永續發展

皮優(Pew)慈善信託基金會6月12日公布的報告發現「介於1998年和2007年間，美國新興乾淨能源經濟的職缺增長比整體職缺快約2.5倍。按皮優對乾淨能源經濟的定義，其工作種類包括工程師、鉛管工、行政助理、建築工人、機器操作員、市場營銷顧問、教師和其他的許多行業，年收入從2萬1千到11萬1千美元。」皮優並按此明確的定義，對全國50州内的實際工作、公司和創業投資進行了前所未有的困難計數。這些領域供應市場對環保產品和服務日益增長的需求。該調查發現，介於1998年和2007年間，乾淨能源經濟就業機會，在全國的增長率為9.1 %，而傳統的就業機會只增加了3.7%。該報告指出截至2007年，全國50個州和哥倫比亞特區内68，200多的企業，大約有77萬個工作實現了經濟增長和永續環境的雙重基本要求。

（接續上篇）依照歐美傳統的都市法規，任何一個土地開發案的業者，都必須估算開發所產生的雨水逕流和污水排放量，然後建造新的下水道並與城市原本的系統連結。但隨著都市不斷地蔓延，中央集中式的下水道和污水處理系統得承擔愈來愈龐大的家庭廢水和雨水逕流量，加重了系統的負荷和運作成本；而混在一起的雨污水每每在暴雨時溢流到河中，也造成河流生態的日益惡化。雨水慢慢流，街道排水新革命於是，歐美城市一方面開始思考如何減少雨水逕流，另一方面也檢討中央集中排水的做法，改以分散式、現地處理方式來減輕下水道系統的負擔。歐美城市處理雨水逕流的新做法，顛覆了傳統「盡快將水排除」的排水觀念，而是設法將雨水留在基地，在需要維持乾爽的道路旁打造一系列「生態草溝」（bio-swale）。

樂生保留自救會、IDEA Taiwan、青年樂生聯盟於監察院糾正案聲明在民國98年6月11日，距離樂生院被列為新文資法第一例暫定古蹟剛好滿三年的日子，監察院依法糾正文建會與文化局多年來對於樂生院古蹟指定工作的推諉怠惰。對樂生院來講，這是一個遲來而微小的正義。遲來，是因為在這文化機關互踢皮球，恣意曲解法令三年間，院民為了自己的家園奔走，甚至在抗爭現場受傷，最終仍使樂生院九棟建築遭到拆除，大門口也將於今年八月開挖；微小，是因為我們可以預見，在文建會與北縣文化局軟弱怕事、以工程便利為首要目的之施政風格下，仍將會發明千百個荒謬的藉口，拒絕將樂生指定為古蹟。監察院能還給樂生院的，甚至也無法稱之為遲來的正義，只是一個肯定與證明。證明樂生保留自救會多年來主張的院區文化資產價值確實存在，證明民間團體對公部門的指責與憤怒並非空穴來風，這是一個來自公部門的歷史文件，在官僚無誠意的道歉之外，我們終於為樂生院多年

 首先，請大家跟著我正確的念這兩個字：「垃（ㄌㄚ）圾（ㄐㄧ）」。為什麼要這樣慎重呢？因為……這是判斷你是不是呆（台）胞的一個方法。開玩笑的，因為要判斷是不是台胞的方法太多了，這只是其中之一。前一陣子在北京街上發現的高科技資源回收桶其實只要是生物，難免多少都會產生廢棄物，只是人類製造得特別多。而且我們人類好像不但生產許多垃圾，還不敢面對垃圾。舉幾個例子來說好了。我一向很愛看室內設計雜誌，從小到大居家住所也搬過不下15次，其中更不乏裝潢精美的新公寓；不過不管去到哪個新家，一定會衝出門去買一樣家用必需品──垃圾桶；除非搬家的時候有洗好帶著走。不用懷疑，你在裝潢雜誌上絕對很難看到有垃圾桶的出現，它通常不是被藏在某個櫥櫃中，就是還沒買回來。再看看我們買垃圾桶的地方，除非真的很閒或是非常要求生活品味，又或者是有衝動性購物的嫌疑者，不然我們一般人選擇買垃圾桶的地方是哪呢？五金行、全聯社、家樂福等等賣場吧

專程飛至英國與我們會面的Oliver Maurice先生，在國民信託經營管理已有幾十年經驗，目前為國際國民信託聯盟INTO的「會員發展及服務部門」主管，其主要工作便是協助INTO遍佈全球的各信託組織會

台灣這幾年掀起了一股自行車熱，許多人在電影的推波助瀾下，紛紛跨上鐵馬環島去。在愈來愈汽車化的台灣環境中，騎自行車開始成為熱門的休閒活動固然可喜，但若要讓騎自行車這件事，達到對環境保護有實質意義與貢獻，非得讓自行車成為日常的交通工具才行。該如何讓自行車成為交通運輸的一部分，歐洲有太多的城市可以提供好教材；其中，有將近四成市民用自行車來通勤的哥本哈根，就是最好的範本。預算等同捷運，讓市民愛上騎鐵馬在哥本哈根這個城市中，不見繁忙擁擠的車流，反倒有數量龐大的自行車潮；火車站、地鐵站、辦公大樓、百貨公司的門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的自行車。相較於世界知名的自行車天堂荷蘭，近幾十年來另一個已經發展成自行車國度的哥本哈根絕不遜色。在這裡，每天有高達36％的人騎自行車上班，每天58％的市民會固定使用自行車。據估計，目前整個哥本哈根大都會區就有超過一百萬台自行車，幾乎每一個人就擁有一台。

編按：台灣人生活在令人喘不過氣的城市已經太久！這些擠滿人、被無數水泥覆蓋、少見藍天的城市，有沒有解藥可醫？人人推崇歐美城市規劃，但什麼樣的城市才能讓人「怎樣都要住下來」！本週一連5天，我們將推薦您《好城市怎樣都要住下來》一書，邀您藉由其中精彩片語，來找尋修復台灣城市的靈感！「道路是做什麼用的」？許多人會回答：給車用的。不管是不是交通規畫專家，你我從小就耳濡目染，知道交通順暢是重要無比的交通課題；也知道人車分流、有秩序的暢通道路是所謂現代城市的象徵。但是，現在許多歐洲城市雖仍盡力避免交通大阻塞，但也不打算讓車輛在市區道路上太順暢地通行，而且還要讓車流與人潮混在同一條道路上！這不是走回過去交通亂七八糟的回頭路嗎？沒錯！人類社會雖然一直向前走，但在社會、環境背景改變之後，偶爾也會發現某些過去被認為是落後的現象和做法，不但不落後，還很進步。就拿騎自行車這件事來說吧，那些在中國城市中大批的自行車潮，

依山而居，敬天愛樹，一直是客家族群給人的溫馨景象。但是在台北市，一項以客家為名的建設工程，卻要移除老樹、破壞自然，大開保育倒車。一群愛護自然的朋友，展開保護行動，讓從事建設的政府部門修正計畫，以保留老樹林，來彰顯客家情懷... 「新建的客家文化園區要砍樹」，像一則小道消息流竄在台北城市裡，直到一場官辦的說明會，證實傳聞不假。北市客家文化園區興建計畫，規劃重新整建兒童交通博物館，舊大樓整修使用，內部空間將會大幅變動，設計一座連結自行車道的空中跨堤平台，以及高築土堤的種稻梯田。這樣的設計，馬上引來生態保護人士的質疑，憂心將會移除許多老樹，破壞當地珍貴的生態。另一方面，身為客家人的林淑英，更批評這種破壞自然的建設，根本有違客家精神。

位於美國和加拿大交界處的五大湖是世界上最大的淡水湖水系，1909年，美國和加拿大兩國簽訂了《邊界水域條約》。近日，美加兩國舉行一系列活動，紀念這條約簽訂100週年，並強調將採取措施，進一步保護五大湖流域的生態環境。五大湖是指位於北美洲中部的伊利湖、蘇比利爾湖、安大略湖、密歇根湖和休倫湖，它們分佈在美國與加拿大之間。1972年，美國和加拿大兩國又簽訂了《大湖區水質協議》，制定了目標、適用政策法規、指標體系、最低水質標準、整體治理計劃和針對各污染源的具體治理計劃及實施安排。1978年，兩國對這個協議進行了修訂，強調兩國將修復並維持五大湖流域生態系統水體中化學、物理和生物組成的完整性並共同致力於減少污染。然而近年來，隨著五大湖流域人口不斷增長、新的化學物質排污以及氣候變化，五大湖流域生態系統正面臨著新的威脅，必須採取新的措施來加以保護。加美兩國將就此問題展開商談，全力合作，確保兩國民眾能夠獲得安

人類在擴充自己的適用範圍，從工業革命以後就積極發揮影響力，以經濟手段進行全球物品流動。各國產品行銷到五大洲和七大洋。當全球化進展漸漸壓迫到在地化經營，許多小地區開始反彈；同時，在地球暖化之後，發現全球化更大的危機。大量生產，產生大量消費，又產生大量垃圾。當永續觀點提出，人類開始檢討貧富不均，有些地方消費過賸，有些地方卻貧窮無力消費。全球性思考、草根性行動、企業社會責任、綠色消費，都是在提升人類的高度，朝向建構一個更能持久的家園。強勢與弱勢是相對的。在國與國之間，我們會分辨誰擁有優勢的談判空間，誰要推銷本國物品到另一個國家，很多經貿協定，其實不是那麼公平公正在保護弱勢國家，在談判的籌碼上，強弱立現。中華民國在1971年退出聯合國，在國際上我國是屬於弱勢的國家，國際公約我們無從參與。1972年聯合國在瑞典斯德哥爾摩舉行人類環境會議(The United Nation Conference on

金融危機才稍微平息，糧食危機似乎又準備再次上場，近日玉米、小麥、黃豆漲到八、九個月來的最高峰，逼近上次糧食危機開始時的價位，凸顯世界糧食供應減少、需求增加，糧食安全問題再度成為隱憂。穀物價格上漲的原因包括中國大陸需求強勁，種植減少造成供應降低、以及拉丁美洲旱災摧毀阿根廷的作物。倫敦巴克萊資本公司農產品分析師安尼基希南說：「農產品市場相當緊張，我們並非處在80或90年代糧食過剩的環境中。」雞、豬重要飼料的黃豆粉價格已經突破每噸405美元，是1973年石油危機和去年糧食危機中僅見的天價，導致美國即時烹調雞肉漲到十年來最高峰。聯合國糧農組織對糧食供應展望相當樂觀，民間部門分析師和食品業主管比較擔心，警告玉米和黃豆之類的農產品供應相當吃緊到了值得擔憂的程度。

嘆為觀止的湖畔奇跡：阿布辛貝神廟群（Great Temple of Abu Simbel） GPS：N22°20.228' E031°37.995'阿布辛貝神廟位於亞斯文南方280公里的納瑟湖畔，是亞斯文地區最大最壯觀的紀念建築，包含拉姆西斯二世神廟與妮弗塔莉皇后神廟。原先是建在尼羅河畔島嶼上一處岩窟中，由於將被興建高壩所形成的納瑟湖淹沒，埃及政府透過聯合國教科文組織（UNESCO）的協助宣傳，展開世界性的救援行動，才成功地把阿布辛貝神廟遷移到較原地高出60公尺的地方重建。不可思議的搶救神廟行動整座神廟的遷移工程是有史以來耗資最龐大的行動，不可思議的是，重建後的神廟幾乎與原來絲毫不差。由世界各國所提供的經濟與技術援助所組成的團隊，選擇納瑟湖畔比原先高出60公尺的島嶼，將它剷平，並整理成原先島嶼的形狀。再以區段切塊的方式，將神廟切割成一千多塊可以搬運的石塊，移至新的地點，重新加以組合。為了承