水文

彰化縣境內不僅有高鐵全線最長的八卦山隧道，出了山洞口之後高架的鐵道更橫跨整個南彰化平原，約有數百公頃的農地，被高架的工程所切割，因為高鐵主結構工程沒有融入原有相當暢通的水利灌溉系統與平面農路，造成灌溉水系嚴重被阻絕、運輸農路慘遭破壞、每逢豪大雨之後，廣大的農田就會變成汪洋一片，難以宣洩，經農民多次陳情，高鐵公司卻沒完全改善，經再度向縣議員洪麗娜陳情，在23日特別在縣議會提案，要求縣政府協助為農民請命，不要等農民前往高鐵站集結抗議，才要重視。不少農民在灌溉系統遭高鐵阻斷後，紛紛自掏腰包鑿井灌溉，將導致南彰化地層下陷問題更加惡化，更波及農政單位要求地方封井搶救地層下陷的政策難以推行。高鐵公司則表示，只要農民陳情絕對會派員會勘處理，不會不聞不問。

台塑六輕因每日用水量超過環境影響評估說明書所提承諾25.7萬噸，經過環保署實地查核為31.5萬噸，23日針對聯合承諾的14家廠商開出14張告發單，每張50萬元總計700萬元，同時要求在6月30日前完成改善，否則最重可處勒令停工。台塑六輕3年前在所提出的環境影響說明書上，承諾採行節水措施，每日用水量在今年1月19日前降低為25.7萬噸，但隨著廠區製程不斷增加，台塑在去年10月向環保署提出環境影響差異分析，在用水量方面申請擴充調整為35.1萬噸。但環境影響差異分析經過環評專案小組3次審查，環評委員認為台塑並未解釋清楚水量來源，以及對區域供水整體影響，遲遲無法過關。至於工業局聲稱六輕已提出環境影響差異分析，是環評未過關導致六輕違反環評承諾，環保署也說，當時已給六輕3年改善時間，如今違反環評承諾事實俱在，六輕若能依照環評專案小組要求儘速補件，在6月底前通過審查，才能為自己解套。

長江橫穿瀘州的江陽、納溪、龍馬潭三個主城區及瀘縣、合江兩縣，不僅要為數十萬城市居民提供生活用水，也為沿江各大企業提供生產用水。據瀘州市水利局水資源管理科科長王建新介紹，別看瀘州坐擁長江及數條支流，但仍然是個水資源非常緊缺的城市，人均擁有水資源僅1400餘立方公尺，不足全省的50%。據瀘州市水利局副局長萬詩偉介紹，受去年特大乾旱的後續影響，瀘州今年的抗旱形勢十分嚴峻：去冬今春，全市降雨量比同期減少50%~80%，春耕抗旱水源嚴重匱乏。

大規模汙水處理回收再利用夢想，可望於2007年六月起，在全新完工的林口水資源回收中心實現。環保局副局長楊志宏表示，水資源回收就跟資源垃圾回收的概念一樣，是未來必走的環保趨勢。目前已進入驗收階段，預訂六月啟用的林口水資源回收中心，其實就跟八里汙水處理廠一樣，最主要的功能是作廢水及汙水處理。只不過林口廠處理的水質淨度可達2級，加上預埋的回收水管線，還增加多了水資源回收功能。環保局三課課長朱益君說，八里汙水處理廠僅對入場汙水施行沈澱處理，大概就只有1級的程度；林口水資源中心除了沈澱，還將增加微生物厭氧、耗氧的消化處理，水質淨度可達灌溉用的2級，但仍不適合作飲水。

基隆市和平島汙水處理廠第一期新建工程進度些微落後，工程顧問公司評估最慢在2007年底完工。代理市長陳重光指示工務局督促包商趕工，年底如期運轉。和平島汙水處理廠第一期工程總經費為19億1668萬元，監造單位康城工程顧問公司簡報說，汙水處理廠的施工進度已達68.37%，落後6%，落後原因包括包商和下包商曾合約糾紛，停工一年半和因應環評變更設計等因素，預估依照趕工計畫，可以在年底前完工。

安南區海佃國小小台江河流網讀書會學生天22日到嘉南大圳淨堤，不到半小時清出10多袋垃圾，美國來台定居並創辦苗圃彰化社區合作小學的梅世傑，與彰化縣環保局、學校、社區人士南下交流，互勉守護大自然「血管」。張孟淞等學生為遠客簡報，分享長期監測水質經驗，他們說，嘉南大圳上游在台南縣境，養豬、工廠廢水直接排入，中游台南市境也常有重金屬廢水，水質顏色有時紅褐、有時變黑、變綠。梅世傑等人表示，洋子厝溪也被他們稱為「彩虹水」，希望和小台江加強交流，號召更多人守護河川。

台北市政府每年汛期前都會進行河川疏濬工程，同時為解決淡水河航道淤積，工務局在淡水河及基隆河口處採用河拋工法，將阻礙航道的泥沙丟入較深的河道中，這種「河拋工法」已實行多年，但也引起當地漁民及學者質疑，此工法將破壞河川水文及生態。人禾環境倫理發展基金會籌備處執行長，也是前關渡自然公園環境部主任方韻如憂心，河拋工法下的水文生態將被破壞，而前一次下拋的泥沙也會被水流帶回上游，市府等於「做白工」。工務局副局長羅俊昇則表示，每年5月汛期來臨前，市府會視河道狀況進行疏濬；在淡水河及關渡地區為了航道順暢，加上擁有深水河床，所挖出的泥沙就丟入較深的河道中，這些泥沙可經由強力水流帶走，這是合法的工法。但他也表示，如此確實會增加河水濁度，對底棲生物環境也有所影響，然而目前也只有此種工法符合經濟效益。

世界自然基金會（WWF）20日發表報告指出，未來數十年，汙染、興建水庫、氣候變遷等因素可能毀掉一些世上最重要的河流，造成嚴重的水荒，並使一些淡水物種滅絕。報告特別提及全球10大瀕臨危機的河流流域，而亞洲就占了5條。這些河流是歐洲的多瑙河、北美的格蘭德河、南美的拉布拉他河、亞洲的長江、湄公河／瀾滄江、薩爾溫江／怒江、恆河、印度河、非洲的尼羅河，以及澳洲的墨瑞—達令河，名列其中的亞洲5大河共哺育8億7千多萬人。報告指長江正面臨史無前例的嚴重污染情況，這是受到急速及大規模的工業及國內發展所致。在過去50年，污水、工業廢料及輪船排放物，令長江的污染程度加劇7成，成為中國工業急速發展的最大犧牲品。由德國流經東南歐入黑海的多瑙河，因為建了太多水壩，以致四周的濕地流失了8成，威脅河內生物及植物生態。非洲最大的尼羅河，受到全球暖化影響，估計到了2025年，可能會面臨缺水危機。WWF在一項報告中指出，外來物

8年前，廣西來賓市一座深山突然變成湖泊，水深達20多公尺；8年後的一個深夜在轟隆隆巨響後，湖水在短短7天內乾涸。地質專家研判，高山平湖的突變可能由地殼運動引起。忻城縣水利局長藍干德和退休老工程師周祖植解釋說，忻城地處喀斯特地形地貌石山區，八年前，噸湖下面的暗河很可能被塌方的石塊或淤泥堵塞，暗河水順溶洞或石縫冒出地面，形成湖泊。同樣在地質變化作用下，暗河在九日晚間突然貫通，湖水順著來路快速流走。香港「太陽報」報導，廣西稱突然乾涸的湖叫做「噸湖」，這座湖位於來賓市忻城縣遂意鄉，壯語「噸」意為被水淹沒的山。村民表示，噸湖原本是一座大山，但1999年夏天一場暴雨後，大山就變成平湖，湖面長期保持在400畝左右。幾年來，噸湖出現成群魚蝦，有的大魚重達十幾公斤，吸引村民下湖捕撈。而山湖一改當地乾旱的生態，村民從此過上半漁半耕的日子。官員表示，原打算在噸湖附近開發旅遊和農業項目，計劃已擱置。   

西雅圖市中心水岸的高架橋拆除後，未來將會如何？市政府日前將這個難題交由公民投票決定，市民可以針對建隧道與重建高架橋這兩個方案中選擇支持或反對，3月14日，公投的結果出爐：西雅圖人不要隧道也不要新的高架橋！根據報導，共有41%的選民參與這次以郵寄方式進行的公投，在有效選票中，隧道這個方案遭到了70%的否決票，而新建高架橋則有56%的否決。無論是隧道或新建高架橋都遭到了超過五成以上的否決，西雅圖的市民認為隧道太過昂貴，將會排擠到其他的市政預算，而再蓋一座更高更大的高架橋，則會徹底毀掉水岸。這對西雅圖來說是一個重要的結果，也說明了將水岸的議題簡化為不是隧道就是高架橋，是行不通的。拒絕選擇短視策略這看似陷入僵局的結果，其實對西雅圖來說是個契機，西雅圖的政府和市民都需要拿出智慧和遠見，找出一個真正對城市永續發展有利方案，無論是隧道和新高架橋這兩個方案在西雅圖各有大量的支持人馬，但都是短視近利的解決方

3月18日，應邀出席中國發展高層論壇2007年會並做《全球氣候變化對中國可持續發展的挑戰》主題演講的中國氣象局局長秦大河院士坦言，極端氣候事件趨強趨多、農業生產不穩定性增加、水資源短缺、重大工程安全運行風險加大，在全球變暖的環境下，中國經濟將面臨四大挑戰。挑戰之一：極端氣候事件趨強趨多。挑戰之二：農業生產不穩定性增加。挑戰之三：水資源短缺。挑戰之四：重大工程安全運行的風險加大。IPCC第四次評估報告顯示，近100年全球地表平均氣溫升高0.74℃，2005年全球大氣二氧化碳濃度達到65萬年以來最高，人類活動很可能是導致氣候變暖的主要原因。在中國，近百年的氣溫呈顯著上升趨勢，從1986/1987年冬季開始，中國已連續經歷了21個暖冬，這一切都將使中國的經濟發展面臨巨大的挑戰。秦大河強調，和全球一樣，中國氣候與環境已經產生並將繼續產生重大變化。應積極應對氣候變化和抵禦極端氣候災害，加強應急系統建

黑龍江省水利廳今年將透過預防監督、監測預報和綜合治理等措施治理黑土區水土流失面積240萬畝。預計到2010年，全省將新增水土流失治理面積1200萬畝。近年來，黑龍江省全面啟動東北黑土區水土流失綜合防治工程建設，透過水土治理來恢復土壤的蓄水、保肥能力。2006年，全省完成水土流失治理面積245萬畝。預計到「十一五」規劃末期，黑龍江省將會讓全部林地得到保護，15度以上的坡耕地有計劃地退耕還林還草，已建水土保持工程完好率達到80％以上。