深度低碳新聞

為達成2050淨零碳排目標，我國積極推動能源轉型，短期使用天然氣取代燃煤發電。為滿足南部電力需求，台電計劃於高雄大林電廠新設兩部燃氣複循環機組，總裝置容量140萬瓩，今（15）日進行環評專案小組初審。環評委員認為，新建機組每年會增加近130萬噸碳排，與淨零目標有所衝突，要求台電補充相關溫室氣體減排計畫後再審。地球公民基金會則預估，到2030年高雄發電量仍大於用電量13%，質疑新增燃氣機組作為「過度能源」的必要性，不該新建機組繼續南電北送。南部用電需求增加 大林電廠新建140萬瓩燃氣機組台積電將進駐高雄，大幅提高用電需求，台電也指出，南科用電量預估從2021年的191萬瓩，到2027年成長至348萬瓩，整體南部地區在2021年到2027的用電量預估將成長2.6%，整體用電需求急增。因應南部產業成長及轉型，台電規劃在高雄大林電廠內，利用既有3號、4號燃煤機組拆除後的空地及剩餘空間，新建總裝置容

《衛報》報導，美國政府資料顯示，現在全球大氣中的二氧化碳含量比前工業時代高出50%以上，將地球推往數百萬年來、前人類時代至今前所未見的境地。然而科學家表示，各國仍缺乏集體意志減緩二氧化碳濃度上升，世界「彷彿夢遊著走向災難」。就算大幅減排 仍難避免氣候災難此前科學界也警告，即使大幅減少溫室氣體排放量，全世界仍可能發生災難性的氣候變遷。最新的測量數據顯示，二氧化碳濃度持續上升中，同時各國政府連大幅減少溫室氣體的目標都未能實現。「令人沮喪的是，我們缺乏集體意志來減緩二氧化碳濃度上升，」夏威夷斯克里普斯海洋研究所（Scripps Institution of Oceanography）負責二氧化碳測量的地球化學家基林（Ralph Keeling）說，「化石燃料的使用量可能不會再加速成長，但我們仍在以最快的速度奔向一場全球災難。」二氧化碳濃度達400萬年來最高 人類是禍首今（2022）年5月，夏威夷

為提升綠能發電量，經濟部在沿海地區推動「漁電共生」，但是民間認為，中央雖有政策大方向，卻無明確規範及執行原則，且規劃角度常以開發商為主，不一定照顧到漁民及環境永續。彰化縣野鳥學會、彰化縣養殖協會於是聯合提出地方版本的漁電共生方案，強調符合該區養殖特色，就是不希望業者全面主導漁電共生開發。方案建議保留養殖池之間土堤作為野鳥棲息地、將光電板集中設置於光照需求較低的養水池上，並在案場周遭鋪設人行道；以此兼顧環境保護、漁民權益及在地需求。支持綠能，但要名符其實：彰化團體共推「在地版」漁電共生彰化縣野鳥學會、彰化縣養殖協會共同提出適合在地的漁電共生方案，今（13日）發布新聞稿說明，民眾期待光電板在「漁電共生」系統中，可以保護養殖水產不受強降雨、夏季池水過高的影響，冬季還能架設防風布，抵禦寒流。同時，光電要進入彰化魚塭，必須以照顧生態環境、漁民經濟及在地民眾生活為前提。近年政府力推漁電共生，由於能增加

由「離岸風電台灣隊」開發的「苗栗離岸風電計畫三（海盛）」上週五（10日）通過環評初審，成為第一個通過環評初審的本土風場。上週共有四案風場通過環評初審，關注海洋生態的環保團體質疑，有些案場資料不齊全卻能通過環評，環評審查的嚴謹度已大幅下降，呼籲環保署環評應確實把關，不要為了配合綠能政策而放水。總裝置容量1104MW 「離岸風電台灣隊」取得首張選商門票 環保署10日進行「苗栗離岸風電計畫三（海盛）」環評專案小組第二次初審，決議通過，送交環評大會。「苗栗三」成為第一個通過環評初審的本土風場。根據開發單位簡報，「苗栗三」風場面積約85平方公里，離岸最近約20公里，預計設置40至114部單機容量裝置9.5～20MW的風機，總裝置容量1104MW。計畫開發商是由上緯新能源、天力離岸風電、永冠能源及雲豹能源共同組成的「離岸風電台灣隊」。我國離岸風電進入第三階段區塊開發，目標在2026年到2035年建設1

《獨立報》報導，過去一年，伊拉克大部分地區經歷了毀滅性的乾旱，人們和農作物都亟需水源。同時，伊拉克規模最大的摩蘇爾大壩（Mosul dam）水庫水位大幅降低，暴露出平常位於水下的湖床區域，並赫然現出已有3,400年歷史的的城市遺址。數千年歷史遺址現身 地震摧毀城市卻保留珍貴遺跡考古團隊認為，它是米坦尼王國（​​Mittani Kingdom）一座城市的遺跡，該王國在青銅器時代統治了現今伊拉克和敘利亞北部數百年。該團隊在今（2022）年稍早，發現這座大型城市的遺跡，包括一個倉庫群、工業建築和防禦城牆，還有罐子中裝著楔形文字板——上有千年歷史文字的陶塊。他們認為，這座城市的遺跡之所以能保存良好，是因為在西元前1350年左右摧毀整座城的一場地震。地震導致部分泥牆坍塌，並完整覆蓋住建築群，保護它不被湖水溶解。專家說，米坦尼王國從西元前1500年到西元前1300年左右統治底格里斯河和幼發拉底河的北部

淨零碳排已成國際趨勢，工業技術研究院今（10日）發表國人「淨零永續行為」調查成果，發現最多人正在執行的減碳行為是「採購具有節能標章或能源效率標示一級的產品」，以及「每年購買新衣服件數減半」。調查也指出，18歲到24歲的年輕族群，目前執行減碳行為的比率、及未來落實的意願均偏低，工研院呼籲政府加強相關教育宣導，才能落實2050淨零碳排目標。國人減碳行為調查：購買節能標章家電、每年新衣數減半最多人執行我國目標2050淨零碳排，但整體社會能否因應、如何成功轉型成為當前討論重點，工研院今天舉辦「2022年台灣製造業景氣展望暨淨零永續焦點議題發表」，會中發表台灣淨零永續行為調查[1]，分析國人的減碳行為意願。工研院能源策略長林志勳表示，民眾日常生活的行為改變，是啟動淨零轉型的關鍵，為了達成政府與產業淨零轉型目標，必須先瞭解國人在淨零永續的認知與實際行為。工研院擬出了涵蓋食、衣、住、行、育樂、用品等生活

台塑工業公司昨（9）日召開股東常會，環境及人權團體在場外舉行記者會，要求台塑集團提出明確且積極的淨零規劃及措施，並回應台塑越鋼在越南造成的人權及環境侵害。記者會後，兩位民團代表進入股東會會場，以小股東身分向其他投資人、股東說明台塑集團在氣候及人權議題上的負面影響。環保團體代表提醒投資人共同監督台塑碳排，「排放越高、獲利越少」；人權團體代表則要求台塑承諾執行環境人權評估報告。台塑喊出碳中和 減碳行動跟不上 台塑四寶等同繳144億元碳費環保及人權團體幾乎年年來到台塑股東會。自2000年發起「環保小股東」行動，環團透過購買台塑股票，取得股東會上發言權，在會中揭露企業造成的環境問題、提醒股東投資風險。綠色公民行動聯盟研究員陳震遠指出，台塑四大公司（俗稱台塑四寶）2020年排碳量佔全台18%以上；去年底，台塑集團承諾2050年達到碳中和、並提出2030年較2007年減排35%的目標，但換算後，只比2

《獨立報》報導，全美第一段能為電動車無線充電的道路即將動工。雖然道路總長只有1.6公里，但如果計畫成功，這種充電方式可以幫助電動車在不增加額外電池的情況下，行駛更遠，並可能提升油車換電車的意願。這段位於密西根州的道路預計明（2023）年啟用。密西根州交通部的穆勒（Michele Mueller） 告訴《獨立報》：「這段路不會幫電動車充飽電，它只是段1.6公里長的示範計畫，但可以增加電動車行駛距離。」全美首段「充電道路」 裝配接收器就可邊開車邊充電這段充電道路底下埋著連接到電網的充電線圈，能在電動車行駛時幫電池充電。不過，目前一般電動車還無法在這段路上充電，需要配備特殊的接收器才行。密西根州道路建設公司Electreon代表童格（Stefan Tongur）告訴《獨立報》，當電動車經過線圈時，充電系統會啟動，讓接收器捕獲電能並將其傳輸到電池。他補充說，接收器還可以加裝一個電子收費標籤，向車主

《衛報》報導，太平洋島國紐埃（Niue）宣布，將100%保護廣達31萬7,500平方公里的專屬經濟海域（exclusive economic zone, EEZ），面積相當於越南國土大小。圍繞廣大珊瑚環礁 生態豐富卻遭遇氣候危機影響距離紐埃最近的鄰國是600公里遠的東加。紐埃週邊環繞著廣大的珊瑚環礁，也是全球唯一發現平尾青斑海蛇（katuali，或稱Flat-tail Sea Snake，學名：​Laticauda schistorhynchus）的地方，這是—種生活在島上蜂窩狀水下洞穴中的海蛇。座頭鯨（Humpback Whale，學名：Megaptera novaeangliae）從南極洲遷徙到紐埃繁殖、長吻飛旋海豚（Spinner Dolphin，學名：Stenella longirostris）在紐埃海岸附近游泳，灰礁鯊（Grey Reef Shark，學名：Carcharhinu

為因應氣候變遷，具備氣候調節功能的「藍碳」重要性日益升高，海保署近年針對具有強大碳匯功能的海草床、紅樹林、鹽沼及珊瑚礁等海洋生態系，進行相關監測調查、保育及復育行動，以達成2050淨零碳排目標。盤點我國沿海重要碳匯生態系 海保署承諾今年將完成評估在全球面臨氣候變遷的威脅下，具有強大碳匯功能的海洋逐漸受到重視。台灣身為海島國家，沿岸有豐富藍碳生態系，蘊藏龐大的碳封存潛力，今年3月國發會公布的淨零路徑與12項關鍵戰略中，其中一項包含自然碳匯，除了持續擴大森林之外，也將海洋碳匯納入長期發展減碳潛力的領域。今天（8）是世界海洋日，海保署發布新聞稿表示，自2019年陸續盤點紅樹林、海草床及鹽沼的分布地點與面積，根據調查，我國紅樹林面積約680.7公頃、海草床約25.3公頃，鹽沼則約187.39公頃。海保署為了解台灣紅樹林、海草床及鹽沼碳匯量，也將持續調查三大生態系統碳吸收與儲存量、土壤溫室氣體排放量

全球淨零浪潮來襲，今（2022）年3月底，台灣也公布2050淨零排放路徑，預計至2030年投入預算近9000億元，帶動民間投資4兆元。政策加持，加上企業急於減碳、買綠電，在這個綠色金融商機大好的年代，卻不是個個銀行都敢往前衝，原因是太多「新」東西了。儲能、離岸風電、地熱、氫能剛加入或正要加入市場，風險難掌握；綠電交易、電力交易平台開始不過一兩年，產業踴躍投入，供需變動影響價格。伴隨「新」商機的風險與利潤，銀行如何取決？環境資訊中心專訪在綠能金融深耕多年、且持續創新與突破的永豐銀行。2020年國內才開啟第一批的綠電轉供交易[1]，永豐隨即搶下我國首樁綠電交易融資案；2021年與2022年，經濟部兩度調高儲能建置目標，永豐已領先辦理六件儲能融資。永豐敢拚的秘訣是什麼？

台電規劃將基隆協和電廠燃油機組，改建為天然氣機組，並「填海造地」18公頃興建第四天然氣接收站，目前在二階環評中。因鄰近重要珊瑚礁生態，基隆市政府屢遭質疑未把關，今（1日）守護外木山行動小組發起基隆市第一個地方公投「基隆護海公投」，要求基隆市政府明確拒絕填海造地，守護基隆的海洋生態、觀光及漁業資源。基隆協和電廠燃油改燃氣 填海造陸恐「活埋」7.4萬株珊瑚位於基隆市外木山的協和電廠，燃油機組即將在2024年陸續屆齡除役，為滿足北部用電需求，台電規劃改建為兩部共260萬瓩的燃氣機組。同時，在鄰近的基隆港東防波堤以西、至外木山漁港間海岸，「填海造地」18.6公頃，興建我國第四座天然氣接收站（四接）。目前二階環評仍在進行中。協和電廠所在的外木山周遭海域，屬於台灣「高緯度非礁型珊瑚群聚」的代表，為基隆海域帶來完整的食物鏈與生物多樣性，公投提案方擔憂，四接填海造地恐將活埋7萬4000多株珊瑚、摧殘無數海