏洪排水的黎明溝，規畫變為住宅區，最近更著手填平，住戶擔心未來該排水系統將因此癱瘓。市議員丁振嘉表示，黎明溝早在97年4月15日已被經濟部公告為區域排水，市府卻在97年8月廿9日逕自通過開發公司離譜的規劃。對於住戶的抗議，台中市副市長蕭家旗表示，「單元二黎明自辦市地重劃區」開發計畫屬於自辦重劃區的範圍，溝渠在都市計畫中屬住宅區，必須按都市計畫規劃使用；至於住戶擔心水患問題，蕭家旗說，市府會請開發公司詳細考量，以較高的防洪標準規劃防洪設施，確保不遭受水患。

針對惱人的風飛沙危害，台東縣政府整合地方與中央相關單位成立「防沙聯合推動小組」，整合縣環保局、消防局、農業處、工務處等單位，以及農委會台東林管處、水土保持局台東分局及經濟部水利署第8河川局等中央駐地單位，從今年1月起至102年12月止，展開為期4年的防風沙大作戰計畫，且由地方與中央就各自權責明確分工，每3個月定期開會，檢討防沙成效。台東縣政府指出，「防沙聯合推動小組」15日首度會商，針對卑南溪揚塵提出防制方案，明確擬定防制目標、期程及基本策略，除積極研究抑制河川揚塵工法、建立預警機制與監測查核機制外，也明定今年1月至102年12月間達成法規修訂、建構機制、監測督導及災害防救等目標。

奧地利統計局13日發表的報告說，2009年奧地利汽車市場共銷售個人乘用車31.94萬輛，較上年增長了8.8%，創下自1992年以來個人乘用車銷量最高紀錄。奧地利商會汽車行業發言人奧伯瓦爾內爾認為，政府實施的汽車環保補貼政策是奧地利2009年乘用車銷售取得好成績的主要原因。受經濟危機影響，2009年前3個月，奧地利個人乘用車的銷售一度出現兩位數的萎縮。奧地利政府及時出臺汽車環保補貼政策，規定1996年以前購買並登記的個人乘用車車主如淘汰此車並同時購買新車，可以享受國家及汽車銷售行提供的資金補貼，補貼總額為每輛汽車1500歐元。這一政策的出臺立即對個人乘用車的銷售起到了刺激作用。從2009年4月份起，奧地利個人乘用車的銷售開始止跌，並於2009年7月份開始逐步回升，最大月升幅曾達44%。奧地利汽車業專家預計，汽車環保政策的出臺約使2萬至2.5萬輛老舊車輛得以更新。奧地利統計局還預計，2010年

無錫市農業委員會近日在蠡湖放流了30萬尾小魚，其中3500條鰱鳙魚體內被植入高科技芯片，可精細測量蠡湖生態環境，為太湖水質總體監測提供量化依據，這是物聯技術首次「聯姻」凈水漁業。芯片用來記錄魚的放流時間、放流地點、放流時魚身體狀況等初始信息。研究人員用計算機掃描芯片，就可找到初始數據，以此研究蠡湖魚類的生存狀態、環境變化對魚的影響等，還可通過魚類身體重量變化算出吃掉的藍藻，精細測量出蠡湖生態環境的變化情況。此項技術為中國水產科學研究院淡水漁業中心從美國進口，已試用成功，是項成熟技術。據了解，鰱鳙魚屬濾食性魚類，能大量攝食藻類，對凈化水質、促進生態平衡具有積極意義。一條魚每生長1公斤，就須吞食100至150公斤鮮藍藻。所以，此次無錫增殖放流仍以鰱鳙魚為主，同時補充放入特色魚類和貝類，所有放流魚種均經過水產部門的檢驗檢疫。無錫市農委漁政處人員提醒市民，不得私自捕撈。凈水魚能有效改善水質環境，此